橋梁工程課程設(shè)計(jì)--簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)正文3</b></p><p>　　1橋梁工程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)4</p><p><b>　　1.1設(shè)計(jì)名稱(chēng)4</b></p><p>　　1.2橋梁所在位置、所在路段基本情況描述4</p>

2、;<p>　　1.3設(shè)計(jì)基本資料4</p><p>　　1.3.1設(shè)計(jì)荷載4</p><p>　　1.3.2材料容重4</p><p>　　1.3.3橋梁縱坡4</p><p>　　1.3.4其他相關(guān)資料4</p><p>　　1.4現(xiàn)行交通量調(diào)查資料4</p><p>

3、;<b>　　1.5設(shè)計(jì)內(nèi)容4</b></p><p>　　1.6要求完成的設(shè)計(jì)圖及設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)4</p><p>　　1.7主要參考資料4</p><p>　　1.8課程設(shè)計(jì)時(shí)間5</p><p><b>　　2設(shè)計(jì)資料6</b></p><p>　　3.預(yù)計(jì)未來(lái)十

4、年累計(jì)交通量的計(jì)算及道路等級(jí)的確定6</p><p>　　3.1計(jì)算預(yù)計(jì)近來(lái)十年交通量累計(jì)當(dāng)量軸次6</p><p>　　3.2道路等級(jí)的確定7</p><p><b>　　14</b></p><p>　　5.3將主梁活載內(nèi)力匯總21</p><p>　　5.4作應(yīng)效應(yīng)組合（內(nèi)力組合）

5、22</p><p>　　5.5主梁配筋計(jì)算23</p><p>　　5.5.1簡(jiǎn)支梁控制截面彎矩組合設(shè)計(jì)值和剪力組合設(shè)計(jì)值23</p><p>　　5.5.2鋼筋計(jì)算24</p><p>　　6.行車(chē)道板的計(jì)算24</p><p>　　6.1每米板長(zhǎng)恒載集度24</p><p>　　

6、6.2活載內(nèi)力25</p><p>　　6.3內(nèi)里組合26</p><p>　　6.4截面配筋設(shè)計(jì)26</p><p>　　7橫隔梁板的內(nèi)力計(jì)算27</p><p>　　7.1中橫隔梁的荷載計(jì)算27</p><p>　　7.2繪制中橫隔梁影響線28</p><p>　　7.3對(duì)橫隔梁

7、進(jìn)行配筋計(jì)算30</p><p><b>　　8附圖31</b></p><p>　　8.1橋梁橫斷面圖31</p><p>　　8.2橋梁縱斷面31</p><p>　　8.3橋面構(gòu)造圖31</p><p>　　《橋梁工程》課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</p><p>　　一

8、、設(shè)計(jì)名稱(chēng)： ***簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)</p><p>　　注意：在命名時(shí)請(qǐng)盡量按照通用的命名規(guī)則進(jìn)行，不要出現(xiàn)稀奇古怪的文字或符號(hào)，建議采用純粹文字命名。</p><p>　　二、橋梁所在地、所在路段基本情況描述</p><p>　　該項(xiàng)內(nèi)容建議大家根據(jù)自己所設(shè)計(jì)橋梁所在地的情況加以描述，主要內(nèi)容包括建橋原由、跨越河流（或道路，或其他障礙物）的基本情況，橋位所在地地形、

9、地質(zhì)、地貌特點(diǎn)等。</p><p><b>　　三、設(shè)計(jì)基本資料</b></p><p>　　1．設(shè)計(jì)荷載：見(jiàn)下表，人群3.0KN/m2，每側(cè)欄桿及人行道的重量按4.5 KN/m計(jì)。</p><p>　　2．河床地面線為（從左到右）：0/0，－3/5，－4/12，－3/17，－2/22，－2/27，0/35（分子為高程，分母為離第一點(diǎn)的距離，單

