軟土地基處理畢業(yè)論文

1、<p>　　畢 業(yè) 論 文</p><p>　　論文題目: 軟土地基處理畢業(yè)論文 </p><p>　　學 生: </p><p>　　指導教師:

2、 </p><p>　　學 院: </p><p>　　專 業(yè): 鐵道工程技術1002班 </p><p><b>

3、　　摘 要</b></p><p>　　所謂軟土,是指強度低，壓縮性較高的軟弱土層。多數(shù)含有一定的有機物質(zhì)。由于軟土強度低，沉隱量大，往往給道路工程帶來很大的危害，如處理不當，會給公路的施工和使用造成很大影響。軟土根據(jù)特征，可劃分為：軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土及泥炭五種類型。路基中常見的軟土，一般是指處于軟朔或者流朔狀態(tài)下的粘性土。其特點是天然含水量大、孔隙比大、壓縮系數(shù)高、強度低，并具

4、有蠕變性、觸變性等特殊的工程地質(zhì)性質(zhì)，工程地質(zhì)條件較差。選用軟土作為路基應用，必須提采取出切實可行的技術措施。 </p><p>　　這種土質(zhì)如果在施工中出現(xiàn)在路基填土或橋涵構(gòu)造物基礎中，最佳含水量不易把握，極難達到規(guī)定的壓實度值，滿足不了相應的密實度要求，在通車后，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷。其危害性顯而易見,故禁止采用。 </p><p>　　在軟土地基上修筑路堤，特別是橋頭引道，如

5、不采取有效的加固措施，就會產(chǎn)生不同程度的坍滑或沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。 </p><p>　　軟土地基下沉的一個主要原因是軟土地基的沉降，包括瞬時沉降、固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分。根據(jù)沉降標準，按我國現(xiàn)行的有關規(guī)定，用容許工后沉降——路面設計使用年限內(nèi)的剩余沉降來控制(其值見有關設計標準)。 </p><p>　　一般地，除要確保新填筑路基的密實度以減少沉降外，包括原地面的地基總

6、沉降必須達到基本穩(wěn)定，沉降量大致達到總沉降量的80%以上時，才容許鋪路面。軟土地基沉降嚴重時，不僅增加填方數(shù)量，而且沉降或水平位移對臨近填土的橋臺、擋土墻、涵洞，甚至對附近的住宅、農(nóng)田以及路線的技術標準都會產(chǎn)生很大的影響。 </p><p>　　為此，首先應做好深入細致的工程地質(zhì)勘探工作，充分研究已有地質(zhì)資料，采取調(diào)繪、鉆探、原位測試及物探等綜合勘測手段。查明路段所處的地形、地質(zhì)、水文、氣候、徑流條件等自然環(huán)境條

7、件和路基排水條件，明確松軟土層的成因、類型、分布范圍及其在路線通過地帶分布的具體情況，確定軟土層在縱向、橫向的分布厚度、層次、各層土的土質(zhì)及物理力學性質(zhì)(如天然容重量、天然含水量、塑限、液限、孔隙比、內(nèi)聚力、內(nèi)摩擦角、承載力及滲透系數(shù)等)。根據(jù)路基土的工程特性，選用適當?shù)奶幚泶胧?</p><p>　　關鍵詞：軟土地基、工程性質(zhì)、地基危害、地基處理。</p><p><b&g

8、t;　　目錄</b></p><p>　　?摘 要I</p><p><b>　　目錄II</b></p><p><b>　　1 緒論2</b></p><p>　　2軟土的地質(zhì)特征及主要工程性質(zhì)4</p><p>　　2.1 軟土的成因及類型

9、4</p><p>　　2.2軟土的分布4</p><p>　　2.3軟土的工程性質(zhì)5</p><p>　　2.4軟土路基的穩(wěn)定分析及地基下沉的因素6</p><p>　　2.5軟土路基處理的新技術7</p><p><b>　　3地基處理9</b></p><p&g

10、t;　　3.1地基處理的目的及采取措施9</p><p>　　3.2地基處理的基本原則10</p><p>　　3.3地基處理的發(fā)展11</p><p>　　4軟土地基的危害12</p><p>　　5軟土地基的處理措施13</p><p><b>　　5.1反壓法13</b><

11、/p><p>　　5.2排水固結(jié)法16</p><p>　　5.2.1排水砂井法16</p><p>　　5.2.2排水砂墊層17</p><p>　　5.2.3人工地基17</p><p>　　5.3其他措施18</p><p>　　5.4針對蘭新高速鐵路軟土地基處理的技術方法21&l

12、t;/p><p><b>　　6結(jié)論23</b></p><p><b>　　致謝24</b></p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　軟土在我國濱海平原﹑河口三角洲﹑湖盆地周圍及山間谷地均有廣泛分布。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失

13、穩(wěn)或過量沉陷，導致路基病害的產(chǎn)生，繼而影響列車正常運行。</p><p>　　所謂軟土,是指強度低，壓縮性較高的軟弱土層。多數(shù)含有一定的有機物質(zhì)。由于軟土強度低，沉隱量大，往往給道路工程帶來很大的危害，如處理不當，會給公路的施工和使用造成很大影響。軟土根據(jù)特征，可劃分為：軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土及泥炭五種類型。路基中常見的軟土，一般是指處于軟朔或者流朔狀態(tài)下的粘性土。其特點是天然含水量大、孔隙比大、壓縮

14、系數(shù)高、強度低，并具有蠕變性、觸變性等特殊的工程地質(zhì)性質(zhì)，工程地質(zhì)條件較差。選用軟土作為路基應用，必須提采取出切實可行的技術措施。</p><p>　　天然土體的性質(zhì)不同于一般的均質(zhì)材料，軟土地基更是變化很大，不僅在空間上發(fā)生變化，而且隨著時間的變化其性質(zhì)也在發(fā)生變化。由于土力學中理論分析的計算模式都是在一定的假定條件下建立的，眾多不同因素的影響造成了理論分析結(jié)果與實際的差異。因此在處理軟土地基時，應認真進行調(diào)查

15、，重視施工過程中的動態(tài)觀測，隨時進行調(diào)整。軟土地基的處理一定要遵循“因地制宜、綜合考慮”的原則進行。軟土路基可能導致出現(xiàn)一些的問題，當路基的抗剪強度不足以支承上部結(jié)構(gòu)的自重及外荷載時，地基就會產(chǎn)生局部或整體剪切破壞。當路基 在上部結(jié)構(gòu)的自重及外荷載作用下，產(chǎn)生過大的沉降和 不均勻沉降變形時，會影響結(jié)構(gòu)物的正常使用，特別是超過結(jié)構(gòu)物所能容許的不均勻沉降時，結(jié)構(gòu)可能開裂破壞。路基的滲漏量超過容許值時，會發(fā)生水量損失導致事故發(fā)生。</p

