廈門地區(qū)臺(tái)風(fēng)風(fēng)場模型初步研究.pdf

1、我國是世界上受臺(tái)風(fēng)影響最嚴(yán)重的地區(qū)之一，風(fēng)災(zāi)每年都造成巨額的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。近年來，由于沿海地區(qū)城市化速度加快、人口增長及社會(huì)財(cái)富密集度快速增長，導(dǎo)致沿海城市和建筑物在臺(tái)風(fēng)條件下的災(zāi)害易損性與災(zāi)害鏈的易發(fā)性大大增加。
　　為減少臺(tái)風(fēng)災(zāi)害損失，對(duì)沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)特別是重點(diǎn)城市進(jìn)行風(fēng)危險(xiǎn)性分析就愈發(fā)重要。研究臺(tái)風(fēng)風(fēng)場物理模型與危險(xiǎn)性分析的理論與方法是減輕臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的基礎(chǔ)；應(yīng)用成熟臺(tái)風(fēng)的物理模型和臺(tái)風(fēng)參數(shù)資料，采用數(shù)值方法模擬臺(tái)風(fēng)風(fēng)速進(jìn)行臺(tái)

2、風(fēng)危險(xiǎn)性分析是目前國際上普遍采用的方法。本文以廈門城市為例，進(jìn)行了系統(tǒng)的臺(tái)風(fēng)危險(xiǎn)性分析，并探討建立了登陸臺(tái)風(fēng)沿路徑的概率模型和風(fēng)速衰減模型。本文主要研究內(nèi)容為:
　　首先，研究了廈門地區(qū)的臺(tái)風(fēng)發(fā)生概率模型和臺(tái)風(fēng)關(guān)鍵參數(shù)概率模型。對(duì)臺(tái)風(fēng)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析處理，提取了臺(tái)風(fēng)登陸概率、臺(tái)風(fēng)移動(dòng)速度、最大風(fēng)速半徑、臺(tái)風(fēng)中心壓差和最小距離等參數(shù)，進(jìn)行了遭遇概率和關(guān)鍵參數(shù)的概率模型的統(tǒng)計(jì)分析；使用擬合優(yōu)度檢驗(yàn)方法，對(duì)比研究了不同概率模型對(duì)各參數(shù)

3、的適用性。
　　在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用Monte-Carlo法隨機(jī)抽樣得到模擬臺(tái)風(fēng)所用的參數(shù)；結(jié)合成熟臺(tái)風(fēng)的風(fēng)場模型，模擬得到了不同時(shí)間段(100年、200年、500年、1000年)的極值風(fēng)速序列；對(duì)上述模擬產(chǎn)生的風(fēng)速序列進(jìn)行極值風(fēng)速統(tǒng)計(jì)分析，推算得到了不同重現(xiàn)期和地貌的極值風(fēng)速，結(jié)果與實(shí)測資料推算的風(fēng)速和實(shí)測風(fēng)速非常吻合。
　　最后，采用網(wǎng)格化劃分，采用歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)值分析，建立登陸廈門地區(qū)臺(tái)風(fēng)的路徑概率模型，分析臺(tái)風(fēng)登陸

4、后沿路徑的各區(qū)塊受襲擊的概率；建立臺(tái)風(fēng)登陸后沿路徑的風(fēng)速衰減模型，得出廈門地區(qū)臺(tái)風(fēng)危險(xiǎn)性分析的基本風(fēng)速；可對(duì)單個(gè)臺(tái)風(fēng)沿路徑的風(fēng)速衰減作出預(yù)測，為分析研究單個(gè)臺(tái)風(fēng)對(duì)具體區(qū)域建筑物的風(fēng)險(xiǎn)損失評(píng)估提供更合理依據(jù)。
　　本文的研究為在目前極值風(fēng)速資料缺乏的情況下對(duì)臺(tái)風(fēng)多發(fā)的東南沿海地區(qū)進(jìn)行風(fēng)災(zāi)危險(xiǎn)性分析及確定設(shè)計(jì)風(fēng)荷載提供了可行的途徑，為中國東南沿海地區(qū)的重大工程抗風(fēng)設(shè)計(jì)、防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃提供了科學(xué)依據(jù)。另外，本文研究了臺(tái)風(fēng)沿路徑的風(fēng)速衰減規(guī)