回收汽車頂襯PP廢料進行板材的研制.pdf

1、高分子材料的獨特優(yōu)越性能使其已在航空、航天、建筑、機械、家電、日用品等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。在交通運輸領(lǐng)域，隨著人們對輕便、節(jié)能、美觀、舒適、低成本、易加工等材料性能要求的不斷提高，高分子材料在該領(lǐng)域尤其是在汽車工業(yè)中的用量持續(xù)猛增。但同時所產(chǎn)生的汽車用高分子廢棄物也越來越多，而傳統(tǒng)沿用至今的對其進行焚燒和填埋的處理方式不僅浪費了大量的資源，而且對人類的生存環(huán)境也造成了嚴峻的威脅。因此，如何回收與循環(huán)利用這些“白色污染”已經(jīng)成了當(dāng)今世界范

2、圍內(nèi)一個亟待解決的問題。 本文就是在此背景下選用汽車內(nèi)飾用廢舊聚烯烴塑料為主要原料，以玻璃纖維為增強體，通過熱壓制板工藝制備出玻璃纖維-熱塑性聚合物復(fù)合材料。論文較系統(tǒng)地研究了熱壓制板工藝中玻纖的含量、偶聯(lián)劑的種類和用量、改性聚丙烯的種類和用量、加熱溫度、成型壓力等主要工藝參數(shù)對玻璃纖維-廢舊聚丙烯塑料復(fù)合材料力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明，制備規(guī)格為300mm×200mm×1mm板材的理想加熱溫度和成型壓力分別為185℃和2.33M

3、Pa；純PP與廢舊PP的最佳質(zhì)量配比是1：4；改變玻纖含量對板材性能影響很大，當(dāng)其含量為25wt﹪時復(fù)合板材的力學(xué)性能最好；加入5wt﹪的KH550偶聯(lián)劑可以改善玻纖與廢舊聚丙烯基體界面的結(jié)合；與丙烯酸改性聚丙烯相比，馬來酸酐接枝聚丙烯的加入對廢舊聚丙烯基體的改性效果較好，且其最佳含量為4.5wt﹪；應(yīng)用SEM對板材的微觀組織形貌進行了觀察分析，研究了其與板材宏觀性能之間的聯(lián)系，促進了板材成分設(shè)計和加工工藝的改進，并進行了大規(guī)格實用板材