小型汽車維修企業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文

1、<p>　　小型汽車維修企業(yè)規(guī)劃設(shè)計</p><p>　　摘要：我國的汽車發(fā)展較晚，所以造成了汽車維修行業(yè)還不太完善，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)企業(yè)模式，但決不能一味的照搬。因為國外的成功經(jīng)驗畢竟是在國外環(huán)境下取得的，并不一定適應(yīng)我國國情，這一點對于我國汽車維修企業(yè)的的規(guī)劃設(shè)計來說尤為重要。</p><p>　　本論文從維修業(yè)現(xiàn)狀分析、國家相關(guān)部門規(guī)定、開業(yè)條件、廠區(qū)規(guī)劃和維修工藝流

2、程五個方面比較全面的對小型維修企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計。其中融合了我國傳統(tǒng)維修企業(yè)“小組模式”和國外“流水作業(yè)”的優(yōu)點，優(yōu)化了維修服務(wù)流程，規(guī)避了傳統(tǒng)維修企業(yè)維修作業(yè)的錯綜復(fù)雜，把維修工作區(qū)域合理化、規(guī)范化，服務(wù)更加人性化。</p><p>　　關(guān)鍵詞：小型維修企業(yè)；規(guī)范；優(yōu)化；設(shè)計</p><p><b>　　1維修企業(yè)現(xiàn)狀分析</b></p><p&

3、gt;　　1.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待完善</p><p>　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，開業(yè)技術(shù)條件與市場發(fā)展不相適應(yīng)。 規(guī)定的企業(yè)經(jīng)營類別與市場形成的新的經(jīng)營模式很少協(xié)調(diào)，如快修連鎖經(jīng)營、汽車養(yǎng)護(hù)等，從而阻礙了這些新型維修模式的發(fā)展;同時國標(biāo)GB/ 16739 規(guī)定設(shè)備配置與大都市汽車維修需求不相適應(yīng),部分設(shè)備利用率低，而檢測診斷設(shè)備等跟不上現(xiàn)代化汽車高性能技術(shù)的發(fā)展。</p><p>　　1.2 汽車

4、配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重</p><p>　　目前的中國汽車配件市場，無序經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴(yán)重。 從生產(chǎn)領(lǐng)域來說，整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場;從進(jìn)口渠道來說，正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件等，均打

5、著“原廠正宗”的旗號涌進(jìn)國內(nèi)的汽車配件市場;從經(jīng)營業(yè)戶來說，有人合法經(jīng)營，但也有部分經(jīng)營業(yè)戶使盡手段，胡攪蠻纏，坑蒙拐騙，令車主防不勝防。</p><p>　　1.3 維修行業(yè)和汽車管理部門監(jiān)管力度不夠</p><p>　　目前，在對個體汽車檢修業(yè)戶管理上還處于各自為政的無組織狀態(tài)，沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，汽車維修行業(yè)協(xié)會和汽車管理部門對這些個體汽車檢修業(yè)戶的監(jiān)管力度明顯不夠。主要表現(xiàn)在以下幾個方面

6、:個體汽車維修廠設(shè)備不齊，技術(shù)落后，難以形成一定維修規(guī)模,無法保證當(dāng)?shù)剀囕v技術(shù)狀況良好，造成不必要的浪費(fèi);個體維修廠技術(shù)人員的水平較差,缺乏正規(guī)培訓(xùn)，而且設(shè)備陳舊，資金短缺，修理工藝停留在手工作業(yè)的水平上，根本無法保證汽車維修質(zhì)量;小修廠收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)極不統(tǒng)一，亂收費(fèi)現(xiàn)象時有發(fā)生;個體維修小廠，檢測設(shè)備不全或者根本沒有檢測設(shè)備。</p><p>　　1.4 汽車維修從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低</p><p

7、>　　與發(fā)達(dá)國家相比，我國的汽車后市場服務(wù)體系仍然處于初級階段。 汽車維修全行業(yè)整體表現(xiàn)為勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高、維修成本高。 最近一次全國性調(diào)研結(jié)果表明，汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的整體狀況不容樂觀，從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要瓶頸。 目前，很多國內(nèi)汽車維修企業(yè)的人力資源已無法滿足現(xiàn)代汽車維修的需要。 具體表現(xiàn)在以下幾個方面。</p><p>　　1

