農(nóng)業(yè)植保機(jī)課程題庫 新

1、<p>　　農(nóng)業(yè)植保機(jī)課程題庫 </p><p>　　1、X 型布局八旋翼，其 1 號電機(jī)與 5 號電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向分別是（ B ） </p><p>　　A、順時針、順時針 B、逆時針、逆時針 </p><p>　　C、順時針、逆時針 D、逆時

2、針、順時針 </p><p>　　2、直升機(jī)、固定翼、多旋翼三種飛行器，其續(xù)航性能從高到低排列正確的是（ D ） </p><p>　　A、直升機(jī)、固定翼、多旋翼 B、直升機(jī)、多旋翼、固定翼 C、多旋翼、直升機(jī)、固定翼 D、固定翼、直升機(jī)、多旋翼 </p><p>　　3、以機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)

3、雜性來對比，三種飛行器結(jié)構(gòu)從簡單到復(fù)雜排列正確的是（ C ） </p><p>　　A、直升機(jī)、固定翼、多旋翼 B、直升機(jī)、多旋翼、固定翼 </p><p>　　C、多旋翼、固定翼、直升機(jī) D、固定翼、直升機(jī)、多旋翼 </p><p>　　4、X 型布局四旋翼飛行器，其 2 號電機(jī)與

4、3 號電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向分別是（ C ） </p><p>　　A、順時針、順時針 B、逆時針、逆時針 </p><p>　　C、順時針、逆時針 D、逆時針、順時針 </p><p>　　5、固定翼飛行器，其主要缺點(diǎn)是（ A ） </p>&

5、lt;p>　　A、需要跑道、不能懸停 B、續(xù)航能力弱 </p><p>　　C、不能實(shí)現(xiàn)緊急迫降 D、機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜</p><p>　　6、關(guān)于多旋翼飛行器的性能優(yōu)勢，不包含的是（ C ） </p><p>　　A、操作簡單

6、 B、機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單 </p><p>　　C、載重量大 D、可垂直起降 </p><p>　　7、徹底改變多旋翼市場，并且是中國目前最大的民用無人飛行器企業(yè)是（ A ） </p><p>　　A、大疆創(chuàng)新

7、 B、極飛 </p><p>　　C、零度智控 D、億航 </p><p>　　8、多旋翼飛行器是以哪種方式實(shí)現(xiàn)對飛行器的控制（ A ） </p><p>　　A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速 B、改變螺旋槳螺距 </p><

8、p>　　C、副翼升降舵面 D、轉(zhuǎn)速與螺距聯(lián)動 </p><p>　　9、八旋翼相對四旋翼，其主要優(yōu)勢在于（ C ） </p><p>　　A、續(xù)航時間 B、操控手感 </p><p>　　C、動力冗余

9、 D、辨別方向 </p><p>　　大疆農(nóng)業(yè)植保機(jī) MG-1 是幾旋翼結(jié)構(gòu)（ C ） </p><p>　　A、四 B、六 </p><p>　　C、八 D、三 <

10、;/p><p>　　多旋翼飛行器直到近幾年才成熟發(fā)展起來，其根本原因是（ B ） </p><p>　　A、結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，開發(fā)難度大 B、需要完整的飛控設(shè)備支持 </p><p>　　C、相對于直升機(jī)固定翼無性能優(yōu)勢 D、近幾年才開發(fā)的新型飛行器 12、蘋果手機(jī)的熱賣推動了多旋翼飛行器的發(fā)展，這是因?yàn)椋?

11、C ） </p><p>　　A、買蘋果手機(jī)的消費(fèi)者也喜歡多旋翼飛行器 B、蘋果公司直接進(jìn)行技術(shù)研發(fā) </p><p>　　C、使各種 MEMS 傳感器價格越來越低 D、蘋果手機(jī)與無人機(jī)聯(lián)動銷售 </p><p>　　13、2013 年消費(fèi)級多旋翼飛行器市場迅速爆發(fā)，主要是因?yàn)槟囊豢町a(chǎn)品的熱賣（ A ） </p>

12、<p>　　A、精靈 B、天行者 C、探索者 D、臺風(fēng) </p><p>　　14、X 型四軸前進(jìn)時，其 1、3 號電機(jī)的動作應(yīng)該是（ D ） </p><p>　　A、加速、加速 B、減速、減速 </p><p>　　C、加速、減速

13、 D、減速、加速 </p><p>　　15、X 型四軸上升時，其 2、4 號電機(jī)的動作應(yīng)該是（ A ） </p><p>　　A、加速、加速 B、減速、減速 </p><p>　　C、加速、減速

14、 D、減速、加速 </p><p>　　16、X 型四軸逆時針偏航時，其 1、2 號電機(jī)的動作應(yīng)該是（ D ） </p><p>　　A、加速、加速 B、減速、減速 </p><p>　　C、加速、減速 D、減速、加速

15、</p><p>　　17、美國手操作方式，右邊搖桿向前打時，飛行器將會（ A ） </p><p>　　A、前進(jìn) B、后退 C、順時針偏航 D、逆時針偏航 </p><p>　　18、日本手操作方式，其油門桿在遙控器哪個位置（ B ） </p><p>　　A、左邊 上下

16、 B、右邊 上下 </p><p>　　C、左邊 左右 D、右邊 左右 </p><p>　　19、在以下應(yīng)用中，多旋翼飛行器相對不適宜的應(yīng)用是（ A ） </p><p>　　A、長距離航測

17、 B、航拍 </p><p>　　C、災(zāi)情檢測 D、農(nóng)業(yè)植保 </p><p>　　20、下面哪一項(xiàng)不屬于多旋翼飛行器的四個基本動作（ C ） </p><p>　　A、俯仰 B、偏航 C、襟翼 D、橫滾 21、多旋翼四個

