畢業(yè)論文--淺談無砟軌道施工技術(shù)

1、<p>　　淺談無砟軌道施工技術(shù)</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1.緒論 ………………………………………………………………………6</p><p>　　1.1選題的背景和意義…………………………………………………………6</p><p>　　1.2研究的內(nèi)容……………………

2、……………………………………………6</p><p>　　2.路基級配碎石填筑施工……………………………………………………7</p><p>　　2.1作業(yè)要點……………………………………………………………………7</p><p>　　2.2施工工藝流程圖……………………………………………………………7</p><p>　　2.3過程控制及方

3、法……………………………………………………………7</p><p>　　2.4進行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工序驗收…………………………………………………9</p><p>　　3.底座及凸形擋臺施工………………………………………………………9</p><p>　　3.1鋼筋混凝土底座及凸形擋臺施工作業(yè)……………………………………9</p><p>　　3.

4、2施工工序過程控制及方法…………………………………………………9</p><p>　　4.客運專線CRTS-Ⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板生產(chǎn) …………………13</p><p>　　4.1 軌道板生產(chǎn)工藝流程 …………………………………………………14</p><p>　　4.2工序過程控制及方法……………………………………………………14</p>&

5、lt;p>　　5.軌道板調(diào)整 ………………………………………………………………26</p><p>　　5.1 粗調(diào)施工 ………………………………………………………………26</p><p>　　5.2精調(diào)過程 …………………………………………………………………28</p><p>　　6.水泥乳化瀝青砂漿的灌注 ………………………………………………28<

6、;/p><p>　　6.1水泥乳化瀝青砂漿灌注流程 …………………………………………28</p><p>　　6.2砂漿墊層灌注施工工藝要點 …………………………………………28</p><p>　　7.鋼軌鋪設(shè)及精調(diào)施工 ……………………………………………………31</p><p>　　7.1.施工作業(yè)要點 …………………………………………

7、………………31</p><p>　　7.2施工工藝流程 ……………………………………………………………31</p><p>　　7.3 過程控制及方法 ………………………………………………………31</p><p>　　7.4. 軌道精調(diào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)……………………………………………………32</p><p>　　8.小結(jié) …………………………

8、……………………………………………32</p><p>　　參考文獻 ……………………………………………………………………34</p><p>　　致 謝…………………………………………………………………………35</p><p>　　附錄一 ………………………………………………………………………36</p><p>　　附錄二 ………………

9、………………………………………………38</p><p>　　附錄三 ………………………………………………………………………39</p><p>　　附錄四 ………………………………………………………………………40</p><p>　　附錄五 ………………………………………………………………………41</p><p>　　附錄六 ……………

10、…………………………………………………………42</p><p><b>　　中文摘要</b></p><p>　　隨著高速鐵路的發(fā)展,無砟軌道越來越多地用于高速鐵路軌道形式中,哈大客運專線作為國“十一五”規(guī)劃的重點建設(shè)工程廣范應(yīng)用CRTS-Ⅰ型板式無砟軌道,而在CRTS-Ⅰ型板式無砟軌道施工中以軌道板生產(chǎn)、底座及凸形擋臺施工、軌道板調(diào)整、水泥乳化瀝青砂漿的灌注、鋼軌

11、鋪設(shè)及精調(diào)為重點過程。本文以哈大線CRTS-Ⅰ型板式無砟軌道為依據(jù)探討研究其施工流程和關(guān)鍵步驟。</p><p>　　本設(shè)計可望投入實際應(yīng)用，為無砟軌道施工提供用資料。</p><p>　　關(guān)鍵詞：CRTS-Ⅰ型無砟軌道板 砂漿的灌注 精調(diào)</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　

12、With the development of high-speed railway, no fragments are increasingly used to track high-speed railway track in the form of Kazakhstan as a major passenger line country "Eleventh Five-Year Plan" of the key

13、projects the application of broad-CRTS-Ⅰ type fragments slab track , and in the CRTS-Ⅰ type slab track construction fragments to track production, base and convex block Taiwan's construction, adjustment of the track

14、board, cement mortar reperfusion emulsified asphalt, rail construction and</p><p>　　Into the design of practical application is expected for non-track construction with fragments of information.</p>&

15、lt;p><b>　　Key words</b></p><p>　　CRTS -Ⅰ without a frantic jumble of track The mortar Fine tuning</p><p><b>　　1.緒論</b></p><p>　　1.1選題的背景和意義</p>

16、<p>　　1.1.1選題的背景 </p><p>　　在世界高速鐵路快速發(fā)展的情況下，哈大鐵路客運專線是我國“十一五”規(guī)劃的重點建設(shè)工程項目之一，哈大客運專線沈哈段位于東北嚴(yán)寒地區(qū),鋪設(shè)無砟軌道面臨冬期漫長、極端最低氣溫低、年溫差大,季節(jié)性凍害和雪害等不利條件,結(jié)合沿線的氣候環(huán)境特點和工程特征,分析了國內(nèi)外應(yīng)用較為成熟的幾種無砟軌道的技術(shù)特點和適應(yīng)性,提出了無砟軌道的選型及施工技術(shù)。</p>

17、;<p><b>　　1.1.2意義</b></p><p>　　因無砟軌道具有以下優(yōu)點</p><p>　?。?）一次投資比較低； </p><p>　　（2） 維修費用低、維修時間短；</p><p>　　（3） 為高速行車提供了一個平穩(wěn)且低噪聲的條件； </p><p>　　（

18、4） 可承受較大的軸重； </p><p>　?。?） 與其他無碴軌道一樣，對長鋼軌的變形起到穩(wěn)定作用。</p><p>　　則世界上很多國家都將無砟軌道做為一個發(fā)展方向。具有代表性的國家有日本、德國、英國、前蘇聯(lián)、荷蘭等。為適應(yīng)鐵路的發(fā)展，我國在近年來規(guī)劃了多條客運專線，大量釆用無砟軌道。而無砟軌道施工技術(shù)是生產(chǎn)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，所以研究無砟軌道施工具有重要意義。</p>

19、<p><b>　　1.2研究的內(nèi)容</b></p><p><b>　　本設(shè)計主要研究:</b></p><p>　?。?）路基級配碎石填筑施工；</p><p>　?。?）底座及凸形擋臺施工；</p><p>　?。?）CRTS-Ⅰ型無砟軌道的生產(chǎn)；</p><

20、p>　?。?）軌道板鋪設(shè)與調(diào)試；</p><p>　?。?）水泥乳化瀝青砂漿的灌注施工；</p><p>　?。?）長鋼軌鋪設(shè)及精調(diào)施工</p><p>　　本設(shè)計以哈大客運專線CRTS-Ⅰ型板式無砟軌道施工為基礎(chǔ)，探討和陳述了以臺座法施工的無砟軌道施工重要過程。</p><p>　　2.路基級配碎石填筑施工</p>&l

21、t;p>　　2.1作業(yè)要點:試攤碾壓、級配碎石攤鋪、整型、碾壓、接縫處處理。</p><p>　　2.2施工工藝流程圖</p><p>　　路基級配碎石填筑施工流程圖</p><p>　　2.3過程控制及方法</p><p>　　2.3.1 試攤碾壓</p><p>　　級配碎石填筑前進行試驗攤鋪碾壓以確定同一批