8、.4.1 從業(yè)人員整體學(xué)歷偏低</p><p>　　汽車維修從業(yè)人員(含一線工人和技術(shù)管理人員)中,文化程度初中以下的接近40 %，接受過中等職業(yè)教育的不多。接受過各類高等教育的不足10%。農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人等成為二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員主體，普遍表現(xiàn)為文化水平不高，服務(wù)意識不強(qiáng)，專業(yè)知識匱乏。即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。</p><p>　　1.4.2

9、 高等級技能人才比例偏低</p><p>　　具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20% (日本為40%，美國達(dá)到80%);技師和高級技師僅占技術(shù)工人的8%。遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家35 %的比例。 其中年齡在55 歲以上者占37.5 %。 且絕大多數(shù)知識結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù);尚有70%左右的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書。</p><p>　　1.4.3 接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例低<

10、/p><p>　　據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類汽車維修企業(yè)抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%,接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%，接受過汽車維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%。以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上(含技師、高級技師) 比例為30.4 %、43.1%、26.6%，而發(fā)達(dá)國家這一比例為15%、50%、35%。抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有22.4%的

11、從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書。三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)。</p><p>　　1.5汽車維修方式改革中存在的主要問題</p><p>　　1.5.1未能擺脫原維修方式的周期結(jié)構(gòu)制約</p><p>　　現(xiàn)在，仍有不少維修企業(yè)不是以檢測診斷為依據(jù)，參照機(jī)械運(yùn)行記錄，綜合評定之后來確定修理方案，而是以簡單的經(jīng)驗判斷替代狀態(tài)監(jiān)測，仍然是按汽車運(yùn)行時間分

12、期進(jìn)行項目檢修，致使修理項目與汽車實際故障狀況不相符。</p><p>　　1.5.2全面否定計劃維修</p><p>　　目前，在汽車維修技術(shù)人員中普遍意識到，單純的計劃預(yù)期檢修制度已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車使用、維修的需要，從而產(chǎn)生了對其完全否定的傾向，忽略了維護(hù)保養(yǎng)的積極作用，以至于出現(xiàn)“重維修、輕維護(hù)”的局面，使維修往往需要事后進(jìn)行補(bǔ)救。</p><p>　　1.5.

13、3檢測技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用與維修方式脫節(jié)</p><p>　　有些汽車維修企業(yè)未從企業(yè)的實際出發(fā),在維修技術(shù)人員素質(zhì)和管理水平跟不上的情況下，盲目購買先進(jìn)的檢測設(shè)備和儀器，使其在故障診斷和維修中不能充分發(fā)揮作用。這種脫節(jié)，導(dǎo)致檢測儀器和設(shè)備的閑置。</p><p>　　1.6汽車診斷技術(shù)發(fā)展存在的主要問題</p><p>　　隨著汽車技術(shù)含量的不斷增長，汽車維修技術(shù)也得

14、到了迅猛的發(fā)展。多種多樣的維修技術(shù)極大地方便了維修技術(shù)人員的工作，使得維修的及時性、準(zhǔn)確性大大提高。然而，現(xiàn)階段有些汽車維修企業(yè)的故障診斷技術(shù)，檢測手段和保養(yǎng)、修復(fù)技術(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實際的需要。這是由于以下的一些原因造成的。</p><p>　　1.6.1故障診斷設(shè)備不完善</p><p>　　一些汽車維修企業(yè)由于規(guī)模不大，資金不足，加之現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備投資較大的原因，不愿意配備必要的

15、故障診斷設(shè)備，使得維修人員對故障的診斷、檢測還停留在依靠經(jīng)驗判斷階段，從而造成故障診斷的準(zhǔn)確率較低，也難以確定故障程度。</p><p>　　1.6.2 維修技術(shù)力量薄弱</p><p>　　目前我國的汽車維修企業(yè)數(shù)量較多，各個企業(yè)的維修技術(shù)人員素質(zhì)參差不齊，加之部分汽車維修企業(yè)不重視人才的培養(yǎng)，對汽車維修技術(shù)人員的培訓(xùn)工作跟不上現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)的發(fā)展，造成汽車維修技術(shù)人員技術(shù)水平有限，對

16、現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備的使用不熟練，不能充分發(fā)揮故障診斷設(shè)備應(yīng)有的作用，導(dǎo)致不能及時解決維修中的疑難問題。</p><p>　　1.6.3故障診斷技術(shù)規(guī)范化不夠</p><p>　　在我國汽車診斷技術(shù)發(fā)展過程中，普遍重視硬件技術(shù)，而忽視或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯的診斷方法和限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。 從而造成維修標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，汽車故障維修評估不夠全面。</p>&l

