高路堤粘結材料樁復合地基沉降機理及其計算方法研究.pdf

1、近年來，我國高速公路等基礎建設的發(fā)展速度極其迅猛，而由于復合地基所具有的良好的實用性及經(jīng)濟性，使得其隨之得到了越來越廣泛地應用，人們往往將這種在路堤等荷載作用下的復合地基稱之為柔性基礎下復合地基，以便與剛性基礎下復合地基進行區(qū)分。大量研究表明，高路堤(柔性基礎下)復合地基的沉降變化規(guī)律與剛性基礎下復合地基有很大的差異，若將剛性基礎下復合地基的沉降計算理論用于高路堤復合地基會使得計算結果偏于不安全，國內(nèi)外許多學者對此作了相關研究，但大都是

2、基于樁間土為均質(zhì)的理想化假定，并不符合實際的情況，造成其計算精度的降低。因此，本文在前人研究的基礎上結合高路堤復合地基的作用機理對其沉降計算方法開展相關的研究。
　　首先，結合近期國內(nèi)外學者對高路堤復合地基的研究成果，從系統(tǒng)上下部分共同作用的角度出發(fā)，并通過其作用機理、荷載傳遞機理及變形特性等幾方面對高路堤粘結材料樁復合地基的變形機理進行了深入地探討；分別以柔性樁與剛性樁復合地基為例，介紹了幾種常用的高路堤復合地基沉降計算方法。<

3、br>　　其次，當復合地基加固區(qū)樁土界面處無相對滑移時，綜合考慮復合地基上部路堤填土的土拱效應及復合地基加固區(qū)樁周土體成層性，引入加固區(qū)土體豎向位移模式，從而推導出一種更貼合工程實際的路堤荷載下復合地基沉降計算解析解；當樁土界面處有存在相對滑移時，對位移模式進行改造，綜合考慮復合地基上部路堤填土的土拱效應及復合地基加固區(qū)樁周土體成層性，采用球形擴孔理論求解樁端對下臥層的刺入量，提出了考慮樁土相對滑移路堤荷載下考慮地基成層性的粘結材料樁復