22、量級配碎石的虛鋪系數(shù)。試驗段級配碎石擬采用一次攤鋪碾壓，成型后一次性達到設(shè)計要求標(biāo)高，因此試驗所得虛鋪系數(shù)務(wù)求準(zhǔn)確。</p><p>　　2.3.2級配碎石攤鋪</p><p>　　在線路中心樁及兩側(cè)路肩樁上標(biāo)示出基床表層施工層的虛鋪厚度標(biāo)高并掛線。采用每10m一個樁，以免距離過長，引起中間有塌落現(xiàn)象發(fā)生。</p><p>　　采用推土機攤鋪，按略大于計算的虛鋪厚度

23、將級配碎石攤平，表面力求平整，兩側(cè)路肩按虛鋪厚度用人工填筑，找平、用小夯夯實。</p><p><b>　　2.3.3整型</b></p><p>　　級配碎石攤鋪后，對于局部低洼處，人工用鐵鍬填筑碎石找平，高的地方用齒耙耙平，揀出超出尺寸的顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處，然后將4m長的鋼軌橫著放倒在級配碎石上用推土機牽引撈平，再用壓路機不開振

24、動快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。</p><p>　　水平儀測放標(biāo)高，對于局部低洼處，用齒耙將表層部分耙松，并補充級配碎石進行找平。必要時，可再穩(wěn)壓一遍，按照規(guī)定的坡度和路拱進行施工，特別要注意接縫處施工。</p><p>　　當(dāng)表面尚處濕潤狀態(tài)時應(yīng)立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。</p><p><b&

25、gt;　　2.3.4碾壓</b></p><p>　　碾壓時，應(yīng)采用先靜壓、后弱振、再強振的方式，最后靜壓收光。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實不應(yīng)小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實長度不應(yīng)小于2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。</p><p>　　采用18t(振動)壓路機由兩側(cè)路肩向

26、路拱中心碾壓，壓實的原則是“先輕后重，先慢后快，先靜后振，最后再靜”。壓實遍數(shù)與級配碎石的虛鋪厚度有關(guān)系，虛鋪厚度越大，壓實遍數(shù)越多；虛鋪厚度越小，壓實遍數(shù)越少。</p><p>　　碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開，換填新級配碎石或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。</p><p>　　碾壓后的基床表層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，局部表面不平整應(yīng)補平并補壓。</p>

27、<p>　　已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。</p><p>　　2.3.5接縫處處理</p><p>　　橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。</p><p>　　級配碎石攤鋪采用全斷面攤鋪不留縱

28、縫。</p><p>　　同日施工的兩工作段的銜接處，從整型到碾壓都進行搭接施工，搭接施工長度為10～20m。</p><p>　　2.4 進行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工序驗收</p><p>　　3.底座及凸形擋臺施工</p><p>　　3.1鋼筋混凝土底座及凸形擋臺施工作業(yè)</p><p>　　底座及凸形擋臺施工工藝流程見附錄

29、一</p><p>　　3.2施工工序過程控制及方法</p><p>　　材料經(jīng)材料部門檢驗后的施工工序有: 路基基礎(chǔ)面檢查、評估和處理, 測設(shè)基樁, 底座模板安裝, 底座和凸形擋臺鋼筋施工,底座混凝土施工, 凸臺施工。</p><p>　　3.2.1路基基礎(chǔ)面檢查、評估和處理</p><p>　　(1) 底座施工前應(yīng)對路基沉降變形觀測資料進

30、行分析評估，并提出分析評估報告。工后沉降變形符合設(shè)計要求后方可進行底座施工。</p><p>　　(2)混凝土底座施工前，應(yīng)按設(shè)計要求處理與路面的連接。</p><p><b>　　3.2.2測設(shè)基樁</b></p><p>　　(1)以CPIII網(wǎng)為基準(zhǔn)利用全站儀和水準(zhǔn)儀進行立模放樣，使底座模板在正確的位置上架立。</p>&l

31、t;p>　　(2)凸臺施工前應(yīng)沿線路中心線進行底座高程檢測，高程測量應(yīng)按精密水準(zhǔn)要求往返觀測，閉合于CPIII點。</p><p>　　(3)凸臺的立模放樣應(yīng)用CPIII網(wǎng)控制點進行，運用全站儀和精密水準(zhǔn)儀。</p><p>　　3.2.3底座模板安裝</p><p>　　(1) 模板采用定型鋼模板，模板及支架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)應(yīng)符合施工工藝設(shè)計要求。模板和支撐

32、有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。</p><p>　　（2）按底座設(shè)計位置與高程支立模板，模板外側(cè)支撐在固定設(shè)施上，確保模板穩(wěn)定。</p><p>　?。?）根據(jù)底座計算高程調(diào)整模板的頂面高程，使底座高程達到設(shè)計要求。曲線地段混凝土底座施工時，曲線外側(cè)模板高度滿足曲線超高的設(shè)計要求。</p><p>　?。?）在底座伸縮縫處固定好20mm厚的瀝青板，瀝青板與路基垂直，并

33、防止瀝青板上浮。</p><p>　　（5）模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿，模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并刷隔離劑。澆筑混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。</p><p>　　（6）橋梁上架立模板時嚴(yán)禁在橋面打孔定位。</p><p>　　3.2.4底座和凸形擋臺鋼筋施工</p><p><b>　?。?）鋼筋下

34、料</b></p><p>　　底座和凸形擋臺鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中下料，條件允許時可預(yù)先加工為鋼筋網(wǎng)片。</p><p>　?、黉摻钕铝希焊鶕?jù)施工圖紙尺寸計算下料長度。下料時應(yīng)根據(jù)鋼筋編號和供料尺寸的長短，統(tǒng)籌排料，一般先斷長料后斷短料以減少損耗。</p><p>　?、阡摻钆淞嫌嬎阃戤?，應(yīng)填寫配料表，同時每一編號的鋼筋應(yīng)制作一塊料牌。配料表上分別注明

35、鋼筋形狀、尺寸、編號、數(shù)量以及鋼筋級別、直徑。配料表作為鋼筋加工的依據(jù)，料牌則系于已加工好的鋼筋上。</p><p>　?、垆摻钣汕袛鄼C下料，鋼筋下料時去掉鋼筋有缺陷的地方。在切斷過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有裂紋和脆斷，立即停止工作并及時向主管工藝技術(shù)人員反映，妥善處理。</p><p><b>　　（2）鋼筋焊接</b></p><p>　　熱軋帶肋

36、鋼筋連接應(yīng)采用閃光對焊，鋼筋接頭的技術(shù)要求和外觀質(zhì)量應(yīng)符合鐵建設(shè)［《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。鋼筋焊接接頭應(yīng)按批抽取試件做力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18）的規(guī)定和設(shè)計要求。承受靜力荷載為主的直徑為28～32mm帶肋鋼筋采用冷擠壓套筒連接接頭時，應(yīng)按批抽取試件做力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ108）的規(guī)定和設(shè)計要求。</p

37、><p><b>　?。?）鋼筋加工</b></p><p>　?、黉摻顝澢尚颓?，根據(jù)配料表上標(biāo)明的形狀、尺寸，用石筆或粉筆將彎曲點位置劃出。劃線尺寸應(yīng)根據(jù)不同彎曲角度和鋼筋直徑扣除鋼筋彎曲調(diào)整值，劃線應(yīng)在工作臺上進行，一側(cè)設(shè)鐵尺，將劃線尺寸從配料表上抄到成型臺的鐵尺上，然后以鐵尺上尺寸為準(zhǔn)。第一根鋼筋彎曲成型后，應(yīng)與配料表上標(biāo)明的形狀尺寸進行復(fù)核，符合要求后再成批生產(chǎn)