17、t;p>　　1.6.4故障診斷新技術(shù)開發(fā)不夠</p><p>　　目前我國的汽車故障診斷技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比，還存在較大的差距，故障診斷新技術(shù)開發(fā)力度不夠。目前的診斷設(shè)備還只能診斷汽車的部分性能和故障，對某些總成如離合器、變速器、差速器、主減速器等的故障診斷，還缺乏方便、實用的診斷設(shè)備，仍然以人工經(jīng)驗法為主。</p><p>　　2.國家相關(guān)部門規(guī)定 </p><p

18、><b>　　2.1工商部門</b></p><p>　　機(jī)動車維修經(jīng)營依據(jù)維修車型種類、服務(wù)能力和經(jīng)營項目實行分類許可。小型汽車維修企業(yè)維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，可以從事相應(yīng)車型的整車修理、總成修理、整車維護(hù)、小修、維修救援和專項修理工作；獲得三類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、三類其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，可以分別從事發(fā)動機(jī)、車身、電氣系統(tǒng)、自動變速器維修及車身清潔維護(hù)、涂漆、輪胎動平衡和修補(bǔ)、四

19、輪定位檢測調(diào)整、供油系統(tǒng)維護(hù)和油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調(diào)維修、 車輛裝潢（蓬布、坐墊及內(nèi)裝飾）、車輛玻璃安裝等專項工作。機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件實行有效期制。從事小型汽車維修業(yè)務(wù)的證件有效期為6年；機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件由各省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制并編號，縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照規(guī)定發(fā)放和管理。</p><p>　　機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)批準(zhǔn)的行政許

20、可事項開展維修服務(wù)。機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件和《機(jī)動車維修標(biāo)志牌》懸掛在經(jīng)營場所的醒目位置?！稒C(jī)動車維修標(biāo)志牌》由機(jī)動車維修經(jīng)營者按照統(tǒng)一式樣和要求自行制作。機(jī)動車維修經(jīng)營者不得擅自改裝機(jī)動車，不得承修已報廢的機(jī)動車，不得利用配件拼裝機(jī)動車。機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全教育和職業(yè)道德教育，確保安全生產(chǎn)。機(jī)動車維修從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)執(zhí)行機(jī)動車維修安全生產(chǎn)操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。機(jī)動車維修產(chǎn)生的廢棄物，應(yīng)當(dāng)按照國家

21、的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)公布機(jī)動車維修工時定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，合理收取費(fèi)用?！　C(jī)動車維修工時定額可按各省機(jī)動車維修協(xié)會等行業(yè)中介組織統(tǒng)一制定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，也可按機(jī)動車維修經(jīng)營者報所在地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案后的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，也可按機(jī)動車生產(chǎn)廠家公布的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。當(dāng)上述標(biāo)準(zhǔn)不一致時，優(yōu)先適用機(jī)動車維修經(jīng)營者備案的標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將其執(zhí)行的機(jī)動車維修工時單價標(biāo)準(zhǔn)報所在地道路運(yùn)輸管

22、理機(jī)構(gòu)備案。</p><p>　　機(jī)動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后1個月內(nèi)，有義務(wù)向社會公布其維修技術(shù)資料和工時定額?！?機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)使用規(guī)定的結(jié)算票據(jù)，并向托修方交付維修結(jié)算清單。維修結(jié)算清單中，工時費(fèi)與材料費(fèi)應(yīng)分項計算。維修結(jié)算清單格式和內(nèi)容由省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)制定。</p><p><b>　　2.2道路運(yùn)輸部門</b></p>&l

23、t;p>　　道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照職責(zé)權(quán)限和程序進(jìn)行監(jiān)督檢查，不得濫用職權(quán)、徇私舞弊，不得亂收費(fèi)、亂罰款。</p><p>　　道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的執(zhí)法人員在機(jī)動車維修經(jīng)營場所實施監(jiān)督檢查時，應(yīng)當(dāng)有2名以上人員參加，并向當(dāng)事人出示交通部監(jiān)制的交通行政執(zhí)法證件?！　z查的情況和處理結(jié)果應(yīng)當(dāng)記錄，并按照規(guī)定歸檔。當(dāng)事人有權(quán)查閱監(jiān)督檢查記錄。　 從事機(jī)動車維修經(jīng)營活動的單位和個人，應(yīng)當(dāng)自覺接受

