基于802.11p1609的智能交通協(xié)議研究與部分實現(xiàn)

1、分類號TN9155密級重慶郵電大學碩士學位論文論文題目基于80211p11609的智能交通協(xié)議研究與部分實現(xiàn)英文題目TheResearchandPartlyImplementationofITSBasedOn80211p／1609Protocols碩士研究生徐洪剛指導教師學科專業(yè)金純教授信號與信息處理論文提交日期論文評閱人論文答辯日期答辯委員會主席年月日摘要摘要隨著車聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的逐步應用，路車互聯(lián)網(wǎng)作為車聯(lián)網(wǎng)的一個重要分支，已經(jīng)引

2、起了國內(nèi)外相關研究機構(gòu)的高度重視。IEEE8021lp／1609系列協(xié)議作為路車互聯(lián)網(wǎng)上的代表性協(xié)議，旨在解決車輛之間的安全性問題，同時盡量傳輸基于Ⅲ的數(shù)據(jù)業(yè)務。在8021lp／1609系列協(xié)議中，控制信道(CCH)主要用于傳輸與安全相關的信息；服務信道(SCH)主要用于傳輸基于P的數(shù)據(jù)業(yè)務，如車載娛樂、實時導航、Intemet接入等。本文首先對80211p／1609系列協(xié)議進行系統(tǒng)介紹和分析，并指出相鄰基站的軟切換問題是路車互聯(lián)網(wǎng)遲早

3、要面對的一個重要課題，然而現(xiàn)有的80211p／1609系列協(xié)議中卻沒有涉及相鄰基站如何切換的問題。針對此問題，本文提出一種相鄰基站無縫預切換的方案。但是，在不改變原80211p／1609系列協(xié)議框架的基礎上，如何保持合理兼容性是本方案的主要難點之一。同時，該方案還受到協(xié)議中已經(jīng)規(guī)定部分的約束，如頻點選擇、信道切換方式等。該方案通過車輛在SCH信道間隔內(nèi)轉(zhuǎn)發(fā)基于口的數(shù)據(jù)以及在CCH信道間隔內(nèi)提前獲得下個基站參數(shù)的方式完成相鄰基站的切換。因

4、為該方案嚴格遵循原協(xié)議規(guī)定的物理層、MAC層參數(shù)和系統(tǒng)的運行方式，因此它與80211p／1609系列協(xié)議具有很好的兼容性。之后，本文通過基于OPNET的仿真平臺驗證該方案具有一定的可行性。接下來，針對8021lp／1609協(xié)議，指出SCH信道和CCH信道等長相間的切換方式，在信道利用率方面效率不高，并提出利用信道不等長切換的方式提高信道的利用率。車輛在行駛過程中，接入某個基站的時間是有限的，盡快完成與基站完成數(shù)據(jù)的交換顯得極其重要。該方

5、案通過增加SCH信道間隔的長度，可使車輛在傳輸較大數(shù)據(jù)量時，明顯減少傳輸時間。仿真結(jié)果表明，該方案的信道利用率得到明顯提高。緊接著，本文還設計與實現(xiàn)了一種基于WSM協(xié)議的軟件，WSM協(xié)議主要傳輸與安全相關的信息。本文實現(xiàn)設備之間傳輸安全信息的功能，并能夠統(tǒng)計安全信息發(fā)送端和接收端之間的時延。在8021lp／1609協(xié)議中，WSM協(xié)議是和IP層并列的第3層協(xié)議。本方案通過安裝NDIS驅(qū)動，實現(xiàn)設備之間傳輸安全相關的信息，該信息僅通過設備的