填充PTFE-Cu鑲嵌結(jié)構(gòu)固體潤滑材料制備及性能研究.pdf

1、目前傳統(tǒng)鑲嵌式固體潤滑材料的制備方法,一般為把加工成型的固體潤滑組元直接嵌入金屬基體預(yù)制孔槽中,工藝較為繁瑣,基體與潤滑組元結(jié)合力較低,而且對于鑲嵌式固體潤滑材料摩擦學(xué)性能的研究多為小載荷的滑動摩擦性能,對于重載下的初始靜摩擦系數(shù)和磨損量的研究較少。針對鑲嵌型固體潤滑材料傳統(tǒng)制備方法存在不足,缺乏重載下靜摩擦性能的研究的現(xiàn)狀,論文采用加壓與燒結(jié)同時進(jìn)行的模壓燒結(jié)法制備填充改性 PTFE/Cu鑲嵌結(jié)構(gòu)復(fù)合材料,一次成型,簡化制備工藝,并研

2、究了載荷為20MPa～50MPa時PTFE/Cu復(fù)合材料的摩擦系數(shù)和磨損量。
　　SEM分析表明填料粒子石墨和MoS2在PTFE復(fù)合材料中宏觀均勻分布,微觀存在填料的小范圍團(tuán)聚現(xiàn)象。石墨和二硫化鉬的加入不同程度地降低了PTFE的結(jié)晶度,提高了壓縮強(qiáng)度,同時也使PTFE復(fù)合材料的結(jié)晶松弛溫度有不同程度的降低。而且在-50℃～50℃范圍內(nèi),改性PTFE復(fù)合材料的線膨脹系數(shù)比純PTFE低,提高了尺寸穩(wěn)定性。
　　對于環(huán)狀鑲嵌孔的復(fù)

3、合結(jié)構(gòu)材料,組分為30vol％石墨+10%MoS2的試樣初始靜摩擦系數(shù)和動摩擦系數(shù)均最低,且隨著壓力的增加,摩擦系數(shù)不斷降低。金屬基體表面經(jīng)過噴砂處理,可以明顯地改善潤滑組元與基體結(jié)合力,提高摩擦學(xué)性能。在摩擦過程中,均勻分布的圓孔狀鑲嵌孔可以很快地形成連續(xù)的轉(zhuǎn)移膜,潤滑效果最好。鑲嵌孔的尺寸為Φ6mm時,孔內(nèi)的潤滑組元比較致密,而且與金屬基體結(jié)合較為緊密,摩擦過程孔內(nèi)潤滑組元突出于磨痕表面較多,有利于降低摩擦系數(shù)。填料阻礙了PTFE的