汽輪機(jī)組甩負(fù)荷及島運(yùn)行預(yù)知技術(shù)研究.pdf

1、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)一個(gè)很重要的方面是防止汽輪機(jī)超速，現(xiàn)代化大型機(jī)組普遍具有電超速保護(hù)控制系統(tǒng)（OPC，Over-speed Protection Control）。當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，電網(wǎng)負(fù)荷將下降，發(fā)生甩負(fù)荷狀況。機(jī)組甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)子的飛升特性是由調(diào)節(jié)系統(tǒng)和OPC共同作用的結(jié)果。本文研究了典型電超速保護(hù)控制系統(tǒng)的基本原理及其技術(shù)特色。
　　隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展，電超速保護(hù)控制系統(tǒng)正替代傳統(tǒng)的機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，成為汽輪機(jī)速度控制的主流。在

2、電超速保護(hù)控制系統(tǒng)中，又可分為模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)和數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH，Digital Electro-hydraulic Control），本課題及開發(fā)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中超速保護(hù)裝置。這一裝置可使汽輪機(jī)組順利進(jìn)入自帶廠用電狀態(tài)，即島運(yùn)行狀態(tài)。
　　研究電超速保護(hù)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，選取恰當(dāng)技術(shù)路線加以實(shí)現(xiàn)。由于微電子技術(shù)的發(fā)展，大規(guī)模的可編程邏輯器件（CPLD）的應(yīng)用已相當(dāng)普及。故本課題選用可靠性高，速度快的可編程邏輯器件實(shí)現(xiàn)

3、超速保護(hù)，以替代傳統(tǒng)的模擬器件實(shí)現(xiàn)方法，保證轉(zhuǎn)速控制的快速性。
　　鑒于汽輪機(jī)是高溫、高壓、高速旋轉(zhuǎn)的大型動(dòng)力設(shè)備，對(duì)其轉(zhuǎn)速控制必循做到萬無一失，故而對(duì)控制裝置的可靠性要求很高。本課題在電路設(shè)計(jì)時(shí)，采用了使用合理的備份策略提高其可靠性。
　　可通過上位機(jī)軟件對(duì)超速保護(hù)控制卡進(jìn)行配置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
　　最后，利用可編程邏輯器件的靈活性，載入不同的硬件描述程序改變內(nèi)部邏輯電路，實(shí)現(xiàn)不同的控制邏輯。本課題使用模糊控制方