10、位為m；此項(xiàng)內(nèi)容自定義即可）地質(zhì)情況自定義。</p><p>　　材料容重：水泥砼23 KN/m3，鋼筋砼25 KN/m3，瀝青砼21 KN/m3</p><p>　　4．橋梁縱坡為0.3%，橋梁中心處橋面設(shè)計(jì)高程為2.00米</p><p>　　5．其他相關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表，其他未涉及到得數(shù)據(jù)自己設(shè)定。</p><p>　　四、通現(xiàn)狀調(diào)查資料：

11、在不利季節(jié)調(diào)查的雙向雙車(chē)道平均日交通量： </p><p>　　預(yù)計(jì)未來(lái)十年，交通量年平均增長(zhǎng)率為 7% 。 </p><p>　　注意：交通量調(diào)查第一組為給定數(shù)據(jù)+10，第二組為給定數(shù)據(jù)+30，第三組為給定數(shù)據(jù)+60，第四組為給定數(shù)據(jù)的0.75倍，第五組為給定數(shù)據(jù)的1.3倍。</p><p><b>　　五、設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p>

12、;<p>　　主梁的設(shè)計(jì)計(jì)算 2、行車(chē)道板的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　3、橫隔梁設(shè)計(jì)計(jì)算 4、橋面鋪裝設(shè)計(jì)</p><p>　　六、要求完成的設(shè)計(jì)圖及計(jì)算書(shū)</p><p>　　1．橋梁總體布置圖，主梁縱、橫截面布置圖（CAD出圖）</p><p>　　2．橋面構(gòu)造橫截面圖（CAD出

13、圖）</p><p>　　3．荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算書(shū)</p><p><b>　　4．主梁內(nèi)力計(jì)算書(shū)</b></p><p>　　5．行車(chē)道板內(nèi)力計(jì)算書(shū)</p><p>　　6．橫隔梁內(nèi)力計(jì)算書(shū)</p><p><b>　　七、推薦參考資料 </b></p>&

14、lt;p>　　1．《橋規(guī)》（最新版）；</p><p>　　2．《公預(yù)規(guī)》（最新版）；</p><p>　　3.《橋梁工程》（人民交通出版社，姚玲森版）； </p><p>　　4.《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ 014-97), 人民交通出版社， 1997. 北京 </p><p>　　5.《公路路基設(shè)計(jì)手冊(cè)》，人民交通出版社，

15、1996. 北京 </p><p>　　6.《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ012-94 ）人民交通出版社 1996. 北京。 </p><p>　　7.《公路設(shè)計(jì)手冊(cè) - 路面》人民交通出版社， 1999.. 北京。 </p><p><b>　　八、課程設(shè)計(jì)時(shí)間</b></p><p>　　2周，即2013年

16、5月13日（周一）至2012年5月24日（周五）。</p><p><b>　　橋梁設(shè)計(jì)說(shuō)明</b></p><p>　　設(shè)計(jì)名稱(chēng)：南陽(yáng)白河大橋簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)</p><p>　　地理位置：白河大橋北接獨(dú)山大道，南接南新公路、信南高速和寧西鐵路，是貫穿南陽(yáng)城南北大通道的咽喉。</p><p>　　建橋原由：為了本市經(jīng)濟(jì)的發(fā)

17、展和滿足人們出行的方便，我市政府決定在白河上架起一座大橋。</p><p>　　建橋數(shù)據(jù)：新白河大橋與2013年10月16日正式開(kāi)工建設(shè)，按照百年一遇的防洪標(biāo)進(jìn)行建設(shè)。其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為公路 Ⅱ 級(jí)。 三、設(shè)計(jì)基本資料1、橋面凈寬：凈—8m+2*0.75m人行道</p><p>　　2．河床地面線為（從左到右）：0/0，－3/5，－4/12，－3/17，－2/22，－2/27，0/

