抗微動摩擦損傷涂層制備工藝及性能研究.pdf

1、鈦合金為航空航天常用材料，為解決航空機械工作時微振現(xiàn)象引起的鈦合金構(gòu)件微動損傷敏感以致失效的問題，提出了采用化學鍍方法制備耐微動損傷涂層的方案。以鈦合金TA7為基體材料，分別化學鍍Ni-B合金、Ni-B/BN自潤滑復合鍍層和Ni-B/SiC耐磨復合鍍層，通過微動摩擦試驗選擇具有抗微動損傷性能比較優(yōu)秀的鍍層。 對于難鍍基材鈦合金，研究了新的酸洗液配比，改進了活化工藝，新的二次活化工藝確保了鍍層與基體的結(jié)合強度。 研究了化學

2、鍍Ni-B合金鍍層、Ni-B/BN自潤滑復合鍍層、Ni-B/SiC耐磨復合鍍層的鍍液配比及工藝條件。結(jié)果表明，鍍液主要成分和工藝條件的變化對鍍速和鍍層質(zhì)量有不同程度的影響。 觀察鍍層的顯微形貌，測試鍍層的孔隙率、結(jié)合力、耐腐蝕性，結(jié)果表明，該工藝得到的Ni-B、Ni-B/BN和Ni-B/SiC鍍層均勻、表面平整、與基體結(jié)合牢固、耐腐蝕性良好。應用DELTA.LAB NENE DS20型高精度液壓微動疲勞試驗機、激光共焦掃描顯微鏡

3、(LCSM)對鍍層進行微動磨損性能測試。結(jié)果表明，在載荷100N，位移振幅為20μm和60μm時(試驗結(jié)果表明均在滑移區(qū))，Ni-B合金鍍層經(jīng)過10 000次循環(huán)后磨痕深度(4.1μm和16.4μm)、磨痕面積(230 400μm<'2>和947 200μm<'2>)、摩擦因數(shù)(0.45和0.37)，除位移振幅為20μm時摩擦因數(shù)，其余均比鈦合金TA7(磨痕深度7.9μm和18.3μm、磨痕面積633 600μm<'2>和1587 20