電子技術(shù)課程設(shè)計--出租車?yán)锍逃媰r器

1、<p><b>　　1 設(shè)計任務(wù)描述</b></p><p>　　1.1 設(shè)計題目：出租車?yán)锍逃媰r器</p><p><b>　　1.2 設(shè)計要求</b></p><p>　　1.2.1 設(shè)計目的</p><p>　　(1) 掌握出租車?yán)锍逃媰r器的構(gòu)成、原理與設(shè)計方法；</p>

2、<p>　　(2) 熟悉集成電路的使用方法。</p><p>　　1.2.2 基本要求</p><p>　　(1) 設(shè)計秒脈沖產(chǎn)生信號；</p><p>　　(2) 行駛里程信號用傳感器產(chǎn)生，假設(shè)車輪每轉(zhuǎn)一圈為2米。出租車起價費為3公里8 元，此后為每500米加收1元;</p><p>　　(3) 等候時間為15分鐘計價器加收1

3、元，等候時間信號由時鐘產(chǎn)生；</p><p>　　(4) 計價表的計數(shù)、寄存、譯碼顯示系統(tǒng)。</p><p>　　1.2.3 發(fā)揮部分</p><p>　　(1) 里程數(shù)的計數(shù)、寄存、譯碼顯示系統(tǒng)；</p><p>　　(2) 白天、晚上的轉(zhuǎn)換，晚上為3公里10元，此后為每450米加收1元；</p><p>　　(3)

4、 等待時間每隔15分鐘產(chǎn)生一報警信號，揚聲器工作。 </p><p><b>　　2 設(shè)計思路</b></p><p>　　拿到課程設(shè)計的題目——出租車?yán)锍逃媰r器，首先想到的就是自己乘坐出租車的經(jīng)歷，結(jié)合一年來對數(shù)字電子和模擬電子知識的學(xué)習(xí)，我的基本設(shè)計思路如下：</p><p>　　由安裝在車輪上的傳感器產(chǎn)生信號，經(jīng)過555施密特觸發(fā)器整形，

5、用74LS390設(shè)計一50進制計數(shù)器，即產(chǎn)生0.1公里信號，計數(shù)最小單位為0.1公里，最大顯示99.9公里。計價電路分為白天和夜間兩部分，白天是325分頻，計數(shù)器預(yù)置9元，夜間是275分頻，計數(shù)器預(yù)置10元。為實現(xiàn)三公里之內(nèi)計價器保持預(yù)置數(shù)值不加錢，通過一比較器和或門從公里計數(shù)器得到高電平控制價錢計數(shù)器的使能端。三公里之后計價器開始工作，計數(shù)、譯碼、顯示乘車費用。設(shè)計中還增加了等候時間顯示電路，由555多諧振蕩器產(chǎn)生1000赫茲信號分頻

6、之后就有秒脈沖信號。當(dāng)乘客下車需要等待時，使多諧振蕩器開始工作，顯示等待時間，十五分鐘之后，經(jīng)555單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器和振蕩器驅(qū)動揚聲器工作，以提醒司機和乘客，等待時間已經(jīng)達到15分鐘。</p><p>　　設(shè)計中不僅滿足了出租車計價器的基本要求，加入的發(fā)揮部分也使得整個設(shè)計更加合理。另外當(dāng)換乘下一位乘客時，所有計數(shù)器的清零端（需預(yù)置的計數(shù)器的預(yù)置端）統(tǒng)一清零，然后進行下一步的工作。如此往復(fù)，實現(xiàn)出租車計價器的工作要求

7、。</p><p>　　以上就是我的出租車?yán)锍逃媰r器的整體設(shè)計思路。</p><p><b>　　3 設(shè)計方框圖</b></p><p>　　4 各部分電路設(shè)計及參數(shù)計算</p><p>　　4.1 秒信號產(chǎn)生電路及其參數(shù)設(shè)計</p><p>　　4.1.1 秒信號產(chǎn)生電路設(shè)計</p>

8、<p>　　下面的電路連接圖4.1.1,即為設(shè)計的秒脈沖產(chǎn)生電路:</p><p>　　圖4.1.1秒脈沖信號產(chǎn)生電路</p><p>　　本電路中的振蕩器是由555定時器構(gòu)成的多諧振蕩器。由于555內(nèi)部的比較器靈敏度較高，而且采用差分電路形式，它的振蕩頻率受電源電壓和溫度變化的影響很小。工作原理：時間標(biāo)準(zhǔn)信號的頻率很高，要得到秒脈沖，需要分頻電路。振蕩器產(chǎn)生的振蕩頻率為10