18、方向上的運(yùn)動分別是（ A ）。 </p><p>　　A、垂直、俯仰、橫滾、偏航 B、垂直、俯仰、橫滾、升降 </p><p>　　C、垂直、俯仰、升降、靜止 D、垂直、俯仰、靜止、偏航 22、下面關(guān)于多旋翼飛行器優(yōu)點(diǎn)描述錯誤的是（ D ）。 </p><p>　　尺寸較小可以有很大的工作強(qiáng)度。 &

19、lt;/p><p>　　能夠定點(diǎn)起飛與降落，對起降場地要求不高。 </p><p>　　制造成本低，沒有昂貴的訓(xùn)練費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用。 </p><p>　　飛行速度快，續(xù)航時間長。 </p><p>　　23、以下那一項(xiàng)不是多旋翼飛行器的重要組成部分（ C ）。 </p><p>　　A、電機(jī)

20、 B、槳葉 </p><p>　　C、副翼 D、電池 </p><p>　　第二章 系統(tǒng)構(gòu)成及飛控系統(tǒng) </p><p>　　1、下面哪一項(xiàng)不屬于飛控系統(tǒng)設(shè)備（ C ） </p><p>　　A、IMU B、PMU

21、 C、電機(jī) D、主控 </p><p>　　2、下面哪一項(xiàng)不屬于動力系統(tǒng)（D ） </p><p>　　A、電機(jī) B、電調(diào) C、螺旋槳 D、慣性導(dǎo)航單元 </p><p>　　3、下面哪一項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備（ D ） </p><p>　　A、相機(jī)

22、 B、噴頭 C、藥箱 D、螺旋槳 </p><p>　　4、IMU、COMPASS、GPS 分別對應(yīng)的是（ D ） A、慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤 </p><p>　　全球定位系統(tǒng)、磁羅盤、慣性導(dǎo)航單元 </p><p>　　慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤 D、慣性導(dǎo)航單元、磁羅盤、全球定位系統(tǒng)

23、</p><p>　　5、主控主要的功能是（ C ） </p><p>　　A、經(jīng)緯度定位 B、方位確定 </p><p>　　C、接收傳感器信號并實(shí)現(xiàn)飛行器的所有功能 D、確定角速度 </p><p>　　6、磁羅盤所主要感應(yīng)的參數(shù)是（ A ） </p>

24、;<p>　　A、角度方位 B、角速度 C、加速度 D、經(jīng)緯度 </p><p>　　7、IMU 能夠檢測的項(xiàng)目不包括（ D ） </p><p>　　A、角速度 B、加

25、速度 C、三維速度 D、經(jīng)緯度 </p><p>　　8、角速度是指哪項(xiàng)參數(shù)（ A ） </p><p>　　A、機(jī)身旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的量 B、機(jī)身垂直升降所產(chǎn)生的量 </p><p>　　C、定位經(jīng)緯度所需要的參數(shù) D

26、、確定高度所需要的參數(shù) </p><p>　　9、氣壓計(jì)主要用于測量哪個參數(shù)（ A ） </p><p>　　A、高度 B、速度 C、角速度 D、加速度 </p><p>　　10、GPS 不能提供哪個參數(shù)（ D ） </p><p>　　A、經(jīng)緯度 B、高度

27、 C、速度 D、方位角度 </p><p>　　11、IMU 與磁羅盤之間的關(guān)系是怎樣的（ A ） </p><p>　　A、磁羅盤對 IMU 的方位數(shù)據(jù)進(jìn)行校正 B、IMU 對磁羅盤的方位數(shù)據(jù)進(jìn)行校正 C、IMU 與磁羅盤之間的數(shù)據(jù)是平行的 </p><p>　　D、IMU 與磁羅盤各種負(fù)責(zé)角速度和經(jīng)緯度 </p><

28、p>　　12、下面哪種情況不會影響 GPS 信號的接收（ B ） </p><p>　　A、處在室內(nèi) B、下雨 C、處于兩棟高樓之間 D、強(qiáng)磁場干擾 </p><p>　　13、飛控系統(tǒng)已有 IMU，為什么仍然需要磁羅盤（ A ） </p><p>　　IMU 角度數(shù)據(jù)會漂移，用磁羅盤數(shù)據(jù)進(jìn)行矯正。 </p>

29、<p>　　IMU 角度信號太弱 </p><p>　　IMU 沒有角度數(shù)據(jù)，需要磁羅盤提供 </p><p>　　IMU 角度數(shù)據(jù)會時斷時續(xù)，需要磁羅盤數(shù)據(jù)進(jìn)行備份 </p><p>　　14、磁羅盤信號容易被干擾的原因是（ A ） </p><p>　　A、地球磁場信號太弱

30、B、太陽光容易對地磁信號進(jìn)行干擾 </p><p>　　C、地球磁場信號不穩(wěn)定 D、飛行器處在南北極 </p><p>　　15、磁羅盤一般與 GPS 集成在一起，并且用 GPS 支架豎直起來的原因不包含的是（ D ） </p><p>　　A、GPS 信號容易受機(jī)身的遮擋 B、電機(jī)產(chǎn)生的電磁信

31、號會對磁羅盤造成干擾 </p><p>　　保證飛行器所需要的信號安全 </p><p>　　保證 GPS 和磁羅盤與主控保持安全距離 </p><p>　　16、一款多旋翼飛行器在有 GPS 信號的情況下懸停，突然 GPS 信號丟失，飛行器將（ B ） </p><p>　　A、掉落墜毀

