灘海儲油平臺的TLD減震研究.pdf

1、隨著海上石油的大量開發(fā)，灘海儲油罐平臺廣泛應用于近海石油開發(fā)。由于所處的復雜的海洋環(huán)境，儲油罐平臺承受各種動力荷載作用，如風、波浪力、冰、地震等等。油罐在冰、波浪和地震作用下的動力響應對整體結構有很大影響，使儲油罐平臺的動力特性與一般導管架平臺不同。儲油平臺一旦遭受地震等荷載破壞，罐體很容易損壞泄漏，導致毀滅性的次生災害。鑒于地震以及其他動力載荷對儲油平臺造成的潛在威脅性，以及儲油罐平臺動力響應的特殊性，對儲油罐平臺的抗震分析研究工作是

2、十分重要和有意義的。 本文首先通過理論計算研究了儲油罐平臺在各種動力荷載作用下的動力特性。根據(jù)儲油罐內液深的不同采用簡化分析方法，分別建立了五種結構體系的有限元模型，并求得了它們的頻率和振型。在此基礎上，計算了不同液深的結構在不同的動力荷載作用下的動力反應(結構的位移和應力)，得出了，結構在各種動力荷載作用下，儲油罐內液深為最大允許液面高度時，有最大的動力反應，即結構的最大反應高度是液面的最大允許高度。地震對于結構的影響遠大于動

3、冰和波浪力對于結構的作用。 然后，采用模型試驗的方法研究TLD對灘海儲油罐平臺減震的影響。先對圓柱形容器中液體在外力激勵下的晃動力、波高和水壓力的變化特點進行了研究，為TLD的進一步研究作準備。然后介紹了TLD減震模型試驗的設計，最后給出了試驗模型在擬合人工波、天津和EL-centro波激勵下結構的動力響應的數(shù)據(jù)，驗證了儲油罐平臺采用TLD減震的可行性。 最后通過理論計算證明了根據(jù)滿罐情況下的結構體系設置的TLD的減震效