芳綸纖維增強(qiáng)防刺電動(dòng)車輪胎緩沖層材料制備與表征.pdf

1、由于電動(dòng)車在綠色環(huán)保、使用便捷性等方面的優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)得到了快速的發(fā)展，電動(dòng)車將逐步成為國(guó)內(nèi)居民繼自行車、摩托車后一個(gè)主要代步產(chǎn)品。輪胎作為電動(dòng)車的一個(gè)重要部件，需求也隨之加大，目前電動(dòng)車輪胎已經(jīng)成為很多輪胎制造商的主要產(chǎn)品之一。隨著電動(dòng)車輪胎的快速發(fā)展，電動(dòng)車輪胎的一些特殊性能需求逐漸增多，耐刺穿性能是其中重要的性能需求。電動(dòng)車的速度比較快，在行駛過(guò)程中輪胎的突然損壞，不僅造成財(cái)產(chǎn)損失，而且還會(huì)影響到人身安全。因此研發(fā)具備較高耐刺穿性能

2、的電動(dòng)車輪胎，已成為市場(chǎng)上的一個(gè)迫切要求。
　　 在輪胎的制作過(guò)程中，可以通過(guò)改變輪胎胎面膠的性能和增加輪胎緩沖層來(lái)提高輪胎的耐刺穿性能。由于提高胎面膠的性能涉及到的因素比較多，而且很難均衡其他方面的綜合性能，因此在實(shí)際輪胎的生產(chǎn)過(guò)程中主要是增加緩沖層來(lái)提高輪胎的耐剌穿性能。輪胎緩沖層根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可以分為短纖維增強(qiáng)型和長(zhǎng)纖維簾布型緩沖層.論文分別針對(duì)這兩類緩沖層，從結(jié)構(gòu)、制備工藝、配方等角度進(jìn)行相應(yīng)的研究和分析，得到能夠滿足性能

3、、經(jīng)濟(jì)性、生產(chǎn)效率等要求的電動(dòng)車輪胎緩沖層。
　　 在短纖維增強(qiáng)緩沖層制備研究過(guò)程中，著重研究了利用芳綸短纖維增強(qiáng)的輪胎緩沖層的性能。從芳綸短纖維的配方組份、緩沖層的厚度、硫化時(shí)間等角度研究了對(duì)緩沖層及其最終輪胎成品性能的影響。在試驗(yàn)設(shè)計(jì)方面引入了均勻設(shè)計(jì)方法，在數(shù)據(jù)處理方面進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模、回歸分析，并根據(jù)最優(yōu)計(jì)算得到了最佳的芳綸配方份數(shù)為3份，最佳緩沖層厚度為1mm，最佳硫化時(shí)間為16分鐘。通過(guò)實(shí)際的校驗(yàn)?zāi)軌蜉^好地驗(yàn)證結(jié)果。在

4、長(zhǎng)纖維簾布緩沖層的制備研究過(guò)程中，研究了利用芳綸簾布并配合相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，得到了滿足性能、經(jīng)濟(jì)性要求的最佳簾布層級(jí)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。在研究的過(guò)程中，引入了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工具，進(jìn)行了三維仿真設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程。
　　 綜合兩種緩沖層的制備過(guò)程和最優(yōu)參數(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合工廠實(shí)際工裝設(shè)備條件，最終選定了兩層級(jí)的芳綸長(zhǎng)纖維簾布型緩沖層作為電動(dòng)車輪胎緩沖層.應(yīng)用該緩沖層后的電動(dòng)車輪胎在性能上達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)，同時(shí)能夠充分利用