24、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及其工作人員的檢查，如實反映情況，提供有關(guān)資料。</p><p><b>　　2.3交通部門</b></p><p>　　機(jī)動車維修經(jīng)營者使用假冒偽劣配件維修機(jī)動車，承修已報廢的機(jī)動車或者擅自改裝機(jī)動車的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違

25、法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。</p><p>　　機(jī)動車維修經(jīng)營者簽發(fā)虛假或者不簽發(fā)機(jī)動車維修竣工出廠合格證的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處以違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處以5000元以上2萬元以下的罰款；情節(jié)

26、嚴(yán)重的，由許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任?！?lt;/p><p>　　3小型汽車維修企業(yè)的開業(yè)條件</p><p><b>　　3.1設(shè)備條件</b></p><p>　　企業(yè)配備的設(shè)備型號、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)與其生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)工藝相適應(yīng)；設(shè)備技術(shù)狀況應(yīng)完好，滿足加工、檢測精度要求和使用要求；允許外協(xié)的設(shè)備必須有合法的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合同書

27、。</p><p><b>　　具體設(shè)備有：</b></p><p>　?。?）清潔作業(yè)設(shè)備主要包括：汽車外部清洗設(shè)備、零件清洗設(shè)備。</p><p>　　（2）補(bǔ)給、潤滑、禁固作業(yè)設(shè)備主要包括：舉升設(shè)備或地溝、機(jī)油加注器、齒輪油加注器、潤滑脂加注器、各種工作介質(zhì)加注器、輪胎螺母拆裝機(jī)或?qū)２鹧b工具、懸架彈簧螺栓螺母拆裝機(jī)或?qū)Ｓ貌鹧b工具。<

28、/p><p>　?。?）專用設(shè)備為主要包括：磨氣門機(jī)、氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設(shè)備或工具、制動鼓和制動盤維修設(shè)備、制動蹄摩擦片和制動塊維修設(shè)備、輪胎輪綢拆裝設(shè)備、噴烤漆房（從事轎車維修）或噴漆設(shè)備、充電機(jī)。通設(shè)備包括：鉆床、電焊設(shè)備、氧乙炔其氣焊設(shè)備、釬焊設(shè)備、液壓或機(jī)械壓力機(jī)、空氣壓縮機(jī)、砂輪機(jī)、鉗工工作臺及設(shè)備。</p><p>　?。?）計量器具主要包括：外景千分尺、游標(biāo)卡尺、內(nèi)徑百

29、分表、內(nèi)經(jīng)千分尺表、平尺、平板、前束尺、氣缸壓力表、發(fā)動機(jī)檢測專用真空表、萬用電表、塞尺、電解液密度計、轉(zhuǎn)速表等，這些計量器必須經(jīng)過計量檢定機(jī)構(gòu)檢定，并取得計量檢定合格證。</p><p>　　（5）檢測與診斷設(shè)備主要包括：發(fā)動機(jī)綜合監(jiān)測儀、氣缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣量測量儀、工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡、潤滑油質(zhì)量檢測儀（潤滑油分析儀）、廢氣分析儀（從事汽油車維修）、煙度計（從事柴油機(jī)維修）、聲級計、油耗計（允許外協(xié)）、無

30、損探傷設(shè)備、汽油泵、噴油泵、噴油器實驗設(shè)備（從事柴油機(jī)維修）、電控汽油噴射系統(tǒng)檢測設(shè)備、專用制動檢測設(shè)備（允許外協(xié)）、四輪定位儀（從事轎車維修）或轉(zhuǎn)向輪定位儀、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動量檢測儀、車輪動平衡機(jī)、車速表試驗臺（允許外協(xié)）、電器試驗臺、前照燈檢測設(shè)備。</p><p><b>　　3.2設(shè)施條件</b></p><p>　　生產(chǎn)廠房和停車場的結(jié)構(gòu)、設(shè)施必須滿足汽車維護(hù)和汽

31、車小修作業(yè)的要求，以及符合安全環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生和消防等有關(guān)規(guī)定，地面應(yīng)結(jié)實、平整。停車場地界標(biāo)志明顯，不準(zhǔn)占用道路和公共場所進(jìn)行維修作業(yè)和停車；廠房和停車場的面積應(yīng)與其生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)工藝相適應(yīng)，主要總成和零部件的維修和小修作業(yè)應(yīng)在生產(chǎn)廠房內(nèi)進(jìn)行。主要設(shè)備應(yīng)設(shè)置在生產(chǎn)廠房內(nèi)。主要生產(chǎn)廠房面積應(yīng)不少于200㎡，停車場面積應(yīng)不少于150㎡。</p><p><b>　　3.3人員條件</b><