32、 B、沿水平方向進(jìn)行漂移 </p><p>　　C、飛行將極其不穩(wěn)定 D、飛行器高度不穩(wěn)定 </p><p>　　17、磁羅盤在以下哪種環(huán)境不會被干擾（ A ） </p><p>　　A、草地 B、磁鐵礦 C、停車場 D、橋洞 </p

33、><p>　　18、MG-1 多旋翼飛行器 IMU 異常的表現(xiàn)，不包括的是（ D ） </p><p>　　A、模值數(shù)據(jù)超出范圍外 B、飛行器飛行狀態(tài)差 C、飛行器無法走直線 D、紅燈報警 </p><p>　　19、IMU 角度數(shù)據(jù)會漂移，解決辦法是增加哪一種設(shè)備來進(jìn)行校正（

34、 A ） </p><p>　　A、COMPASS B、PMU C、ESC D、DLDC </p><p>　　20、在姿態(tài)模式下，哪一種設(shè)備被暫停使用（ B ） </p><p>　　A、COMPASS B、GPS C、IMU D、ES

35、C </p><p>　　21、PMU 在系統(tǒng)中的作用不包括的是（ D ） </p><p>　　向飛控系統(tǒng)進(jìn)行供電 </p><p><b>　　檢測電池電壓 </b></p><p>　　將動力電池的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)轱w控系統(tǒng)所需要的電壓 </p><p><b>　　向電機(jī)進(jìn)行供電 &

36、lt;/b></p><p>　　22、在多旋翼飛行器的組合導(dǎo)航系統(tǒng)中，是以哪一個部件為主（ A ） </p><p>　　A、IMU B、GPS C、COMPASS D、氣壓計(jì) </p><p>　　23、下面關(guān)于多旋翼飛行器的 GPS 模式、姿態(tài)模式、手動模式，描述錯誤的是（ C ） <

37、/p><p>　　實(shí)際三個模式是傳感器工作數(shù)量逐漸減少 </p><p>　　GPS 模式智能化程度最高 </p><p>　　手動模式依然可以實(shí)現(xiàn)自穩(wěn) </p><p>　　姿態(tài)模式不能實(shí)現(xiàn)定位懸停 </p><p>　　24、下面關(guān)于多旋翼飛行器的磁羅盤描述錯誤的是（ D ） </p><p>

38、;　　磁羅盤也被稱作指南針 </p><p>　　磁羅盤主要對方向進(jìn)行定位 </p><p>　　磁羅盤比較容易受干擾 </p><p>　　磁羅盤能夠?qū)︼w行器的加速度進(jìn)行檢測 </p><p>　　25、下面關(guān)于 GPS 的描述，錯誤的是（ C ） </p><p>　　GPS 信號丟失，飛行器將無法自主飛行 &l

39、t;/p><p>　　GPS 也被稱作全做全球定位系統(tǒng) </p><p>　　處在室內(nèi)，GPS 信號會受到較小影響 </p><p>　　云層較厚時，GPS 信號不會受影響 </p><p>　　26、下面哪一項(xiàng)不屬于多旋翼飛行器的傳感器（ D ） </p><p>　　A、磁羅盤 B、GPS

40、 C、IMU D、PMU </p><p>　　27、以下哪個部件與遙控系統(tǒng)無關(guān)（ C ）。 </p><p>　　A、遙控器 B、天線 </p><p>　　C、電機(jī) D、接收機(jī) </p><p>　　2

41、8、以下哪項(xiàng)不是飛行控制系統(tǒng)的組成部分（ D ）。 </p><p>　　A、主控 B、IMU C、GPS D、電調(diào) 29、IMU不包含下面哪項(xiàng)（ D ）。 </p><p>　　A、3軸加速度計(jì) B、3軸角速度計(jì) &l

42、t;/p><p>　　C、氣壓高度計(jì) D、GPS </p><p>　　30、下面哪項(xiàng)功能與GPS指南針模塊無關(guān)（ C ）。 </p><p>　　A、失控返航 B、精準(zhǔn)定位懸停 </p><p>　　C、定高

43、 D、保持飛行穩(wěn)定 </p><p>　　31、無人機(jī)擁有三個飛行模式，他們的飛行穩(wěn)定性從高到底分別是（ A ）。 </p><p>　　A、GPS、姿態(tài)、手動 B、手動、姿態(tài)、GPS </p><p>　　C、手動、GPS、姿態(tài) D、GPS、手動、姿態(tài) </p><

44、;p><b>　　第三章 動力系統(tǒng) </b></p><p>　　1、無刷電機(jī)相對于有刷電機(jī)的優(yōu)勢不包括的是（ D ） </p><p>　　A、效率更高 B、壽命更長 C、功率密度大 D、扭矩更大 </p><p>　　2、下面哪一項(xiàng)不屬于無刷電機(jī)的組成部分（ C ） </p>

45、<p>　　A、軸承 B、漆包線 C 電刷 D、轉(zhuǎn)軸 </p><p>　　3、無刷電機(jī)常見的故障，不包括的是（ D ） </p><p>　　A、軸承損壞 B、動平衡破壞 C、漆包線斷裂 D、MOS 管燒毀 </p><p>　　4、無刷電機(jī)軸承損壞造成

46、的現(xiàn)象，不包括的是（ D ） </p><p>　　A、旋轉(zhuǎn)內(nèi)部雜音 B、空載電流增大 C、動平衡破壞 D、通電后無任何動作 </p><p>　　5、下面哪一項(xiàng)不屬于動力系統(tǒng)（ D ） </p><p>　　A、無刷電機(jī) B、電調(diào) C、鋰電池 D、IMU </p><