38、。</p><p>　?、阡摻顝澲七^程中如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、過硬、回彈或焊接處開裂等現(xiàn)象要及時反饋給制梁場技術(shù)部，找出原因及時處理。</p><p>　　③成型后的鋼筋要求形狀正確，平面上沒有凹曲現(xiàn)象，在彎曲點處不得有裂紋。</p><p>　?、茕摻罴庸こ尚秃螅淳幪柗诸?、分批存放整齊，設(shè)置標(biāo)識牌，并做防護措施。</p><p>　?、轃彳垘Ю?/p>

39、鋼筋的末端，當(dāng)設(shè)計要求采用直角形彎鉤時，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。</p><p>　?、掬摻畛尚晚毭刻斐闄z一次，并做好檢驗狀態(tài)標(biāo)識。</p><p><b>　?。?）鋼筋綁扎</b></p><p>　?、黉摻钸\抵工作面后利用鋼筋編制架快速進行鋼筋綁扎，交叉點處按設(shè)計要求進行絕緣處理。<

40、;/p><p>　　②鋼筋綁扎前先熟悉施工圖，核對鋼筋配料表和料牌。核對成品鋼筋的鋼種、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，如有錯漏，應(yīng)糾正增補。檢查鋼筋是否有銹蝕現(xiàn)象，對嚴(yán)重者應(yīng)予以剔除。</p><p>　?、圩龊帽Ｗo層墊塊、綁扎材料和工具的準(zhǔn)備。鋼筋綁扎一般采用22#絕緣鐵線，兩根為1股。所需鐵絲規(guī)格根據(jù)綁扎鋼筋直徑而定。</p><p>　?、茕摻罱壴鷳?yīng)牢固，骨架要有足夠的

41、剛度，保護層墊塊放置要牢固，使其在澆筑混凝土過程中不致松動。</p><p>　?、蒌摻畋Ｗo層墊塊位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無具體要求時，構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不應(yīng)少于4個/m2。</p><p>　?、薨凑赵O(shè)計要求對鋼筋網(wǎng)進行絕緣檢測。</p><p>　?、咪摻罟羌芙壴旰?，必須經(jīng)班組自檢、互檢，符合標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)專檢人員驗收合格，填寫好記錄，簽字后方可進入

42、下一道工序。</p><p>　?。?）鋼筋接頭設(shè)置要求</p><p>　　鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。</p><p>　　按設(shè)計要求預(yù)埋底座內(nèi)的橫向不銹鋼排水管，排水管端部設(shè)置臨時管堵，防止混凝土澆注時進入管內(nèi)。</p><p>

43、　　3.2.5底座混凝土施工</p><p><b>　?。?）混凝土澆筑</b></p><p>　?、倩炷翝仓?，應(yīng)再次對底座范圍內(nèi)的雜物積水進行徹底清理。</p><p>　?、诨炷寥肽Ｇ皩Φ装鍑娝F濕潤。</p><p>　　③混凝土澆筑過程中，由專人檢查模板加固狀態(tài)，確保定位準(zhǔn)確、支撐牢固。</p&g

44、t;<p>　　④混凝土入模前檢查混凝土溫度、塌落度，一般條件下混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃、不宜超過30℃。</p><p>　?、莼炷翝仓r的自由傾落高度不宜大于2m。當(dāng)大于2m時，應(yīng)采用滑槽、溜管等設(shè)施輔助下落，出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m，保證混凝土不出現(xiàn)離析想象。</p><p>　?、薜鬃炷翍?yīng)連續(xù)澆筑完成，中斷位置應(yīng)設(shè)在預(yù)留伸縮縫處。混凝土澆筑過程

45、中避免漏搗、過振，混凝土終凝前對表面進行拉毛。</p><p>　?、邼窠涌p處的混凝土表面，在后澆混凝土前應(yīng)進行鑿毛處理并充分濕潤，但不得有積水。</p><p>　?、嗍┕たp的留設(shè)位置和處理應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)方案的要求。</p><p>　?、峄炷翝仓r應(yīng)嚴(yán)格控制底座混凝土表面高度。</p><p>　?、饣炷恋膹姸鹊燃壉仨毞显O(shè)計要

46、求?？箟簭姸葮?biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護試件應(yīng)在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作，其試件的取樣與留置頻率應(yīng)符合下列規(guī)定：</p><p>　　a) 每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次。</p><p>　　b) 每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次。</p><p>　　c)每次取樣應(yīng)至少留置一組試件。</p>

47、<p><b>　?。?）混凝土養(yǎng)生。</b></p><p>　　①混凝土澆筑完畢后，采用自然養(yǎng)護。在混凝土澆筑完畢后應(yīng)對混凝土進行保水潮濕養(yǎng)護，在12h內(nèi)用塑料膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不得少于7天。</p><p>　　② 混凝土強度達到1.2 MPa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。</p><p>　?、蹚姸葷M足施工圖要求后

48、拆除模板。(如無具體要求，側(cè)模應(yīng)在混凝土強度達到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。) </p><p>　　④在混凝土未達到設(shè)計強度80%之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。</p><p>　?、莸鬃炷敛鹉：?4小時，進行凸形擋臺的施工。</p><p><b>　?。?）拆模</b></p><p

49、>　　拆模時混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20℃，混凝土內(nèi)部開始降溫前不得拆模。</p><p><b>　　3.2.6凸臺施工</b></p><p><b>　　（1）模板安裝</b></p><p>　?、偻剐蛽跖_砼施工采用特制的模板，模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。凸臺模板設(shè)有配套CPⅢ測量裝

50、置支架。</p><p>　?、谠诘鬃艥沧⑼戤叢⒉鹉：?4h進行凸型擋臺砼施工，在進行凸形擋臺施工前采用與CPⅢ網(wǎng)點聯(lián)測的精密測量的辦法控制其位置，進行反復(fù)對中及高程調(diào)整，使其高程、距離的偏差與線路中線的偏差均小于±2mm。</p><p>　?、弁古_模板與預(yù)埋在底座混凝土上的螺母進行固定連接，以保證凸臺準(zhǔn)確定位。</p><p>　?、芡古_精確測量，且

51、準(zhǔn)確定位固定后，即可拆除測量裝置。</p><p><b>　?。?）混凝土施工</b></p><p>　?、偻古_混凝土性能要求同底座混凝土。</p><p>　　②采用插入式振搗器振搗，凸形擋臺混凝土施工達到設(shè)計高程后，表面必須抹平?；炷两?jīng)至少24小時養(yǎng)生后拆除模板。</p><p>　　4.客運專線CRTS-Ⅰ型

52、板式無砟軌道混凝土軌道板生產(chǎn)</p><p>　　4.1 軌道板生產(chǎn)工藝流程</p><p>　　軌道板生產(chǎn)工藝流程圖見附錄二</p><p>　　4.2工序過程控制及方法</p><p>　　材料經(jīng)材料部門確認后，軌道板生產(chǎn)進行特殊工序為：混凝土攪拌、混凝土灌注和預(yù)應(yīng)力筋張拉。</p><p><b>　　

53、4.2.1模板</b></p><p>　?。?）軌道板模型應(yīng)具有足夠的強度和剛度，主體結(jié)構(gòu)應(yīng)由厚度在20mm以上的Q235鋼板焊接而成，焊接后應(yīng)有應(yīng)力消除的工藝過程。</p><p>　　（2）模板的制造容許公差以軌道板成品容許公差的1/2為準(zhǔn)；</p><p>　　（3）模板支承基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅實，不得因其不均勻性下沉引起模板變形；</p>

