進氣系統(tǒng)結構對柴油機充氣效率影響的數(shù)值仿真研究.pdf

1、對柴油機來說，向發(fā)動機氣缸內充入足夠的新鮮空氣，有助于改善氣缸內部的燃燒過程，提高發(fā)動機的動力性能。評價發(fā)動機進氣過程完善程度的一個重要參數(shù)就是內燃機的充氣效率，而內燃機的進氣管路結構參數(shù)可顯著影響充氣效率。因此，研究內燃機進氣管路的結構參數(shù)對充量系數(shù)的影響，對于優(yōu)化發(fā)動機進氣管路設計方案，提高內燃機的充氣效率，進而改善發(fā)動機的工作性能具有十分重要的意義。
　　 在發(fā)動機的進氣過程中，由于活塞下行使氣缸內外出現(xiàn)壓力差，使得進氣管

2、路內存在著氣體壓力波動，該壓力波在管路系統(tǒng)中來回傳播并呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。如果在氣門開啟期間返回正壓波，使進氣門處的壓力高于一般進氣壓力，就能增加氣缸充量，提高充氣效率，這種由于進氣管路中的壓力波運動使發(fā)動機充氣效率提高的現(xiàn)象就是進氣諧振效應。進氣管路的結構參數(shù)如管徑、管長和容積等會影響諧振效應的發(fā)生規(guī)律，如果能合理的設計進氣管路結構，便能夠充分利用進氣諧振效應，提高充氣效率，改善燃燒過程，達到提高發(fā)動機整體性能的目的。
　　 本

3、論文首先探討了一維非定常流動的數(shù)值分析與計算理論，較為詳細地介紹了特征線法、有限差分法以及有限體積法等在流體力學領域比較經(jīng)典和常用的數(shù)值計算方法，力求將最基本的原理概念解釋清楚，并借此對管道內部氣體的一維流動現(xiàn)象進行了闡述，以便對流動過程的物理實質有一個深入的理解，有利于對各種非定常流動現(xiàn)象進行機理分析，并為熟悉相關的模擬計算軟件的使用方法打下堅實的理論基礎。
　　 本論文利用AVLBoost軟件進行了多缸柴油機進氣管路結構參數(shù)

4、對充氣效率的影響的研究，并提出了進氣管路的改進方案。為深入理解并合理地運用AVLBoost軟件，論文中先詳細地介紹了該軟件的理論基礎，對建模過程中相關參數(shù)的設置方法進行了闡述。在此基礎上，利用獲取的發(fā)動機技術數(shù)據(jù)，建立了LL480B直噴式柴油機的模擬計算模型，得出了外特性模擬曲線，通過與原發(fā)動機的實驗外特性數(shù)據(jù)進行對比，確認了所建模型的合理性，為下一步的模擬分析打下基礎。
　　 以所建的發(fā)動機理論計算模型為基礎，本論文主要在進氣