畢業(yè)論文---加筋法在軟土地基處理中的應(yīng)用

1、<p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）</p><p>　　論文題目： 加筋法在軟土地基處理中的應(yīng)用</p><p>　　所屬系部： 公路工程系</p><p>　　專 業(yè)： 道路橋梁工程技術(shù)（設(shè)計與施工方向）</p><p>　　學(xué)生姓名： 班級、學(xué)號:路橋0834班-19號

2、 </p><p>　　指導(dǎo)老師： </p><p>　　2011年 5 月 23 日</p><p>　　加筋法在軟土地基處理中的應(yīng)用</p><p><b>　　【摘要】</b></p><p>　　加筋法處治是在路堤底部鋪設(shè)土工材料，以加強(qiáng)路堤抵抗地基不均勻的沉

3、降的能力，適用于土層性質(zhì)相對較好的軟基路段。加筋前，應(yīng)對地表的耕植層進(jìn)行清表處理，清表厚度一般為30cm，清底、整平后，按標(biāo)準(zhǔn)填筑作業(yè)填筑至原地面，先鋪設(shè)一層土工布，上面鋪60cm砂礫墊層，然后鋪設(shè)土工格室，再鋪設(shè)土工格柵，最后上面鋪土進(jìn)行壓實。墊層為排水通道作用，宜用級配良好、顆粒強(qiáng)度高的砂礫或碎石，粘粒含量應(yīng)不大于5%，結(jié)合地基地質(zhì)實際情況，墊層底面要求略向路基邊緣傾斜，并以震動壓路機(jī)碾壓使之密實。</p><p

4、>　　關(guān)鍵詞：加筋法，土工材料，砂礫</p><p>　　Abstract:Reinforced in Treatment of laying in the bottom of the embankment geotechnical materials, to strengthen the foundation of differential settlement of embankment against

5、 the ability of soil properties for the relatively good soft ground section. Reinforced before the deal with the surface layer of cultivated plants and clear the table processing, clearing the table thickness is 30cm, cl

6、ear bottom, after leveling, filling jobs at the standard filling to the original ground, first laying a </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　1.軟土地基的概述………………………………………………………3</p><p&

7、gt;　　1.1軟土…………………………………………………………………3</p><p>　　1.2軟土地基……………………………………………………………3</p><p>　　1.3軟土地基的處理的基本方法………………………………………3</p><p>　　1.4施工現(xiàn)在常用的施工方法…………………………………………5</p><p>　

8、　1.5地基處理目的………………………………………………………6</p><p>　　2.加筋法中用到的材料介紹……………………………………………6</p><p>　　2.1無紡?fù)凉げ肌?</p><p>　　2.1.1無紡?fù)凉げ几攀觥?</p><p>　　2.

9、1.2無紡?fù)凉げ间佋O(shè)工藝……………………………………………6</p><p>　　2.1.3無紡?fù)凉げ嫉膽?yīng)用………………………………………………7</p><p>　　2.1.4土工布功能、作用………………………………………………8</p><p>　　2.2土工格室……………………………………………………………8</p><p>　　2.2

10、.1土工格室的概念…………………………………………………8</p><p>　　2.2.2土工格室有哪些特性……………………………………………9</p><p>　　2.2.3土工格室的工程應(yīng)用……………………………………………9</p><p>　　2.3鋼塑土工格柵………………………………………………………10</p><p>　　2.3

11、.1產(chǎn)品特點…………………………………………………………10</p><p>　　2.3.2土工格柵施工要點………………………………………………11</p><p>　　2.3.3土工格柵施工工藝流程…………………………………………11</p><p>　　2.4砂礫石………………………………………………………………12</p><p>　　

12、3.加筋法在軟土地基中的處理方法……………………………………13</p><p>　　3.1施工前的準(zhǔn)備………………………………………………………13</p><p>　　3.2加筋法的施工技術(shù)過程……………………………………………13</p><p>　　3.3施工方案及工藝流程………………………………………………15</p><p>　　

13、3.4質(zhì)量保證體系及措施………………………………………………15</p><p>　　3.5安全保證體系及措施………………………………………………19</p><p>　　3.6加筋法施工過程中的安全…………………………………………21</p><p>　　結(jié)束語……………………………………………………………………21</p><p>　　致

14、謝………………………………………………………………………22</p><p>　　文獻(xiàn)………………………………………………………………………22</p><p><b>　　1軟土地基的概述</b></p><p><b>　　1.1軟土 </b></p><p>　　所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度

15、低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%～72%之間，孔隙比在1.0～1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%～60%，塑性指數(shù)為13～30.我國軟土多分布在江河湖海等處，但也在丘陵低洼和山區(qū)谷地賦存。由于其成因類型不同，厚度不一，性質(zhì)各異，因此不能