54、<p>　　（4）模板應(yīng)實行日常檢查和定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模型檢查表中。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前進行，內(nèi)容包括：外觀、平面度。定期檢查每月進行一次，內(nèi)容包括：長度、寬度、厚度和平面度。</p><p>　?。?）對安裝震動器部位的鋼模板和震動器應(yīng)經(jīng)常檢查有無裂紋及松動，保持其安裝的牢固性和可靠性。</p><p>　?。?）對暫時停用的軌道板模型應(yīng)涂油遮蓋防止生銹和變型。

55、</p><p>　　4.2.2 鋼筋加工</p><p><b>　?。?）鋼筋堆放</b></p><p>　?、黉摻畹亩逊艌龅匾擞不幚?、應(yīng)平整、干燥，鋼筋存放的地面應(yīng)墊高不低于15cm，按批次和不同牌號、不同規(guī)格分別存放并掛標(biāo)識牌，不合格的鋼筋應(yīng)設(shè)有明顯標(biāo)志，嚴(yán)禁混放。鋼筋成品要分部位名稱，按號牌順序堆放，不得將用于不同部位的鋼筋疊放在

56、一起。</p><p>　?、诃h(huán)氧涂層鋼筋為定長加工，在運輸及存放過程中不得損壞涂層。</p><p><b>　?。?）鋼筋下料</b></p><p>　　鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中下料。</p><p>　?、黉摻钕铝希焊鶕?jù)施工圖紙尺寸計算下料長度。下料時應(yīng)根據(jù)鋼筋編號和供料尺寸的長短，統(tǒng)籌排料，一般先斷長料后斷短料以

57、減少損耗。</p><p>　?、阡摻钆淞嫌嬎阃戤?，應(yīng)填寫配料表，同時每一編號的鋼筋應(yīng)制作一塊料牌。配料表上分別注明鋼筋形狀、尺寸、編號、數(shù)量以及鋼筋級別、直徑。配料表作為鋼筋加工的依據(jù)，料牌則系于已加工好的鋼筋上。</p><p>　?、垆摻钣汕袛鄼C下料，鋼筋下料時去掉鋼筋有缺陷的地方。在切斷過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有裂紋和脆斷，立即停止工作并及時向主管工藝技術(shù)人員反映，妥善處理。</p

58、><p><b>　?、茕摻畹那袛?lt;/b></p><p>　　a. 鋼筋切斷機固定刀片與沖切刀片間必須有合適的間隙(以1-2mm為合適) ，刀刃應(yīng)磨成一定的角度。</p><p>　　b.將要切斷鋼筋的長度用石筆標(biāo)志在工作臺上，沿標(biāo)志固定擋板，將鋼筋端頭頂齊，如有彎折部分應(yīng)先將彎折部分切斷再頂齊。</p><p>　　c.

59、鋼筋端頭要頂?shù)交顒訐醢澹瑢摻盥淙肭袛鄼C切斷，為防止差錯，應(yīng)先試斷一根，檢查合格后，再成批切斷。</p><p>　　d.在下長料時，注意鋼筋同一截面內(nèi)焊接接頭的截面面積不得超過總截面面積的50%，“同一截面”內(nèi)同一根鋼筋上不得超過一個接頭。</p><p>　　⑤切斷注意事項：一次切斷鋼筋根數(shù)嚴(yán)禁超過機械性能規(guī)定范圍，如采用GB40B切斷機時，一次切斷鋼筋根數(shù)見下表</p>

60、<p>　　表 GB40B剪切截面換算表 </p><p><b>　?。?）鋼筋焊接</b></p><p>　　熱軋帶肋鋼筋連接應(yīng)采用閃光對焊，鋼筋接頭的技術(shù)要求和外觀質(zhì)量應(yīng)符合鐵建設(shè)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。鋼筋焊接接頭應(yīng)按批抽取試件做力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18）的規(guī)

61、定和設(shè)計要求。</p><p><b>　　（4）鋼筋彎曲成型</b></p><p>　?、俟に嚵鞒?準(zhǔn)備→劃線→試彎→成批彎曲→（縱向鋼筋涂層）→堆放。</p><p>　?、阡摻钤趶澢尚颓?，首先須熟悉要進行彎曲加工鋼筋的規(guī)格、形狀和各部分尺寸，以便確定彎曲操作步驟和準(zhǔn)備機具等。</p><p>　?、垆摻顝澢尚?/p>

62、前，根據(jù)配料表上標(biāo)明的形狀、尺寸，用石筆或粉筆將彎曲點位置劃出。劃線尺寸應(yīng)根據(jù)不同彎曲角度和鋼筋直徑扣除鋼筋彎曲調(diào)整值，劃線應(yīng)在工作臺上進行，一側(cè)設(shè)鐵尺，將劃線尺寸從配料表上抄到成型臺的鐵尺上，然后以鐵尺上尺寸為準(zhǔn)。第一根鋼筋彎曲成型后，應(yīng)與配料表上標(biāo)明的形狀尺寸進行復(fù)核，并校對鋼筋的彎曲的順序、劃線、所定的彎曲標(biāo)志、板距等是否合適，經(jīng)過調(diào)整后，符合要求后再成批生產(chǎn)。</p><p>　?、茕摻顝澲七^程中如發(fā)現(xiàn)鋼

63、筋脆斷、過硬、回彈或焊接處開裂等現(xiàn)象要及時反饋給制梁場技術(shù)部，找出原因及時處理。成型后的鋼筋要求形狀正確，平面上沒有凹曲現(xiàn)象，在彎曲點處不得有裂紋。鋼筋加工成型后，按編號分類、分批存放整齊，設(shè)置標(biāo)識牌，并做防護措施。</p><p>　?、轃彳垘Ю咪摻畹哪┒耍?dāng)設(shè)計要求采用直角形彎鉤時，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。</p><p>　?、蕲h(huán)氧

64、涂層鋼筋在運輸及綁扎過程中不得損壞涂層。彎曲時應(yīng)在彎曲機心軸和擋板處輔以橡膠墊層。</p><p>　　⑦機械彎曲時，不得用小直徑心軸彎曲大直徑鋼筋。當(dāng)采用GW40B鋼筋彎曲機時，彎曲機附件應(yīng)用如表 12</p><p>　　表12 GW40B鋼筋彎曲機彎曲要求</p><p>　?、噤摻畛尚晚毭刻斐闄z一次，并做好檢驗狀態(tài)標(biāo)識。</p><p&

65、gt;<b>　?。?）鋼筋骨架預(yù)制</b></p><p>　?、俳壴绦?劃線→備料→擺放→綁扎鋼筋→綁扎墊塊。</p><p><b>　?、阡摻疃ㄎ?</b></p><p>　　縱向鋼筋定位：在編架臺縱向等邊角鋼兩直角邊交線上按軌道板鋼筋圖縱向鋼筋的間距、數(shù)量刻成寬11mm、深4mm的小槽，編架時橫向鋼筋落入槽內(nèi)

66、以便定位。 </p><p>　　橫向筋定位按軌道板鋼筋圖要求，在編架臺兩側(cè)橫向角鋼上用油漆作出標(biāo)記。</p><p>　　在四邊角鋼上標(biāo)明縱橫向張拉成孔孔位。</p><p>　?、垆摻罱壴跋仁煜な┕D，核對鋼筋配料表和料牌。核對成品鋼筋的鋼種、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，如有錯漏，應(yīng)糾正增補。檢查鋼筋是否有銹蝕現(xiàn)象，對嚴(yán)重者應(yīng)予以剔除。</p>&l