16、><p>　　近40年來，國外的地基處理技術發(fā)展的十分迅速，老方法得到改進，新方法不斷涌現(xiàn)。在20世紀60年代中期，從如何提高土的抗拉性質(zhì)這一思路上，發(fā)展到土的加筋法；從如何有利于土的排水和排水固結(jié)這一基本觀點出發(fā)，發(fā)展到了土工合成材料、砂井預壓和塑料排水帶；從如何進行深層密實處理的方法考慮，采用加大擊實工的措施，發(fā)展到了強夯法和振動水沖法等。另外，國外現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，對地基工程提供了強大的生產(chǎn)手段，如能制造重達幾十

17、噸的強夯起重機械；潛水電機的出現(xiàn)，帶來了振動水沖法中振動器等施工機械；真空泵的問世，建立真空預壓法，生產(chǎn)了大于20MPa氣壓的空氣壓縮機，從而產(chǎn)生了高壓噴射注漿法。通過不斷的發(fā)展使得如今對軟土地基處理變得更加簡單快捷。在軟土地基修筑堤防工程，必須解決好四個方面的問題：①地基的強度和穩(wěn)定性問題。②地基的變形問題。③地基的滲漏和溶蝕問題。④地基的振動液化與振沉問題。因此，研究堤防工程軟土地基的特征，提出相應的處理措施就十分重要了。</

18、p><p>　　處理方法有：表層處理法、強夯法、靜力排水固結(jié)法、反壓護道法，樁基法換土法，灌漿法，加筋法等， 排水砂墊層，石灰淺坑法及其他輔助方法！不同的軟土地基應該結(jié)合工程實際采取有效經(jīng)濟的處理辦法！在必要的情況下，我們也可以同時采取多個方案。</p><p>　　2軟土的地質(zhì)特征及主要工程性質(zhì)</p><p>　　2.1 軟土的成因及類型</p>&l

19、t;p>　　所謂軟土就是強度低壓縮性高孔隙比大的軟弱土層。軟土是第四紀全新世形成的近代沉積物，其地質(zhì)年齡一般為10000-15000年，按土的孔隙比及有機質(zhì)含量，并結(jié)合其它指標，可將其劃分為軟黏性土﹑淤泥質(zhì)土﹑淤泥﹑泥炭質(zhì)土及泥炭五種類型。軟土在我國濱海平原﹑河口三角洲﹑湖盆地周圍及山間谷地均有廣泛分布。</p><p>　　軟土按其成因大致可分為海洋沿岸沉積和內(nèi)陸湖特性差別，盆地沉積兩大類。按其沉積環(huán)境和

20、特性差別，可分為下表1-1的七種類型。</p><p>　　表1-1軟土的成因類型</p><p><b>　　2.2軟土的分布</b></p><p>　　軟土在我國濱海平原﹑河口三角洲﹑湖盆地周圍及山間谷地均有廣泛分布。</p><p><b>　　表2-2軟土的分布</b></p>

21、<p>　　續(xù)表2-2軟土的分布</p><p>　　2.3軟土的工程性質(zhì)</p><p>　　軟弱土包括淤泥、淤泥質(zhì)土、雜填土及飽和松散粉細砂與粉土。堤防工程中主要是指天然孔隙比大于或等于1．5的亞粘土、粘土組成的淤泥和天然孔隙比大于1．0小于1．5的粘土組成的淤泥質(zhì)粘土。其主要特征如下： 1．孔隙比和天然含水量大 我國軟土的天然孔隙比e一般在1～2之間，淤

22、泥和淤泥質(zhì)土的天然含水量W＝50～70%，高的可達200%，普遍大于液限。 2.壓縮性高 我國淤泥和淤泥質(zhì)土的壓縮系數(shù)一般a1～2都大于0．5MPa-1,建造在這種軟土上的建筑物將發(fā)生較大的沉降，尤其是沉降的不均勻性，會造成建筑物的開裂和損壞。 3.透水性差 軟弱土盡管其含水量大，透水性卻很小，滲透系數(shù)K≤1（mm/d）。因此，土體受到荷載作用后，呈現(xiàn)很高的孔隙水壓，影響地基的壓密固結(jié)。 4.抗剪

23、強度低 軟土通常呈軟塑～流塑狀態(tài)，在外部荷載作用下，抗剪性能極差，我國軟土無側(cè)限抗剪強度一般小于30KN/m2（相當于0．3KN/m2）。不排水剪時，其內(nèi)摩擦角幾乎為零，抗剪強度僅取決于凝聚力C，一般C＜30KN/m2；固結(jié)快剪時，內(nèi)摩擦角＝5°～15°。 5.</p><p>　　一旦受到擾動，土的強度明顯下降，甚至呈流動狀態(tài)。</p><p><

24、;b>　　7.流變性顯著</b></p><p>　　其長期抗剪強度只有一般土質(zhì)抗剪強度的40% ~80%。</p><p>　　2.4軟土路基的穩(wěn)定分析及地基下沉的因素</p><p>　　影響軟土路基穩(wěn)定性的因素較多，他不僅取決于陸地的斷面形狀、填土高度、填土施工速率和地基土的性質(zhì)，而且與軟土的成因類型、地層的成層情況以及地基土的應力歷史有關。

25、例如土層傾斜能促使滑動面產(chǎn)生，即滑動面的位置和形狀受到土層成因的影響，當軟土地基下伏硬層時，則滑動面的形狀可能由三段或三段以上的曲線組成，即復式滑動面?？梢?，滑動面的形狀和位置受到地層結(jié)構(gòu)的影響。</p><p>　　軟土路基的穩(wěn)定性分析，目前廣泛采用圓弧滑動面的假定，由軟土路基穩(wěn)定性的破壞試驗和對坍滑路基的觀測，證實了圓弧滑動面的假設，并且滑弧切入地基軟弱底層中。按對路基土性質(zhì)的假定條件不同，圓弧滑動面法又有固

26、結(jié)有效應力法﹑總強度法﹑畢肖普法等，其中多采用固結(jié)有效應力法和總強度法。</p><p>　　軟土路基的穩(wěn)定安全系數(shù)要求：Ⅰ級鐵路不考慮荷載時，穩(wěn)定系數(shù)要求大于等于1.20~1.25，考慮荷載時，要求大于等于1.5~1.20。Ⅱ級鐵路不考慮荷載時穩(wěn)定系數(shù)要求大于等于1.20，考慮荷載時要求大于等于1.10。</p><p>　　軟土地基下沉的一個主要原因是軟土地基的沉降，包括瞬時沉降、固結(jié)

