基于“兩型社會”的長株潭城市群道路交通評價方法研究.pdf

1、2007年12月國家發(fā)改委正式下文批準長株潭城市群為“全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設綜合配套改革試驗區(qū)”。道路交通作為長株潭城市群國民經濟的基礎性、先導性產業(yè)，同時又是資源占用型和能源消耗型行業(yè)，其交通運輸供給能力相對較弱。面臨著既要實現(xiàn)交通的正常發(fā)展，又要解決環(huán)境、資源約束的問題。而目前關于“兩型社會”下道路交通發(fā)展的研究多集中于理論層面，缺乏量化指標，因此論文就“兩型社會”道路交通的評價方法進行研究。 本論文主要對兩型社

2、會道路交通理論、長株潭城市群道路交通評價指標體系和評價方法三個基本問題進行了研究。在兩型社會道路交通理論方面，在對兩型社會城市群道路交通模式分析的基礎上，確定了“五型”道路交通的發(fā)展目標。對于長株潭城市群道路交通評價指標體系，根據(jù)兩型社會道路交通的發(fā)展目標，論文在不能運用傳統(tǒng)的單一評價指標體系的前提下，確立了雙層評價體系，并重點就綜合評價體系中基礎設施類指標、運輸服務類指標、資源利用類指標、環(huán)境影響類指標和支持保障類指標的選取進行了分析

3、。在評價方法方面，論文對戰(zhàn)略評價層中的交通環(huán)境承載力、土地資源承載力和能源資源承載力建立了量化模型；對于綜合評價層，論文通過模糊綜合隸屬度合成法對兩型社會道路交通的實現(xiàn)度進行了測算。最后結合長株潭道路交通實際加以論證，表明本論文的研究成果與應用，可以取得不錯的效果。 目前對“兩型社會”建設的評價指標體系和評價方法研究較少。本論文將兩型社會理論和長株潭道路交通的實際相結合，不僅豐富了道路交通的理論，而且評價指標和方法為交通部門提供