32、/p><p>　　在小型汽車維修企業(yè)技術(shù)管理人員中，應(yīng)至少有一名具有本專業(yè)知識并任職資格證書、為本企業(yè)正式聘用的工程師或技師以上的技術(shù)人員負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作。技術(shù)工人工種設(shè)置應(yīng)與其從事的生產(chǎn)范圍相適應(yīng)，各工種技術(shù)工人數(shù)量應(yīng)與其生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)工藝相適應(yīng)，直接生產(chǎn)工人應(yīng)不少于15人。各工種技術(shù)工人必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得了工人技術(shù)等級證書，并經(jīng)交通行業(yè)培訓(xùn)，取得了上崗證后，才能持證上崗。各工種均由一名熟悉本工種技術(shù)的技術(shù)工人

33、負(fù)責(zé)，其技術(shù)等級分別為：汽車發(fā)動機(jī)維修工、汽車底盤維修工、汽車維修電工、汽車維修鈑金工、汽車維修漆工，其中汽車維修漆工應(yīng)為中級；其他工種不低于初級。</p><p>　　小型汽車維修企業(yè)質(zhì)量檢驗工作必須由專人負(fù)責(zé)。質(zhì)量檢驗人員必須經(jīng)過交通主管部門專業(yè)培訓(xùn)、考核并取得了《質(zhì)量檢驗人員證》，持證上崗檢驗。應(yīng)至少有兩名質(zhì)量檢驗人員；應(yīng)至少配備一名經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)取得了正式機(jī)動車駕駛證的試車員，其技術(shù)等級不低于中級汽車駕駛員。

34、試車員可由質(zhì)量檢驗員兼任。</p><p>　　小型汽車維修企業(yè)應(yīng)有兩名經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得《會計證》的財務(wù)人員，其中有一名經(jīng)過行業(yè)培訓(xùn)的財務(wù)結(jié)算人員。</p><p>　　3.4質(zhì)量管理及其他條件</p><p>　　小型汽車維修企業(yè)必須具備并執(zhí)行汽車維修技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及汽車維修相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；必須具備所維護(hù)、小修汽車的維修技術(shù)資料；應(yīng)具有進(jìn)廠檢驗單、過程檢驗單

35、、竣工檢驗單、維修合同文本和出廠合格證等技術(shù)文件；應(yīng)具有并執(zhí)行保證汽車質(zhì)量的工藝文件、質(zhì)量管理制度、檢驗制度、技術(shù)檔案管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和計量管理制度、機(jī)具設(shè)備管理制度及維修制度等。企業(yè)流動資金應(yīng)不少于10萬。</p><p>　　對于安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等方面，企業(yè)應(yīng)有與其維修作業(yè)有關(guān)的安全管理制度和各工種、各機(jī)電設(shè)備的安全操作規(guī)程；對有毒、易燃、易爆物品，粉塵腐蝕劑，污染物，壓力容器等均應(yīng)有安全防護(hù)措施和設(shè)備；企業(yè)

36、的環(huán)境保護(hù)條件必須符合國家的環(huán)境保護(hù)法律、行政法規(guī)和國家環(huán)境保護(hù)部門的規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)積極防止廢氣、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質(zhì)和早上對環(huán)境的污染和危害，按生產(chǎn)工藝安裝、配置的環(huán)保設(shè)置設(shè)施應(yīng)齊全可靠，符合環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。</p><p>　　中外合資/合作的小型汽車維修企業(yè)除應(yīng)具備合資/合作維修企業(yè)特定的條件，還必須具備國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)的各項條件。特約維修中心/站進(jìn)行小型汽車維修企業(yè)生產(chǎn)范圍內(nèi)的維護(hù)和

37、小修作業(yè)時，必須具備國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和各項條件。企業(yè)承擔(dān)車輛救援維修作業(yè)業(yè)務(wù)，還應(yīng)配備牽引車輛或救援維修工程車和通訊工具等，具體如表1。</p><p><b>　　表1 詳細(xì)設(shè)備</b></p><p><b>　　4廠區(qū)規(guī)劃設(shè)計</b></p><p><b>　　4.1汽修區(qū)</b></p&g