9、00Hz，用3片十進制74390進行分頻后可得到1Hz的秒脈沖信號。</p><p>　　4.1.2 秒信號產(chǎn)生電路參數(shù)計算</p><p>　　由555定時器組成的多諧振蕩器的工作波形如圖4.1.2。</p><p>　　參數(shù)標(biāo)注如圖4.1.1，該電路的振蕩周期計算如下：</p><p>　　T=t1+t2=1 ms</p>

10、<p>　　t2=0.7(R1+R2)C</p><p><b>　　t1=0.7R2C</b></p><p>　　若選定脈沖占空比為0.6，可得</p><p>　　圖4.1.2 由555定時器組成的多諧振蕩器工作波形</p><p><b>　　==0.6</b></p>

11、<p>　　t2=0.61ms=0.6ms </p><p>　　t1=T-t1=1-0.6=0.4ms</p><p>　　取電容C2=0.1F，則R2===5.714k。</p><p>　　R1=- R2=-5.4171000=3.1k</p><p>　　取R2=5.7k, R1=3.1k</p><

12、p>　　4.2 分秒計數(shù)顯示電路</p><p>　　4.2.1 分秒計數(shù)顯示電路設(shè)計</p><p>　　下圖為設(shè)計中的等待時間分秒顯示電路圖4.2.1，顯示最長時間為99.99分。</p><p>　　圖4.2.1 等待時間分秒顯示電路</p><p>　　4.2.2 分秒計數(shù)電路工作原理</p><p>　

13、　如圖4.2.1所示，由兩片74390按反饋置清零的方法串聯(lián)接成六十進制計數(shù)器，作為</p><p>　　秒的計數(shù)電路。同理，分的計數(shù)電路接成一百進制，這樣最大計數(shù)到99.99分鐘。74390具有異步清零功能，在其計數(shù)過程中，不管它的輸出處于哪一狀態(tài)，只要在異步清零端加一高電平電壓，74390的輸出會立即從那個狀態(tài)回到0000狀態(tài)，清零信號消失后，又從0000狀態(tài)開始計數(shù)。同時第二片74390的QC端在從1變到0

14、的瞬間為下一個計數(shù)器提供一個上升沿，使下一個計數(shù)器開始工作。</p><p>　　4.3波形整形電路設(shè)計</p><p>　　下面的電路連接圖4.3.1為我這次設(shè)計中用到的波形整形電路。</p><p>　　圖4.3.1 波形整形電路</p><p>　　該整形電路主要通過由555定時器的閥值輸入端和觸發(fā)輸入端相接，即構(gòu)成施密特觸發(fā)器來完成。

15、當(dāng)由于車速過快、過慢或不規(guī)則造成傳感器波形不規(guī)則時，施密特觸發(fā)器可將其變換成與其同頻率的矩形波，便于計數(shù)器更好的工作。</p><p>　　4.4 里程計數(shù)電路</p><p>　　4.4.1里程計數(shù)電路設(shè)計</p><p>　　下圖為本設(shè)計中的里程計數(shù)電部分：</p><p>　　圖4.4.1 里程計數(shù)電路 </p><

16、p>　　4.4.2 里程計數(shù)電路工作原理 </p><p>　　由555構(gòu)成的施密特觸發(fā)器3腳輸出端輸出的出租車行駛信號，經(jīng)過兩片74390，由于74390是異步二—十進制計數(shù)器，將第二片74390CKB接第一片來的脈沖信號，即構(gòu)成五進制，兩片連一起是一個五十進制計數(shù)器，車輪每轉(zhuǎn)50圈，正好是100米，連接譯碼顯示的計數(shù)器開始計數(shù)，最小單位就為0.1公里，最大能計數(shù)到99.9公里。</p>&

17、lt;p><b>　　4.5 比較電路</b></p><p>　　4.5.1 比較電路設(shè)計 </p><p>　　下圖為本設(shè)計中的三公里比較電路：</p><p>　　圖4.5.1 比較電路</p><p>　　4.5.2 比較電路工作原理</p><p>　　本設(shè)計基本要求出租車3公里起

