真空-堆載聯合預壓處理公路軟基試驗研究.pdf

1、隨著高等級公路建設的發(fā)展,其工后沉降要求越來越高,這使得地基處理技術面臨新的挑戰(zhàn)。真空-堆載聯合預壓與傳統(tǒng)的以固結排水為主的等(超)載預壓和粉噴樁處理軟基相比,具有加固效果明顯、經濟效益顯著等特點。本文主要對真空-堆載聯合預壓處理軟基的性狀進行系統(tǒng)的探討。
　　 本文以湖南境內常張高速公路高等級路堤試驗段為依托,圍繞對沉降、尤其工后沉降的控制技術,從設計、施工、測試及沉降估算等方面對該技術處理軟基的性狀進行了系統(tǒng)研究,得到了下列

2、有益于工程研究和應用的結論:
　　 (1)該技術處理軟基,施工期間沉降及沉降速率大,有利于工后沉降的控制。
　　 (2)以沉降作為控制設計參數,并對路基穩(wěn)定性進行驗算,是合理的設計思想。
　　 (3)排水板施工質量的控制和確保必須的真空壓力是該技術處理軟基施工工藝的關鍵。
　　 (4)測試分析:孔壓計一孔多測頭埋設技術是可行的,分層沉降測試和管口標高應同時進行；獲取了真空度沿深度的傳遞規(guī)律與地表沉降速率隨