導(dǎo)電瀝青混凝土力電響應(yīng)研究.pdf

1、瀝青混凝土已被廣泛應(yīng)用于世界上各種等級(jí)的高速公路，有效的養(yǎng)護(hù)可以延長(zhǎng)瀝青路面的使用年限。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外對(duì)瀝青路面的健康狀況評(píng)價(jià)主要依靠外部觀察和專(zhuān)家評(píng)分，具有一定的缺點(diǎn)。通過(guò)研究導(dǎo)電瀝青混凝土的自診斷特性，可以在不破壞路面的情況下，判斷瀝青混凝土內(nèi)部的損壞狀況，及時(shí)地了解掌握瀝青路面的健康狀況數(shù)據(jù)，進(jìn)而科學(xué)地指導(dǎo)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)。導(dǎo)電瀝青混凝土的自診斷研究將會(huì)對(duì)瀝青路面損壞檢測(cè)、交通流量和車(chē)輛載荷進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)配、公路交通智能化管理等產(chǎn)生深遠(yuǎn)的

2、影響。 本文就導(dǎo)電瀝青混凝土的導(dǎo)電機(jī)理與影響其電阻的幾種因素進(jìn)行了闡述。石墨導(dǎo)電瀝青混凝土的導(dǎo)電特性可以用隧道效應(yīng)與滲流現(xiàn)象來(lái)解釋?zhuān)瑑煞N理論同時(shí)對(duì)導(dǎo)電瀝青混凝土的電阻起作用。影響導(dǎo)電瀝青混凝土電阻的幾種因素有：應(yīng)力、溫度、空隙率、內(nèi)部損傷等。 本文采用superpave12.5結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土，通過(guò)摻入鱗片石墨等導(dǎo)電相材料，制備出具有良好導(dǎo)電性能的導(dǎo)電瀝青混凝土，并在不同溫度下進(jìn)行了導(dǎo)電瀝青混凝土的間接拉伸、單軸壓縮、三

3、點(diǎn)彎曲、直接拉伸等試驗(yàn)，加載方式分為疲勞模式和靜態(tài)加載模式。結(jié)合受力分析、溫度變化解釋試驗(yàn)中電阻變化的原因。 試驗(yàn)表明：在各種不同試驗(yàn)?zāi)Ｊ较?，電阻變化趨?shì)有很大區(qū)別；導(dǎo)電瀝青混凝土材料的電阻對(duì)應(yīng)力、變形反映非常靈敏。并在靜態(tài)加載模式下，試驗(yàn)初始階段導(dǎo)電瀝青混凝土在受到荷載作用時(shí)電阻增加；隨著壓力的繼續(xù)增加電阻會(huì)逐漸降低；壓力增大到一定值試件逐漸被破壞，此時(shí)的電阻又呈增加趨勢(shì)。疲勞試驗(yàn)?zāi)Ｊ较驴梢园褜?dǎo)電瀝青混凝土的電阻變化分為三階段

4、：快速減少階段、平緩延伸階段、快速增加階段。三階段的電阻變化反映了試件內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化。在低溫時(shí)，導(dǎo)電瀝青混凝土變形類(lèi)似于彈性變形；而高溫時(shí)，導(dǎo)電瀝青混凝土的變形類(lèi)似于塑性變形。因此電阻的變化規(guī)律在溫度不同時(shí)有較大不同。相對(duì)高溫時(shí)，低溫下電阻曲線比較平滑，波動(dòng)相對(duì)較小。 最后，本文建立了導(dǎo)電瀝青混凝土試件疲勞試驗(yàn)下的通用回歸方程，其擬合度較高，可以用來(lái)表征各種疲勞試驗(yàn)下導(dǎo)電瀝青混凝土試件電阻的變化，并為導(dǎo)電瀝青混凝土的自診斷研究及