牽引供電系統(tǒng)微機保護動作行為統(tǒng)計與對策.pdf

1、自電氣化鐵路出現(xiàn)以來，牽引供電系統(tǒng)的保護一直是最受關注的研究領域之一。牽引負荷不僅是移動的，而且其大小也隨時都在變化，這主要與線路情況、機車類型、列車重量和運行速度等因素有關，尤其是在運輸繁忙的區(qū)段上。受電弓對接觸導線一直處于滑動接觸狀態(tài)，牽引機車在運行過程中需要頻繁啟動和加速，造成接觸導線的振動，容易導致牽引網(wǎng)短路。我國電力機車多為整流型電力機車，經(jīng)過整流的負荷電流是周期的非正弦波，含有大量諧波，經(jīng)牽引供電臂引入牽引變電所，與同電壓等

2、級的電力變電所相比，牽引變電所運行設備的工作條件更惡劣。由于這些原因，對牽引變電所配置的保護也提出了許多特殊要求。 本文以牽引供電系統(tǒng)為研究對象，重點針對南自、阿繼、許繼等單位的微機保護產(chǎn)品，進行大范圍保護動作行為統(tǒng)計，客觀正確的事故分析和保護評價，發(fā)現(xiàn)保護存在的問題，最大限度的減少原因不明事故。針對統(tǒng)計分析中得到保護動作行為的相關問題開展研究工作，提出相應對策，得到一個綜合性的策略，提高微機保護的可靠性，以達到牽引供電系統(tǒng)安全

3、、穩(wěn)定的向電力機車供電。 本文首先重點針對牽引變電所微機主變壓器保護、牽引網(wǎng)微機饋線保護和牽引變電所微機并補保護，從保護的原理、整定計算、動作情況統(tǒng)計等方面綜合分析，提出相應的解決對策。同時對并聯(lián)電容補償裝置過電壓進行仿真分析，提出電抗器過電壓保護的對策，并以實際運行情況驗證其正確性。 其次對牽引變電所主變壓器與饋線保護配合進行了一定的探討；針對牽引供電系統(tǒng)發(fā)生過多次越級跳閘現(xiàn)象，研究微機保護時間級差整定方法，進行理論分