真空—堆載聯(lián)合預(yù)壓加固高速公路軟基研究和應(yīng)用.pdf

1、為了能全面掌握真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓在高速公路應(yīng)用中的效果,該次試驗(yàn)研究包括如下兩方面,即室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn).為了便于深入全面的了解真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓加固軟基過(guò)程、改進(jìn)現(xiàn)有設(shè)計(jì)方法、推動(dòng)施工水平的提高,根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù),對(duì)試驗(yàn)段DK0+400典型斷面進(jìn)行了有限元數(shù)值計(jì)算.通過(guò)數(shù)值計(jì)算得到如下結(jié)論:1、根據(jù)三種模型(即彈-塑性模型、粘彈-塑性模型和粘彈-塑性損傷模型)的數(shù)值計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的比較,得到采用粘彈-塑性損傷模型處理真空

2、-堆載聯(lián)合預(yù)壓加固軟基問(wèn)題與實(shí)際情況最為接近.該模型的計(jì)算值與實(shí)測(cè)值相對(duì)誤差最小,數(shù)據(jù)比較吻合同時(shí)也說(shuō)明該項(xiàng)目采用的計(jì)算模型簡(jiǎn)化不僅是可行,而且具有較高的可靠性.2、從水平位移沿深度變化曲線(xiàn)上看,加固區(qū)在抽真空階段發(fā)生的是整體的收縮變形,這種收縮量的小與真空度沿深度的變化趨勢(shì)基本吻合.因此,在真空度一定的條件下,要提高加固效果,減少真空度傳遞過(guò)程中的損耗是關(guān)鍵.該文結(jié)合具體的工程實(shí)踐,通過(guò)研究,可以得出以下結(jié)論:1、真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓法

3、加固軟基具有真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓的雙重效果,兩者都屬于排水固結(jié)法,但機(jī)理完全不一樣,真空預(yù)壓是通過(guò)降低邊界水頭來(lái)提高土體的有效應(yīng)力,而堆載預(yù)壓法則是通過(guò)增加總應(yīng)力來(lái)提高土體的有效應(yīng)力,通過(guò)比較可知,真空預(yù)壓的效果好于堆載預(yù)壓.真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓法處理高速公路軟基的加固效果并不是真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓加固效果簡(jiǎn)單的疊加,真空預(yù)壓的機(jī)理是降低孔隙水壓力,而堆載預(yù)壓的初期由于孔壓來(lái)不及消散,孔壓升高,真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓加固時(shí)由于壓差加大,孔壓消散更

4、快,加固效果比兩者的疊加更好.2、真空預(yù)壓使土體產(chǎn)生等向固結(jié)應(yīng)力,而不會(huì)產(chǎn)生剪應(yīng)力,因此真空荷載可以一次性施加,土體不會(huì)產(chǎn)生失穩(wěn).采用真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓加固軟基,可以較快地進(jìn)行堆載預(yù)壓,有效地縮短施工工期,加快工程進(jìn)度,提高經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.3、真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固軟基時(shí),考慮砂井阻力可以較好地模擬真空隨時(shí)間增長(zhǎng)在砂井和地基中的傳遞規(guī)律,計(jì)算時(shí)只需要膜下真空度的數(shù)值就可以了,不需要砂井的孔壓實(shí)測(cè)值,這種計(jì)算方法有利于該方法在工