18、價費白天為9元，為實現(xiàn)在三公里之內(nèi)，計價器不計數(shù)，特用一比較電路控制價錢計數(shù)器的工作與否。當(dāng)里程的個位大于3或者十位上不是0的時候，說明行駛里程超過3公里，經(jīng)比較器和四輸入或門輸出端最少有一個1，再經(jīng)過二輸入或門之后會有1輸出，控制價錢計數(shù)器的使能端，確定計價器是否加錢。只有當(dāng)里程數(shù)的個位數(shù)小于3的時候，計價器保持預(yù)置的數(shù)目不變。</p><p>　　另外，當(dāng)換乘下一位乘客時，需要把所有計數(shù)器的清零端統(tǒng)一都接成有

19、效狀態(tài)，需要預(yù)置的計數(shù)器把預(yù)置端接有效狀態(tài)，繼續(xù)記錄下一位乘客的行駛里程和價錢數(shù)目。</p><p><b>　　4.6 計價電路</b></p><p>　　4.6.1 計價電路設(shè)計</p><p>　　由于74160強大的功能,具有異步清零端，同步預(yù)置端，兩個使能端，并有預(yù)置數(shù)據(jù)輸入端，我在設(shè)計中的計價電路使用的計數(shù)器完全是由74160來完

20、成的,下面的電路就是設(shè)計中的計價電路:</p><p>　　圖4.6.1 計價電路</p><p>　　4.6.2 計價電路工作原理</p><p>　　首先清楚應(yīng)該是出租車行駛超過3公里,或者等待時間超過15分鐘之后.每幾百米加收</p><p>　　1元錢或者說是每等待15分鐘加收一元錢。其中白天預(yù)置9元，晚上預(yù)置10元，通過一單刀雙擲開

21、關(guān)，有出租車司機手動完成操作。當(dāng)司機處于等待狀態(tài)時，等待時間電路工作，通過一個15進制計數(shù)器，每過15分鐘就有一個上升沿，觸發(fā)74160計數(shù)工作。</p><p>　　當(dāng)一位乘客下車，另一位新的乘客再次乘坐出租車3，需要把上一位乘客的行駛里程、實際消費金額和等待時間統(tǒng)一清除，這時用清零開關(guān)對所有計數(shù)器進行一次清零，然后再讓其回到無效的狀態(tài)，繼續(xù)為下一位乘客記錄行駛里程和消費金額。</p><p

22、>　　4.6.3 15進制計數(shù)器</p><p>　　圖4.6.2 15進制計數(shù)器</p><p>　　15進制計數(shù)器是由74161用反饋清零法接成的，它適用于有清零輸入端的集成計數(shù)器。74161具有異步清零功能，如圖4.6.2所示當(dāng)計數(shù)器接收從秒脈沖計數(shù)輸出的分信號，輸出1111狀態(tài)（十進制數(shù)15）時輸出端經(jīng)過與非門之后產(chǎn)生一個低電平，使74161清零端有效，之后立即返回到0000

23、狀態(tài)，狀態(tài)1111僅在瞬間出現(xiàn)一下，這樣就構(gòu)成了15進制計數(shù)器。</p><p>　　4.7 白天夜間分頻電路</p><p>　　4.7.1白天夜間分頻電路設(shè)計</p><p>　　設(shè)計要求出租車在白天三公里之內(nèi)9元錢，此后每650米加收一元，夜間的時候三公里起價10元錢，以后每550米加收一元。下圖4.7.1為實現(xiàn)白天夜間的里程分頻電路，控制里程計價電路的計數(shù)。

24、</p><p>　　圖4.7.1 白天夜間分頻電路</p><p>　　4.7.2 分頻電路工作原理</p><p>　　本次設(shè)計的白天夜間里程分頻電路均運用反饋置零法實現(xiàn)。</p><p>　　白天采用325分頻首先將三片74160級聯(lián)，接成一千進制的計數(shù)器，在此基礎(chǔ)上借助與非門譯碼和計數(shù)器異步清零功能，具體連接如圖4.7.1工作時，在第

25、325個計數(shù)脈沖作用后，計數(shù)器輸出為0101 0010 0011狀態(tài)時，經(jīng)過五輸入與非門輸出低電平，分別作用在每個計數(shù)器的清零端CLR（低電平有效），使計數(shù)器立即返回到0000 0000 0000狀態(tài)，狀態(tài)0101 0010 0011僅在瞬間出現(xiàn)一下，這樣就構(gòu)成了325分頻電路，車輪每轉(zhuǎn)325圈，即每650米產(chǎn)生一個邊沿。夜間同理采用275進制計數(shù)器，車輪每轉(zhuǎn)一圈走兩米，275即550米。</p><p>　　兩

