基于ANSYS平臺斜連續(xù)箱梁橋頂推仿真分析程序二次開發(fā).pdf

1、我國是一個多山的國家，特別是在西部，山谷溝壑眾多，因此在西部山區(qū)修建高等級公路受地形、地貌和地質條件的限制以及公路線形的制約，跨越溝壑的大跨度斜連續(xù)梁橋的修建將非常普遍。然而在山區(qū)，受到施工場地和運輸條件的限制，頂推施工的方法是大跨度斜連續(xù)梁橋建設中非常有競爭力的一種。但是斜連續(xù)梁橋的計算理論尚未成熟，且采用頂推施工的斜連續(xù)梁橋也比較少，對其關鍵技術也處于摸索階段，因此有必要對斜連續(xù)梁橋的頂推施工開展系統(tǒng)的研究。 本文的內容是交

2、通部西部課題——大跨度斜連續(xù)梁橋頂推新技術與施工控制技術研究(2004BZ11)的一部分。以張家國界澧水大橋為工程背景，探討了斜連續(xù)梁橋的受力特點，對頂推施工中的關鍵工況進行詳細的應力分析，本文的主要研究內容有以下幾個方面： (1)本文采用實體建模方法，考慮斜度、預應力和導梁對頂推的影響，編制了基于ANSYS平臺斜連續(xù)梁橋頂推施工二次開發(fā)程序，該程序將ANSYS空間結構分析軟件與VC++6.0有機結合，實現(xiàn)了對頂推施工關鍵工況進

3、行詳細的應力分析的功能(2)運用斜連續(xù)梁橋頂推仿真分析二次開發(fā)程序，對張家界澧水大橋(8×50m，斜交角70度)頂推施工關鍵工況--最大負彎矩工況和最大正彎矩工況進行仿真分析，得到兩個工況關鍵截面的詳細的應力情況。 (3)張家界澧水大橋為斜連續(xù)梁橋，為研究斜連續(xù)頂推箱梁橋空間應力，本文先建立了參考文獻中的試驗模型，將分析結果與試驗數(shù)據(jù)進行對比，驗證采用實體有限元法分析空間應力的可行性，然后采用頂推仿真分析二次開發(fā)程序建立澧水大橋