67、t;p>　?、軅淞希喊丛O(shè)計圖將各號鋼筋、墊塊和22#綁扎鐵線運至編架場，按規(guī)格堆放。</p><p>　?、輸[、綁鋼筋順序：底面橫向鋼筋→縱向鋼筋→ 圓弧鋼筋→縱向端頭箍筋→頂面橫向鋼筋→箍筋的架立筋(由外向里綁)→綁箍筋接頭→墊塊。</p><p>　?、捃壍腊邃摻罱壴c如下：</p><p>　　a)箍筋與主筋垂直，交點逐點綁扎。箍筋與底板筋交點可采用梅花

68、型跳綁。箍筋彎折處與架立筋交點逐點綁扎。箍筋接頭疊合處逐點綁扎。</p><p>　　b)綁扣形式以不易松脫為準(zhǔn)，綁點如有松脫，應(yīng)緊扣或重綁。</p><p>　　c)墊塊應(yīng)呈梅花形交錯布置，設(shè)置數(shù)量為每平方米4塊，鋼筋骨架易變形處可適當(dāng)增加墊塊數(shù)量。</p><p>　　塑料墊塊設(shè)置位置見圖：凈保護層厚度應(yīng)大于35mm，并小于37 mm。設(shè)置位置為側(cè)面和底部。&l

69、t;/p><p>　?、咪摻罱壴鷳?yīng)牢固，骨架要有足夠的剛度，保護層墊塊放置要牢固，使其在澆筑混凝土過程中不致松動。</p><p>　?、嘟壴F線應(yīng)優(yōu)先采用絕緣型鐵線其線尾應(yīng)扭向骨架內(nèi)，當(dāng)采用其它綁扎鐵線時其扎點間絕緣電阻不得小于2MΩ。骨架不得有油污及扭曲。按照設(shè)計要求對鋼筋網(wǎng)進行絕緣檢測。</p><p>　?、徜摻罟羌芙壴旰?，必須經(jīng)班組自檢、互檢，符合標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)

70、專檢人員驗收合格，填寫好記錄，簽字后方可進入下一道工序。</p><p>　　（6）軌道板骨架安裝。</p><p>　?、侔惭b程序：鋼筋骨架入?！Ｕ摻罟羌堋步^緣預(yù)埋套管和CA砂漿灌注孔抽拔芯棒→安裝預(yù)應(yīng)力鋼棒→安裝起吊螺母及螺旋筋→校正。</p><p>　　②吊入骨架：骨架放入模板時，應(yīng)注意避開絕緣預(yù)埋套管和CA砂漿灌注孔抽拔芯棒位置。若鋼筋骨架影響預(yù)埋件

71、位置和預(yù)應(yīng)力鋼筋位置，可適當(dāng)移動普通鋼筋位置，但移動后必須重新綁扎牢靠。將骨架放于底模上，骨架如有偏斜、扭曲，應(yīng)進行調(diào)整?，F(xiàn)場采用平板靠尺，擔(dān)置在兩邊側(cè)模上，用鋼尺檢查靠尺邊緣至鋼筋邊緣距離，對鋼筋骨架在軌道板厚度方向的位置進行調(diào)整。對環(huán)氧涂層鋼筋不得損壞表面涂層。</p><p>　?、郯步^緣預(yù)埋套管和CA砂漿灌注孔抽拔芯棒：</p><p>　?、苣０褰M裝完后，進行預(yù)埋套管安裝，一人在

72、底模上的套管固定器上安裝預(yù)埋套管，并將其打緊并旋轉(zhuǎn)將絕緣套管固定，其與底模間不得有間隙。</p><p>　?、莅埠妙A(yù)埋套管后，用相同方法安裝CA砂漿灌注孔抽拔芯棒。一人在底模上扶正CA砂漿灌注孔抽拔芯棒，旋緊配套定位螺絲，將CA砂漿灌注孔抽拔芯棒固定。</p><p>　?、薨惭b預(yù)埋套管及螺旋筋并固定預(yù)應(yīng)力鋼棒</p><p>　?、甙卜蓬A(yù)應(yīng)力鋼棒：預(yù)應(yīng)力鋼棒安裝

73、前必須檢查其包裹層是否完好，對于包裹層微小損壞的地方，可采用塑料膠帶封裹。嚴(yán)禁采用包裹層損壞嚴(yán)重的預(yù)應(yīng)力鋼棒。將預(yù)應(yīng)力鋼棒張拉端從錨穴成孔器（固定端）中的預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道穿入，從另一側(cè)錨穴成孔器（張拉端）中的預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道穿出。（預(yù)應(yīng)力鋼棒安放亦可在端、側(cè)模安裝前完成）</p><p>　　安裝張拉端予緊裝置。保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的平直，以鋼棒張緊為準(zhǔn)。</p><p>　?、噤摻詈皖A(yù)埋件的檢查和

74、驗收</p><p>　　鋼筋和預(yù)埋件安裝全部完成后，按照設(shè)計圖紙對所有項目進行檢查，填寫鋼筋檢查記錄表和預(yù)埋件檢查記錄表。（縱向雙綱棒錨墊板之間隙不得小于3mm）</p><p>　　4.2.3 模板安裝</p><p>　?、倌０迨褂们氨仨毲宄以臀畚?，尤其在錨穴成孔器處，預(yù)埋件位置和模板結(jié)合部，清掃干凈。清理灰渣和污物時，嚴(yán)禁錘擊和硬物直接敲打，以免造成凹坑

75、和局部變形，應(yīng)使用專用鏟具進行清理。</p><p>　?、谠谀０灞砻婢鶆蛲克⒚撃绕渥⒁忮^穴成孔器處，預(yù)埋件位置和模板結(jié)合部脫模劑的涂刷。模板表面防止漏涂脫模劑。脫模劑不應(yīng)涂刷過多，表面不能見明顯的油漬，當(dāng)表面噴涂脫模劑過多時，應(yīng)用海棉把模板表面脫模劑堆積處擦凈。</p><p>　?、蹅?cè)模、端模安裝應(yīng)對稱進行，先安裝側(cè)模，再安裝端模。側(cè)模和端模吊運過程中應(yīng)注意保護模板面，嚴(yán)禁硬物碰

76、撞。安裝時，由一人指揮，兩人找正模型，使側(cè)模緩慢就位。模板就位后，打緊斜鐵利用合模螺栓擰緊模型，然后用塞尺檢查板縫位置處空隙。如有空隙，必須分析原因，進行處理，嚴(yán)防漏漿。</p><p>　　④模板安裝好后，在錨穴成孔器上安裝錨墊板，并將錨墊板固定螺栓上緊。</p><p>　　安裝錨墊板時其固定端和張拉端應(yīng)交錯布置。</p><p>　　4.2.4混凝土施工<

77、;/p><p>　　(1) 混凝土配料攪拌</p><p>　　①混凝土配料攪拌工藝流程見附錄三</p><p>　?、诨炷僚淞蠑嚢韫に囈?lt;/p><p>　　軌道板混凝土強度等級C60，混凝土膠凝材料的用量應(yīng)不超過500kg/m3。粉煤灰的摻量為膠凝材料總量的10～35％，水膠比應(yīng)不大于0.35。軌道板混凝土中應(yīng)選用聚羧酸鹽系減水劑。混凝土