16、一律對待，首先應(yīng)查明各地區(qū)特點和地質(zhì)、土質(zhì)條件，有針對性地采取有效對策，作出合理的處理。 　　過去在一般公路通過軟土地區(qū)，由于線路等級標(biāo)準(zhǔn)不高，路基寬度窄、立交少、縱坡要求不嚴(yán)，且多低路堤，故對路基大部分地段處理工程少，僅對橋頭高路堤部位重視些。但從高速公路出現(xiàn)后，因要求全立交、橋涵通道多，路堤高度多超過軟土填土極限高度。加之軟土中含有大量親水膠體微粒，土體多呈海棉狀結(jié)構(gòu)，因其孔隙比大、含水量多、透水性小、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性強(qiáng)在路堤高

17、填土的自重作用下，要經(jīng)過較長時間才能趨地壓密穩(wěn)定、因此其沉降穩(wěn)定要花費長時間。此外軟土結(jié)構(gòu)</p><p>　　1.2軟土地基 主要由粘土和粉土等細(xì)微顆粒含量多的松軟土、孔隙大的有機(jī)質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構(gòu)成。地下水位高，其上的填方及構(gòu)造物穩(wěn)定性差且發(fā)生沉降的地基。規(guī)范還對軟土地基做了分類，提出了類型概略判斷標(biāo)準(zhǔn)。在給出軟土地基定義時指出:軟土地基不能簡單地只按地基條件確定，因填方形狀及施工狀況而異，

18、有必要在充分研究填方及構(gòu)造物的種類、形式、規(guī)模、地基特性的基礎(chǔ)上，判斷是否應(yīng)按軟土地基處理。</p><p>　　1.3軟土地基的處理的基本方法</p><p>　　當(dāng)路堤經(jīng)穩(wěn)定驗算或沉降計算不能滿足設(shè)計要求時，必須對軟土地基進(jìn)行加固。加固的方法很多，常用的方法有： 　　1、塑料排水板：塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。因其施工簡單、快捷，應(yīng)用較為廣泛。最大有效處

19、理深度18米。 　　2、砂井：砂井是利用各種打樁機(jī)具擊入鋼管，或用高壓射水、爆破等方法在地基中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于這種砂井在飽和軟粘土中起排水通道的作用，又稱排水砂井。砂井頂面應(yīng)鋪設(shè)墊層，以構(gòu)成完整的地基排水系統(tǒng)。砂井適用于軟土層厚度大于5m時。最大有效處理深度18米。 　　3、袋裝砂井：井經(jīng)對固結(jié)時間的影響沒有井距那樣敏感。但一般砂井如果井經(jīng)太小，既無法施工，也無法防止因地基變形而斷開失效。因此，現(xiàn)

20、在廣泛采用網(wǎng)狀織物袋裝砂井，其直徑僅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造價比一般砂井低廉，且不會因施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直變形而喪失其連續(xù)性。最大有效處理深度18米。 　　4、排水砂墊層：排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄的砂層。將水從砂層中排出去。最大有效處理深度，路堤極限高2倍。 　　5、土工織物鋪墊：在軟</p><p>　　1.4施工現(xiàn)在常用的施工方法</p><

21、p>　　在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有： 　　1、換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土

22、，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。 　　2、拋石填筑。就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理的路段原有土層(或積水)高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機(jī)把石塊壓實，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填筑土方。 　　3、盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的

23、功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。 　　4、排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是</p><p><b>　　1.5地基處理目的</b></p><p>　　地基處理的目的是利用換填、夯實、擠密、排水、膠結(jié)、加筋和熱學(xué)等方法對地基土進(jìn)行加固，用以改良地基土的工程特性。 </p><p>　　

24、（1）提高地基的抗剪強(qiáng)度</p><p>　?。?）降低地基的壓縮性</p><p>　?。?）改善地基的透水特性</p><p>　?。?）改善地基的動力特性</p><p>　　（5）改善特殊土的不良地質(zhì)特性地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基</p><p>　　2加筋法中用到的材料介紹</p>&

25、lt;p><b>　　2.1無紡?fù)凉げ?lt;/b></p><p>　　2.1.1無紡?fù)凉げ几攀?lt;/p><p>　　無紡?fù)凉げ迹炀]土工布，無紡?fù)凉げ迹┯址Q土工織物，它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。成品為布狀，一般寬度為4-6米，長度為50-100米。土工布分為有紡?fù)凉げ己蜔o紡?fù)凉げ?。土工布具有?yōu)秀的過濾、隔離、加固防護(hù)作用、抗拉強(qiáng)度高、滲透

26、性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕。</p><p>　　2.1.2無紡?fù)凉げ间佋O(shè)工藝</p><p>　　1、儲存、運輸和處理土工布 </p><p>　　土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應(yīng)該堆放于經(jīng)平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，并能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中，要保持標(biāo)簽的完整和資料的完整。 &