27、沉降和次固結(jié)沉降三部分。根據(jù)沉降標準，按我國現(xiàn)行的有關規(guī)定，用容許工后沉降——路面設計使用年限內(nèi)的剩余沉降來控制(其值見有關設計標準)。 </p><p>　　一般地，除要確保新填筑路基的密實度以減少沉降外，包括原地面的地基總沉降必須達到基本穩(wěn)定，沉降量大致達到總沉降量的80%以上時，才容許鋪路面。軟土地基沉降嚴重時，不僅增加填方數(shù)量，而且沉降或水平位移對臨近填土的橋臺、擋土墻、涵洞，甚至對附近的住宅、農(nóng)田以及路

28、線的技術標準都會產(chǎn)生很大的影響。 </p><p>　　為此，首先應做好深入細致的工程地質(zhì)勘探工作，充分研究已有地質(zhì)資料，采取調(diào)繪、鉆探、原位測試及物探等綜合勘測手段。查明路段所處的地形、地質(zhì)、水文、氣候、徑流條件等自然環(huán)境條件和路基排水條件，明確松軟土層的成因、類型、分布范圍及其在路線通過地帶分布的具體情況，確定軟土層在縱向、橫向的分布厚度、層次、各層土的土質(zhì)及物理力學性質(zhì)(如天然容重量、天然含水量、塑限、液限

29、、孔隙比、內(nèi)聚力、內(nèi)摩擦角、承載力及滲透系數(shù)等)。根據(jù)路基土的工程特性，選用適當?shù)奶幚泶胧?lt;/p><p>　　2.5軟土路基處理的新技術</p><p><b>　?、鸥邏核懈钕?lt;/b></p><p>　　水渠、水塘、河道的底部大多都有一定厚度的浮泥，如不清除會使路堤處產(chǎn)生滲透差別，而嚴重阻止空隙水排出，延長固結(jié)時間；并對周圍地基抗滑

30、穩(wěn)定性起到破壞作用，況且淤泥中的有機質(zhì)經(jīng)分解后，部分產(chǎn)物以沼氣形式泄出會使路堤下沉，加大工后沉降，因此，這些浮泥必須清除干凈。高壓水切割清淤法是用高壓噴射水槍沿水平方向切割浮泥，形成泥漿后，再用泥漿泵抽到堆放的低洼處。此種方法質(zhì)量可靠，施工簡單、效率高，易于推廣。</p><p>　　⑵薄層輪加法填筑路堤</p><p>　　薄層輪加法不是采用把預壓劃分為幾級的方法，而是充分利用每次填土后

31、地基強度的增長，根據(jù)沉降、位移等觀測數(shù)據(jù)確定填土速率和停歇時間。時間證明，該方法一方面增加了路堤施工的穩(wěn)定性，同時也爭取了更多的預壓時間，是一種經(jīng)濟實用、合理的科學施工方法。。</p><p>　　該方法首先要確定路基的極限填土高度。在極限填土高度以下可以采取較快的填土速度；在極限填土高度以上，為了確保路堤的穩(wěn)定，應適當放慢加載速度。在施工中著重控制側(cè)向位移速率，使側(cè)向位移速率基本在允許范圍內(nèi)變化。該施工法的關鍵

32、是要保證準確連續(xù)的動態(tài)觀測，通過觀測數(shù)據(jù)的分析，掌握路堤在施工中的變動態(tài)，確定合理的控制標準來控制填土速度，以保證是施工的安全穩(wěn)定。</p><p><b>　?、荂FG樁</b></p><p>　　近年來，復合地基理論的研究和發(fā)展較快，一些新的樁型、施工設備和施工工藝應運而生。復合地基可分為兩大類：一類是由散體材料﹝如砂、碎石、土、鋼渣等﹞組成的樁與天然地基復合；

33、另一類是由水泥與土結(jié)合而成的樁與天然地基復合。CFG樁按其性質(zhì)屬于后者，適用于軟土處理且是一種較為經(jīng)濟合理的地基處理方法。</p><p>　?、壬笆瘶杜c低強度混凝土組合型復合地基</p><p>　　散體樁主要靠樁間土的被動約束，特別是樁頂2～4倍樁徑范圍內(nèi)，樁間土將承受很大的徑向應力，容易使樁體產(chǎn)生膨脹破壞，因而在軟弱粘性土中的砂石樁復合地基承載力難以有效提高。為了改變這種狀態(tài)，對散體

34、樁復合地基中的部分砂石進行樁體增強，在砂石樁中增加一定量的Ⅰ、Ⅱ及粉煤灰與少量水泥，使其成為一種粘結(jié)強度較高的半剛性體，由此構(gòu)成部分散體砂石樁與部分低強度混凝土組和型復合地基。</p><p>　　組和型復合地基特點是既能發(fā)揮砂石樁的優(yōu)點，又由于低強度混凝土樁的插入而使砂石樁的側(cè)向約束作用得到加強，從而減少散體樁頂部分的壓脹變形。同時發(fā)揮半剛性樁能向深部傳遞荷載的作用，使復合地基的承載力大幅增加，提高了復合地基的

35、整體穩(wěn)定性。為使兩種不同剛度樁體的作用、變形協(xié)調(diào)一致，需在樁頂設置一定厚度的砂石料墊層，以保證不同剛度樁體與土共同承擔荷載。 </p><p><b>　　3地基處理</b></p><p>　　3.1地基處理的目的及采取措施</p><p>　　地基處理是為了提高地基承載力，改善其變形性質(zhì)或滲透性質(zhì)而采取的人工處理地基的方法。</p&

36、gt;<p>　　我國土地遼闊、幅員廣大、自然地理環(huán)境不同、土質(zhì)差異很大、地基條件區(qū)域性很強，因而地基處理這門科學特別復雜。地基處理的對象是對天然的軟弱地基和人工堆填地基進行加固，以滿足各類土木建筑和水利、交通、石化、電力等工程的技術要求。地基處理的目的是為了提高軟弱地基和人工堆填地基的強度，保證地基的穩(wěn)定；降低地基的壓縮性，減少基礎的沉降和不均勻沉降；防止地震時液化；消除特殊性土的濕陷性、脹縮性和凍脹性等。</p&

