基于可持續(xù)宜居城市發(fā)展的TOD城市空間設(shè)計(jì)策略研究.pdf

1、本文是在可持續(xù)城市與宜居城市建設(shè)的背景下，對“公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展”(TOD)的城市空間設(shè)計(jì)方法理論的探討。城市空間設(shè)計(jì)與可持續(xù)宜居發(fā)展目標(biāo)之間的聯(lián)系是所有城市在發(fā)展過程中都要面臨的重要問題，認(rèn)識(shí)二者之間的作用機(jī)制，明確TOD發(fā)展的意義，建立TOD城市空間設(shè)計(jì)的策略框架，對促進(jìn)城市可持續(xù)宜居發(fā)展具有重要的理論和實(shí)踐意義。
　　首先，本論文通過對可持續(xù)城市和宜居城市的發(fā)展歷程、內(nèi)涵、發(fā)展原則的梳理與研究，建立起可持續(xù)宜居城市的概

2、念框架;通過對TOD與城市空間增長的聯(lián)系解析，與可持續(xù)宜居城市發(fā)展的比較研究，明確TOD模式并不僅僅是交通規(guī)劃，更是一種綜合性的城市發(fā)展規(guī)劃;同時(shí)從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境三個(gè)維度對其核心理念進(jìn)行深入剖析，明確其是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)宜居城市發(fā)展的關(guān)鍵空間性路徑。
　　其次，通過對城市建成環(huán)境與可持續(xù)宜居環(huán)境主題之間的作用機(jī)理進(jìn)行了研究，明確車輛行駛里程、公共交通與慢行出行比例是實(shí)現(xiàn)相應(yīng)目標(biāo)的關(guān)鍵中介導(dǎo)控因素;通過對建成環(huán)境與交通出行之間相關(guān)性的分

3、析研究，明確了兩者間的作用機(jī)制;在此基礎(chǔ)上，選取包括中國城市在內(nèi)的世界城市案例數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，量化驗(yàn)證之前的研究觀點(diǎn)，明確可宜環(huán)境、空間環(huán)境和交通出行之間的量化關(guān)系，建立相應(yīng)指數(shù)和分級(jí)，同時(shí)進(jìn)一步明確空間環(huán)境因素中，道路密度、每平方公里擁有車站數(shù)量、人均CBD距離，公交廊道面積占比、建成區(qū)密度、單多中心程度對于公交出行比例有更強(qiáng)的影響力。
　　再次，基于對歷史數(shù)據(jù)的縱向分析、與國際城市的橫向比較，通過統(tǒng)計(jì)分析方法將中國城市與公交