路堤荷載下碎石樁復(fù)合地基沉降計(jì)算方法研究.pdf

1、　　碎石樁復(fù)合地基因其取材方便、施工簡(jiǎn)便、造價(jià)低廉在工程中得到了廣泛應(yīng)用，是一種適合我國(guó)國(guó)情的地基處理方式。但理論研究卻相對(duì)滯后，尤其是沉降計(jì)算的水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工程實(shí)踐的需要?！　∧壳坝嘘P(guān)碎石樁復(fù)合地基沉降量的計(jì)算方法主要有數(shù)值解法和解析解法兩大類(lèi)，數(shù)值計(jì)算法有著一定的優(yōu)越性，但對(duì)測(cè)試技術(shù)及工程人員素質(zhì)均要求較高，不便廣大工程技術(shù)人員掌握應(yīng)用，這就在客觀上要求建立簡(jiǎn)便適用的解析方法以方便指導(dǎo)工程實(shí)踐。　　現(xiàn)有的解析方法多數(shù)是基于剛

2、性基礎(chǔ)下樁土等應(yīng)變的假定，并且不考慮樁體的徑向變形，這對(duì)于路堤荷載下的碎石樁復(fù)合地基是不適用的。路堤荷載接近于柔性荷載，加固區(qū)樁間土的壓縮量大于樁體的壓縮量，樁將產(chǎn)生上下刺入現(xiàn)象，樁土變形不再協(xié)調(diào)；另外，碎石材料本身幾乎沒(méi)有粘聚力，在豎向荷載作用下，將有不可忽略的徑向變形發(fā)生?！　”疚脑诩僭O(shè)的豎向及徑向位移模式下，考慮樁土相互作用，通過(guò)力學(xué)推導(dǎo)，得到了路堤荷載下復(fù)合地基加固區(qū)樁體正應(yīng)力、樁間土正應(yīng)力、樁側(cè)摩阻力、樁及樁間土壓縮量的解析

3、表達(dá)式。并對(duì)下臥層上附加應(yīng)力的取值給出合理化建議?！　≡赥erzaghi固結(jié)理論的基礎(chǔ)上，應(yīng)用Carrillo定理建立了路堤荷載下碎石樁復(fù)合地基的徑向、豎向及整體固結(jié)微分方程，并得出其解析解。該方程具備理論合理性，且簡(jiǎn)單適用，便于工程技術(shù)人員掌握應(yīng)用。經(jīng)過(guò)工程實(shí)例驗(yàn)證，能滿(mǎn)足工程精度要求?！　⊥ㄟ^(guò)解析計(jì)算，對(duì)路堤荷載下碎石樁復(fù)合地基進(jìn)行分析，包括加固區(qū)樁體、土體的應(yīng)力應(yīng)變?cè)谪Q向及徑向上的分布規(guī)律、樁側(cè)摩阻力分布規(guī)律及沉降影響因素的分

4、析。分析表明，樁側(cè)摩阻力沿樁長(zhǎng)線性變化，并且側(cè)摩阻力隨置換率的增加而減小。樁體正應(yīng)力值在中性點(diǎn)以上隨深度遞增，中性點(diǎn)以下隨深度遞減，并且樁體正應(yīng)力值隨置換率的增加而減小。樁周土中正應(yīng)力隨距樁體的徑向距離的增大而逐漸減?。回Q直方向上，在中性點(diǎn)以上隨深度遞減，中性點(diǎn)以下則隨深度遞增。典型單元體中樁的壓縮量小于土的壓縮量，而且隨著徑向距離的增大，這種差異就越大；另外，復(fù)合地基的置換率越小，即n=b/a的值越大，這種差異也越明顯，當(dāng)復(fù)合地基有較