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文檔簡介
1、對柴油機(jī)而言,要使混合氣形成和燃燒的過程完善,提高柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo),除了選擇合適的進(jìn)氣道獲取最佳渦流比外,還必須增加柴油機(jī)氣缸內(nèi)的進(jìn)氣充量,而提高進(jìn)氣充量與進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān);所以,研究進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對充量的影響規(guī)律對于改善柴油機(jī)性能具有十分重要的意義。合理設(shè)計進(jìn)、排氣系統(tǒng)是提高柴油機(jī)充氣效率的有效措施之一。進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力波動不僅影響進(jìn)氣門開啟期間氣缸的進(jìn)氣量,而且在進(jìn)氣門關(guān)閉后,還將影響下一循環(huán)氣缸的進(jìn)氣量。壓
2、力波動對氣缸進(jìn)氣量的影響程度和進(jìn)氣管的長度、管徑、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等因素有關(guān)。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,人們對進(jìn)氣系統(tǒng)的研制多采用數(shù)值模擬計算和少量試驗相結(jié)合的方法。通過正確地運(yùn)用模擬計算,可以方便地對多種方案進(jìn)行性能的預(yù)測和比較,分析各種因素對充氣性能的影響,以判斷其改進(jìn)方向,最終通過少量的試驗驗證,就可以達(dá)到改善柴油機(jī)性能的目的。
本文主要研究進(jìn)氣系統(tǒng)對某單缸柴油機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)壓力波動、進(jìn)氣充量和泵氣損失的影響。通過實驗和模擬計算相
3、結(jié)合的方法來合理設(shè)計進(jìn)氣系統(tǒng)的參數(shù),有效利用進(jìn)氣諧振來改善進(jìn)氣系統(tǒng)的壓力波動,提高發(fā)動機(jī)的充氣效率,降低進(jìn)氣損失,進(jìn)而改善柴油機(jī)性能。首先,在閱讀了大量與課題相關(guān)的國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)地總結(jié)了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣諧振系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀,研究了進(jìn)行模擬計算所涉及的物理數(shù)學(xué)模型;其次,利用發(fā)動機(jī)一維流體計算軟件AVL Boost建立了單缸柴油機(jī)的工作過程仿真模型,并通過計算結(jié)果和實驗數(shù)據(jù)對模型的可靠性進(jìn)行了驗證;然后,利用建立的柴油機(jī)工作過程仿真模型
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