18、35（分子為高程，分母為離第一點(diǎn)的距離，單位為m；）。</p><p><b>　　3、主梁跨徑及全長(zhǎng)</b></p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)跨徑：（橋墩中心距離）</p><p>　　計(jì)算跨徑：（支座中心距離）</p><p>　　主梁全長(zhǎng)：（主梁預(yù)制長(zhǎng)度）</p><p><b>　　4、

19、設(shè)計(jì)荷載</b></p><p>　　公路—Ⅱ級(jí)；人群荷載3.0kN/m2，每側(cè)欄桿及人行道的重量按4.5 KN/m計(jì)。結(jié)構(gòu)重要系數(shù)。</p><p>　　5、材料：混凝土C30。水泥砼23 KN/m3，鋼筋砼25 KN/m3，瀝青砼21 KN/m3</p><p>　　橋梁設(shè)計(jì)包括縱.橫斷面設(shè)計(jì)和平面布置。</p><p>&l

20、t;b>　　1、縱斷面設(shè)計(jì)</b></p><p>　　橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括確定橋梁的總跨徑.橋梁的分孔.橋道的標(biāo)高.橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度。</p><p>　?。?）本梁橋根據(jù)水文計(jì)算來(lái)確定。標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20.00m（墩中心距離）。本橋的跨徑較小，因此上部結(jié)構(gòu)的造價(jià)較低，墩臺(tái)的造價(jià)較高。為了結(jié)構(gòu)受力合理和用材經(jīng)濟(jì)，分跨布置時(shí)要考慮合理的跨徑比例。</

21、p><p>　?。?）本梁橋?yàn)榭绾訕蛄?，橋道的?biāo)高應(yīng)保證橋下排洪和通航的需要，結(jié)合橋型.跨徑等一起考慮，以確定合理的橋道標(biāo)高。</p><p>　?。?）橋上縱坡0.3%，橋梁中心處橋面的設(shè)計(jì)高程為2.00m</p><p><b>　　2、橫斷面設(shè)計(jì)</b></p><p>　　橋梁橫斷面的設(shè)計(jì)，主要是決定橋面的寬度和橋跨

22、結(jié)構(gòu)橫截面的布置。橋面的寬度決定于行車(chē)和行人的交通需要。</p><p>　　本梁橋橋面行車(chē)道凈寬為：凈—8m+2*0.75m人行道</p><p>　　為了利于橋面排水，應(yīng)根據(jù)不同類(lèi)型的橋面鋪裝，設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的1.5%-3.0%的橫向坡度，本橋設(shè)置為1.5%。</p><p><b>　　3、平面布置</b></p>

23、<p>　　橋梁的線形及橋頭引道要保持平順，使車(chē)輛能平穩(wěn)地通過(guò)，小橋的線形及其公路的銜接，應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。</p><p>　　從橋梁本身的經(jīng)濟(jì)性和施工方便來(lái)說(shuō)，應(yīng)盡可能避免橋梁與河流或與橋下路線斜交。必要時(shí)通常不宜大于，在通航河流上則不宜大于。</p><p><b>　　4、橋面鋪裝</b></p><p>　　為了保護(hù)橋梁

24、主體結(jié)構(gòu)，在橋面的最上層設(shè)置橋面鋪裝。本橋設(shè)置2cm厚瀝青混凝土和6~12cm厚C25混凝土作墊層的橋面鋪裝。</p><p>　　5、橋面伸縮縫：為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由變形，在本梁橋橋面兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。</p><p>　　6、橋梁尺寸擬定 、主梁高度：h=1.300m，采用5片主梁，間距1.8m。

25、、橫隔梁：采用五片橫隔梁，梁高0.9m 、梁肋：厚度為18cm 、橋面鋪裝：分為上下兩層，下層為C25砼厚6-12 cm ；上層為瀝青砼厚2.0cm。橋面采用1.5%橫坡。、橋梁橫斷面及具體尺寸（見(jiàn)下圖）</p><p>　　五、確定道路等級(jí)以及橋?qū)挘?、交通調(diào)查在不利季節(jié)調(diào)查的雙向雙車(chē)道平均日交通量。預(yù)計(jì)未來(lái)使用期內(nèi)，交通量年平均增長(zhǎng)率為 7%</p><p>　　2、交通分析計(jì)算面層的