47、p>　　6、無刷電機(jī)的維護(hù)，以下不包括的是（ D ） </p><p>　　A、注意避免軸承生銹 B、避免進(jìn)水 </p><p>　　C、軸承損壞及時更換 D、長時間未使用，應(yīng)定期通電 </p><p>　　7、關(guān)于多旋翼無人飛行器所使用

48、電機(jī)，其屬性定義為（ A ） </p><p>　　A、無刷、外轉(zhuǎn)子、無感 B、有刷、內(nèi)轉(zhuǎn)子、有感 C、無刷、內(nèi)轉(zhuǎn)子、無感 D、無刷、外轉(zhuǎn)子、有感 </p><p>　　8、一款電機(jī)為 300KV，其在 3S LIPO 下，最大空載轉(zhuǎn)速為（ A ） </p><p&

49、gt;　　A、3780RPM B、4280RPM C、3330RPM D、3000RPM </p><p>　　9、下面關(guān)于無刷電機(jī)使用描述錯誤的是（ D ） </p><p>　　A、不應(yīng)超功率使用 B、不應(yīng)超電流使用 C、應(yīng)保證電機(jī)引線與電調(diào)接觸良好 D、

50、應(yīng)定時清洗碳粉 </p><p>　　已知一款多旋翼為四旋翼設(shè)計(jì)，推重比為 2，單電機(jī)最大推力為 3KG，其標(biāo)準(zhǔn)起飛重量是多少 KG（ B ） </p><p>　　A、4 B、6 C、7 D、8 </p><p>　　檢查無刷電機(jī)動平衡是否良好的方法描述正確的是（ B ） &l

51、t;/p><p>　　A、電機(jī)帶動螺旋槳進(jìn)行旋轉(zhuǎn) B、電機(jī)不帶螺旋槳進(jìn)行旋轉(zhuǎn) </p><p>　　C、將飛行器起飛，感受飛行器機(jī)身振動 D、用手轉(zhuǎn)動電機(jī) </p><p>　　12、一款四旋翼其 1 號電機(jī)通電后發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r針，這時應(yīng)（ B ） </p><p>　　飛行器

52、嚴(yán)重錯誤，禁止飛行 </p><p>　　將 1 號電機(jī)引出線 2 根線與電調(diào)線 2 根線進(jìn)行對調(diào)即可 </p><p>　　將 1 號電機(jī)的螺旋槳更換為 CW 槳葉即可 </p><p>　　飛行器電調(diào)故障，更換電調(diào) </p><p>　　13、一款無刷電機(jī)通電后電機(jī)卡頓，無法連續(xù)旋轉(zhuǎn)，排查的項(xiàng)目不包括

53、的是（ D ） </p><p>　　電機(jī)與電調(diào)線連接是否牢靠 </p><p>　　電調(diào)線與電調(diào)本體焊接是否松脫 </p><p>　　電機(jī)引出線是否斷線 </p><p>　　檢查電調(diào)信號線是否插緊 </p><p>　　14、釹鐵硼磁鐵的主要性能缺點(diǎn)是（ B ） </p><p>　　

54、A、磁力較弱 B、不耐高溫易生銹 C、價格較貴 D、常溫易退磁 </p><p>　　15、兩根漆包線需要接在一起并導(dǎo)通，首先應(yīng)該（ A ） </p><p>　　A、刮除絕緣層 B、用火烤 C、直接接線即可 D、把線泡水里在接 </p><p>　　定子硅鋼片，單片 0.2MM，無刷電機(jī) 35

55、08，其定子由多少塊硅鋼片構(gòu)成（ C ） </p><p>　　A、20 B、30 C、40 D、50 </p><p>　　外轉(zhuǎn)子無刷電機(jī)相對于內(nèi)轉(zhuǎn)子無刷的優(yōu)勢是（ C ） </p><p>　　A、轉(zhuǎn)速更高 B、功率更大 C、扭矩更高

56、 D、壽命更長 18、已知某無刷電機(jī)在 3S LIPO 電池標(biāo)準(zhǔn)電壓時，其空載轉(zhuǎn)速為 10000RPM，那該電機(jī)在 22.2V 時，其空載轉(zhuǎn)速為多少 RPM（ C ） </p><p>　　A、5000 B、15000 C、20000 D、25000 </p><p>　　19、 已知某電機(jī)使用 1240 螺旋槳最大使用電

57、壓為 6S LIPO，在螺旋槳不變的情況下，那該電機(jī)工作在 14.8V 時，工作狀態(tài)為（ A ） </p><p>　　A、較輕載 B、滿載 C、超載 D、燒毀 </p><p>　　20、6010-300KV 無刷電機(jī)相較于 4010-300KV 電機(jī)，其性能（ B ） </p><p>　

58、　A、轉(zhuǎn)速更高 B、功率更大 C、效率更高 D、壽命更長 </p><p>　　21、某電機(jī)最大使用電壓 3S LIPO，最大工作電流 20A，可知其最大功率為（ B ） </p><p>　　A、111W B、252W C、333W D、444W </p>

59、<p>　　某飛行器四旋翼設(shè)計(jì)，自重 10KG，單電機(jī)最大拉力 5KG，其推重比為（ B ） </p><p>　　A、1.5 B、2.0 C、2.2 D、2.5 </p><p>　　無刷電機(jī)動平衡性能對飛行器性能的影響，下面不包括的是（ D ） </p><p&

60、gt;　　A、影響電機(jī)壽命 B、影響飛行器飛行性能 </p><p>　　C、飛機(jī)振動 D、降低電調(diào)壽命 </p><p>　　24、無刷電機(jī)不能長期工作在高溫環(huán)境當(dāng)中，不耐高溫的部件不包括以下哪項(xiàng)（ A ） </p><p>　　A、硅鋼片

