1090ES ADS-B接收機(jī)嵌入式軟件設(shè)計(jì).pdf

1、國際民航組織在上世紀(jì)80年代初提出了“自由飛行”的概念，旨在推進(jìn)全球空管一體化。ADS-B是實(shí)現(xiàn)“自由飛行”不可或缺的技術(shù)基礎(chǔ)，目前各個(gè)國家都在積極發(fā)展ADS-B相關(guān)的技術(shù)，并且已經(jīng)有不少國家取得了一些成就。我國航空事業(yè)的起步比較晚，技術(shù)力量也相對薄弱，改革開放以后，國內(nèi)各大航空公司的飛機(jī)與空管設(shè)備都是從國外直接購買，大多數(shù)航空技術(shù)也都是從國外引進(jìn)，不具備自主知識產(chǎn)權(quán)。發(fā)展ADS-B系統(tǒng)正是我國與其他國家縮短差距的最好時(shí)機(jī)。早日實(shí)現(xiàn)AD

2、S-B技術(shù)，不僅能使我國的空中交通管理系統(tǒng)與世界航空順利接軌，并能降低民航系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備費(fèi)用及其管理和維護(hù)設(shè)備等費(fèi)用，進(jìn)而促進(jìn)民航系統(tǒng)更快、更好的發(fā)展，提高空中交通效率以及飛行空域利用率，提高空中交通安全，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。
　　本文首先對空中交通管制的發(fā)展歷程和ADS-B技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展做了介紹。之后詳細(xì)闡述了ADS-B技術(shù)的系統(tǒng)架構(gòu)，包括ADS-B發(fā)送子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈、ADS-B接收子系統(tǒng)、ADS-B消息及ADS-B報(bào)文。

3、r>　　ADS-B接收子系統(tǒng)軟件在實(shí)現(xiàn)的過程中，采用軟件分層思想，對軟件進(jìn)行了模塊劃分，并以多任務(wù)的方式，在VxWorks實(shí)時(shí)嵌入式操作系統(tǒng)平臺下實(shí)現(xiàn)。本文對軟件各個(gè)模塊進(jìn)行了討論。
　　ADS-B接收系統(tǒng)軟件的核心是航跡處理過程的實(shí)現(xiàn)。本文根據(jù)目標(biāo)ADS-B消息和航跡狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，詳細(xì)描述了航跡處理過程，并實(shí)現(xiàn)了CPR編解碼算法和Kalman濾波器算法。
　　最后，本文給出了ADS-B接收機(jī)軟件的測試結(jié)果，并對論文進(jìn)行了總結(jié)