26、個分頻電路的使能端都由比較電路輸出信號控制，當(dāng)里程計數(shù)達到個位數(shù)大于3，或者是十位數(shù)不為零的時候，輸出一高電平使計數(shù)器電路開始工作，進入計數(shù)狀態(tài)。</p><p>　　通過白天夜間轉(zhuǎn)換開關(guān)的切換，可將分頻得到的信號輸出到計價電路。</p><p><b>　　4.8 報警電路</b></p><p>　　4.8.1 報警電路設(shè)計</p&g

27、t;<p>　　該報警電路的主要構(gòu)成為由555定時器構(gòu)成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器和多諧振蕩器，基本電路如圖4.8.1。</p><p>　?。╝）單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器 （b）多諧振蕩器</p><p>　　圖4.8.1 報警電路</p><p>　　4.8.2 報警電路工作原理</p><p>　　圖4.8

28、.2 555定時器的電路結(jié)構(gòu)</p><p>　　555定時器的電路結(jié)構(gòu)如圖4.8.2接通電源后如果觸發(fā)輸入端2腳沒有輸入信號，3腳輸出端為低電平。電路通電后在沒有觸發(fā)信號時，電路只有一種穩(wěn)定狀態(tài)，即低電平。當(dāng)觸發(fā)輸入端施加觸發(fā)信號時，電路的輸出狀態(tài)由低電平跳變?yōu)楦唠娖?，電路進入暫穩(wěn)態(tài)，放電三極管T截止。此后電容C充電，當(dāng)電容充電至電源電壓的三分之二時電路的輸出電壓由高電平翻轉(zhuǎn)為低電平，同時T導(dǎo)通，電容C放電，電

29、路返回到穩(wěn)定狀態(tài)。電路的工作波形如圖4.8.2所示。如果忽略T的飽和壓降，則電容充電的時間，即為輸出電壓的脈寬。輸出電壓的脈寬有一定的持續(xù)時間，這樣由555定時器構(gòu)成的多諧振蕩器開始工作，揚聲器發(fā)出聲響。</p><p>　　圖4.8.3 單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器波形</p><p>　　4.8.3 報警電路相關(guān)參數(shù)計算</p><p>　　用555定時器組成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器：&

30、lt;/p><p>　　通常電阻的取值在幾百歐至幾兆歐之間，電容的取值為幾百皮法到幾百微法，這樣電路產(chǎn)生的脈沖寬度可從幾個微秒到數(shù)分鐘，精度可達到0.1%。</p><p>　　本設(shè)計選擇脈沖寬度5秒。</p><p>　　輸出電壓的脈寬T=1.1RC</p><p>　　即報警5秒R=T/1.1C，R=90KΩ，C=50μF</p>

31、<p>　　用555定時器組成的多諧振蕩器：</p><p>　　具體參數(shù)計算同4.1.2秒信號產(chǎn)生電路參數(shù)計算相同。</p><p>　　電容C6的取值一般不宜小于100皮法，本設(shè)計中C6=0.5μF。</p><p><b>　　5 工作過程分析</b></p><p>　　當(dāng)有乘客上車出租車開始行駛時

32、，由安裝在車輪上的傳感器產(chǎn)生信號，經(jīng)用555定時器組成的施密特觸發(fā)器對信號進行整形之后，經(jīng)由兩片74390構(gòu)成的50進制計數(shù)器后，就有0.1公里的里程信號產(chǎn)生。因為車輪每轉(zhuǎn)一圈是兩米，50進制就是100米，即0.1公里。再由三片74390級聯(lián)，對0.1公里信號計數(shù)，將計數(shù)器的輸出端接到譯碼器上，在通過七段顯示器顯示，其中最大計數(shù)到99.9公里。</p><p>　　在車輛行駛中，里程大于3公里時，通過一比較電路，