61、 B、釹鐵硼磁鐵 </p><p>　　C、軸承 C、漆包線 </p><p>　　電調(diào)標(biāo)注為 2-3S LIPO 30A，其最大支持功率為多少 W（ C ） </p><p>　　A、222 B、333

62、 C、378 D、444 </p><p>　　電調(diào)插頭或者總電路插頭在多次使用后插頭易因打火而產(chǎn)生黑色附著物，正確的處理方法是（ A ） </p><p>　　A、更換插頭 B、刮除附著物 C、繼續(xù)使用 D、擦干凈 </p><p>　　27、關(guān)于電調(diào)與電池插頭未完全插入造成的影響，下面不包含的是

63、（ C ） </p><p>　　A、接觸電阻增加，發(fā)熱 B、有可能發(fā)生松脫 </p><p>　　C、造成短路 D、有可能導(dǎo)致插頭過熱融化 </p><p>　　28、在整個 MG-1 系統(tǒng)中，電調(diào)信號線最終插入哪個部分（ C ） </p><p

64、>　　A、IOSD B、PMU C、主控 D、IMU </p><p>　　29、按電調(diào)的分類方法，MG-1 的電調(diào)屬于下面哪種分類（ B ） </p><p>　　A、無倒車、含 BEC 電路 B、無倒車、無 BEC 電路 </p><p>　　C、有倒車、

65、含 BEC 電路 D、有倒車、無 BEC 電路 </p><p>　　30、關(guān)于電調(diào)的使用方法，下面描述錯誤的是（ D ） </p><p>　　電調(diào)應(yīng)工作在標(biāo)注的電壓范圍內(nèi) </p><p><b>　　電調(diào)應(yīng)避免進(jìn)水 </b></p><p><b>　　電調(diào)應(yīng)注意散熱

66、 </b></p><p>　　電調(diào)應(yīng)定時增加潤滑油 </p><p>　　31、關(guān)于電調(diào)與電機(jī)搭配，下面描述錯誤的是（ C ） A、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)比電機(jī)電流大 </p><p>　　B、電調(diào)的持續(xù)電流參數(shù)不應(yīng)比電機(jī)的最大電流多太大比例 C、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)稍小于電機(jī)的電流 </p><p>　　D、電調(diào)與電機(jī)都應(yīng)工作在本身標(biāo)

67、準(zhǔn)參數(shù)給定的電壓范圍內(nèi) </p><p>　　32、關(guān)于電調(diào)的作用，下面描述錯誤的是（ D ） </p><p>　　A、電調(diào)對電機(jī)進(jìn)行控制 B、電調(diào)對電機(jī)進(jìn)行調(diào)速 </p><p>　　C、部分電調(diào)還擁有 BEC 電路 D、電調(diào)也屬于飛行器的傳感器 </p><p>　　33

68、、下面那一部分不屬于電調(diào)的組成部分（ D ） </p><p>　　A、硅膠線 B、插頭 </p><p>　　C、信號線 D、漆包線 </p><p>　　34、電池插頭在使用需要注意的事項(xiàng)，錯誤的是（ D ） </p><

69、;p>　　A、公頭與母頭需完全插入 B、公頭與母頭的位置不可焊接錯誤 C、插頭有可能打火，如腐蝕嚴(yán)重應(yīng)更換 D、插頭帶電插拔和不帶電插拔的使用次數(shù)是一樣多的 </p><p>　　35、多旋翼飛行器所使用電調(diào)，分類正確的是（ A ） </p><p>　　A、無刷 無 BEC 無倒車 B、有刷 有 BEC 有倒

70、車 </p><p>　　C、無刷 有 BEC 無倒車 D、有刷 有 BEC 無倒車 </p><p>　　36、電調(diào)的參數(shù)不包含下面哪一項(xiàng)（ A ） </p><p>　　A、KV 值 B、PWM 頻率 C、工作電壓 D、工作電流 </p><p>　　3

71、7、關(guān)于電調(diào)的使用與維護(hù)下面描述錯誤的是（ D ） </p><p>　　A、避免使電調(diào)處于高溫 B、注意散熱 </p><p>　　C、避免進(jìn)水 D、注意軸承保護(hù) </p><p>　　38、多旋翼無人飛行器最終產(chǎn)生升力的部件是（ C ） </p><p&

72、gt;　　A、電機(jī) B、電調(diào) C、螺旋槳 D、電池 39、以下哪一項(xiàng)不屬于螺旋槳的參數(shù)（ D ） </p><p>　　A、長度 B、螺距 C、正反槳 D、直徑 </p><p>　　40、X 型四旋翼飛行器，其 2 號與 3 號電機(jī)搭配的螺旋槳分別是（ D ） </p

73、><p>　　A、CCW CCW B、CW CW </p><p>　　C、CCW CW D、CW CCW </p><p>　　41、一款多旋翼螺旋槳其型號為 CCW 10*4，請問其旋轉(zhuǎn)方向與長度（ A ） A、逆時針旋轉(zhuǎn)、254 毫米

74、 B、逆時針旋轉(zhuǎn)、300 毫米 </p><p>　　C、順時針旋轉(zhuǎn)、254 毫米 D、順時針旋轉(zhuǎn)、300 毫米 </p><p>　　42、MG-1 所使用螺旋槳正確的分類是（ A ） </p><p>　　A、折疊槳、工程塑料材質(zhì) B、折疊槳、純碳纖材質(zhì) </p