38、t;<p>　　汽修區(qū)域含機(jī)修車間、鈑金油漆車間、烤漆房、備件庫、鈑金庫房、總成件修理間、電器修理間、危險品儲存間等功能房間。他們必須依據(jù)各自不同的功能，按汽車檢查修理流程，合理地進(jìn)行空間組織，使整個汽修區(qū)域內(nèi)修理流程便捷通暢。機(jī)修車間內(nèi)主要包括快速檢查車位及高科技維修車位。他們一般設(shè)置在離入空較近區(qū)域，便于維修車輛快速接受診斷即采取應(yīng)急措施。高科技維修車位提供快速、準(zhǔn)確的維修，往往離顧客休室較近，并設(shè)有落地大玻璃窗，使顧

39、客能夠清晰地看到全部的維修過程，為顧客留下良好而深刻的印象。此外，在機(jī)修車間內(nèi)還需要設(shè)置若干車身修理車位，以及合理配置汽車維修設(shè)備，等待車輛維修。總成件修理室是對發(fā)動機(jī)、變速器、差速器、懸架裝置等才開后的零件進(jìn)行清洗、檢查、組裝的區(qū)域，應(yīng)設(shè)置在離機(jī)修車間較近的地方。電器修理間是對音響裝置和各種電器零件進(jìn)行修理的地方，其位置同樣要靠近機(jī)修車間。</p><p><b>　　4.2顧客接待區(qū)</b&g

40、t;</p><p>　　顧客接待區(qū)是為顧客提供服務(wù)、辦理相關(guān)手續(xù)以及顧客等候休息的區(qū)域。顧客等候區(qū)一般需設(shè)置舒適的座椅、電視和音響電腦設(shè)備等，還需要為顧客準(zhǔn)備部分雜志，以供顧客休息等候時消遣之用。在休息接待室應(yīng)設(shè)置專門的觀察窗，顧客可以通過窗戶看到汽車修理的全過程，生產(chǎn)透明、公開、開放的氛圍。</p><p><b>　　4.3辦公區(qū)域</b></p>

41、<p>　　辦公區(qū)域主要設(shè)置經(jīng)理室、會議室、培訓(xùn)室、資料室和一般辦公室、休息室等，為員工提供舒適、人性化的辦公、學(xué)習(xí)和休息空間。管理人員在辦公區(qū)域既要能夠很好的觀察到整個車間的運(yùn)作情況，同時又不被車間內(nèi)的噪聲所干擾，因此在設(shè)計時就要選擇合理的隔斷材料與構(gòu)造做法，保證辦公區(qū)具有足夠的隔聲性能，以及根據(jù)需要變化的視覺要求。辦公用房通常設(shè)置在廠房的一端，利用廠房高大空間設(shè)置夾層，夾層上布置辦公用房，底層布置工具房、更衣休息室等。如

42、圖1</p><p>　　圖1 小型維修企業(yè)的廠區(qū)布局規(guī)劃設(shè)計</p><p><b>　　5維修工藝流程設(shè)計</b></p><p><b>　　5.1接待內(nèi)容。</b></p><p>　　（1）引導(dǎo)員迎接顧客。</p><p>　　（2）引導(dǎo)顧客至相應(yīng)的接待工位。<

43、;/p><p>　?。?）取出實車檢查表、三件套等迎接客戶。</p><p>　　（4）歡迎顧客光臨。</p><p>　　（5）確認(rèn)客戶的維修需求，記錄于實車檢查表上。</p><p>　?。?）請客戶出示保養(yǎng)/保修手冊，確認(rèn)車輛信息。</p><p>　　（7）在顧客面前安放三件套。</p><p&

44、gt;　?。?）記錄車輛里程、油表油量、儀表指示燈顯示情況。</p><p>　　（9）征得客戶同意后，打開引擎蓋、尾箱蓋、油箱蓋。</p><p>　?。?0）與顧客一起進(jìn)行環(huán)車檢查，做好記錄。</p><p>　?。?1）提醒顧客帶走貴重物品。</p><p>　?。?2）鎖上車輛門窗。</p><p>　　5.2

45、維修工單的確定。</p><p>　?。?）帶顧客至接待柜臺，請顧客坐下，并向顧客解釋。</p><p>　?。?）根據(jù)實車檢查單在TACT系統(tǒng)制作施工單及估算書。</p><p>　?。?）向零件部門確認(rèn)零件是否有庫存。</p><p>　?。?）向客戶解釋施工單、估算單、實車檢查表上的內(nèi)容及維修金額。</p><p&g