27、lt;/p><p>　　在運輸過程中（包括現(xiàn)場從材料儲存地到工作地的運輸），土工布卷必須避免受到損壞。 </p><p>　　受到物理損壞的土工布卷必須要修復(fù)。受嚴(yán)重磨損的土工布不能使用。任何接觸到泄漏化學(xué)試劑的土工布，不允許使用在本工程上。 </p><p>　　2、土工布的鋪設(shè)方法： </p><p>　　2.1用人工滾鋪；布面要平整，并適當(dāng)

28、留有變形余量。 </p><p>　　2.2土工布的縫合 </p><p>　　所有的縫合必須要連續(xù)進(jìn)行（例如，點縫是不允許的）。在重疊之前，土工布必須重疊最少150mm。最小縫針距離織邊（材料暴露的邊緣）至少是25mm。 </p><p>　　縫好的土工布接縫最包括1行又線鎖口鏈形縫法。用于縫合的線應(yīng)為最小張力超過60N的樹脂材料，并有與土工布相當(dāng)或超出的抗化學(xué)腐

29、蝕和抗紫外線能力。 </p><p>　　任何在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。 </p><p>　　必須采取相應(yīng)的措施避免在安裝后，土壤、顆粒物質(zhì)或外來物質(zhì)進(jìn)入土工布層。 </p><p>　　布的搭接根據(jù)地形及使用功能可分為自然搭接、縫接或焊接。 </p><p>　　2.1.3無紡?fù)凉げ嫉膽?yīng)用</p>

30、;<p>　?。?） 公路（包括臨時道路）鐵路、堤岸、土石壩、機(jī)場、運動場等工程中，用以加強(qiáng)軟弱地基，同時起隔離和過濾的作用。江、河、湖、海的岸坡置土工織物，還可以防止流水沖濁。 </p><p>　?。?） 作擋土墻回填中的加筋，或用于錨固擋土墻的面板。修筑包裹式擋土墻或橋臺。 </p><p>　　（3） 加固柔性路面，修補(bǔ)道路上的裂縫，防止路面反射裂縫。 </p&

31、gt;<p>　?。?） 增加碎石邊坡及加筋土的穩(wěn)定性，防止水土流失和低溫時土體的凍害。 </p><p>　?。?） 路道碴與路基之間的隔離層，或路基與軟基之間的隔離層。 </p><p>　?。?） 人工填土、堆石或材料場與地基的隔離層，不同凍土層之間的隔離。起反濾和加固作用。 </p><p>　?。?） 儲灰壩或尾礦壩的初期上游壩面的濾層，擋土

32、墻回填土中排水系統(tǒng)的濾層。 </p><p>　?。?） 排水暗管周邊或碎石排水暗溝周邊的濾層。 </p><p>　?。?） 水利工程中水井、減壓井或斜壓管的濾層。 </p><p>　　（10）公路、機(jī)場、鐵路道喳和人工堆石等與地基之間的土工織物的隔離層。 無紡?fù)凉げ?5張) </p><p>　?。?1）土壩內(nèi)部垂直或水平排水，埋入土體

33、中消散空隙水壓力。 </p><p>　?。?2）土壩或土堤中的防滲土工膜后面或混凝土護(hù)面下部的排水。 </p><p>　?。?3）排除隧洞周邊滲水，減輕襯砌所承受的外水壓力及各建筑物周圍滲水。 </p><p>　　（14）人工填土地基運動場地基的排水。 </p><p>　　2.1.4土工布功能、作用</p><p&

34、gt;　　1. 隔離 即利用土工布對具有不同物理性質(zhì)（粒小徑大、分布、稠度及密度等）的建筑材料（如土體與砂粒、砂粒與礫石、土體與混凝土等）進(jìn)行隔離。使兩種多種材料間不流失、不混雜，保持材料的整體結(jié)構(gòu)和功能，使構(gòu)筑物載荷承受能力加強(qiáng) </p><p>　　2. 過濾 當(dāng)水由細(xì)料土層流入粗料土層時，利用針刺土工布良好的透氣性和透水性使水流通過，而有效的截流土顆粒、細(xì)砂、小石料等，以保持水土工程的穩(wěn)定。</p&g

35、t;<p>　　3. 排水 針刺土工布是良好的導(dǎo)水材料，它可以在土體內(nèi)部形成排水通道，將土體結(jié)構(gòu)內(nèi)多余的液體和氣體外排。</p><p>　　4. 加筋 利用針刺土工布增強(qiáng)土體的抗拉強(qiáng)度和抗變形能力，增加建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以改善土體質(zhì)量。</p><p>　　5. 防護(hù) 有效地將集中應(yīng)力擴(kuò)散、傳遞或分解，防止圖體受外力作用而破壞。 </p><p>　