75、><p>　　C、非折疊槳、工程塑料材質(zhì) D、非折疊槳、純碳纖材質(zhì) </p><p>　　43、關(guān)于折疊槳的使用，下面描述錯誤的是（ B ） </p><p>　　如果槳葉有破損應(yīng)及時更換 </p><p>　　無需展開即可進(jìn)行飛行 </p><p>　　槳葉與電機(jī)的搭配必須合理，不能過載搭

76、配 </p><p>　　槳葉應(yīng)定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)如斷裂、破損等問題 </p><p>　　44、一款電機(jī)參數(shù)為 3S 最大電流 23A，下面哪一款電調(diào)搭配最為適合（ B ） </p><p>　　A、2-6S 40A B、2-3S 30A </p><p>　　C、2S 30A

77、 D、2-3S 20A </p><p>　　45、一款電機(jī)原本正常負(fù)載搭配 10*6 螺旋槳，現(xiàn)在負(fù)載 11*3.8 螺旋槳，該電機(jī)的工作狀態(tài)可能是（ B ） </p><p>　　A、輕載 B、正常負(fù)載 C、重載 D、燒毀 46、一款多旋翼飛行器懸停功率為 6S 10

78、00W，下面哪款電池更適合（ A ） </p><p>　　A、6S 10000MAH 20C B、6S 5000MAH 10C </p><p>　　C、6S 30000MAH 20C D、6S 3000MAH 20C </p><p>　　47、下面關(guān)于鋰電池參數(shù)描述錯誤的是（ C

79、 ） </p><p>　　A、標(biāo)準(zhǔn)單片電壓 3.7V B、放電截止電壓 2.75V </p><p>　　C、充電截止電壓 4.30V D、最佳保存電壓 3.85V </p><p>　　48、某電池標(biāo)準(zhǔn)型號 6S2P 10000MAH 20C LIPO，對其參數(shù)描述錯誤的是（ C ）

80、 </p><p>　　A、這塊電池由 12 塊電芯構(gòu)成 D、最大放電電流 200A </p><p>　　C、最高電壓 25.8V D、如果以 5 安放電，可以放電 2 小時 </p><p>　　49、關(guān)于鋰電池的使用，下面描述錯誤的是（ D ） A、長期大電流放電的鋰電池，應(yīng)定期以慢充進(jìn)行

81、充電 </p><p>　　剛剛飛行完畢取下的電池，應(yīng)冷卻 20 分鐘以后在進(jìn)行充電 </p><p>　　大電流充電相對于小電流充電，可能充進(jìn)的電量更少 </p><p>　　大倍率放電相對于小電流放電，放出的電量更多 </p><p>　　50、關(guān)于鋰電池的存放，下面描述錯誤的是（ D ） </p><p>　　

82、長期不使用時，應(yīng)盡量將電壓保持在 3.85V 進(jìn)行存放 </p><p>　　建議每月進(jìn)行一次完整的充放電 </p><p>　　在充滿電的情況下，應(yīng)盡快使用 </p><p>　　應(yīng)滿電存放，并每月對電池進(jìn)行一次補(bǔ)充充電 </p><p>　　已知某充電器快充一塊 12S 電池的功率是 1200W，其充電電流是多少安（ C ） <

83、/p><p>　　A、12 B、18 C、24 D、30 </p><p>　　一塊電池的參數(shù)為 3S 1000MAH，以 1A 進(jìn)行充電，充電倍率為（ B ） </p><p>　　A、0.5C B、1C C、1.5C D、

84、2C </p><p>　　電池為 6S 1200MAH 20C，電調(diào)為 6S 40A，電機(jī)為 6S 最大電流 40A，當(dāng)電機(jī)以最大功率工作時，下面哪個設(shè)備可能最先損壞（ A ） </p><p>　　A、電池 B、電機(jī) C、電調(diào) D、都不會損壞 </p><p>　　一款充電器最大充電功率為 90W，那

85、一塊 3SLIPO 電池，充電電流應(yīng)控制在多少安以內(nèi)</p><p><b>　?。?C ） </b></p><p>　　A、3 B、5 C、7 D、9 </p><p>　　關(guān)于電調(diào)的主要作用，下面描述正確的是（ B ）。 </p>

86、<p>　　A、調(diào)節(jié)飛行的姿態(tài) B、驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) </p><p>　　C、存儲飛行數(shù)據(jù) D、接收飛行信號 </p><p>　　56、無人機(jī)槳葉的材質(zhì)，一般不會含有以下哪個類型（ D ）。 </p><p>　　A、碳纖維 B、木

87、材 </p><p>　　C、塑料 D、鋼材 </p><p>　　57、多旋翼飛行器主要使用哪個類型的電池（ C ）。 </p><p>　　A、鎳鎘電池 B、鎳氫電池 </p><p>　　C、鋰聚合物電池

88、 D、磷酸鐵鋰電池 </p><p>　　58、關(guān)于鋰聚合物電池性能描述，描述錯誤的是（ D ）。 </p><p>　　A、能量高、重量輕 B、放電電流大 </p><p>　　C、單片電池電壓高 D、耐過放 </p><p>　　59、關(guān)于鋰聚合物電

89、池性能描述錯誤的是（ D ）。 </p><p>　　放電截止電壓2.75V，不能放電低于此電壓。 </p><p>　　充電截止電壓4.25V，充電不能高于此電壓。 </p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)電壓3.7V。 </p><p>　　最佳保存電壓3.6V。 </p><p>　　60、關(guān)于鋰聚合物電池參數(shù)描

