上海F1國際賽車場堆載預壓技術研究.pdf

1、上海國際賽車場F1賽道是用填筑方式建造在軟土地基上的高標準賽車道，在當今世界上同類賽道中尚無此例。對于建造國際賽車場，賽車場道路平整性要求是3mm/4m直尺是一項重要的安全指標，賽道標準高，要求嚴格，而差異沉降是影響平整性的重要因素。因此，為了減少工后沉降，提高地基土承載力，按設計方要求，對賽道區(qū)范圍進行了大面積的超載預壓。根據(jù)建成后賽道標高不同，堆土預壓高度一般可分為2m區(qū)和3m區(qū)。 針對國際賽車場賽道工程堆載范圍大、施工工期

2、短、軟弱土層厚、對沉降和差異沉降要求嚴格的工程特點，研究軟弱粘性土地基特大面積堆載預壓狀態(tài)下各土層固結度、沉降發(fā)展變化規(guī)律及影響因素，總結和積累大面積堆載預壓工程經(jīng)驗；研究堆載預壓區(qū)域各土層固結度及沉降隨時間發(fā)展變化過程及大面積堆載預壓沉降的平面分布特征，以指導后續(xù)工程施工。經(jīng)過本課題研究得出如下結論： (1)從本場地地層情況看來，9m以前為透水性較好的第②-1、②-2a、②-3層，至今孔隙水壓力消散較快，是構成堆載預壓前期沉降

3、量的主要部分；中部層組第④、⑤-1a層由于埋深大，滲透性差，排水條件不良，高壓縮性，是構成后期沉降的主要部分，并且固結實際較長，沉降量大；第⑤-1b層由于土性以及埋深條件，后期沉降較少； (2)局部區(qū)域由于集中堆載不均勻，沉降量較大，地基土已產(chǎn)生明顯塑性變形，應引起施工方及業(yè)主注意，后期應采取必要地基補強措施，以避免可能產(chǎn)生的過大工后沉降； (3)局部打樁區(qū)與堆載區(qū)交界地區(qū)表現(xiàn)出明顯的沉降不均勻性，應采取一定措施避免產(chǎn)生