33、里程個位數(shù)大于3用7485比較，或者十位數(shù)不等于0時將輸出端的每一位二進制數(shù)都通過一或門，只要有一個輸出是1，就會有1輸出，再與比較器的輸出，共同經(jīng)過一或門，當(dāng)輸出是1時就會使分頻電路開始工作，控制價錢計數(shù)電路的工作。</p><p>　　另外，在白天，將開關(guān)撥到由三片74160構(gòu)成的325分頻電路，當(dāng)大于3公里比較電路輸出一高電平，分頻電路工作，每過650米就有一邊沿產(chǎn)生，價錢計數(shù)電路開始計數(shù)，通過七段顯示器顯

34、示價錢。黑夜的時候轉(zhuǎn)換開關(guān)，同上述實現(xiàn)一樣。</p><p>　　當(dāng)乘客中途需要下車，或者遇見特殊情況時，打開等待候時開關(guān)。用555定時器組成的多諧振蕩器，產(chǎn)生1000赫茲的信號，經(jīng)過三片74390構(gòu)成的1000分頻的計數(shù)器后，再通過計數(shù)、譯碼、顯示之后，能清晰的看到等待時間，最大顯示99.99分。然后，從第二片74390經(jīng)過74161構(gòu)成的15進制計數(shù)器，產(chǎn)生信號。白天夜間的分頻電路和等待時間都通過一或門，只要

35、有一個電路工作都會使計價電路開始計數(shù)，方便乘客看到自己的消費金額。</p><p>　　以上就是整個出租車?yán)锍逃媰r器的工作過程。</p><p><b>　　6 元器件清單</b></p><p><b>　　7 主要元器件介紹</b></p><p>　　7.1 雙十進制計數(shù)器74390</

36、p><p>　　7.1.1 74390管腳圖</p><p>　　本設(shè)計中用到的74390的管腳圖，如圖7.1.1所示。</p><p>　　圖7.1.1 74390管腳圖</p><p>　　7.1.2 74390功能表</p><p>　　表7-1 74390功能表</p><p>　　7.1.

37、3 74390功能介紹</p><p>　　74390是一異步雙十進制計數(shù)器，異步清零端高電平有效，當(dāng)其為高電平時，無論是上升沿還是下降沿，還是維持不變的高低電平，計數(shù)器輸出都為0。應(yīng)注意，當(dāng)進行十進制計數(shù)時應(yīng)將1Q0與1CP1連接，2Q0與2CP1連接，為兩個十進制計數(shù)器，計數(shù)脈沖由1CP0輸入。</p><p>　　7.2 七段顯示譯碼器7448 </p><p&g

38、t;　　7.2.1 7448管腳圖</p><p>　　本設(shè)計中用到的七段顯示譯碼器7448管腳圖如下圖7.2.1</p><p>　　圖7.2.1 7448管腳圖</p><p>　　7.2.2 7448功能表</p><p>　　7448功能表見表7.2。</p><p>　　7.2.3 7448功能介紹</

39、p><p>　　常用的集成七段顯示譯碼器有兩類，一類譯碼器輸出高電平有效信號，用來驅(qū)動共陰極顯示器，另一類輸出低電平有效信號，以驅(qū)動共陽極顯示器。本設(shè)計中用到的七段顯示譯碼器7448，是OC門，含上拉電阻，高有效輸出，可直接驅(qū)動共陰極LED數(shù)碼管，不需限流電阻。</p><p>　　A、B、C、D為高有效數(shù)據(jù)輸入端，a、b、c、d、e、f、g為譯碼輸出端，另外7448還具有三個輔助功能LT、R

40、BI、BI/RB。</p><p>　　滅燈輸入BI/RBO：BI/RBO是特殊控制端，有時作為輸入，有時作為輸出。當(dāng)BI/RBO作輸入使用且BI=0時，無論其他輸入端是什么電平，所有各段輸出a～g均為0，所以字形熄滅。</p><p>　　表7-2 7448功能表</p><p>　　試燈輸入LT：當(dāng)LT=0時，BI/RBO是輸出端，且RBO=1，此時無論其他輸入

41、端是什么狀態(tài)，所有各段輸出a～g均為1，顯示字形。該輸入端常用于檢查7448本身及顯示器的好壞。</p><p>　　動態(tài)滅零輸入RBI：當(dāng)LT=1，RBI=0且輸入代碼DCBA=0000時各段輸出a～g均為低電平，與BCD碼相應(yīng)的字形熄滅，故稱“滅零”。利用LT=1與RBI=0可以實現(xiàn)某一位0的“消隱”。此時BI/RBO是輸出端，且RBO=0。</p><p>　　動態(tài)滅零輸入RBO：B