37、gt;<p>　　隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，不僅事先要選擇在地質(zhì)條件良好的場地上從事工程建設，而且有時也不得不在地質(zhì)條件不良的地基上進行建設，另外，隨著科學技術的日新月異，結(jié)構(gòu)物的荷載日趨增大，高層建筑層數(shù)越來越高，對變形要求也越來越嚴，因而原來一般可被評價為良好的地基，也可能在某些特定條件下非進行地基處理不可。所以，不僅要善于針對不同的地質(zhì)條件、不同的結(jié)構(gòu)物選定最合適的基礎型式、尺寸和布置方案外；而且要善于選取最恰當?shù)?/p>

38、地基處理方法。</p><p>　　地基處理應采取適當?shù)拇胧┮愿纳频鼗鶙l件，這些措施應包括以下五方面內(nèi)容：</p><p>　　(1)改善剪切特性：地基的剪切破壞以及在土壓力作用下的穩(wěn)定性，取決于地基土的抗剪強度。因此，為了防止剪切破壞以及減輕土壓力，需要采取一定措施以增加地基土的抗剪強度。</p><p>　　(2)改善壓縮特性：需要研究采用何種措施以提高地基土的

39、壓縮模量，借以減少地基土的沉降。另外，防止側(cè)向流動(塑性流動)產(chǎn)生的剪切變形，也是改善剪切特性的目的之一。</p><p>　　(3)改善透水特性：由于在地下水的運動中所出現(xiàn)的問題。為此，需要研究采用何種措施使地基土變成不透水或減輕其水壓力。</p><p>　　(4)改善動力特性：地震時飽和松散粉細砂(包括一部分輕亞黏土)將會發(fā)生液化。為此，需要研究采取何種措施防止地基土液化，并改善其振

40、動特性以提高地基的抗震性能。</p><p>　　(5)改善特殊土的不良地基的特性：主要是指消除或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等特殊土的不良地基的特性。</p><p>　　3.2地基處理的基本原則</p><p>　　地基處理的核心是處理方法的正確選擇與施工實施。而對某一具體工程來講，在選擇處理方法時需要綜合考慮各種影響因素，如建筑物的體型、剛度、結(jié)構(gòu)受力體系

41、、建筑材料和使用要求，荷載大小、分布和種類，基礎類型、布置和埋深，基底壓力、天然地基承載力、穩(wěn)定安全系數(shù)、變形容許值；地基土的類別、加固深度、上部結(jié)構(gòu)要求、周圍環(huán)境條件、材料來源、施工工期、施工隊隊伍技術素質(zhì)與施工技術條件、設備狀況和經(jīng)濟指標等。對地基條件復雜、需要應用多種處理方法的重大項目還要詳細調(diào)查施工區(qū)內(nèi)地形及地質(zhì)成因、地基成層狀況、軟弱土或不良土層厚度、不均勻性和分布范圍、持力層位置及狀況、地下水情況及地基土的物理和力學性質(zhì)；施

42、工中需考慮對場地及鄰近建筑物可能產(chǎn)生的影響、占地大小、工期及用料等。只有綜合分析上述因素，堅持技術先進、經(jīng)濟合理、安全適用、確保施工質(zhì)量的原則擬訂出地基處理方案，才能獲得最佳的處理效果。</p><p>　　其中地基處理方案的確定可按下列步驟進行：</p><p>　　(1)搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地基基礎的設計資料。</p><p>　　(2)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、

43、荷載大小及使用要求，結(jié)合地形地貌、地層構(gòu)造、土質(zhì)條件、地下水特征、周圍環(huán)境和相鄰建筑物等因素，初步選定幾種可供考慮的地基處理方案。另外。在選擇地基處理方案時，應同時考慮上部結(jié)構(gòu)、基礎和地基的共同作用；也可選用加強結(jié)構(gòu)措施(如設置圈梁和沉降縫等)和處理地基相結(jié)合的方案。</p><p>　　(3)對初步選定的各種地基處理方案，分別從處理效果、材料來源及消耗、機具條件、施工進度、環(huán)境影響等方面進行認真的技術經(jīng)濟分析和

44、對比，根據(jù)安全可靠、施工方便、經(jīng)濟合理等原則，從而因地制宜地選擇最佳的處理方法。值得注意的是，每一種處理方法都有一定的適用范圍、局限性和優(yōu)缺點。沒有一種處理方法是萬能的。必要時也可選擇兩種或多種地基處理方法組成的綜合方案。</p><p>　　(4)對已選定的地基處理方法，應按建筑物重要性和場地復雜程度，可在有代表性的場地上進行相應的現(xiàn)場試驗和試驗性施工，并進行必要的測試以驗算設計參數(shù)和檢驗處理效果。如達不到設計

45、要求時，應查找原因、采取措施或修改設計以達到滿足設計的要求為目的。</p><p>　　(5)地基土層的變化是復雜多變的，因此，確定地基處理方案，一定要有有經(jīng)驗的工程技術人員參加，對重大的工程的設計一定要請專家們參加。</p><p>　　3.3地基處理的發(fā)展</p><p>　　近些年來，基本建設規(guī)模不斷擴大，在建筑、水利、石化、電力、交通和鐵道等土木工程建設中，

46、愈來愈多地遇到不良地基問題，各種不良地基需要進行地基處理才能滿足建造上部構(gòu)筑物的要求。地基處理是否恰當關系到整個工程質(zhì)量、進度和投資。合理地選擇地基處理方法和基礎型式是降低工程造價的重要途徑之一。</p><p>　　國內(nèi)外在地基處理技術方面發(fā)展十分迅速，使傳統(tǒng)方法得到改進，新的技術不斷涌現(xiàn)。隨著工業(yè)的發(fā)展，給地基處理工程提供了先進的生產(chǎn)手段，潛水電機的出現(xiàn)，帶來了振動水沖法；真空泵的問世，才能建立真空預壓法；生

47、產(chǎn)了大于20的壓縮空氣機，從而產(chǎn)生了“高壓噴射法”。地基處理技術新的發(fā)展反映在地基處理機械、材料、現(xiàn)場監(jiān)測技術，以及地基處理新方法的不斷發(fā)展和多種地基處理方法綜合應用等各個方面。</p><p>　　地基處理材料的發(fā)展也促進了地基處理水平的提高。新材料的應用，不僅使一些原有的地基處理方法效能提高，而且產(chǎn)生了一些新的地基處理方法。土工合成材料在地基處理領域得到愈來愈多的應用。土工合成加筋材料的發(fā)展促進了加筋土法的發(fā)