36、　6. 封閉 針刺土工布與其它材料（主要是瀝青或塑料膜）配合，在土層中形成不透水隔層。（用于公路重鋪修補(bǔ)等）</p><p><b>　　2.2土工格室</b></p><p>　　2.2.1土工格室的概念</p><p>　　土工格室是由強(qiáng)化的HDPE片材料，經(jīng)高強(qiáng)力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。 </p><p>

37、;　　2.2.2土工格室有哪些特性</p><p>　　1、具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。 </p><p>　　2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。 </p><p>　　3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能

38、力和分散荷載作用。 </p><p>　　4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。 </p><p>　　5、伸縮自如，運輸體積?。宦?lián)接方便、施工速度快。 </p><p>　　2.2.3土工格室的工程應(yīng)用</p><p>　　1、 處理半填半路基 </p><p>　　在地面自然坡度徒于1：5的斜坡

39、上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。 </p><p>　　2、 風(fēng)沙地區(qū)路基 </p><p>　　風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的

40、低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。 </p><p>　　3、 臺背路基填土加筋 </p><p>　　采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。 </p

41、><p>　　4、 多年凍土地區(qū)路基 </p><p>　　在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到最小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實的整體側(cè)限性，可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。 </p><p>　　5、 黃土濕陷路基處理 </p>&

42、lt;p>　　對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應(yīng)按承載力要求對路基進(jìn)行處理，這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。 </p><p>　　6、 鹽漬土、膨脹土 </p><p>　　采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中最優(yōu)異的一種

43、，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。</p><p><b>　　2.3鋼塑土工格柵</b></p><p><b>　　2.3.1產(chǎn)品特點</b></p><p>　　1. 強(qiáng)度大、變形小； </p><p><b>　　2. 蠕變?。?</b

44、></p><p>　　3. 耐腐蝕、壽命長：鋼塑土工格柵以塑料材料為保護(hù)層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕。因此，鋼塑土工格柵可以滿足各類永久性工程100年以上的使用需求，且性能優(yōu)，尺寸穩(wěn)定性好。 </p><p>　　4. 施工方便快捷、周期短、成本低：鋼塑土工格柵鋪設(shè)、搭接、定位容易、平整，避免了重疊交叉，可有效的縮短工程周期，節(jié)約工程造

45、價的10％-50％。 </p><p>　　工程應(yīng)用領(lǐng)域：公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。 </p><p><b>　　工程作用： </b></p><p>　　1、強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。 </p><p>　　2、

46、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。 </p><p>　　3、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。 </p><p>　　4、更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難

47、題。 </p><p>　　5、能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷</p><p>　　2.3.2土工格柵施工要點</p><p>　　1、施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。 </p><p>　　2、格柵鋪設(shè)：在平整壓實的場地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整，無皺

48、折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的格柵主要受力方向最好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。 </p><p>　　3、填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計要求選取。實踐證明，除凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻

49、土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。 </p><p>　　4、填料的攤鋪和壓實：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時填土覆蓋，裸露時間不得超48小時，亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛

50、，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達(dá)到設(shè)計要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。 </p><p>　　5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內(nèi)外的排水處理；要做好護(hù)腳，防沖刷；在土體內(nèi)要設(shè)置濾、排水措施，必要時，應(yīng)設(shè)置土工布、透水管（或盲溝）。采取疏導(dǎo)的方式排水，不能堵塞，否則產(chǎn)生隱患。</p><p>　　2.3.3土工格柵施工工藝流程</p>&

51、lt;p>　　檢測、清理下承層→人工鋪設(shè)土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測， </p><p>　　土工格柵在平整的下承層上按設(shè)計要求的寬度鋪設(shè)，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設(shè)土工格柵時，將強(qiáng)度高的方向垂直于路堤軸線方向布置，土工格柵橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼，土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于20cm。 </p><p>

52、　　鋪好土工格柵后，人工鋪設(shè)上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬，然后采用機(jī)械運料、整平、碾壓，機(jī)械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進(jìn)，碾壓自兩邊向中間進(jìn)行，其壓實度保持達(dá)到規(guī)范要求。 </p><p>　　杜絕一切施工車輛和施工機(jī)械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度修補(bǔ)或更換。</p><p><b>　　2.4砂礫石&

53、lt;/b></p><p>　　砂礫石是一種顆粒狀、無粘性材料。 </p><p>　　目前,國內(nèi)公路建設(shè)中,對天然砂礫石或級配砂礫石采用的通常做法是:將砂礫石按一定的級配組成,然后摻加少量的粘結(jié)料(如水泥或二灰),以此組成的混合料作為道路基層,以天然砂礫石作為道路的底基層。 </p><p>　　在道路工程應(yīng)用中,砂礫石材料分布廣,單個顆粒的強(qiáng)度大。 &l

