真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法在高速公路上的應(yīng)用.pdf

1、近幾年來(lái)我國(guó)高等級(jí)公路發(fā)展迅速，從已往軟土地基高等級(jí)公路修建情況看，主要存在兩方面問(wèn)題，其一，軟土路基的沉降和差異沉降過(guò)大的問(wèn)題，它嚴(yán)重影響了高速公路的正常使用；其二，在路基填筑過(guò)程中出現(xiàn)的穩(wěn)定問(wèn)題。而軟土地基上的橋頭跳車問(wèn)題一直是一個(gè)普遍性的難題。目前，深厚軟土地基上往往采用堆載預(yù)壓的處理方案，但是軟土地基抗剪強(qiáng)度低，限制了填土速率，預(yù)壓期較長(zhǎng)，而且往往因堆載和預(yù)壓期不足，導(dǎo)致工后沉降較大，工程質(zhì)量難以控制。 本文較為詳細(xì)的介

2、紹了真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法的加固機(jī)理，提出了真空聯(lián)合堆載預(yù)壓受力模型，對(duì)真空傳遞過(guò)程和地下水位變化及加固影響深度進(jìn)行了初步的分析。結(jié)合甬臺(tái)溫高速公路，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)及理論分析，對(duì)真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理公路軟基的施工控制、固結(jié)、變形、穩(wěn)定等問(wèn)題作進(jìn)一步的研究，對(duì)真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓的固結(jié)模型和變性特征作了進(jìn)一步的比較和分析。在前人推導(dǎo)出的有限元方程的基礎(chǔ)上，編制了三維Biot固結(jié)有限元程序。根據(jù)高速公路地基的變形特點(diǎn)，結(jié)合修正劍橋模型，對(duì)