貴陽龍洞堡國際機場運營效率分析——基于DEA方法.pdf

1、貴州省在“十二五”規(guī)劃中訂立的發(fā)展主基調(diào)是“加強發(fā)展，加快轉(zhuǎn)型，推動跨越”，要改善貴州省當前的投資環(huán)境，首當其沖便是交通條件。貴州省特殊的地理條件造就了貴州航空業(yè)與全省經(jīng)濟發(fā)展的相互依賴度越來越強。同時，民航運輸業(yè)快速有效的發(fā)展更能拉動像貴陽這樣的區(qū)域中心城市崛起。國發(fā)2號文件明確把貴陽龍洞堡國際機場定位為西部地區(qū)重要樞紐以及實現(xiàn)貴州“兩加一推”目標的重要交通平臺。改進貴陽機場運營效率，以此增強貴州省的國內(nèi)競爭力，促進經(jīng)濟又好又快的發(fā)展

2、。因此對貴陽機場運營效率進行分析有很重要的理論及現(xiàn)實意義。
　　本文利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(DEA)中的C2R、BCC模型以及Malmquist全要素生產(chǎn)力指數(shù)對貴陽機場以及9家相鄰省會干線機場的運營效率進行分析和研究，選取的樣本數(shù)據(jù)來源于2011-2013年樣本機場的投入產(chǎn)出指標。由此得出：2013年，貴陽機場屬于DEA非有效但純技術(shù)效率有效的機場；2011-2013年貴陽機場規(guī)模技術(shù)效率曲線先上升后不變，而全要素生產(chǎn)力變動指數(shù)直線