54、t;/p><p>　　由于砂礫石缺乏粘性,容易產(chǎn)生水破壞、滲透破壞、冰凍破壞、松散破壞現(xiàn)象。為此,在實驗基礎(chǔ)上結(jié)合砂礫石混合料水破壞的因素、水破壞的機(jī)理以及冰凍破壞的機(jī)理,分析了砂礫石混合料結(jié)構(gòu)滲透破壞的特征及其影響因素,針對砂礫石混合料容易出現(xiàn)松散破壞的情況,提出了解決松散破壞的對策。認(rèn)為合理的級配有助于保證混合料的冰、水穩(wěn)定性。破碎后的砂礫石能增強(qiáng)混合料中顆粒間的相互嵌擠和鎖結(jié)作用。因此天然砂礫石、破碎后的砂礫石

55、組成的混合料,其性能要優(yōu)于天然砂礫石混合料。</p><p>　　砂礫石是一種顆粒狀、無粘性材料。 </p><p>　　目前,國內(nèi)公路建設(shè)中,對天然砂礫石或級配砂礫石采用的通常做法是:將砂礫石按一定的級配組成,然后摻加少量的粘結(jié)料(如水泥或二灰),以此組成的混合料作為道路基層,以天然砂礫石作為道路的底基層。在道路工程應(yīng)用中,砂礫石材料分布廣,單個顆粒的強(qiáng)度大。由于砂礫石缺乏粘性,容易

56、產(chǎn)生水破壞、滲透破壞、冰凍破壞、松散破壞現(xiàn)象。為此,在實驗基礎(chǔ)上結(jié)合砂礫石混合料水破壞的因素、水破壞的機(jī)理以及冰凍破壞的機(jī)理,分析了砂礫石混合料結(jié)構(gòu)滲透破壞的特征及其影響因素,針對砂礫石混合料容易出現(xiàn)松散破壞的情況,提出了解決松散破壞的對策。認(rèn)為合理的級配有助于保證混合料的冰、水穩(wěn)定性。破碎后的砂礫石能增強(qiáng)混合料中顆粒間的相互嵌擠和鎖結(jié)作用。因此天然砂礫石、破碎后的砂礫石組成的混合料,其性能要優(yōu)于天然砂礫石混合料。</p>

57、<p>　　3加筋法在軟土地基中的處理方法</p><p><b>　　3.1施工前的準(zhǔn)備</b></p><p>　　1．認(rèn)真審閱圖紙和設(shè)計技術(shù)資料，學(xué)習(xí)招標(biāo)文件和監(jiān)理程序，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范，加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量培訓(xùn)。</p><p>　　2．現(xiàn)場核對設(shè)計資料，組織技術(shù)人員對橋涵位置，地質(zhì)水文狀況，水準(zhǔn)點及導(dǎo)線點等進(jìn)行全面的調(diào)

58、查核對后，放出路基邊樁線。</p><p>　　3．根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制更為具體、更為有效的施工方案及實施性施工組織設(shè)計。</p><p>　　4．根據(jù)實施性施工組織設(shè)計，將各分項工程施工任務(wù)及質(zhì)量檢驗責(zé)任落實到人，并將各分項工程所需設(shè)備進(jìn)行組合。</p><p>　　5．技術(shù)交底：前3d由現(xiàn)場技術(shù)員向班、組長進(jìn)行書面技術(shù)交底，其內(nèi)容與上報監(jiān)理工程師施工方案相吻合，

59、側(cè)重技術(shù)質(zhì)量、安全、注意事項。</p><p>　　3.2加筋法的施工技術(shù)過程</p><p>　　1、清淤時應(yīng)先在路基兩側(cè)臨時筑堰，抽干積水，再挖除塘底淤泥軟土至原狀土。</p><p>　　2、鋪墊砂礫墊層前需按規(guī)范清表并平整場地，并先鋪設(shè)無紡?fù)凉げ?。砂礫墊層為排水通道，宜用級配良好的砂礫，其含泥量小于3%，滲透系數(shù)為6×10-2～6×10-

60、3cm/s,結(jié)合地基地面實際情況，砂礫墊層底面要求略向路基邊緣傾斜，坡度可采用2～5%。并以震動壓路機(jī)碾壓使之密實。</p><p>　　3、土工布采用交通部行標(biāo)SNG-400型無紡?fù)凉げ?，斷裂?qiáng)度≥12.5kN/m,CBR頂破強(qiáng)度≥2.1kN/m,垂直滲透系數(shù)≥0.3cm/s,撕破強(qiáng)度≥0.33Kn,幅寬≥6.0m;土工格室采用交通部行標(biāo)GC50型增強(qiáng)土工格室，格室高度5cm，格室片單位寬度的斷裂拉力≥300N