46、t;　?。?）告知客戶交車時間。</p><p>　?。?）請求顧客在施工單、估算書、環(huán)車檢查單上簽字。</p><p>　　（7）將估算單一聯(lián)、實車檢查表一聯(lián)交給客戶，并解釋實車檢查表將作為取車憑證。</p><p>　?。?）向客戶確認(rèn)付款方式、是否洗車及是否保留舊件。</p><p>　?。?）遞上名片，確認(rèn)客戶的聯(lián)系方式。</p

47、><p>　?。?0）詢問客戶在此等候，還是回去，如有需要引導(dǎo)至客戶休息室或安排送客。</p><p>　?。?1）打印零件出庫單。</p><p>　?。?2）車間主管并告知客戶是否在等待，交車時間。</p><p><b>　　5.3派工維修</b></p><p>　?。?）車間主管派工至快修工

48、位，并將估算單插入SMB槽中（維修中）。</p><p>　　（2）車間主管操作SMB看板。</p><p>　　（3）維修技師前往倉庫領(lǐng)料。</p><p>　?。?）維修技師進(jìn)行維修。</p><p><b>　　5.4追加其他項目</b></p><p>　?。?）將追加項目和所需零件及數(shù)量

49、記錄于施工單上。</p><p>　　（2）和零件人員一同確認(rèn)零件編碼，零件價格及庫存。</p><p>　　（3）將施工單及時遞交給車間主管審核。</p><p>　　（4）車間主管判定該項目是否屬于保修。</p><p>　?。?）將施工單交給引導(dǎo)員，并告知維修時間，該維修屬于保修。</p><p>　?。?）車間

50、主管將估算單插入SMB槽中（等待答復(fù)）。</p><p>　?。?）車間主管操作SMB看板（中斷）。</p><p>　?。?）再次確認(rèn)零件庫存狀態(tài)并制作新的估算書。</p><p>　?。?）向客戶解釋新的維修項目，交車時間及該維修是屬于保修。</p><p>　?。?0）請客戶在估算單上簽字。</p><p>　　

51、（11）將施工單，估算單交給車間主管。</p><p>　?。?2）車間主管將施工單，估算單交給技師并告知交車時間。</p><p>　?。?3）車間主管將估算單插入SMB槽中（維修中）。</p><p>　?。?4）車間主管操作SMB看板（維修）。</p><p>　?。?5）維修技師領(lǐng)料進(jìn)行作業(yè)。</p><p>

52、　　（16）維修完工后，維修技師檢查自己的工作質(zhì)量，并在施工單上填寫完工項目及簽字。</p><p><b>　　5.5質(zhì)量控制</b></p><p>　?。?）維修完畢，將車輛移至檢測工位，將施工單，零件出庫單交給車間主管進(jìn)行完工檢查。</p><p>　?。?）維修人員對照施工單，估算單，出庫單，逐項對完工車輛進(jìn)行完工檢查。 </p

53、><p>　?。?）維修人員檢查完畢，確認(rèn)完工后，在施工單上簽字。</p><p>　?。?）在TACT系統(tǒng)中輸入完工結(jié)果。</p><p>　　（5）維修人員將實車檢查表，施工單放入車內(nèi)。</p><p>　?。?）用對講機(jī)詢問洗車工人洗車場情況，洗車場空閑時通知技師將車開去洗車。</p><p>　　（7）維修人員在S

54、MB看板操作車輛開始洗車。</p><p>　?。?）維修人員將估算單從SMB槽中抽出，遞交給服務(wù)顧問將出庫單遞交給零件部門。</p><p>　?。?）洗車完畢，洗車工通知車間主管完工，維修人員在SMB看板操作車輛洗車完工。</p><p>　?。?0）技師移車至交車工位，將實車檢查表，施工單及鑰匙遞交服務(wù)顧問，并告知車輛停放地點。 </p><

55、;p><b>　　5.6交車</b></p><p>　　（1）對車輛狀況進(jìn)行實車檢查，最終確認(rèn)。</p><p>　?。?）根據(jù)估算單制作結(jié)算單，進(jìn)行交車前準(zhǔn)備工作。</p><p>　　（3）在保修及保養(yǎng)手冊上填寫記錄。</p><p>　?。?）通知客戶車輛維修完成。</p><p>