78、的含氣量應(yīng)不大于3%。</p><p>　　a)攪拌樓料倉：砂、石中混有影響混凝土正常凝結(jié)、硬化、強度的有害雜物時（粘土團、有機雜物、顆粒表面有粘土包覆層或砂石冰塊等），不得抓入料倉。砂分倉、石分級分倉存放，不得混料。</p><p>　　b)減水劑配制和測量</p><p>　　粉狀減水劑配制：減水劑要充分溶化均勻，保證密度準(zhǔn)確。使用粉狀減水劑時，其配制好的減水劑

79、溶液密度在任何溫度下控制為1.10±0.001g/cm3 。減水劑摻量依據(jù)試驗室的配合比通知單。不符合要求的減水劑嚴(yán)禁使用。</p><p>　　c)計量檢定：各種材料的計量系統(tǒng)必須滿足稱量精度要求，必須經(jīng)計量室和計量單位檢定合格后，方能使用。電子秤、磅秤每六個月檢定一次。</p><p>　　d)骨料含水率測定：一般情況下，每天測定含水率一次，遇下雨應(yīng)增加測定次數(shù)，并據(jù)此調(diào)整混

80、凝土施工配合比。</p><p>　　e)攪拌機等的潤濕：混凝土攪拌前應(yīng)將攪拌機和混凝土斗用水潤濕，排盡積水后再行上料，上料前應(yīng)檢查卸料閘門是否靈活。</p><p>　　f)攪拌時間：混凝土攪拌至各種材料混合均勻，石子表面包滿砂漿，顏色一致，性能良好。自全部材料投入攪拌機起，延續(xù)攪拌的最短時間不得小于180秒?；炷恋臄嚢钁?yīng)填寫《混凝土攪拌記錄表》。</p><p&g

81、t;　　g)每班拌制的混凝土前3罐必須測定混凝土坍落度，以后每5罐測定一次，并做好記錄。坍落度應(yīng)按試驗室下發(fā)的配合比通知單執(zhí)行。若對混凝土攪拌質(zhì)量有懷疑應(yīng)立即測定其坍落度。混凝土坍落度測定應(yīng)填寫《混凝土坍落度記錄表》。</p><p>　　h)混凝土拌制完成，攪拌司機發(fā)現(xiàn)新拌制的混凝土明顯不符合規(guī)定的坍落度要求，嚴(yán)禁用于軌道板混凝土的灌注。 </p><p>　　i)拌合第一罐混凝土?xí)r，應(yīng)

82、適當(dāng)減少碎石用量，以保證有足夠的砂漿濕潤拌合機和運輸設(shè)備。具體減少量按照配合比通知單執(zhí)行</p><p><b>　?、燮渌?lt;/b></p><p>　　a)使用減水劑時，應(yīng)注意核對其品名、生產(chǎn)廠、牌號等。粉狀減水劑溶液宜在前一天配制，使用過程中，應(yīng)隨時攪拌，以防止沉淀。每班測定減水劑溶液濃度，并記錄在《混凝土攪拌記錄表》上。不符合要求的減水劑嚴(yán)禁使用。</

83、p><p>　　b)在已拌合完畢的混凝土中不得隨意加水；不得在混凝土出料未凈時投入新料。</p><p>　　c)攪拌機在運轉(zhuǎn)過程中加料，不得中途停機和重載啟動。攪拌中途因停電、機械故障等中斷，必須將攪拌機中的混凝土全部清除，用清水將筒體內(nèi)壁和葉片沖洗干凈，并排盡積水。</p><p>　　d)每班工作完畢后，宜用石子加清水投入攪拌筒內(nèi)，運轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)后排除，再用清水將攪拌筒

84、內(nèi)壁和葉片沖洗干凈。</p><p><b>　?。?）混凝土運輸</b></p><p>　?、匍_工前應(yīng)檢查運灰車是否正常。檢查各種斗門啟閉是否正常，并清理各種殘渣，防止在混凝土中混入已凝固的灰漿和雜物。</p><p>　　②開工前應(yīng)將混凝土灌注斗內(nèi)、外清理干凈，并噴水潤濕料斗內(nèi)壁。</p><p>　?、刍炷猎谶\

85、輸過程中，應(yīng)保持其勻質(zhì)性，發(fā)現(xiàn)有雜物和灰塊時應(yīng)及時剔除。</p><p>　?、芗皶r向生產(chǎn)線供應(yīng)混凝土，做好收工時最后一罐料的拌合量估計，并及時通知攪拌司機。</p><p>　?。?）混凝土灌注和振動</p><p>　?、俟嘧⑶耙獧z查塑料套管、錨墊板、起吊螺母、CA沙漿芯棒等予埋件是否全部安放齊全牢固和準(zhǔn)確（所有予埋件必須與固定位置的鋼模表面密貼，不允許有縫隙存

86、在），同時檢查箍筋、螺旋筋、安放是否正確。檢查底部震動器及平板振動器是否完好。并作好記錄，檢查人員簽字認可后方可進入下道工序。</p><p>　　②混凝土灌注時每套鋼模配置底震震動器和平板振動器，灌注采取一端向另一端延伸的辦法?；炷翝仓謨蓪舆B續(xù)進行，第一層100mm厚第二層100mm厚。嚴(yán)禁澆筑間隔超過初凝時間的混凝土。</p><p>　?、蹪仓囟缺仨氝M行嚴(yán)格控制。在夏季的澆筑溫

87、度必須控制在35℃以內(nèi)，骨料、水泥及拌合水應(yīng)進行遮蓋，避免長時間日照。冬季澆筑溫度應(yīng)控制在10-20℃，應(yīng)做好骨料、水泥和水的保溫工作，并用蒸汽對模板進行預(yù)熱。</p><p>　?、芑炷凉嘧?，灰斗距模型高度以1m左右為宜，下灰時護斗人員注意控制灰斗的擺動，以確保下灰均勻，并保證安全。下灰量要適度，以振動后混凝土平齊鋼模頂面為準(zhǔn)。</p><p>　?、莶剂线^程中，隨混凝土的灌注，依次開

88、動底面震動器，當(dāng)?shù)渍鹆Σ蛔銜r上部再采用插入式振動棒進行震動，每個振動棒隔0.2m左右插入一次，深度應(yīng)至模型底部，每次震動30秒鐘左右。震動棒操作應(yīng)淺插輕搗、快插慢拔，傾斜插入混凝土內(nèi)，不能與鋼模垂直接觸，避免直接接觸鋼筋和預(yù)埋件。以混凝土表面不再冒氣泡、表面泛漿且無顯著下沉為準(zhǔn)。震動時不要撞動各種配件， </p><p>　?、拮詈笥闷桨逭駝悠餮啬Ｐ烷L度方向震動，以確保模型邊角和預(yù)埋件周邊的混凝土密實。并將混凝土

89、表面趕壓密實和整平，至表面泛漿和無石子裸露為準(zhǔn)。</p><p>　?、哒饎雍笥媚ㄗ幽ㄆ交炷帘砻妫⒁馓钸吿罱?。在夏季抹完面后應(yīng)及時將混凝土表面進行覆蓋，避免使混凝土快速失水造成干裂。并在初凝前進行二次抹面。</p><p>　?、嗷炷帘砻婺ü夂?，終凝前嚴(yán)禁踩踏。</p><p>　?、岚l(fā)生停電或設(shè)備故障影響混凝土灌注時，應(yīng)馬上啟動備用機具，保證混凝土灌注的連續(xù)