26、彎拉應(yīng)力：路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。</p><p><b>　　軸載換算結(jié)果</b></p><p>　　(1)當(dāng)以彎沉值和瀝青層的層低拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，軸載換算采用該計(jì)算公式：</p><p>　　式中：N —標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次，次/日</p><p>　　—被換算車(chē)輛的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次/日&l

27、t;/p><p>　　P—標(biāo)準(zhǔn)軸載，KN —被換算車(chē)輛的各級(jí)軸載，KN</p><p>　　K—被換算車(chē)輛的類(lèi)型數(shù)</p><p>　　—軸載系數(shù)，，m是軸數(shù)。當(dāng)軸間距離大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距離小于3m時(shí)，應(yīng)考慮軸數(shù)系數(shù)。</p><p>　?。狠喗M系數(shù)，單輪組為6.4,雙輪組為1，四輪組為0.38。</p>

28、<p>　　預(yù)計(jì)未來(lái)十年，交通量年平均增長(zhǎng)率為 7% ，雙車(chē)道的車(chē)道系數(shù)取0.65，則設(shè)計(jì)使用累計(jì)當(dāng)量軸次為：設(shè)計(jì)年限累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)：</p><p>　　式中：—設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道通過(guò)的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量 軸次</p><p><b>　　t—設(shè)計(jì)年限（年）</b></p><p>　　—路面營(yíng)運(yùn)第一年的雙向日平均當(dāng)量軸次（次

29、/日）</p><p>　　r—設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量平均增長(zhǎng)率</p><p>　　代入數(shù)據(jù)得663×104</p><p>　　2道路等級(jí)的確定：從計(jì)算未來(lái)十年的交通量得，該橋處于Ⅰ級(jí)公路區(qū)段，但設(shè)計(jì)過(guò)程中采用公路-Ⅱ級(jí)荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)。此外橋面凈寬為8m。</p><p><b>　　六、主梁的計(jì)算</b><

30、/p><p>　?、?、主梁的荷載橫向分布系數(shù)</p><p><b>　　1、主梁抗彎慣矩</b></p><p>　?、?、求主梁截面重心位置ax　（見(jiàn)下圖）</p><p>　　翼板的換算平均高度：；</p><p>　?、?、主梁的比擬單寬抗彎慣矩：</p><p>　　橫隔

31、梁抗彎慣矩：每根橫隔梁的尺寸（如圖所示3）</p><p>　　2、橫隔梁的長(zhǎng)度取為兩根主梁的軸線距離，即： </p><p><b>　　查表得：</b></p><p>　　求橫隔梁截面重心位置：</p><p>　　橫隔梁比擬單寬抗彎慣矩為：</p><p>　　3、主梁和橫隔梁的抗扭慣矩：

32、對(duì)于T形翼板剛性連接的情況，應(yīng)由公式 來(lái)計(jì)算抗扭慣矩。</p><p><b>　　對(duì)于主梁梁肋： </b></p><p>　　主梁翼板的平均厚度：。由表查得c=0.300。則：。</p><p>　　4、計(jì)算參數(shù)θ和α。</p><p><b>　　則：</b></p><p

33、>　　5、計(jì)算各主梁橫向影響線坐標(biāo)</p><p>　　已知θ=0.3845，從附表Ⅱ“G-M”法計(jì)算圖表可查得影響系數(shù)K1和K0的值，如下表所示。 </p><p>　　用內(nèi)插法求得各梁位處值</p><p><b>　　1號(hào)、5號(hào)梁：</b></p><p><b>　　2號(hào)、4號(hào)梁：<