61、/cm,斷裂延伸率≤3%，連接處連接件的抗剪切力≥1500N,網(wǎng)格尺寸25cm×25cm,格室片厚度≥1.5mm;土工格柵采用交通部行標(biāo)GDZ150型單向鋼塑粘焊土工格柵，縱向每延米極限抗拉強(qiáng)度≥150kN/m,縱向標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度下伸長率≤3%，縱向2%伸長率時拉伸率≥127kN/m，結(jié)點極限剝離力≥60N,幅寬≥6.0m。</p><p>　　4、砂礫材料的最大粒徑應(yīng)小于50mm，通過5 mm篩孔的粒料

62、應(yīng)小于35%，粒徑小于0.5的粒料應(yīng)不大于12%，不均勻系數(shù)應(yīng)小于10%。</p><p>　　5、砂礫墊層的施工采用機(jī)械壓實碾壓，將符合要求的砂礫材料經(jīng)拌和均勻后攤鋪在清理好的基底上。砂礫分層攤鋪，逐層壓實，完工后的砂礫墊層表面不能出現(xiàn)坑洼不平。</p><p>　　6、土工布幅間采用縫合連接，且其疊合長度不小于30cm;土工格柵之間則采用鐵絲綁扎連接，在受力方向連接處的強(qiáng)度不得yuyu

63、材料設(shè)計抗拉強(qiáng)度，且其疊合長度不應(yīng)小于15cm。</p><p>　　7、土工格柵應(yīng)沿開挖邊坡鋪至原清表地面，沿路基橫斷面方向反包1.5m，縱向外翻2m。土工格柵縱向與道路橫向一致，兩幅間搭接采用塑料帶綁扎，綁扎間距25cm，兩幅間搭接寬度大于20cm，并在鋪設(shè)的土工格柵上每隔2m用U型釘固定于地面。</p><p>　　8、鋪設(shè)完畢的土工格柵應(yīng)及時回填覆蓋防止日曬老化。施工中禁止施工車輛

64、在土工隔柵上行使，隨時檢查土工隔柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等，視程度或更換，或修補(bǔ)。修補(bǔ)范圍超過裂口至少30cm。</p><p>　　9、鋪設(shè)完土工格柵之后，應(yīng)按照素土——道渣——素土——道渣的順序依次往上回填。</p><p>　　10、道渣碎石料應(yīng)有良好的級配，最大粒徑小于100mm，通過75mm篩孔的粒料大于90%，小于5mm的細(xì)料占20%～40%，石料壓碎值不大于35%。&

65、lt;/p><p>　　11、分層回填時要控制填料的施工含水量范圍，如填料含水量偏低，則應(yīng)預(yù)先灑水潤濕并待滲透均勻后回填；如含水量偏高，則可采用翻松、晾曬等措施，待含水量接近最優(yōu)含水量時再回填碾壓。</p><p>　　12、碾壓施工時，根據(jù)壓實機(jī)械的壓實能量控制碾壓土的最佳含水量，選擇適當(dāng)?shù)哪雺悍謱雍穸群湍雺旱谋閿?shù)。分層回填碾壓的每層鋪填厚度和壓實遍數(shù)可按下面原則：每層攤鋪厚度控制在200～

66、300mm，每層壓實6～8遍。</p><p>　　13、碾壓時應(yīng)控制機(jī)械碾壓速度，碾壓開始時宜用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。不同機(jī)械碾壓設(shè)備的速度應(yīng)控制在下述范圍內(nèi)：靜碾為2～4km/h；振動碾為3～4 km/h。</p><p>　　14、碾壓時如采用振動壓路機(jī)，則第一遍應(yīng)靜壓，然后由弱振至強(qiáng)振。</p><p>　　15、施工質(zhì)量檢驗必須分層進(jìn)行。

67、應(yīng)在每層的壓實系數(shù)達(dá)到設(shè)計要求后才鋪填上層土或道渣。</p><p>　　16、每層施工質(zhì)量必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗證，合格者方可進(jìn)行上一層的施工。</p><p>　　3.3施工方案及工藝流程</p><p>　　本段軟土地基處理采用加筋法，軟土路基處理時遵循的施工原則施工季節(jié)：優(yōu)先安排在非雨季節(jié)施工，根據(jù)氣象預(yù)報資料選取在連續(xù)降雨量少的時間施工。工序安排：采用機(jī)械化快

68、速施工，開挖、防排水、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓、檢測、分層填筑、鋪土工格室。</p><p>　　換填、防護(hù)加固、各項設(shè)施等工序一氣完成，盡量縮短工作面暴露時間，嚴(yán)格按照處理方法的工藝要求進(jìn)行施工。</p><p>　　施工防排水：墊層施工時，在兩側(cè)地面上挖臨時排水溝，避免雨水流到軟土開挖出的基坑內(nèi)。</p><p>　　攤鋪整平：為了保證路堤壓實均勻和填層厚度符