42、I/RBO作為輸出使用時受控于LT和RBI。當(dāng)LT=1且RBI=0，輸出代碼DCBA=0000時，RBO=0；若LT=1且RBI=1，則RBO=1。該端主要用于顯示多</p><p>　　位數(shù)字時，多個譯碼之間的連接。</p><p>　　由功能表還可以看出，對輸入代碼0000，譯碼條件是：LT和RBI同時等于1，而對其他輸入代碼則僅要求LT=1，這時候，譯碼器各段a～g輸出的電平是由輸入

43、BCD碼決定的，并且滿足顯示字形的要求。</p><p>　　7.3 數(shù)值比較器7485</p><p>　　7.3.1 7485引腳圖</p><p>　　本設(shè)計中用到的數(shù)值比較器是7485,其管腳圖如圖7.3.1。</p><p>　　圖7.3.1 7485引腳圖</p><p>　　7.3.2 7485功能表&l

44、t;/p><p>　　表7-3 7485功能表</p><p>　　7.3.3 7485功能介紹</p><p>　　在數(shù)字系統(tǒng)中，經(jīng)常需要對兩個數(shù)的大小進行比較。數(shù)值比較器就是對兩個二進制數(shù)進行比較的邏輯電路，比較結(jié)果有A>B、A<B以及A=B三種情況。集成數(shù)值比較器7485是4位數(shù)值比較器，有八個數(shù)據(jù)輸入端，三個數(shù)據(jù)輸出端，以及三個擴展輸入端。擴展輸入端

45、與其他數(shù)值比較器的輸出連接，以便組成位數(shù)更多的數(shù)值比較器。</p><p>　　7.4 定時器555</p><p>　　7.4.1 555引腳圖</p><p>　　圖7.4.1 555引腳圖</p><p>　　7.4.2 555功能表</p><p>　　555定時器是一種集模擬、數(shù)字于一體的中規(guī)模集成電路，其應(yīng)

46、用極為廣泛。它不僅用于信號的產(chǎn)生和變換，還常用于控制與檢測電路中。555內(nèi)部電路由分壓器、電壓比較器兩個、簡單SR鎖存器、放電三極管以及緩沖器組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖4.8.2所示。三個五千歐姆的電阻串聯(lián)組成分壓器，為兩個比較器提供參考電壓。</p><p>　　由于555定時器的比較器靈敏度高，輸出驅(qū)動電流大，功能靈活，因而在電子電路中有著廣泛的應(yīng)用。在本設(shè)計中，分別運用了由555定時器組成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器、多諧振蕩

47、器和施密特觸發(fā)器</p><p>　　表7.4 555定時器功能表</p><p>　　7.4.3 555功能介紹</p><p>　　1腳：電路地GND。</p><p><b>　　2腳：低觸發(fā)端</b></p><p><b>　　3腳：輸出端Vo</b></p&

48、gt;<p>　　4腳：是直接清零端。當(dāng)端接低電平，則時基電路不工作，此時不論、TH處于何電平，時基電路輸出為“0”，該端不用時應(yīng)接高電平。</p><p>　　5腳：VC為控制電壓端。若此端外接電壓，則可改變內(nèi)部兩個比較器的基準(zhǔn)電壓，當(dāng)該端不用時，應(yīng)將該端串入一只0.01μF電容接地，以防引入干擾。</p><p><b>　　6腳：TH高觸發(fā)端</b>

49、;</p><p>　　7腳：放電端DISC。該端與放電管集電極相連，用做定時器時電容的放電。</p><p>　　8腳：外接電源VCC，雙極型時基電路VCC的范圍是4.5 ~ 16V，CMOS型時基電路VCC的范圍為3 ~ 18V，一般用5V。</p><p><b>　　小 結(jié)</b></p><p>　　經(jīng)過一周的

50、電子技術(shù)課程設(shè)計，我學(xué)到了很多關(guān)于電子技術(shù)方面的知識，我在平時的學(xué)習(xí)當(dāng)中，只學(xué)到了一些關(guān)于電子技術(shù)最基本的知識，到了具體的應(yīng)用領(lǐng)域，我們能做的非常有限。這次我們課程設(shè)計的課題是設(shè)計一個比較適用的出租車?yán)锍逃媰r器。在這次設(shè)計中，我需要用很多課本上沒有的知識，尤其是關(guān)于一些課本上沒有的電子集成芯片的應(yīng)用知識，這就要求我們自己從網(wǎng)上和圖書管查找關(guān)于這些芯片的中文應(yīng)用資料，但是有些時候，一些我需要用到的集成芯片只能找到英文資料，再加上我們需要應(yīng)

