牽引供電系統(tǒng)饋線保護(hù)整定計(jì)算的研究.pdf

1、鐵路牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)行方式多樣，并且具有自己的特殊性和復(fù)雜性。其繼電保護(hù)設(shè)計(jì)不同于電力系統(tǒng)，牽引供電系統(tǒng)的饋線保護(hù)，要根據(jù)牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行方式和牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)的具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。本文對(duì)牽引供電系統(tǒng)在直接供電方式、AT供電方式下的饋線保護(hù)進(jìn)行了研究。
　　對(duì)于饋線保護(hù)來(lái)說(shuō)，距離保護(hù)是其主保護(hù)。本文首先對(duì)不同結(jié)構(gòu)牽引網(wǎng)、在不同區(qū)段、發(fā)生不同故障時(shí)，其測(cè)量阻抗計(jì)算式進(jìn)行了系統(tǒng)分析及推導(dǎo)。然后以距離保護(hù)為主保護(hù)，配以電流增量等后備保護(hù)為設(shè)計(jì)

2、原則，針對(duì)常規(guī)鐵路主要采用的直接供電方式和高速鐵路采用的AT供電方式，分別設(shè)計(jì)了一套完整的饋線保護(hù)整定方案。所設(shè)計(jì)的直接供電饋線保護(hù)方案，從繼電保護(hù)最根本的“四性”角度出發(fā)，兼顧了不同運(yùn)行方式，不需要根據(jù)供電形式的改變，人為切換定值區(qū)。減少運(yùn)行維護(hù)工作量，避免定值切換導(dǎo)致的各種非預(yù)期問題，較傳統(tǒng)的保護(hù)方案更加簡(jiǎn)潔可靠。在AT供電方式下，由于最大單位測(cè)量阻抗值對(duì)保護(hù)設(shè)計(jì)至關(guān)重要，本文采用等值電路的方法，考慮了自耦變壓器漏抗對(duì)每種故障的測(cè)量

3、阻抗最大值的影響，為AT供電的距離保護(hù)提供了更加精確的整定依據(jù)。
　　根據(jù)理論推導(dǎo)結(jié)論，本文進(jìn)行了軟件編程，實(shí)現(xiàn)了短路阻抗自動(dòng)計(jì)算。軟件可以依據(jù)實(shí)際線路參數(shù)，方便迅速地得出理論計(jì)算結(jié)果，包括測(cè)量阻抗—距離關(guān)系式、關(guān)系曲線圖、最值點(diǎn)等重要信息。本文還在Matlab/Simulink環(huán)境下，搭建了直接供電、單線及全并聯(lián)AT供電方式下的牽引網(wǎng)仿真模型，各種短路故障的仿真結(jié)果與理論推導(dǎo)結(jié)果基本一致，驗(yàn)證了采用等值電路的方法來(lái)分析測(cè)量阻抗的

4、正確性及理論參考價(jià)值。另外，通過(guò)忽略與計(jì)入自耦變壓器漏抗各自與仿真的對(duì)比，進(jìn)一步證明:AT供電方式下，忽略自耦變壓器漏抗會(huì)導(dǎo)致等值電路所計(jì)算出的最大單位測(cè)量阻抗結(jié)果比實(shí)際偏小，不利于繼電保護(hù)可靠性的設(shè)計(jì);而考慮自耦變壓器漏抗因素后，測(cè)量阻抗的計(jì)算曲線與仿真結(jié)果非常接近。因此，整定計(jì)算時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮自耦變壓器漏抗的影響，才能使得整定結(jié)果更加精確可靠，減少保護(hù)的誤動(dòng)及拒動(dòng)概率，更加滿足繼電保護(hù)的可靠性、靈敏度的要求。
　　最后，本文對(duì)面