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文檔簡介
1、<p><b> 機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)</b></p><p><b> 課程設(shè)計</b></p><p> 設(shè)計題目:帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置設(shè)計III</p><p> 設(shè)計者: </p><p> 班 級:
2、 </p><p> 指導(dǎo)老師: </p><p> 年 月 日</p><p> 校名: </p><p><b> 第一章 設(shè)計任務(wù)書</b></p>&
3、lt;p><b> 1.1課題題目</b></p><p> 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置設(shè)計III</p><p> 1.2傳動方案分析及原始數(shù)據(jù):</p><p><b> 設(shè)計要求:</b></p><p> 設(shè)計用于帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動裝置</p><p> 帶式
4、運(yùn)輸機(jī)連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn),載荷較平穩(wěn),空載啟動,運(yùn)輸帶速允許誤差為5%。</p><p> 使用期限為10年,大修期三年,小批量生產(chǎn),兩班制工作。</p><p><b> 原始數(shù)據(jù):</b></p><p> 運(yùn)輸帶卷筒所需功率P/(kW):3.4;</p><p> 運(yùn)輸帶卷筒工作轉(zhuǎn)速n (r/min):74;&l
5、t;/p><p> 卷筒中心高H (mm):300。</p><p><b> 設(shè)計任務(wù):</b></p><p> 減速器裝配圖1張(A0或A1圖紙);</p><p> 零件工作圖2張(大齒輪、低速軸,A3圖紙);</p><p> 設(shè)計計算說明書1份,5000~8000字。說明書內(nèi)容應(yīng)
6、包括:擬定機(jī)械系統(tǒng)方案,進(jìn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動和動力分析,選擇電動機(jī),進(jìn)行傳動裝置運(yùn)動動力學(xué)參數(shù)計算,傳動零件設(shè)計,軸承壽命計算、軸(許用應(yīng)力法和安全系數(shù)法)、鍵的強(qiáng)度校核,聯(lián)軸器的選擇、設(shè)計總結(jié)、參考文獻(xiàn)、設(shè)計小結(jié)等內(nèi)容。</p><p> 第二章 傳動方案的擬定</p><p><b> 2.1整體方案</b></p><p> 根據(jù)設(shè)計任務(wù)書
7、,該方案的設(shè)計分成減速器(傳動部分)和工作機(jī)(執(zhí)行部分)兩部分,如圖 2- 1帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置設(shè)計參考圖所示。</p><p><b> 2.2 減速器說明</b></p><p> 減速器為一級閉式圓柱齒輪和一級開式齒輪組成,以實現(xiàn)在滿足較大傳動比的同時擁有較高的效率與穩(wěn)定性、可靠性,同時閉式減速器采用水平剖分、封閉結(jié)構(gòu),這樣有利于在粉塵較大的環(huán)境下工作。設(shè)計
8、時閉式齒輪傳動均采用斜齒輪,這是因為斜齒輪相對于直齒輪嚙合性能好,重合度大,機(jī)構(gòu)緊湊,而設(shè)計制造成本基本與直齒輪相同。開式齒輪傳動一般用于低速,為使支承結(jié)構(gòu)簡單,常采用直齒輪,本設(shè)計中則采用直齒輪。</p><p> 第三章 電動機(jī)的選擇</p><p> 3.1類型和結(jié)構(gòu)形式的選擇:</p><p> 按工作條件和要求,選用一般用途的 Y 系列全封閉自扇冷式
9、三相異步電動機(jī),電壓為 380/220V;</p><p> 3.2 確定電機(jī)的額定功率:</p><p> 第四章 傳動系統(tǒng)的運(yùn)動和動力參數(shù)</p><p> 第五章 傳動零件的設(shè)計計算和校核</p><p> 5.1 閉式齒輪傳動設(shè)計</p><p> 考慮到主動輪的轉(zhuǎn)速不是很高(約為960r/min),
10、傳動尺寸無嚴(yán)格的限制,批量較小,故小齒輪用45號鋼,調(diào)質(zhì)處理,硬度為HB=229~286,平均取為240HB,大齒輪用45號鋼,正火處理,硬度HB=162~217,平均取200HB,精度等級選為8級。</p><p> 注:表中圖表來自于《機(jī)械設(shè)計》</p><p> 5.2 開式齒輪傳動設(shè)計</p><p> 考慮到主動輪的轉(zhuǎn)速不是很高(約為240r/min