51、用全英文版電子設(shè)計軟件畫電路圖，這些使我感覺到自己所學(xué)的英文還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠我現(xiàn)在的學(xué)習(xí)和將來的工作使用。</p><p>　　這次我的課程設(shè)計題目，是出租車?yán)锍逃媰r器，看到設(shè)計與我們的生活息息相關(guān)，就有一種很親切的感覺。為了做好這次課設(shè)，我上圖書館查閱了相關(guān)的資料，緊接著用電腦作圖是我最頭疼的一件事。沒有電腦，英語學(xué)得不好，對電腦的使用也不太熟練，這無疑給我的設(shè)計帶來了很大的麻煩，一步步，克服一個又一個困難，終于寫到

52、了小結(jié)部分。</p><p>　　通過這次課程設(shè)計我明白了很多事情，沒有什么大不了的困難是過不去的，所謂“態(tài)度決定一切”，有付出才能有所收獲。溫故而知新，課程設(shè)計發(fā)端之始，思緒全無，舉步維艱，對于理論知識學(xué)習(xí)不夠扎實的我深感“書到用時方恨少”，于是想起圣人之言“溫故而知新”，便重拾教材與實驗手冊，對知識系統(tǒng)而全面進行了梳理。不僅僅是對書本所學(xué)知識的進一步加深理解，更是對學(xué)習(xí)、對工作、對生活更深一步的領(lǐng)悟。<

53、/p><p>　　感謝在這次設(shè)計中幫助我的人，我的老師、我的同學(xué)、我的室友、借我電腦的人……是你們的支持和鼓勵，才讓我堅強的走下去，謝謝你們。同時也特別感謝學(xué)校能給我們這次機會，為我們將來的畢業(yè)設(shè)計打下良好的基礎(chǔ)。太多的辛苦和淚水蘊含其中，寫完這篇小結(jié)，感動于自己，感動于大家。</p><p>　　總之，這次電子課程設(shè)計給我?guī)砹撕芏喔形?，讓我體會電子設(shè)計的樂趣。</p><

54、;p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在老師的悉心指導(dǎo)、同學(xué)的熱心幫助、室友的親心鼓勵和我的不懈努力下，今天我的課程設(shè)計寫到了致謝部分，感謝大家對我的支持，在這里我要向幫助我的人致以最崇高的敬意和謝意。</p><p>　　首先我要感謝的就是我的電子技術(shù)任課教師和課程設(shè)計指導(dǎo)老師xx老師。正是由于于老師平時的嚴(yán)格要求和耐心教誨，才使得這次課程設(shè)計

55、減少了很多不必要的麻煩，使我對這門課的基礎(chǔ)知識掌握得很牢固，對這次課程設(shè)計有很大的幫助。在課程設(shè)計期間，于老師熱心的講解，我們都很感動，謝謝老師。</p><p>　　還有要感謝的就是我的同學(xué)，尤其是我們小組的同學(xué)，給我提出了很多可實施的意見和建議，讓我的出租車?yán)锍逃媰r器設(shè)計更加完善，讓設(shè)計更加順利。</p><p>　　最后要感謝學(xué)校給我們提供這次寶貴的課程設(shè)計機會，不僅讓我們對課本知識

56、有了更深刻的認(rèn)識和理解，而且對生活有了更深的領(lǐng)悟，堅持不懈，不怕困難。</p><p>　　衷心感謝幫助我的所有人，謝謝。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 路 勇．電子電路實驗及仿真．北京﹕清華大學(xué)出版社，2010</p><p>　　[2] 李忠國,楊承毅．?dāng)?shù)字電子技能實訓(xùn)．

57、北京：人民郵電出版社，2006</p><p>　　[3] 康華光．電子技術(shù)基礎(chǔ)．北京：高等教育出版社，2006</p><p>　　[4] 于增安．電子技術(shù)實驗．北京：中國電力出版社，2007</p><p>　　[5] 何希才．常用集成電路簡明速查手冊．北京：國防工業(yè)出版社，2006</p><p>　　[6] 湯山俊夫．?dāng)?shù)字電路設(shè)計與制