90、性。若無法在混凝土初凝前繼續(xù)灌注時，則應(yīng)徹底清除模型內(nèi)混凝土，并將所有配件清洗干凈。</p><p>　　4.2.5混凝土蒸汽養(yǎng)護、試件制作和強度檢驗</p><p><b>　?。?）蒸汽養(yǎng)護</b></p><p>　?、兖B(yǎng)護篷布遮蓋必須保證篷內(nèi)蒸汽暢通，篷布離混凝土表面必須有足夠的距離，不能直接蓋在模型上，需制作專用支架支撐篷布，以達到篷

91、內(nèi)蒸汽暢通的效果。</p><p>　　②沿模型縱向全長布置溫度計2只，在模型靠兩端各布置溫度計1只，養(yǎng)護時各表溫度示差以不超過5℃為宜。</p><p>　?、刍炷凉嘧⑼戤吅髴?yīng)靜置3小時后方可開始送蒸汽養(yǎng)護（冬季可在靜停期微送蒸汽保溫，但不得超過30℃）。蒸汽養(yǎng)護升溫/降溫速度不應(yīng)大于15℃/h,最高恒溫溫度應(yīng)不超過55℃，其持續(xù)時間不超過6小時。</p><p&g

92、t;　?、莛B(yǎng)護人員認真做好巡查工作，及時調(diào)整蒸汽量，保證養(yǎng)護質(zhì)量，并做好養(yǎng)護記錄。靜停每2小時記錄一次，升溫階段0.5小時記錄一次，恒溫階段1小時記錄一次，降溫階段0.5小時記錄一次。揭篷布前的混凝土枕表面與環(huán)境溫度差不大于15℃。并將養(yǎng)護記錄填入《軌道板養(yǎng)護記錄表》。</p><p>　?。?）試件制作和強度檢驗</p><p>　?、倜堪嘬壍腊迳a(chǎn)制作5組10×10×

93、;10cm3試件，用于檢查混凝土脫模強度、張拉強度和28天強度。</p><p>　?、诿堪嘬壍腊灏匆笾谱?0×10×30cm試件2組（12條），測量混凝土彈性模量。1組用于測量張拉彈性模量，1組用于測量28天彈性模量。當(dāng)連續(xù)生產(chǎn)15天以上，且取得不少于10組彈性模量數(shù)據(jù)，同時原材料及工藝無顯著變化時，可只作1組（6條）用于控制張拉時的彈性模量 ，同時每10班次制作1組用于檢驗28天混凝土的

94、彈性模量試件。</p><p>　　③制作試件的混凝土應(yīng)從開工后的第三罐之后取用，試件用振動臺振動后與產(chǎn)品一起養(yǎng)護，養(yǎng)護條件與產(chǎn)品相同。試件養(yǎng)護位置放在最后完成混凝土澆注的板處和該板蒸汽最薄弱的地方，根據(jù)生產(chǎn)線蒸汽管道設(shè)置情況，生產(chǎn)試件放在軌道板鋼模側(cè)?；蚨四Ｉ稀?lt;/p><p>　?、茉嚰谱骱靡院髴?yīng)及時編號，再進行養(yǎng)護，不允許脫模后再編號。</p><p>　　

95、⑤混凝土軌道板脫模強度不低于40MPa。</p><p>　?、薨匆?guī)定的養(yǎng)護制度養(yǎng)護完成后，取出一組試件送試驗室做脫模強度檢驗，混凝土強度不得小于規(guī)定的脫模強度，強度合格，由試驗室簽發(fā)強度通知單，車間方可停氣緩慢降溫，待降溫溫度達到規(guī)定要求方可揭篷布脫模。</p><p>　?、呷舭匆?guī)定的養(yǎng)護制度養(yǎng)護完成后，第一組試件的脫模強度小于規(guī)定的強度，則應(yīng)與有關(guān)人員商定延長養(yǎng)護時間，然后取出第二組

96、試件檢驗其脫模強度，若大于規(guī)定的脫模強度方可停氣降溫。</p><p>　　⑧做混凝土張拉強度檢驗和彈模的試件在生產(chǎn)線上隨產(chǎn)品一起按規(guī)定的養(yǎng)護制度養(yǎng)護完成后，隨產(chǎn)品一起進行濕潤養(yǎng)護。做混凝土28天強度檢驗和彈模的試件在生產(chǎn)線上隨產(chǎn)品一起按規(guī)定的養(yǎng)護制度養(yǎng)護完成后，立即轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護共28天。</p><p>　?、狃B(yǎng)護過程中若出現(xiàn)停氣的情況，應(yīng)相應(yīng)延長養(yǎng)護時間。若升溫階段停氣，供氣后應(yīng)

97、按養(yǎng)護制度重新升溫、恒溫、降溫。若恒溫階段停氣，供氣后應(yīng)按養(yǎng)護制度重新升溫、恒溫，但其恒溫時間可相應(yīng)縮短。</p><p><b>　　4.2.6脫模</b></p><p>　?。?）車間得到試驗室簽發(fā)的強度通知單后方可停氣并少量揭篷布降溫。待降溫達到要求后，再全部揭開篷布。</p><p>　?。?）脫模前依次拆除錨墊板固定螺栓、板體各預(yù)埋

98、件鎖緊螺栓（4個CA砂漿灌注孔抽拔芯棒鎖緊螺栓、8個起吊螺母鎖緊螺栓），將CA砂漿灌注孔抽拔芯棒拔出。起吊前檢查并確認所有的鎖緊螺栓已全部拆除。</p><p>　　（3）除端模、側(cè)模與底模的連接螺栓及擋塊、鋼棒予緊裝置。利用水平絲桿依次拆除側(cè)模和端模。模板拆除過程中，應(yīng)同步協(xié)調(diào)，模型平行外移，，防止損傷邊角和錨穴位置混凝土。</p><p>　?。?）軌道板起吊前應(yīng)先采用3t千斤頂利用模

99、型的起板裝置將軌道板頂起，然后采用專用的吊架進行起吊軌道板。起吊時充分擰緊起吊螺栓，軌道板保持水平起吊，緩慢進行。吊裝過程中必須有操作人員扶穩(wěn)板體，防止軌道板搖擺受到振動和撞擊。</p><p>　　（5）軌道板翻面：利用行車和軌道板起吊螺母先將軌道板吊垂直，然后向另一側(cè)緩慢放下，注意不得碰撞損壞軌道板。軌道板翻面后應(yīng)立即進行外觀和尺寸的質(zhì)量檢驗。</p><p>　?。?）將檢驗后的軌道

100、板半成品吊入養(yǎng)生區(qū)域進行3天水養(yǎng)，養(yǎng)生的水溫不低于5℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，軌道板表面應(yīng)噴涂養(yǎng)生劑，并采取保溫措施，禁止對混凝土灑水。水養(yǎng)后再進行濕潤養(yǎng)護，養(yǎng)護時間共計不少于14天。</p><p>　　4.2.7 預(yù)加應(yīng)力</p><p><b>　?。?）張拉準(zhǔn)備工作</b></p><p>　?、購埨Ы镯斆吭滦Ｕ淮危疵看螛?biāo)定的回歸

101、方程校正系數(shù)使用。油表有效使用周期為7天，精度不低于1.0級。油表和千斤頂校正必須配套使用。</p><p>　?、趶埨玫脑O(shè)備需專人保管使用，避免有關(guān)部件損壞或生銹，以保證使用時具有良好的性能。張拉工作結(jié)束時，應(yīng)將油壓表卸下裝盒，專人保管。</p><p>　?、坶_工前，必須仔細檢查張拉設(shè)備運轉(zhuǎn)是否正常，工作錨具和工具錨是否完好。</p><p>　　（2）預(yù)應(yīng)力