90、述正確的是（ D ）。 </p><p>　　A、C數(shù)是指電池電芯的串聯(lián)數(shù)。 B、S數(shù)是指電池電芯的并聯(lián)數(shù)。 </p><p>　　P數(shù)是指電池電芯的放電倍率。 </p><p>　　容量的單位是Mah或者Ah. </p><p>　　第四章：多旋翼飛行器的其他重要組成部分 </p><p>　　1、以下

91、哪一部分不屬于機(jī)架的組成部分（ D ） </p><p>　　A、機(jī)臂 B、主機(jī)身 C、電機(jī)座 D、水泵 </p><p>　　2、下面哪一項(xiàng)不屬于機(jī)架常用參數(shù)（ C ） </p><p>　　A、重量 B、軸距 C、KV 值 D、長度 <

92、;/p><p>　　3、MG-1 機(jī)身部件，由哪種材料主要構(gòu)成（ A ） </p><p>　　A、碳纖維 B、玻璃纖維 C、塑料 D、木材 </p><p>　　4、下面哪一選項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備（ C ） </p><p>　　A、噴頭 B、云臺

93、 C、電機(jī) D、相機(jī) </p><p>　　5、下面哪一項(xiàng)不屬于 MG-1 的任務(wù)設(shè)備組成分（ D ） </p><p>　　A、藥箱 B、噴頭 C、水泵 D、螺旋槳 </p><p>　　6、在 MG-1 飛行器當(dāng)中，負(fù)責(zé)顯示飛行器狀態(tài)的部分是（ C ） </p&g

94、t;<p>　　A、遙控器 B、DJI GO C、遙控器顯示面板 D、手機(jī) </p><p>　　7、在鏈路系統(tǒng)中，下面哪一項(xiàng)是從地面控制設(shè)備向飛行器進(jìn)行傳送（ C ） </p><p>　　A、飛行器的速度 B、飛行器高度 C、控制信號 D、視頻 </p><p>　　8、關(guān)于遙控

95、器天線，下面描述錯誤的是（ D ） </p><p>　　每次飛行時，都應(yīng)展開天線 </p><p>　　天線的朝向，不應(yīng)指向飛行器 C、天線的朝向，應(yīng)平行于飛行器 </p><p>　　D、天線的朝向，應(yīng)指向飛行器 </p><p>　　9、飛行器準(zhǔn)備飛行時，須先開遙控器在接通飛行器電源；結(jié)束飛行時，須先關(guān)閉飛行器電源在關(guān)閉遙控器，關(guān)于

96、這樣操作解釋錯誤的是（ C ） </p><p>　　若先接通飛行器電源，飛行器將處于失控狀態(tài) </p><p>　　若先關(guān)閉遙控器，飛行器將處于失控狀態(tài) </p><p>　　主要是從不浪費(fèi)電量角度考慮 </p><p>　　主要是從飛行安全角度考慮 </p><p>　　10、對頻在多旋翼飛行器當(dāng)中，是指哪個動

97、作（ A ） </p><p>　　將飛行器與遙控器進(jìn)行唯一性的連接 </p><p>　　將飛行器進(jìn)行數(shù)據(jù)下載 </p><p>　　將遙控器射頻信號進(jìn)行校對 </p><p>　　將遙控器與飛行器進(jìn)行圖傳傳輸 </p><p>　　第五章 飛行注意事項(xiàng) </p><p>　　1、為什么多

98、旋翼飛行器要標(biāo)注抗風(fēng)等級（ A ） </p><p>　　因?yàn)橐鞔_多旋翼飛行器能夠正常飛行的氣象環(huán)境 </p><p>　　因?yàn)橐_認(rèn)飛行器在逆風(fēng)下的飛行速度 </p><p>　　這是國家明確規(guī)定要標(biāo)注的參數(shù) </p><p>　　實(shí)際上高于抗風(fēng)等級也可以正常飛行 </p><p>　　2、關(guān)于風(fēng)對飛行的影響，

99、下面描述錯誤的是（ D ） </p><p>　　在風(fēng)速較快時，應(yīng)盡量避免在人員下風(fēng)向進(jìn)行較遠(yuǎn)距離飛行 </p><p>　　在植保作業(yè)時，應(yīng)盡量避免人員處于飛行器下風(fēng)向 </p><p>　　應(yīng)當(dāng)在飛行器抗風(fēng)等級以內(nèi)進(jìn)行飛行 </p><p>　　在建筑周圍，風(fēng)向與風(fēng)速與地面不會有差別 </p><p>　　3、

100、關(guān)于溫度對多旋翼飛行器的影響，以下錯誤的是（ D ） </p><p>　　主要影響電池的放電性能 </p><p>　　氣溫較高時，螺旋槳相同轉(zhuǎn)速下，拉力更低 </p><p>　　高溫將導(dǎo)致電池、電機(jī)發(fā)熱增加，降低飛行效率 </p><p>　　低溫環(huán)境下，飛行器在初始階段飛行動力更強(qiáng) </p><p>　　4

101、、關(guān)于電池在不同氣溫下的放電性能，下面描述錯誤的是（ D ） </p><p>　　鋰電池在 0°C 環(huán)境下，放電倍率低于 25°C 環(huán)境 </p><p>　　鋰電池在 0°C 環(huán)境下，初始環(huán)境下，電壓下降較快 </p><p>　　鋰電池在 25°C 環(huán)境中，其放電性能較佳 </p><p>　　

102、鋰電池在 0°C 環(huán)境中，其放電總量高于在 25°C 環(huán)境中 </p><p>　　5、霧霾天氣對多旋翼飛行器飛行的最大影響是（ A ） </p><p>　　A、降低能見度 B、影響飛手身體健康 B、降低飛行效率 D、降低電池放電性能 </p><

