牽引網(wǎng)饋線保護(hù)整定計(jì)算軟件開(kāi)發(fā).pdf

1、鐵路牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)行方式的多樣性、特殊性和復(fù)雜性，決定了保護(hù)的特殊性和復(fù)雜性。在做牽引供電系統(tǒng)的保護(hù)時(shí)，不僅要滿足常規(guī)保護(hù)的技術(shù)條件，而且要根據(jù)牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行方式和牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式的具體情況設(shè)計(jì)保護(hù)的具體內(nèi)容。本文以電氣化鐵路牽引網(wǎng)饋線保護(hù)為對(duì)象，為設(shè)計(jì)牽引變電所饋線保護(hù)設(shè)備選擇方案的合理性及保護(hù)整定值的準(zhǔn)確性和統(tǒng)一性提供理論依據(jù)，以利于提高設(shè)計(jì)水平，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，減輕設(shè)計(jì)工作量。 本文首先從分析既有牽引網(wǎng)饋線保護(hù)整定原理和

2、計(jì)算方法的現(xiàn)狀著手，分析了牽引網(wǎng)的復(fù)雜性和多樣性及其為保護(hù)的設(shè)置和整定計(jì)算帶來(lái)相應(yīng)的困難，分析了四邊形阻抗距離保護(hù)的原理、自適應(yīng)三段式距離保護(hù)整定原則和計(jì)算方法，分析了電流保護(hù)的整定原則和計(jì)算方法。 其次，總結(jié)和歸納了現(xiàn)有的饋線保護(hù)整定原理，建立了饋線保護(hù)比較完整規(guī)范的整定規(guī)則及計(jì)算方法，建立了保護(hù)參數(shù)(饋線阻抗、牽引負(fù)荷電流、短路電流等)的數(shù)學(xué)模型。仿真軟件以Acad/lisp編程語(yǔ)言為開(kāi)發(fā)工具，基于開(kāi)放式軟件架構(gòu)，按照功能模