牽引供電系統(tǒng)的建模與饋線保護(hù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路的迅猛發(fā)展,高鐵出行在城市之間的交通體系中所處地位的日益提高,保證高速鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)行已成為人們關(guān)注和研究的熱點(diǎn),而作為其重要環(huán)節(jié),牽引供電系統(tǒng)的研究更成為了重中之重。高速鐵路的微機(jī)保護(hù)方法大致包括：自適應(yīng)三段距離保護(hù)、電流速斷保護(hù)、過(guò)電流保護(hù)、自適應(yīng)電流增量保護(hù)、反時(shí)限過(guò)負(fù)荷保護(hù)、TV斷線檢測(cè)、接觸網(wǎng)發(fā)熱保護(hù)、一次自動(dòng)重合閘、分區(qū)所、開(kāi)閉所檢有壓元、故障點(diǎn)測(cè)距等。從現(xiàn)場(chǎng)采集到的電流波形來(lái)看,不管是故障電流還是正常運(yùn)行

2、電流,都較為相似。因此要區(qū)別這些類似的波形有必要認(rèn)真分析高速鐵路供電系統(tǒng)特性,建立高速鐵路正常運(yùn)行以及發(fā)生故障(短路)時(shí)的模型,為繼電保護(hù)設(shè)備的研究和性能檢驗(yàn)提供依據(jù)。本文基于Matlab/Simulink建立高速鐵路牽引供電系統(tǒng)模型,通過(guò)改變參數(shù),進(jìn)行了模型仿真實(shí)驗(yàn)。
　　 本研究主要內(nèi)容包括：⑴深入研究高速鐵路現(xiàn)有的各種供電方式以及變壓器連接方式；⑵在對(duì)一種基于單線模型的電流分布研究方法的基礎(chǔ)上推導(dǎo)出末端并聯(lián)的復(fù)線AT牽引供