102、筋張拉工藝</p><p>　?、僭谲壍腊寤炷吝_到設(shè)計強度以上（48MPa），彈性模量達到3.41GPa，養(yǎng)護時間至少7天以上時方可進行張拉。</p><p>　?、趯⑶Ы镯敗⒂捅?、油壓表連接好，并進行兩次以上的空運行，排除油路系統(tǒng)中的空氣，保證張拉作業(yè)的正常進行。</p><p>　?、郯矎埨瓧U前必須清除錨穴內(nèi)的灰渣和雜質(zhì)，保證錨固螺母與錨墊板的垂直。清除預(yù)應(yīng)力

103、筋表面的包裹層和油脂，以保證錨具的錨固性能不受影響。</p><p>　?、苘壍腊蹇v、橫向預(yù)應(yīng)力筋單根張拉控制力按照圖紙要求控制。張拉施工采用YGB180-120型拉桿式千斤頂，ZB4-500高壓油泵配套作業(yè)。張拉順序從中間向兩邊對稱進行，逐根張拉。其縱向PC鋼棒采用兩臺千斤頂同時張拉或一臺千斤頂在兩端依次張拉的方法進行，橫向剛棒采用一臺千斤頂單端張拉。應(yīng)采用規(guī)定的張拉記錄表，對每一根預(yù)應(yīng)力筋按順序編號，記錄張拉

104、力和實測伸長值。每張拉一根應(yīng)作出標(biāo)記。采用油表讀數(shù)為主，伸長值作復(fù)核的雙控張拉作業(yè)原則。</p><p>　?、輳埨途o母工藝,其張拉程序如下:</p><p>　　錨穴清理－安裝張拉桿－安裝千斤頂(旋轉(zhuǎn)套對準(zhǔn)螺母錨具)并搖晃千斤頂對中一旋緊張拉桿工具—千斤頂進油至10%σk（記錄油缸伸長值）—張拉控制應(yīng)力100%σk (持荷2min記錄油缸的伸長值)—用旋轉(zhuǎn)手柄鎖緊錨固螺母—千斤頂回油至

105、零—旋松退出張拉桿工具螺母—退出千斤頂——旋松并退出張拉桿。</p><p>　　4.2.8防腐、封錨</p><p>　　①封錨采用M40砂漿，砂漿采用42.5級水泥、篩除5mm以上顆粒的細骨料以及能提高砂漿韌性的聚醋酸乙烯類聚合物乳液等配制，水泥用量不宜小于800kg/m3，灰膠比不應(yīng)大于0.50，水灰比不應(yīng)大于0.18，聚合物用量（按折固量計）應(yīng)不小于膠凝材料的2％。材料計量誤差應(yīng)符

106、合鐵建設(shè)［2005］160號《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。M40砂漿配合比由試驗室進行配置。</p><p>　　②封錨砂漿采用強制式攪拌機拌制，攪拌機轉(zhuǎn)數(shù)不宜小于180r/min。</p><p>　?、勖繅K板張拉完畢后，仔細檢查錨固情況，預(yù)應(yīng)力剛棒外露部分應(yīng)及時地清理干凈，然后用聚氨酯防水涂料涂抹張拉端錨具及固定端錨具。將張拉端錨具帶上塑料帽且待涂料晾干后方可封錨。&l

107、t;/p><p>　?、芊忮^前應(yīng)將穴孔內(nèi)表面混凝土鑿毛，封錨混凝土可分層填塞，并搗固密實，不能有空洞，不密實現(xiàn)象，其表面用抹子抹平、抹光，與原混凝土之間無錯臺，表面應(yīng)與原混凝土顏色一致，無收縮裂紋。</p><p>　　⑤封錨砂漿填壓過程中，應(yīng)隨機取樣制作1d、7d和28d的抗壓強度試件，試件應(yīng)采用與封錨砂漿相同的成型條件，試件脫模后應(yīng)進行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護。</p><p>　

108、?、薹忮^混凝土的養(yǎng)護采用草簾覆蓋，且初凝后的12小時需加強灑水養(yǎng)護。封錨混凝土施工不宜在溫度較高的陽光直射下施工。軌道板生產(chǎn)運輸過程中進行凸形擋臺施工</p><p><b>　　5.軌道板調(diào)整</b></p><p>　　軌道板運到線路工地進行鋪設(shè)時調(diào)整分為粗調(diào)和精調(diào)兩步進行</p><p><b>　　5.1 粗調(diào)施工</b

109、></p><p><b>　　流程圖見附錄四</b></p><p>　　5.1.1施工作業(yè)要點</p><p>　　粘貼橡膠墊板、軌道板及底座清理、軌道板卸車、鋪設(shè)軌道板、軌道板粗調(diào)、軌道板粗調(diào)質(zhì)量檢查</p><p>　　5.1.2 過程控制及方法</p><p>　　(1) 粘貼橡膠

110、墊板</p><p>　　在鋪設(shè)粘貼橡膠墊板的軌道板前兩天，在軌道板存放場進行粘貼橡膠墊板作業(yè)，把軌道板吊起翻轉(zhuǎn)過來，放在墊木上，放平，放穩(wěn)，清潔粘貼表面，涂刷膠水，涂刷要均勻，按要求粘貼微孔橡膠墊板，其余地方粘貼泡沫材料。</p><p>　　(2) 軌道板及底座清理過程</p><p>　　人工用條苕掃去軌道板及底座上的附著物，用眼睛觀察物體表面清潔。</

111、p><p><b>　　(3) 卸板過程</b></p><p>　　16噸軌道吊車掛一節(jié)裝有軌道板的平板車，把軌道板吊卸到平板車下，在吊卸過程中要輕起輕落，避免發(fā)生磕碰現(xiàn)象，在軌道板起吊位置安裝運輸?shù)醵鸬趼菟ㄒ獢Q緊，配備專用鋼絲繩及吊鉤，準(zhǔn)備充足的墊木，墊木尺寸為50mm×100mm×300mm，材質(zhì)為硬質(zhì)材料，墊木放在混凝土底座上，確定軌道板四

112、點支撐，順軌道板方向兩個墊木間距2500mm，軌道板卸車后放在墊木上。</p><p><b>　　(4)安放過程</b></p><p>　　預(yù)先在鋪設(shè)位置放置4個50×100×300mm的方木，將CA砂漿注入袋預(yù)先平鋪在設(shè)計位置，為防止軌道板下墊置方木損傷注入袋，將注入袋兩端折疊，中部用膠粘貼在底座混凝土表面。軌道吊車吊起軌道板，進行軌道板鋪設(shè)

113、，待軌道板底面下落到距凸形擋臺20mm的高度時，調(diào)整軌道板下落位置，在凸形擋臺與軌道板之間插入兩根方木，方木邊長為35mm，長度800mm，讓軌道板沿方木緩慢放下，確保軌道板縱向位置在設(shè)計位置。</p><p>　　5.1.3 粗調(diào)過程</p><p>　　對軌道板安放位置進行檢查，安放位置偏差較大的，重新輕輕吊起20mm，擺正軌道板位置，調(diào)整墊木高度，輕輕放下軌道板，使軌道板鋪設(shè)位置達到

114、粗調(diào)要求。</p><p>　　4.1.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工序驗收標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　(1) 軌道板工序驗收標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　軌道板質(zhì)量檢查在制板時進行，軌道板粗調(diào)只對軌道板外觀檢查，看是否有磕碰及裂紋，有無污染物等。</p><p>　　(2) 底座工序驗收標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　混凝土底座質(zhì)量檢查在混凝土