11、),傳動尺寸無嚴(yán)格的限制,批量較小,故小齒輪和大齒輪都用45號鋼,調(diào)質(zhì)處理,硬度HB=229~286,平均取240HB,精度等級選為8級。由于開式齒輪的主要失效形式為彎曲疲勞折斷和磨粒磨損,開式齒輪的設(shè)計按彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計算,并將得出的模數(shù)增大10%~20%來考慮磨損影響,由于磨損速度大大超過齒面疲勞裂紋擴(kuò)展,故無需進(jìn)行接觸疲勞強(qiáng)度計算。為使支承結(jié)構(gòu)簡單,開式齒輪選用直齒圓柱齒,同時采用軟齒面。</p><p>
12、; 第六章 軸的設(shè)計計算和校核</p><p> 6.1高速軸的設(shè)計與校核:</p><p> 6.2低速軸的設(shè)計與校核</p><p> 第七章 滾動軸承的選擇和壽命計算</p><p> 7.1高速軸軸承的選擇</p><p> 該軸為工作于普通溫度下的短軸,故支點(diǎn)采用兩端單向固定的方式選用一對深溝球軸
13、承,按軸徑初選2尺寸系列的深溝球軸承6207。下面進(jìn)行校核:</p><p> 7.2低速軸軸承的選擇</p><p> 該軸為工作于普通溫度下的短軸,故支點(diǎn)采用兩端單向固定的方式選用一對深溝球軸承,按軸徑初選2尺寸系列的深溝球軸承6208。下面進(jìn)行校核:</p><p> 第八章 鍵和聯(lián)軸器的選擇</p><p><b>
14、 8.1 鍵的選擇</b></p><p> 鍵的選擇主要考慮所傳遞的扭矩的大小,軸上零件是否需要沿軸向移動,零件的對中要求等等。</p><p> 8.2 聯(lián)軸器的選擇</p><p><b> 第九章 潤滑的選擇</b></p><p> 9.1閉式減速齒輪的潤滑</p><p
15、> 減速器中的一級閉式減速齒輪,由于齒輪外緣的回轉(zhuǎn)速度(3.22m/s)小于12m/s,因此采用浸油潤滑,選用全損耗系統(tǒng)用油(GB443-1989),浸油深度應(yīng)沒過至少1個齒高,一般不應(yīng)小于10mm。</p><p> 9.2滾動軸承的潤滑</p><p> 兩對深溝球軸承軸承處的傳動零件輪緣線速度均大于,所以兩對軸承使用油潤。</p><p> 第十
16、章 密封形式的選擇</p><p> 為防止機(jī)體內(nèi)潤滑劑外泄和外部雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部影響機(jī)體工作,在構(gòu)成機(jī)體的各零件間,如機(jī)蓋與機(jī)座間、及外伸軸的輸出、輸入軸與軸承蓋間,需設(shè)置不同形式的密封裝置。對于無相對運(yùn)動的結(jié)合面,常用密封膠、耐油橡膠墊圈等;對于旋轉(zhuǎn)零件如外伸軸的密封,則需根據(jù)其不同的運(yùn)動速度和密封要求考慮不同的密封件和結(jié)構(gòu)。本設(shè)計中:(1)由于密封界面的相對速度不是很大,采用接觸式密封,高速軸與軸承蓋間V
17、<3m/s,采用半粗羊毛氈封油圈,低速軸與軸承蓋間也為V <3m/s,故采用半粗羊毛氈封油圈。(2)箱座與箱蓋凸緣結(jié)合面與觀察孔、油孔之間都采用靜密封方式</p><p> 第十一章減速器機(jī)體各部分結(jié)構(gòu)尺寸其它技術(shù)說明</p><p> 11.1 減速器集體各部分尺寸</p><p> 11.2其它技術(shù)說明:</p><p>
18、; ?、贉p速器裝配前,必須按圖紙檢驗各個部分零件,然后需用煤油清洗,滾動軸承用汽油清洗,內(nèi)壁涂刷抗機(jī)油浸蝕的涂料兩次。</p><p> ②在裝配過程中軸承裝配要保證裝配游隙。</p><p> ?、蹨p速器的潤滑劑在跑合后要立即更換,其次應(yīng)該定期檢查,半年更換一次。</p><p> ?、茉跈C(jī)蓋機(jī)體間,裝配是涂密封膠或水玻璃,其他密封件應(yīng)選用耐油材料。</p
19、><p> ?、輰ο渖w與底座結(jié)合面禁用墊片,必要時可涂酒精漆片或水玻璃。箱蓋與底座裝配好后,在擰緊螺栓前應(yīng)用0.05mm塞尺檢查其密封性。在運(yùn)轉(zhuǎn)中不許結(jié)合面處有漏油滲油現(xiàn)象。</p><p> ?、逌p速器裝配完畢后要進(jìn)行空載試驗和整機(jī)性能試驗。</p><p> 空載實驗:在額定轉(zhuǎn)速下正反轉(zhuǎn)各1~2小時,要求運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、聲響均勻、各聯(lián)接件密封處不得有漏油現(xiàn)象。</
20、p><p> 負(fù)載實驗:在額定轉(zhuǎn)速及額定載荷下,實驗至油溫不再升高為止。通常,油池溫升不得超過,軸溫升不得超過。</p><p> ?、甙釀訙p速器應(yīng)用底座上的釣鉤起吊。箱蓋上的吊環(huán)僅可用與起吊箱蓋。</p><p> ?、鄼C(jī)器出廠前,箱體外表面要涂防護(hù)漆,外伸軸應(yīng)涂脂后包裝。運(yùn)輸外包裝后,要注明放置要求。</p><p><b>
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