輪式拖拉機(jī)總裝線(xiàn)電控接車(chē)下線(xiàn)設(shè)備的研制.pdf

1、在我國(guó),輪式拖拉機(jī)總裝線(xiàn)大多采用鏈?zhǔn)絼蛩佥斔托问?即為環(huán)形雙鏈條輸送,兩鏈條之上通過(guò)安裝聯(lián)接木板或鋼板,形成板式輸送鏈,在鏈板上設(shè)置有若干組固定支架,用于支撐若干臺(tái)處于不同裝配過(guò)程中的輪式拖拉機(jī)。工作時(shí),板式輸送鏈處于緩慢勻速移動(dòng)狀態(tài),拖拉機(jī)的裝配作業(yè)也處于邊移動(dòng)、邊裝配的過(guò)程之中,其分散放置在裝配線(xiàn)兩側(cè)的零、部件也依序隨著板式輸送鏈的移動(dòng),依據(jù)制定的工藝規(guī)則上線(xiàn)、組裝在一起,直至完成整機(jī)的裝配。
　　 本項(xiàng)目所研究的電控接車(chē)下

2、線(xiàn)設(shè)備,可實(shí)現(xiàn)六個(gè)位置的水平升降、傾轉(zhuǎn),使不同機(jī)型的大、中、小型輪式拖拉機(jī)完成總裝后,自動(dòng)輕松隨線(xiàn)上臺(tái)并輕松下滑下線(xiàn)。
　　 其接車(chē)臺(tái)限位座與頂升機(jī)構(gòu)間采用卡放式限位相聯(lián),解決3個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)4個(gè)升降點(diǎn)所帶來(lái)的同步性升降誤差難題,有效避免因同步性升降誤差、接車(chē)臺(tái)面承受載荷不均所造成的臺(tái)板扭曲變形問(wèn)題。
　　 升降系統(tǒng)中的導(dǎo)向頂桿通過(guò)球面推頭與蝸輪絲杠升降機(jī)連接,在導(dǎo)向套的輔助下,使導(dǎo)向頂桿上端頂升輥輪卜升過(guò)程中,可在接車(chē)臺(tái)板

3、限位座內(nèi)浮動(dòng),使蝸輪絲杠升降機(jī)在非軸向載荷情況下發(fā)生升降絲杠變形彎曲難題,保證其直線(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞功能的實(shí)現(xiàn)。前后升降系統(tǒng)中四臺(tái)蝸輪絲杠升降機(jī)由編碼器計(jì)數(shù)控制同步運(yùn)行,并能夠按設(shè)定要求,可靠達(dá)到要求高度。
　　 聯(lián)鎖控制裝置有效地避免了總裝線(xiàn)輸送鏈上待下線(xiàn)輪拖與接車(chē)臺(tái)面上輪拖相撞的問(wèn)題,防止將接車(chē)臺(tái)面上拖拉機(jī)撞入加油加水工位,提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員的安全可靠性,并可有效避免人身安全事故的發(fā)生;有效地避免了總裝線(xiàn)輸送鏈上待下線(xiàn)輪拖與