廢氣再循環(huán)對進氣預混甲醇柴油機的影響研究.pdf

1、甲醇可以從低品位煤中取得，將甲醇作為柴油機替代燃料符合我國多煤、少油的能源結(jié)構。并且甲醇辛烷值高，可提高甲醇發(fā)動機的壓縮比;汽化潛熱值大，可以降低缸內(nèi)溫度，降低NOx和碳煙排放。
　　本文通過AVL FIRE軟件對由常柴4B26渦輪增壓柴油機改造而成的進氣預混甲醇柴油機的噴霧和燃燒過程進行了數(shù)值模擬研究。所模擬的工況為2200r/min全負荷工況。結(jié)果表明，模擬結(jié)果與試驗結(jié)果基本吻合，可用該模型對進氣預混甲醇柴油機燃燒和排放結(jié)果進

2、行定性預測。
　　對無EGR時的缸內(nèi)燃燒進行模擬，結(jié)果表明:高溫區(qū)域出現(xiàn)在柴油稀混區(qū)的外緣，隨著柴油和甲醇在活塞頂部和燃燒室頂部燃燒，這些區(qū)域也產(chǎn)生了2000K以上的高溫區(qū)域，并產(chǎn)生了大量的NO、soot和OH基。NO生成區(qū)域從燃燒室壁面向氣缸壁和燃燒室底部凹坑中擴散;soot生成區(qū)域靠近燃燒室壁面，在燃燒后期，燃燒室底部存在大量的soot;OH基分布區(qū)域從燃燒室內(nèi)部中央?yún)^(qū)域擴散至活塞頂部和燃燒室凹坑頂部區(qū)域;OH基可有效抑制so

3、ot的生成。
　　在保持甲醇和柴油噴射量等原機參數(shù)不變的情況下，對EGR率分別為0、7％、12％、17％、22％和27％時的工況進行了模擬研究。結(jié)果表明:EGR可明顯降低NO排放，但是對于soot最終排放量隨著EGR的增加先增加后減小，主要原因是EGR率的增加使得缸內(nèi)溫度和氧濃度都降低，使得soot的生成量和氧化量都減小，而soot的生成量和氧化量的綜合作用使得soot最終排放量先增加后減小。隨著EGR率的增加，溫度峰值相位下的缸