69、合規(guī)定，填料采用推土機(jī)初平，平地機(jī)進(jìn)行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求,松鋪厚度不大于30 cm.</p><p>　　灑水或晾曬：砂的含水量直接影響壓實密度。在相同的碾壓條件下，當(dāng)達(dá)到最佳含水量時密實度最大，填料含水量波動范圍控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，超出最佳含水量2%時應(yīng)晾曬，含水量低于最佳含水量應(yīng)灑水。灑水采用灑水車噴灑，晾曬采取自然晾曬。</p><p>　　

70、機(jī)械碾壓：碾壓是保證砂墊層達(dá)到密實度要求的關(guān)鍵工序。</p><p>　　碾壓: 按照 “先靜壓，后振動碾壓”；“先輕，后重”；“先慢，后快”；“先兩側(cè)，后中間”的原則。</p><p>　　檢測：墊層的檢測采用灌砂法</p><p>　　分層填筑：砂墊層分層填筑，每層壓實厚度30cm，按照經(jīng)過試驗確定的合格填料和經(jīng)過試驗確定的工藝參數(shù)，進(jìn)行分層填筑壓實。</

71、p><p>　　3.4質(zhì)量保證體系及措施</p><p>　?。ㄒ唬①|(zhì)量保證體系</p><p>　　質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題，也是我公司修建該工程的主題。為確保本合同段質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，保證本項目的工程質(zhì)量，我們在經(jīng)理部內(nèi)部制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，并建立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)經(jīng)理部、分部和施工隊三級質(zhì)量管理體系，明確責(zé)任，積極配合監(jiān)理工程師的工作，嚴(yán)格按

72、照規(guī)范施工，控制好各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，詳見《自檢體系流程圖》、《質(zhì)量保證體系圖》。</p><p>　?。ǘ┐_保工程質(zhì)量的措施</p><p>　　1、經(jīng)理部成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量，施工操作者保證質(zhì)量，檢查質(zhì)量者評定質(zhì)量。</p><p>　　2、提高全員質(zhì)量意識。廣泛深入到開展質(zhì)量教育，提高全體職工對創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的思想認(rèn)識。</p

73、><p>　　3、建立質(zhì)量管理體系。建立經(jīng)理部、隊二級質(zhì)量管理體系，做到責(zé)任到人，實施施工質(zhì)量掛牌承包，按照設(shè)計和規(guī)范要求制定各個工藝、各個序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使整個施工過程處于受控狀態(tài)。</p><p>　　4、成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。經(jīng)理部、隊二級分別成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)理、隊長分別擔(dān)任二級創(chuàng)優(yōu)小組組長，經(jīng)理部項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、隊技術(shù)主管擔(dān)任組長，成員由施工、機(jī)械、安質(zhì)、試驗、物資等人員組成。</p

74、><p>　　5、成立各級專門負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的部門。經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢部，設(shè)專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)施工過程中的質(zhì)量管理和檢查，并成立相應(yīng)的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)小組。</p><p>　　6、加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)和質(zhì)量培訓(xùn)工作。組織參戰(zhàn)員工學(xué)習(xí)有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)程、規(guī)則和細(xì)節(jié)，并進(jìn)行技術(shù)考核及教育培訓(xùn)，全面掌握本崗位的操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容、實施步驟，確保工程質(zhì)量。</p><p&g

75、t;　　7、加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)管理，強(qiáng)化工序質(zhì)量意識。對各施工工序進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底和嚴(yán)格的質(zhì)量控制，對工序標(biāo)準(zhǔn)的情況做出記錄，確保各個工序的質(zhì)量。推廣施工新技術(shù)，開展</p><p><b>　　自檢體系流程圖</b></p><p><b>　　質(zhì)量保證體系框圖</b></p><p>　　3.5安全保證體系及措施</p

76、><p><b>　　1、安全保證體系</b></p><p>　　在本項目施工中，成立以項目經(jīng)理為組長，安檢部長為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以施工安全，人身完全，財產(chǎn)安全為首要職責(zé)。層層簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。</p><p>　　2

77、、施工安全保證體系說明</p><p>　　2.1建立健全各項安全制度及防護(hù)措施</p><p>　　在施工中對車輛運輸、機(jī)械操作、用電、用水等建立作業(yè)規(guī)章制度。</p><p>　　2.2深化教育，強(qiáng)化安全意識</p><p>　　施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，編印《安全防護(hù)規(guī)程袖珍手冊》，人手一冊，使本項目有關(guān)安全作業(yè)內(nèi)容和知