48、展。輕質(zhì)土工合成材料EPS作為填土材料形成EPS超輕質(zhì)料填土法。塑料排水帶的應用提高了排水固結(jié)法的施工質(zhì)量和工效，且便于施工管理。灌漿材料的發(fā)展有效地擴大了灌漿法的應用范圍，滿足了工程需要。</p><p>　　地基處理的工程實踐促進了地基處理計算理論的發(fā)展。隨著地基處理技術的發(fā)展和各種地基處理方法的推廣使用，復合地基概念在土木工程中得到愈來愈多的應用，復合地基理論得到發(fā)展，逐步形成復合地基承載力和沉降計算理論。

49、地基處理理論的發(fā)展又反過來推動地基處理技術新的進步。人們在改造土的工程性質(zhì)的同時，不斷豐富了對土的特性研究和認識，從而又進一步推動地基處理技術和方法的更新，因而成為土力學基礎工程領域中一個較有生命力的分支。</p><p>　　各項地基處理方法的施工工藝近年來也得到不斷改善和提高，不僅有效地保證和提高了施工質(zhì)量，提高了工效，而且擴大了應用范圍?？梢哉f，每一項地基處理方法的施工工藝都在不斷提高。</p>

50、<p>　　地基處理的監(jiān)測日益得到人們重視。在地基處理施工過程中和施工后進行監(jiān)測，用以指導施工、檢查處理效果、檢驗設計參數(shù)。檢測手段愈來愈多，檢測精度日益提高。地基處理逐步實行信息化施工，有效地保證了施工質(zhì)量，取得較好的經(jīng)濟效益。</p><p>　　4軟土地基的危害及后果</p><p>　　軟土地基的性質(zhì)因地而異，因?qū)佣?，不可預見性大。在設計施工中，稍有疏忽就會出現(xiàn)質(zhì)量

51、事故。</p><p>　　軟土路基可能導致出現(xiàn)一些的問題 。</p><p>　　當路基的抗剪強度不足以支承上部結(jié)構(gòu)的自重及外荷載時，地基就會產(chǎn)生局部或整體剪切破壞；</p><p>　　當路基在上部結(jié)構(gòu)的自重及外荷載作用下，產(chǎn)生過大的沉降和不均勻沉降變形時，會影響結(jié)構(gòu)物的正常使用，特別是超過結(jié)構(gòu)物所能容許的不均勻沉降時，結(jié)構(gòu)可能開裂破壞；</p>

52、<p>　　路基的滲漏量超過容許值時，會發(fā)生水量損失導致事故發(fā)生。</p><p>　　軟土的變形破壞，簡單地說軟土地基的變形破壞主要是承載力低，使地基變形大或發(fā)生擠出。破壞形式主要有以下幾種。</p><p>　　樁的負摩阻力。由于軟弱土層的自身固結(jié)相對樁身向下移，對樁體產(chǎn)生向下的力即出現(xiàn)負摩阻力。</p><p>　　軟土土體失穩(wěn)。軟土體上施加荷載后，

53、土中超孔隙水壓力產(chǎn)生或消散，常造成下沉﹑邊坡蠕滑等危害。</p><p>　　基坑開挖時基底隆起等。</p><p>　　修筑在軟土路基上的鐵路路堤受強度控制，必須控制在零界高度以下，否則容易發(fā)生擠出破壞。如某鐵路支線通過62m厚的淤泥層，8m高的橋頭路堤一次整體下沉4.3m，坡腳地面隆起2m，變形范圍涉及路堤外56m遠處。</p><p>　　軟土地基在公路工程中

54、造成的危害。</p><p>　　勘察設計不詳細或不準確，導致對應該做軟基處理的地段未做處理設計。</p><p>　　已知是軟土地基，但是未做好軟土地基處理，造成路堤失穩(wěn)或危及線外建筑物。</p><p>　　雖然做了軟土地基處理，但是措施不力，施工不當造成路堤失穩(wěn)。</p><p>　　堆料不當，未按規(guī)定分層填筑，填土過快，碾壓不當，造成

55、路堤失穩(wěn)。</p><p>　　擾動“硬殼層”或填筑不當，使“硬殼層”遭受破壞，導致路堤失穩(wěn)。</p><p>　　5軟土地基的處理措施</p><p><b>　　5.1反壓法</b></p><p>　　1、概述　　反壓法是一種傳統(tǒng)的軟土地基處理方法，很早就使用在堤壩兩側(cè)(或一側(cè))填土或堆石(稱為反壓平臺)，以防止

56、基土被擠出，保證堤壩的穩(wěn)定?！　∈褂梅磯悍▉硖幚淼鼗?，可以就地取材，施工簡便，不需特殊材料，適用于對變形要求不高的道路工程、水利工程等。但是反壓平臺占地面積大，在農(nóng)耕區(qū)、用地受限制地區(qū)不宜采用。這種方法除了可以穩(wěn)定地基外，反壓平臺還可以起防浪防滲的作用，又常有可能在防汛期間利用堤背反壓平臺作為防護搶險的工作場地。　　我國在軟弱粘土地區(qū)進行了關于采用反壓法來穩(wěn)定地基的試驗研究工作，為使用反壓法處理軟土地基提供了依據(jù)。如我國連云港利用拋

57、石反壓護坡處理地基，大大降低了工程造價；鐵路和公路交通部門用反壓法改善路堤的穩(wěn)定性；另外還有港口護岸、平衡圍堤等都積累了許多成功的經(jīng)驗?！　≡陲柡蛙浾惩恋鼗显斓虝r，起初在剛受到填土(或拋石)荷載作用時，飽和軟土地基來不及固結(jié)，此時地基土的抗剪強度最小，地基破壞現(xiàn)象多出現(xiàn)在堤未建成或剛建成初期階段，這是最不利的情況，因此反壓平臺的設計根據(jù)這一情況來進行，也就是設計時必須考慮使外加荷載在地基中產(chǎn)生的剪應力始終小于土的抗剪強度。一般路堤施

58、工速度</p><p><b>　　5.2排水固結(jié)法</b></p><p>　　我們一般用排水固結(jié)的方法，來提高地基軟土的強度。這類方法如排水砂井（sand drain）和排水砂墊層（sand filled drainage layer）等。起作用是加速地基固結(jié)，使強度得到提高。</p><p>　　5.2.1排水砂井法</p>

59、<p>　　排水砂井是在軟土地基中挖直徑為0.4～2.0m的井眼置入砂土，加速地基排水固結(jié)，提高地基土的強度。排水砂井是利用各種打樁機具擊入鋼管，或用高壓射水、爆破等方法在地基中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼，并灌入中、粗砂而成。由于這種砂井在飽和軟黏土中起排水通道的作用，故稱為排水砂井。排水砂井頂面應鋪設砂墊層或砂溝，以構(gòu)成完整的地基排水系統(tǒng)。</p><p>　　軟土地基設置砂井后，改善了地基的排水條件

