藍(lán)擎WP12柴油機(jī)曲軸的強(qiáng)化工藝研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，特別是重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著，品種不斷增加，大馬力、低排放是重卡發(fā)展趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，而曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件之一，是發(fā)動(dòng)機(jī)的脊柱，是承受沖擊載荷、傳遞動(dòng)力的關(guān)鍵零件。它不僅影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)質(zhì)量，而且在很大程度上影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命，因此曲軸需要有較高的抗拉強(qiáng)度、剛度、疲勞強(qiáng)度、表面強(qiáng)度和耐磨性，同時(shí)心部還要有一定的韌性。曲軸的性能除與材質(zhì)有關(guān)外，還取決于熱處理及表面強(qiáng)化工藝、加工精度和表面

2、粗糙度等。 本文研究了氣體軟氮化、表面加熱感應(yīng)淬火等機(jī)理。從分折曲軸的失效模式開(kāi)始，研究滲氮層的形成機(jī)理、感應(yīng)加熱的相變特點(diǎn)，通過(guò)調(diào)整試驗(yàn)中的相關(guān)參數(shù)從而達(dá)到強(qiáng)化金屬表面的作用。文中針對(duì)濰柴歐三藍(lán)擎WP12柴油機(jī)曲軸(42CrMo材料)，采用兩種不同表面強(qiáng)化工藝強(qiáng)化曲軸表面，進(jìn)行曲軸疲勞試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)研究分析，比較兩種不同強(qiáng)化工藝方式是否滿足產(chǎn)品圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，從而論證兩種強(qiáng)化工藝為氣體軟氮化、中頻圓角感應(yīng)淬火的表面強(qiáng)化效果