78、識牢牢印記在施工人員的腦海中，按規(guī)程辦事，確保安全。對作業(yè)人員要進(jìn)行安全作業(yè)的考核，考核合格的工人才能進(jìn)入工作面工作。</p><p>　　2.3認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，搞好文明施工</p><p>　　施工中嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防護(hù)設(shè)施上，做到文明施工，有條不紊。</p>&

79、lt;p>　　2.4實施好各種保險措施</p><p>　　我們在施工時進(jìn)行工程防護(hù)保險、設(shè)備保險、第三方保險和工傷事故保險，用于本工程的機(jī)械設(shè)備和施工人員投保。</p><p>　　2.5安全第一，預(yù)防為主</p><p>　　在本項目施工中的原則是“安全第一，預(yù)防為主”。這也是企業(yè)一直以來安全生產(chǎn)基本方針，在這種方針的指導(dǎo)下做好安全施工計劃，包括防汛抗洪措

80、施；防火災(zāi)措施；接地及避雷裝置；勞動保護(hù)措施；工地保安措施等。</p><p>　　安全生產(chǎn)保證體系框圖</p><p>　　3.6加筋法施工過程中的安全</p><p>　　1.進(jìn)入施工現(xiàn)場人員應(yīng)戴好安全帽，施工操作人員應(yīng)穿戴好必要的勞動防護(hù)用品。</p><p>　　2.凡患有高血壓及視力不佳等癥的人員，不得進(jìn)行機(jī)上作業(yè)。</p&

81、gt;<p>　　3.施工現(xiàn)場應(yīng)全面規(guī)劃，并有施工現(xiàn)場平面布置圖；其現(xiàn)場道路應(yīng)平坦、堅實、暢通，交叉點及危險地區(qū)，應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志。打樁場地必須平整、堅實，以利于樁機(jī)運行。</p><p>　　4.各種機(jī)電設(shè)備的操作人員，都必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，懂得本機(jī)械的構(gòu)造、性能、操作規(guī)程，能維護(hù)保養(yǎng)和排除一般故障。</p><p>　　5.駕駛?cè)藛T及操作者，須領(lǐng)取經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)的駕駛

82、證或操作證后方準(zhǔn)開車。禁止其他人員擅自開車或開機(jī)。</p><p>　　6.電氣設(shè)備的電源，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定架設(shè)安裝；電氣設(shè)備均須有良好的接地接零，接地電阻不大于4Ω，并裝有可靠的觸電保護(hù)裝置。</p><p>　　7.打樁前鄰近施工范圍內(nèi)的已有建筑物、構(gòu)筑物等必須經(jīng)過檢查，必要時應(yīng)采取加固措施，以確保施工安全。</p><p>　　8.振動沉

83、管時若用收緊鋼絲繩加壓，應(yīng)根據(jù)樁管沉入度隨時調(diào)整離合器，防止抬起樁架發(fā)生事故。錘擊沉管時，嚴(yán)禁用手扶正樁尖墊料。不得在樁錘未打到管頂就起錘或過早剎車，以免損壞樁設(shè)備。</p><p>　　9.在打樁過程中，遇有地面隆起或下陷時，應(yīng)隨時調(diào)平或墊平機(jī)架及路軌。</p><p>　　10.施工過程中如遇大風(fēng)，應(yīng)將樁管插入地下嵌固，以確保樁機(jī)安全。</p><p>　　11

84、.機(jī)械司機(jī)，在施工操作時應(yīng)集中思想，服從指揮信號，不得隨意離開崗位，并經(jīng)常注意機(jī)械運轉(zhuǎn)是否正常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即糾正。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　每一種軟土路基處理方法均有其針對性、適用范圍以及局限性,必須根據(jù)具體條件選擇符合設(shè)計要求的軟土路基處理方法,才能取得理想的處治效果。對能達(dá)到處理效果的方法進(jìn)行使用階段技術(shù)可靠性、施工難易程

85、度、工程造價、工期、對周圍環(huán)境影響等方面的綜合評比,確定最合理的軟土路基處理方案,并不在于技術(shù)的先進(jìn)與否。今后我們要在施工過程中要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗,不斷摸索出具有針對性的施工方法,這是我們作為一名合格的公路建設(shè)人員責(zé)無旁貸的責(zé)任。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　非常感謝參與此次我的指導(dǎo)老師，雖然接觸的時間不長，但是從頭到尾都是老師積極的督促

86、我一步步的完成論文的各個部分，按時的交各個時期的論文部分。同時感謝我的同學(xué)，在完成論文的過程中有他們的幫助，他們的指正讓我改正論文的不足和錯誤。</p><p><b>　　謝謝你們</b></p><p>　　文獻(xiàn)[1]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．JTG D30-2004 公路路基設(shè)計規(guī)范[S]．北京：人民交通出版社，2004．</p>