56、　?。?）引導(dǎo)客戶至維修交車區(qū)，向客戶展示維修成果。</p><p>　?。?）將客戶帶至維修接待柜臺，解釋完成的維修項目，更換的零件，維修費(fèi)用。</p><p>　?。?）再次確認(rèn)客戶的付款方式。</p><p>　?。?）向客戶詳細(xì)解釋維修項目內(nèi)容。</p><p>　?。?）請客戶在結(jié)算單上簽名。</p><p>

57、;　　（10）向客戶確認(rèn)下次入廠時間及維修保養(yǎng)建議。</p><p>　　（11）向客戶確認(rèn)跟蹤方式及時間。</p><p>　?。?2）引導(dǎo)顧客至收銀處付款（收銀員在TACT系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)算處理）。</p><p>　?。?3）帶上車鑰匙、保修/保養(yǎng)手冊并帶客戶前去取車。</p><p>　　（14）打開車門，將車鑰匙及保修/保養(yǎng)手冊交給客戶，

58、在客戶面前取下三件套。</p><p>　?。?5）感謝客戶的光臨，目送客戶離去。</p><p>　?。?6）將施工單、估算單、實車檢查表交給維修人員（保修客戶）。</p><p>　　（17）車間主管根據(jù)施工單在TACT系統(tǒng)發(fā)行DTR。</p><p>　　（18）維修人員將施工單交給引導(dǎo)員。</p><p>　　

59、（19）引導(dǎo)員在TACT系統(tǒng)中制作TWC，具體操作步驟如圖2。</p><p><b>　　圖2 維修流程圖</b></p><p>　　結(jié)論：本篇論文綜合分析了小型汽車維修企業(yè)的現(xiàn)狀，在了解我國維修企業(yè)的情況的基礎(chǔ)上結(jié)合了國家各有關(guān)部門的規(guī)定對其進(jìn)行了更加細(xì)致、科學(xué)、系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計。在維修流程和廠區(qū)設(shè)計上也給出了具體的規(guī)劃項目和具體細(xì)節(jié)。在提高維修工藝和技術(shù)的前提下

60、也考慮提高服務(wù)的質(zhì)量和維修人員的素質(zhì)，充分的利了用現(xiàn)有的人力資源和物力資源。</p><p><b>　　主要參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]沈樹盛，安國慶.汽車維修企業(yè)管理[M].北京:人民交通出版社，2008.</p><p>　　[2]李寶良，等.汽車維修企業(yè)管理人員培訓(xùn)教材[M].北京: 人民交通出版社.2004.</

61、p><p>　　[3]舒華.汽車故障診斷方法與維修技術(shù)[M]北京:北京理工大學(xué)出版社.2008.</p><p>　　[4]董繼明，羅燈明.汽車檢測與診斷技術(shù).北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2007.</p><p>　　[5]周燕.汽車美容與裝飾[M]北京: 機(jī)械工業(yè)出版社.2007. </p><p>　　[6]李朝春.汽車美容護(hù)理[M]成都:四川和

62、學(xué)技術(shù)出版社.2001.</p><p>　　[7]林峰，劉杰，王韌.汽車專賣店設(shè)計[M]上海交通大學(xué)出版社.2005.</p><p>　　[8]王菊楨.淺談汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀與對策[M]. 現(xiàn)代商業(yè).2005.</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計能夠順利的完成，得益于四川職業(yè)技

63、術(shù)學(xué)院汽車工程系所有教師的認(rèn)真負(fù)責(zé)和幫助，使我有了完成論文所要求的知識積累和能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識，并在設(shè)計中得以體現(xiàn)。正是有了教師們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)設(shè)計工作順利完成，在此向四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的全體老師表示由衷的謝意，感謝他們這幾年年來的辛勤栽培。在此更要感謝指導(dǎo)教師王本模從選題的確定、論文資料的收集、論文框架的確定、開題報告準(zhǔn)備及論文初稿與定稿中對字句的斟酌傾注的大量心血，在此對指導(dǎo)教師王老師表示感謝！王老

64、師淵博的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。王老師指導(dǎo)我的論文的寫作的方向和架構(gòu)，并對本論文初稿進(jìn)行逐字批閱，指正出其中誤謬之處，使我有了思考的方向，他的循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，他的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)，將一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣。</p><p>　　我還要感謝同組的各位同學(xué)，在此次畢業(yè)設(shè)計