60、，縮短了排水途徑，因而地基承載附加荷載后，排水固結(jié)過程大大加快進而使地基強度得到提高。用砂井加固軟土地基，對于提高地基承載力是有效的。當路堤較高，軟土層較厚時，用其他辦法（如反壓護道法）難以滿足路堤穩(wěn)定要求時，改用砂井加固可獲得良好效果。</p><p>　　砂井加固，由于用砂量大，當砂料來源困難時，造價較高。</p><p>　　根據(jù)我國的實踐資料，砂井的使用范圍大致如下：</p&

61、gt;<p>　　路堤高度大于極限高度的5／3～2倍。</p><p>　　路堤高度大于極限高度，而小于極限高度的5／3～2倍，但地處良田和填料來源困難時。</p><p>　　軟土層厚度大于5m。</p><p>　　5.2.2排水砂墊層</p><p>　　軟土地基的固結(jié)必須排水。由于軟土滲透性差，常采用一些措施加速排水固結(jié)

62、，在地基軟土較薄、底部有砂礫層時，則在路堤底部地面鋪設砂墊層，砂墊層寬度應大于路堤底部寬度，便于排水。排水砂墊層就是在路堤底部的地基鋪設的一層較薄的砂層。以使軟土頂面增加一個排水面，在逐級加荷作用下促使地基排水固結(jié)，提高強度。這種砂墊層厚度較薄，它對基底應力的分布及沉降量的大小無明顯影響，但可加速沉降發(fā)展，縮短其過程。</p><p>　　砂墊層施工簡易，不需特殊施工機具，需備砂料即可實驗，但需放緩施工速度，使地

63、基有足夠時間排水固結(jié)，故施工期較長。</p><p>　　砂墊層適用于施工期長，路堤高度在極限高度2倍以內(nèi)，軟土表面無滲透性特低的隔水層情況，如軟土層較薄，底部有透水層，則效果更好。</p><p>　　砂墊層的厚度與路堤高度、軟土層厚度等有關，一般為0.6～1.0m</p><p>　　為了不影響砂墊層排水效果并保證路堤下沉時不發(fā)生錯斷，當?shù)鼗两盗看髸r，砂墊層應

64、厚一些，反之可薄一些。</p><p><b>　　5.2.3人工地基</b></p><p>　　人工地基是在軟土地基內(nèi)設置各種材料制成樁，構(gòu)成復合地基，后將地表換成性能較好的土料，以提高地基承載力，保證路基穩(wěn)定的一種方法。其方法包括換土、側(cè)向約束和碎石樁等。</p><p><b>　　1） 換土墊層法</b><

65、/p><p>　　以人工、機械或爆破方法將地基軟土挖出，換填強度較高的黏土或砂、礫、卵石等滲水土。此法從根本上改善了地基的性質(zhì)，效果甚佳，但僅適用于軟土層較薄、其上無覆蓋層的情況。在液性較大的軟土中，可采用拋石擠淤的措施以強迫換土，施工簡易迅速，不必抽水挖淤，可取得良好的效果。</p><p>　　墊層法：墊層法就是把靠近堤防基底的不能滿足設計要求的軟土挖除，代以人工回填的砂、碎石、石渣等強度

66、高、壓縮性低、透水性好、易壓實的材料作為持力層。其優(yōu)點是可以就地取材、價格便宜、施工工藝比較簡單。適用于軟土埋深較淺、開挖方量不太大的場地。其基本原理是挖除淺層軟弱土或不良土，分層碾壓或夯實土，按回填的材料可分為砂(或砂石)墊層、碎石墊層、粉煤灰墊層、干渣墊層、土(灰土、二灰)墊層等。干渣分為分級干渣、混合干渣和原狀干渣;粉煤灰分為濕排灰和調(diào)濕灰。換土墊層法可提高持力層的承載力，減少沉降量;常用機械碾壓、平板振動和重錘夯實進行施工。該法

67、常用于基坑面積寬大和開挖土方量較大的回填土方工程，一般適用于處理淺層軟弱土層(淤泥質(zhì)土、松散素填土、雜填土、浜填土以及已完成自重固結(jié)的沖填土等)與低洼區(qū)域的填筑。一般處理深度為2m～3m。適用于處理淺層非飽和軟弱土層、素填土和雜填土等。</p><p><b>　　2） 側(cè)向約束</b></p><p>　　在路堤兩側(cè)設置木樁、板樁、鋼筋混凝土樁或片石齒墻等，以限制地

68、基側(cè)向變形。此類方法在軟土層厚度較小且底部有較硬土層的情況下，效果較好。特別是下臥層面具有橫坡時，尤其適宜。</p><p><b>　　3） 碎石樁</b></p><p>　　碎石樁時采用碎石材料做樁料，并依靠振動沉管機，水振沖器等在軟土地層內(nèi)做成。碎石樁與樁間的軟土形成復合地基，碎石樁對地基起加固、置換作用.由于樁與土體的共同作用，從而提高地基承載力，降低土層的

69、壓縮性。碎石樁的直徑較大，常用0.5～1.0m。樁材一般用未風化的干凈礫石或軋制碎石，粒徑宜為20～50mm，含泥量不應大于10%。</p><p><b>　　4） 加固土樁</b></p><p>　　加固土樁是用某種專用機械將軟土地基內(nèi)局部范圍內(nèi)的軟土主體用無機結(jié)合料加固、穩(wěn)定，使樁體與樁間的軟土層形成復合地基。改良后的加固土樁起置換作用和應力集中效應，以減少地

70、基的總沉降。加固土樁的材料有水泥、生石灰和粉煤灰等。</p><p><b>　　5.3其他措施</b></p><p>　　1）表層處理法　　(1)表層排水法。　　表層排水法是在路基填筑前，在地面開挖水溝，以排除地表水，同時降低地基表層的含水量，確保施工機械的作業(yè)條件，為了使開挖水溝在施工中發(fā)揮盲溝作用，常用透水性良好的砂礫回填?！　∷疁喜荚O應全面考慮地形與土

71、質(zhì)情況，使排水暢通。水溝斷面尺寸一般取寬0.5m，深0.5m—1.0m。路堤填筑前，宜用砂礫回填成盲溝，若埋設孔管，必須用良好的過濾材料保護?！　?2)墊層法?！　|層法是在軟土地基頂面鋪設厚度為0.6m—1.0m的砂墊層或土工布等化學物質(zhì)(具體厚度視路堤高度、軟土層厚度及壓縮性而定，太厚施工困難，太薄效果差)作為軟土層固結(jié)所需要的上部排水層，以加速沉降的發(fā)展，縮短固結(jié)過程的方法。砂墊層可作為路堤內(nèi)的地下排水層，以降低堤內(nèi)水位，改善

