高路堤粘結(jié)材料樁復(fù)合地基沉降機(jī)理及其計(jì)算方法研究.pdf

1、近年來，我國(guó)高速公路等基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展速度極其迅猛，而由于復(fù)合地基所具有的良好的實(shí)用性及經(jīng)濟(jì)性，使得其隨之得到了越來越廣泛地應(yīng)用，人們往往將這種在路堤等荷載作用下的復(fù)合地基稱之為柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基，以便與剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基進(jìn)行區(qū)分。大量研究表明，高路堤(柔性基礎(chǔ)下)復(fù)合地基的沉降變化規(guī)律與剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基有很大的差異，若將剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基的沉降計(jì)算理論用于高路堤復(fù)合地基會(huì)使得計(jì)算結(jié)果偏于不安全，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者對(duì)此作了相關(guān)研究，但大都是

2、基于樁間土為均質(zhì)的理想化假定，并不符合實(shí)際的情況，造成其計(jì)算精度的降低。因此，本文在前人研究的基礎(chǔ)上結(jié)合高路堤復(fù)合地基的作用機(jī)理對(duì)其沉降計(jì)算方法開展相關(guān)的研究。
　　首先，結(jié)合近期國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)高路堤復(fù)合地基的研究成果，從系統(tǒng)上下部分共同作用的角度出發(fā)，并通過其作用機(jī)理、荷載傳遞機(jī)理及變形特性等幾方面對(duì)高路堤粘結(jié)材料樁復(fù)合地基的變形機(jī)理進(jìn)行了深入地探討；分別以柔性樁與剛性樁復(fù)合地基為例，介紹了幾種常用的高路堤復(fù)合地基沉降計(jì)算方法。<

3、br>　　其次，當(dāng)復(fù)合地基加固區(qū)樁土界面處無相對(duì)滑移時(shí)，綜合考慮復(fù)合地基上部路堤填土的土拱效應(yīng)及復(fù)合地基加固區(qū)樁周土體成層性，引入加固區(qū)土體豎向位移模式，從而推導(dǎo)出一種更貼合工程實(shí)際的路堤荷載下復(fù)合地基沉降計(jì)算解析解；當(dāng)樁土界面處有存在相對(duì)滑移時(shí)，對(duì)位移模式進(jìn)行改造，綜合考慮復(fù)合地基上部路堤填土的土拱效應(yīng)及復(fù)合地基加固區(qū)樁周土體成層性，采用球形擴(kuò)孔理論求解樁端對(duì)下臥層的刺入量，提出了考慮樁土相對(duì)滑移路堤荷載下考慮地基成層性的粘結(jié)材料樁復(fù)