射頻識(shí)別技術(shù)在鐵路車號(hào)自動(dòng)管理的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著大規(guī)模集成電路技術(shù)的進(jìn)步以及生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，RFID產(chǎn)品的成本也不斷降低，更由于射頻識(shí)別技術(shù)的自身優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)，其應(yīng)用越來(lái)越廣泛。
　　 UHF頻段的射頻識(shí)別技術(shù)，在我國(guó)鐵路車輛管理方面得到了大規(guī)模的應(yīng)用，也就是鐵路車號(hào)射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。但在現(xiàn)有的車輛信息識(shí)別系統(tǒng)中還存在一些不足，主要有三個(gè)問(wèn)題：
　　 (1)單純地采用的射頻識(shí)別技術(shù)來(lái)登記管理車輛信息，沒(méi)有遠(yuǎn)程管理能力，這給的車輛控制管理帶來(lái)諸多不便，尤其針對(duì)鐵路

2、運(yùn)營(yíng)中，對(duì)列車這種遠(yuǎn)程、高速目標(biāo)的定位、監(jiān)控、調(diào)度和管理，很難實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確。
　　 (2)車輛信息識(shí)別系統(tǒng)只采用以太網(wǎng)傳輸射頻信息，在網(wǎng)絡(luò)傳輸中斷的情況下會(huì)造成數(shù)據(jù)傳輸中斷，數(shù)據(jù)庫(kù)不能及時(shí)得到更新，這對(duì)于鐵路的調(diào)度和管理十分不利。
　　 (3)現(xiàn)有的射頻裝置需要外加PC才能實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，增加系統(tǒng)投入成本。
　　 為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本論文采用基于嵌入式為核心設(shè)計(jì)的射頻識(shí)別裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、控制高

3、效的優(yōu)點(diǎn)。在鐵路射頻識(shí)別裝置應(yīng)用中，具有創(chuàng)新性，具體內(nèi)容如下：
　　 (1)增加無(wú)線數(shù)傳單元，也就是GPRS模塊，可以使射頻裝置實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制功能，射頻裝置可以通過(guò)GPRS模塊將射頻數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛調(diào)度監(jiān)控中心，解決了數(shù)據(jù)傳輸中斷的問(wèn)題。
　　 (2)增加射頻數(shù)據(jù)自動(dòng)備份單元，就是射頻數(shù)據(jù)傳輸給信息管理中心的同時(shí)，射頻數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)保存在射頻識(shí)別裝置里，以方便信息管理中心可以隨時(shí)調(diào)用。本文采用USB存儲(chǔ)介質(zhì)來(lái)設(shè)計(jì)射頻數(shù)據(jù)自動(dòng)備份