路堤荷載下長短樁復合地基加固深厚軟土路基的試驗與研究.pdf

1、復合地基技術在軟土分布地區(qū)得到了廣泛的應用，對于深厚軟土地區(qū)，建筑物的沉降問題一直未得到較好的解決，尤其高等級公路在軟土地區(qū)的大量興建，路基的工后沉降變形往往需要數年，甚至更長時間，工后變形產生的橋臺與橋頭路面段的沉降差而引起的“橋頭跳車”現象一直是困擾巖土工程界頭痛的技術難題，如何有效地解決深厚軟基上建筑物的沉降，無論在經濟上，還是在技術上都是需要面對和亟待解決的問題，基于沉降控制理論的長短樁復合地基技術正是為解決這一問題的嘗試。依托

2、杭州灣跨海大橋南岸連接線試驗段項目，本文首次將剛柔性長短樁復合地基技術應用于柔性荷載(路堤)下的深厚軟基處理中。主要研究工作如下： 1、利用杭州灣跨海大橋南岸高速公路連接線工程的試驗段項目為依托，對深厚軟土地基上的長短樁復合地基技術進行了現場試驗，全面系統地分析和總結了現場試驗路段試驗結果，對長短樁復合地基沉降特性、孔壓消散特性、深層水平位移特性、樁土應力比等作了深入細致地分析，得到了許多有應用價值的結論。 2、控制沉降

3、本身就意味著改變土層中的附加應力，應用彈性力學Mindlin解和Boussinesq解求解長短樁復合地基的附加應力，再利用分層總和法計算長短樁復合地基的沉降。 3、在荷載傳遞法、剪切位移法等單樁分析法的基礎上，運用群樁分析理論和Mylonalds與Gazetas的研究，采用等效土樁的方法，考慮長短樁復合地基中樁土之間的相互作用，對復合地基的沉降進行了理論分析。 4、建立起相應的實體模型，通過數值模擬，研究了深厚軟基中長短