103、;p>　　6、濕度對多旋翼飛行器的影響，下面描述錯誤的是（ C ） </p><p>　　濕度越大，飛行器金屬部分容易腐蝕 </p><p>　　濕度越大，飛行器的旋轉(zhuǎn)阻力越大，飛行效率下降 </p><p>　　濕度越大，電池的放電性能下降，飛行效率下降 </p><p>　　濕度過大，有可能造成內(nèi)部電路短路 </p>

104、<p>　　7、磁羅盤容易受干擾的根本原因是（ B ） </p><p>　　磁羅盤處于飛行器當(dāng)中，電機(jī)等設(shè)備會發(fā)出較強(qiáng)電磁信號 </p><p><b>　　地球磁場信號較弱 </b></p><p>　　發(fā)射塔、高壓電線較多，電磁信號復(fù)雜 </p><p>　　地球磁場易受太陽風(fēng)影響 </p&g

105、t;<p>　　8、下面哪種情況，磁羅盤信號不會受干擾（ D ） </p><p>　　大塊金屬正上方 </p><p><b>　　磁礦上方 </b></p><p><b>　　停車場 </b></p><p><b>　　森林上方 </b>&

106、lt;/p><p>　　9、下面哪種情況，GPS 信號不會受影響（ D ） </p><p>　　A、室內(nèi) B、峽谷之內(nèi) </p><p>　　C、建筑之間 D、下雨天且云層很厚 10、飛行器失去 GPS 信號所造成的影響

107、不包括的是（ C ） </p><p>　　A、無法定位懸停 B、無法自主航線飛行 </p><p>　　C、飛行器失控 D、無法自主返回起飛點(diǎn) </p><p>　　11、為什么不能在高壓線、信號發(fā)射塔附近進(jìn)行飛行，下面的原因不包含的是（

108、 D ） </p><p>　　A、有可能對飛行器磁羅盤信號造成干擾 B、有可能對飛行器遙控器信號造成干擾 </p><p>　　有可能造成飛行器失控 </p><p>　　會造成飛行器飛行效率下降 </p><p>　　12、關(guān)于室內(nèi)與室外環(huán)境進(jìn)行飛行的不同點(diǎn)，下面描述錯誤的是（ C ） </p><p>　

109、　室內(nèi) GPS 信號接收受影響，有可能無法在 GPS 模式下飛行 </p><p>　　磁羅盤受干擾的可能性更大 </p><p><b>　　飛行效率更高 </b></p><p>　　在沒有其他輔助性設(shè)備的前提下，飛行穩(wěn)定性更差 </p><p>　　13、一款飛行器，其遙控距離為 1KM，以下哪種情況飛行器有可能失

110、控（ B ） </p><p>　　A、飛行器距離操作人員 900 米 B、飛行器與操作人員存在高樓遮擋 </p><p>　　C、飛行器離地面 1000 米 D、霧霾嚴(yán)重的天氣 </p><p>　　14、以下哪種情況，可以正常飛行（ D ） </p><

111、p>　　A、信號發(fā)射塔周邊 B、高壓輸變線路周邊 </p><p>　　C、磁礦上方 D、森林上方 </p><p>　　15、下面哪一項(xiàng)不是在高樓建筑群附近進(jìn)行飛行時所可能出現(xiàn)的影響因素（ D ） </p><p>　　A、可能存在著

112、比較混亂的氣流 B、可能影響 GPS 信號 </p><p>　　C、與高樓過近可能造成磁羅盤干擾 D、有可能造成電池性能下降 </p><p>　　1、除涉外、涉軍事、涉國家、涉安全等 9 種情況外，不需要辦理申請和審批手續(xù)的是通用航空的（ B ）。 </p><p>　　A、飛行計(jì)劃

113、B、飛行任務(wù) C、空域使用 D、駕駛員執(zhí)照 </p><p>　　16、根據(jù)《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，植保類無人機(jī)屬于哪一個分類？（ C ） </p><p>　　A、Ⅲ類 B、Ⅳ類 C、Ⅴ類 D、Ⅵ類 </p><p>　　17、根據(jù)《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，無人機(jī)系統(tǒng)是指由無人機(jī)、相關(guān)的控制站、（ A ）以及批

114、準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。 </p><p>　　所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路 </p><p><b>　　感知與避障系統(tǒng) </b></p><p><b>　　電子圍欄技術(shù) </b></p><p><b>　　導(dǎo)航設(shè)備 </b></p><

115、p>　　18、凡在我國從事涉及重要政治、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和地理信息資源的航空攝影或者遙感物探飛行，其通用航空飛行任務(wù)的作業(yè)范圍由（ A ）向相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市政府主管部門審批。 </p><p><b>　　民航地區(qū)管理局 </b></p><p><b>　　當(dāng)?shù)剀妳^(qū)空軍 </b></p><p><b>

116、;　　總參謀部 </b></p><p><b>　　交通運(yùn)輸部 </b></p><p>　　19、以下哪一項(xiàng)不是通用航空飛行任務(wù)申請需提供的文件內(nèi)容？（ B ） </p><p>　　任務(wù)性質(zhì)和執(zhí)行單位； </p><p><b>　　當(dāng)?shù)販囟群吞鞖猓?</b></p>

117、<p>　　航空器型號和數(shù)量； </p><p>　　作業(yè)時間和作業(yè)范圍。 </p><p>　　20、民用航空器的適航管理由（ C ）負(fù)責(zé)。 </p><p><b>　　工業(yè)和信息化部； </b></p><p>　　交通運(yùn)輸部； C、民用航空局； </p><p>　　D、國家質(zhì)