72、施工時重型機械的作業(yè)條件?！　〔捎蒙皦|層，砂宜采用中砂及粗砂，要求級配良好。顆粒的不均勻系數(shù)不大于5，且含量不宜超過3％—5％。砂墊層一般用自卸汽車及推土機配合攤鋪，攤鋪應均勻，注意不要有很大的集中載荷作用。當路堤為粉土類土，透水性不好時，路堤坡腳附近砂墊層被路堤覆蓋，可能會阻礙側(cè)向排水，必須注意做好砂墊層端部的</p><p><b>　　2）堆載預壓法</b></p>&

73、lt;p>　　在建筑物施工前用與設計荷載相等或略大于設計荷載的荷載在建筑場地上，達到壓實地基土、提高強度、減少建筑物后期沉降量的目的。該方法經(jīng)濟、有效，缺點是預壓時間長。</p><p><b>　　3）預壓砂井法</b></p><p>　　預壓法是在排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)的相互配合作用下，使地基土中的孔隙水排出，有效應力增加達到硬化固結(jié)的目的。其基本做法如下：先

74、將加固范圍內(nèi)的植被和表土清除，上鋪砂墊層；然后垂直下插塑料排水板，砂墊層中橫向布置排水管，用以改善加固地基的排水條件；再在砂墊層上鋪設密封膜，用真空泵將密封膜以內(nèi)的地基氣壓抽至80KPa以上。該方法加固時間長，抽真空處理范圍有限，適用于工期要求較寬的淤泥或淤泥質(zhì)土地基處理。流變特性很強的軟粘土、泥炭土不宜采用此法。</p><p><b>　　4）強夯法</b></p><

75、;p>　　夯實加固地基是一種古老的、行之有效的方法強夯法，但一般的夯實方法加固軟土地基，效果極差。是將80KN的夯錘起吊到6～30m的高度，讓錘自由落下，對土進行夯實。經(jīng)夯實后的土體孔隙壓縮，同時，夯點周圍產(chǎn)生的裂隙為孔隙水的出逸提供了方便的通道，有利于土的固結(jié)，從而提高了土的承載能力，而且夯后地基由建筑物荷載所引起的壓縮變形也將大為減小。強夯法適用于河流沖積層、濱海沉積層黃土、粉土、泥炭、雜填土等各種地基。</p>

76、<p><b>　　5）生石灰樁</b></p><p>　　以生石灰代替砂土置入井中，生石灰水化時吸水膨脹，溫度升高，在樁周圍形成一個嚴密的土樁，提高土的強度。</p><p><b>　　6）旋噴注漿法</b></p><p>　　旋噴法是利用旋噴機具造成旋噴樁以提高地基的承載能力，也可以作聯(lián)鎖樁施工或定向

77、噴射成連續(xù)墻用于地基防滲。旋噴樁是將帶有特殊噴嘴的注漿管置于土層預定深度后提升，噴嘴同時以一定速度旋轉(zhuǎn)，高壓噴射水泥固化漿液與土體混合并凝固硬化而成樁。所成樁與被加固土體相比，強度大、壓縮性小。適用于沖填土、軟黏土和粉細砂地基的加固。對有機質(zhì)成分較高的地基土加固效果較差，宜慎重對待。而對于塘泥土、泥炭土等有機成分極高的土層應禁用。</p><p><b>　　7）樁基法</b></p&

78、gt;<p>　　當淤土層較厚，難以大面積進行深處理，可采用打樁辦法進行加固處理。而樁基礎技術多種多樣，早期多采用水泥土攪拌樁、砂石樁、木樁，目前很少使用,一是水泥土攪拌樁水灰比、輸漿量和攪拌次數(shù)等控制管理自動化系統(tǒng)未健全，設備陳舊，技術落后，存在攪拌均勻性差及成樁質(zhì)量不穩(wěn)定問題；二是砂石樁用以加固較深淤泥軟土地基，由于存在工期長，工后變形大等問題，已不再用作對變形有要求的建筑地基處理；三是民用建筑已禁用木樁基礎。<

79、/p><p>　　鋼筋混凝土預制樁（鋼筋混凝土樁和預應力管樁）目前由于具有較強承載力，投資省，質(zhì)量有保證，施工速度快等特點，得到普遍運用，如本人設計龍海市角美鎮(zhèn)金山水閘，其地質(zhì)條件覆蓋一層10m以上厚的淤泥土層，地基處理采用邊長為250mm鋼筋混凝土預制方樁，擠密淤土層并靠摩擦承載，鋼筋混凝土預制樁還具有抗水閘水壓力產(chǎn)生水平荷載，達到水平穩(wěn)定作用。</p><p>　　淤土層較厚地基處理還可以

80、采用灌注樁，打灌注樁至硬土層，作承載臺，灌注樁有沉管灌注樁和沖鉆孔灌注樁，但兩種方法灌注樁還存在一些技術難題，一是沉管灌注樁在深厚軟土中存在樁身完整性問題；二是沖鉆孔灌注樁存在泥漿污染問題，樁身混凝土灌注質(zhì)量，樁底沉渣清理和持力層判斷不易監(jiān)控等問題。福建省龍海市發(fā)生幾起灌注樁基礎民用建筑不均勻沉陷，導致墻體裂縫事件，是由于施工中存在上述技術問題造成。8）加筋法</p><p>　　加筋土是將抗拉能力很強土工合成材

81、料埋置于土層中，利用土顆粒位移與拉筋產(chǎn)生摩擦力，使土與加筋材料形成整體，減少整體變形和增強整體穩(wěn)定。福建省福清過橋山圍墾工程采用打設塑料排水板，以加速淤泥層排水固結(jié)，提高地基強度，又采用砂墊層中鋪設土工織物，由于土工織物受拉作用，調(diào)整了基底應力分布，地基側(cè)向位移和沉降卻相應減少，地基穩(wěn)定性就大大提高。</p><p><b>　　綜合加固措施</b></p><p>

82、　　為了增大加固效果，減少占地，節(jié)省材料，可采用兩種以上的方法綜合使用。例如砂井與反壓護道法并用，砂墊層與反壓護道法并用，砂墊層與柴排并用，反壓護道法與片石齒墻并用，反壓護道法與換土并用。</p><p>　　5.4針對蘭新高速鐵路軟土地基處理的技術方法</p><p>　　蘭新高速鐵路的地基處理是利用換填、壓實、擠壓、膠結(jié)等方法對地基進行加固從而加強地基的工程性質(zhì)。主要表現(xiàn)為提高地基的抗

