真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法在公路軟基處理中的應(yīng)用研究.pdf

1、軟土地區(qū)在我國分布廣泛，大量的公路由于條件限制而修筑在軟土地基上，軟土由于其含水量大、壓縮性高、承載能力低的不利特點(diǎn)，給公路工程建設(shè)帶來較大的影響和隱患。針對該問題，目前公路路基處理方法中常用的是堆載預(yù)壓法和復(fù)合地基處理等方法，但是這些方法較難滿足施工穩(wěn)定、工期和工后沉降的要求，真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法則在這些方面有著非常大的優(yōu)勢。 本文結(jié)合武漢市新區(qū)梅子路道路真空堆載聯(lián)合預(yù)壓處理軟基試驗(yàn)段工程，首先從理論上分析真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓法的

2、加固機(jī)理，進(jìn)而分析兩者疊加后的特點(diǎn)；依據(jù)工程監(jiān)測資料，對試驗(yàn)段在該方法加固下的變形規(guī)律進(jìn)行了完整的分析和研究，探討了真空堆載聯(lián)合預(yù)壓的各個(gè)階段路基的真空度變化規(guī)律和沉降、水平位移的變形規(guī)律，然后通過室內(nèi)的靜力觸探試驗(yàn)、十字板試驗(yàn)以及取樣進(jìn)行室內(nèi)常規(guī)試驗(yàn)，對加固后土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行比較分析，評價(jià)了真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固的效果；本文還根據(jù)監(jiān)測資料，用分層總和法、實(shí)測沉降－時(shí)間關(guān)系資料推算法以及有限元法對地基沉降進(jìn)行了分析，比較了各種方