83、剪強度，降低路基的壓縮性，改善路基的壓縮性及改善地基的動力特性。下面是蘭新高速鐵路常用的軟土地基處理方法。</p><p><b>　　1換填法</b></p><p>　　在地基處理施工過程中，當軟弱土地基的承載力或形變量無法滿足設計要求,將基礎地面下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖除,然后分層換填強度較大的砂或其它性能穩(wěn)定、無侵蝕性的材料,并壓實至要求的密度為止,

84、這地基處理方法稱為換填法。換填法的加固機理主要是利用人工、機械或其他方法將軟弱土層清除,以強度較高的砂、碎石、石渣、礦渣以及其他性能穩(wěn)定和無侵蝕性的材料分層置換,并夯實(或振實)至要求的密實度。當軟土厚度 3m時,可全部挖除換填,而當厚度>3m時通常只采取部分挖除換填。換填土并將土壓實后,增加了土的抗剪強度和抗沖刷性能,減少其滲透性和壓縮性,并減弱了它的液化勢。 </p><p><b>　　2

85、沖擊碾壓法</b></p><p>　　沖擊碾壓是巖石工程壓實技術的最新發(fā)展，沖擊壓路機是由牽引車帶動非圓形輪滾動，多邊形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差與行駛的動能相結(jié)合沿地面對土石料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)。與一般壓路機相比，沖擊碾壓的效率可提高3—4倍。</p><p><b>　　3強夯法 </b></p><p>

86、　　強夯法的加固機理主要是利用強夯機,將大噸位的夯錘起吊到10～40m的高度,讓自由落下,對地基土施加強大的沖擊能,在地基土中形成沖擊波和動應力,使得孔隙水壓力增大,同時土顆粒發(fā)生錯位,土體骨架解體,最終使得土顆粒趨于更密實的狀態(tài)。 4擠實砂石樁 </p><p>　　擠實砂石樁是以沖擊、水沖或振動的方法強力將砂石等材料擠壓入已成孔的軟土地基中,形成較大直徑的的砂石構(gòu)成的密

87、實柱體。擠實砂石樁是利用砂石與其樁間的土體構(gòu)成復合地基,增大地基承載能力,防止砂土振動液化,這種樁同時也可增強軟弱黏性土的整體穩(wěn)定性。</p><p>　　5 水泥土攪拌法（CFG樁） </p><p>　　水泥土攪拌法是利用水泥(或石灰)等材料作為固化劑,通過攪拌機械廠,就地將軟土和固化劑(漿液或分體)強制攪拌,使得軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)性和一定強度的水泥加固土,從而提高地基土的強度

88、,并且增大其變形模量。水泥攪拌法加固由兩部分組成,一部分水泥水解和水化生成各種水化物,繼續(xù)強化形成水泥石骨架,另一部分水化物與周圍的黏性顆粒土發(fā)生離子交換形成較大的團粒結(jié)構(gòu),隨后發(fā)生硬凝反應和碳酸化反應,使得水泥土的強度增大。</p><p><b>　　6結(jié)論</b></p><p>　　軟土地基是一種不良地基。由于軟土具有強度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性，因

89、此在軟土地基上修建建筑物，必須重視地基的變形和穩(wěn)定問題。在軟弱土地基上的建筑物往往會出現(xiàn)地基強度和變形不能滿足設計要求的問題，因而常常需要采取措施，進行地基處理。處理的目的是要提高軟土地基的強度，保證地基的穩(wěn)定。</p><p>　　在軟土地基上修筑鐵路和橋梁并不都會發(fā)生問題、只要設計和施工措施得當，就可以保證路堤、橋梁的穩(wěn)定和使用效果。軟土地基上路堤的設計與施工方案，應結(jié)合當?shù)毓こ痰刭|(zhì)條件、材料供應、投資環(huán)境、

90、工期要求和環(huán)境保護等因素，按照因地制宜、就地取材、分期修建、綜合處治的原則進行充分論證，使設計和施工方案達到技術上先進、經(jīng)濟上合理。軟土地基的處理方法很多，總之，軟土地基處理的目的是增加地基穩(wěn)定性，減少施工后的不均勻沉陷，所以施工的技術人員必須意識到軟土地基的危害性，堅決以數(shù)據(jù)說話，認真測定基底的承載力，并根據(jù)不同的地質(zhì)情況，不同的投資和工期要求，采用切實可行的處理方案，同時一定要采集橋涵施工后的工后沉降數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗，為今后的施工打下

91、堅實的基礎。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在學校三年的學習生活中，感謝各位代課老師。他們在課堂上的講解和對專業(yè)課的理解，使我對知識由淺入深而融會貫通，對我們孜孜不倦的教導，使我們更加努力的學習和充實自己！同時，老師以身作則的態(tài)度也對我們以后的工作和生活產(chǎn)生了深遠的影響。他們還教會了我們?nèi)绾巫鋈?，使我們在道德綜合素質(zhì)方面也得到了很大的提

92、高。特別感謝導師田海鳳老師對我的精心培育和指導.本論文正是在導師的嚴格要求下完成的。在寫作論文期間,導師嚴謹?shù)闹螌W作風，忘我的工作精神給我留下了深刻印象,這篇論文使我終身受益。</p><p>　　三年的學校生活中，相處最多的就是同學，我們懷著相同的夢想，走進了大學，為了各自的目標和人生價值，我們一起扶持，我們一起在老師的引導下，我們一起努力的更加接近自己的夢想……</p><p>　　最

93、后我還要感謝我的家人，正是他們堅定的支持，才使我得以完成學業(yè)。我謹以學業(yè)上的收獲作為對他們的回報。</p><p>　　在以后的工作中這都將成為自己最寶貴的經(jīng)驗和最珍貴的價值和記憶。參 考 文 獻</p><p>　　[1]中國建筑科學研究院.《建筑地基基礎設計規(guī)范》.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2002</p><p>　　[2]《工程地質(zhì)手冊》編寫委員會.工程地質(zhì)

94、手冊(第三版)[M」，北京:中國建筑工業(yè)出版社，1992</p><p>　　[3]《地基處理手冊》編寫委員會.地基處理手冊(第二版) [M] .北京:中國建筑工業(yè)出版社，2000</p><p>　　[4]林宗元.巖土工程治理手冊[M].沈陽:遼寧科學技術出版社,1993.1882204.</p><p>　　[5]葉書麟.地基處理與托換技術[M].北京:中國建筑