34、/b></p><p><b>　　3號(hào)梁：</b></p><p>　　6、計(jì)算各梁的荷載橫向分布系數(shù)</p><p>　　列表計(jì)算各梁的橫向分布影響坐標(biāo)值（如下表）：</p><p>　　繪制橫向分布影響線（如下圖），求橫向分布系數(shù)。</p><p>　　1.按公路-Ⅱ級(jí)和人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值

35、設(shè)計(jì)，計(jì)算各梁的橫向分布系數(shù)：</p><p><b>　　汽車(chē)荷載：</b></p><p><b>　　1號(hào)梁 </b></p><p><b>　　2號(hào)梁 </b></p><p><b>　　3號(hào)梁 </b></p><p

36、>　　人群荷載： 1號(hào)梁 </p><p><b>　　2號(hào)梁 </b></p><p><b>　　3號(hào)梁 </b></p><p>　　2.梁端剪力橫向分布系數(shù)計(jì)算（按杠桿法）</p><p>　　汽車(chē)荷載：（如下圖）</p><p>

37、;　　公路-Ⅱ級(jí) m1汽´=1/20.944=0.472</p><p>　　m2汽´=1/21.000=0.500</p><p>　　m3汽´=1/2（1.00+0.278）=0.639</p><p>　　人群荷載 m1人´=1.43</p><p>　　m2人´=-0.43

38、</p><p><b>　　m3人´=0</b></p><p><b>　　人群荷載：（如圖）</b></p><p><b>　?。ǘ?、內(nèi)力計(jì)算</b></p><p><b>　　1．恒載內(nèi)力</b></p><p&

39、gt;　　(1)恒載：假定橋面構(gòu)造各部分重量平均分配給各土梁承擔(dān)，計(jì)算如下。</p><p><b>　　主梁： </b></p><p><b>　　橫隔梁： </b></p><p><b>　　對(duì)于邊主梁：</b></p><p><b>　　對(duì)于中主梁：<

40、;/b></p><p><b>　　橋面鋪裝層：</b></p><p>　　欄桿和人行道：g4=4.5*2/5=1.8kN/m</p><p>　　作用于邊主梁的全部恒載g為：</p><p>　　g=10.305+0.615+3.984+1.8=16.704kN/m</p><p>　

41、　作用于中主梁的恒載強(qiáng)度為：</p><p>　　=10.305+1.23+3.984+1.8=17.319kN/m</p><p><b>　?、?、恒載內(nèi)力</b></p><p>　　計(jì)算邊主梁彎矩和剪力，有：</p><p><b>　　邊主梁恒載內(nèi)力</b></p><p

42、><b>　　中主梁恒載內(nèi)力</b></p><p>　?。ㄈ⒒钶d內(nèi)力計(jì)算</p><p>　　（1）荷載橫向分布系數(shù)匯總</p><p>　?。?）計(jì)算邊主梁公路Ⅱ級(jí)荷載的跨中彎矩和l/4處彎矩。</p><p><b>　　簡(jiǎn)支梁的基頻：</b></p><p>

43、;　　式中：—結(jié)構(gòu)的計(jì)算跨徑，=19.5m</p><p>　　E—混凝土彈性模量，E=3.0×</p><p>　　—結(jié)構(gòu)跨中截面的慣矩，=0.06895</p><p>　　—結(jié)構(gòu)跨中處單位長(zhǎng)度質(zhì)量（=G/g），</p><p>　　=16.704×／9.81=1. 703×</p><p

44、>　　將以上數(shù)值代入公式，可得：=6.187Hz</p><p>　　根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2004），當(dāng)1.5Hz≤f≤14Hz時(shí)，</p><p><b>　　，則可得：</b></p><p>　　=1，雙車(chē)道不折減。 </p><p>　?。?）公路Ⅱ級(jí)均布荷載 集中荷載及其影

45、響線面積</p><p>　　按照《橋規(guī)》規(guī)定。 公路Ⅱ級(jí)車(chē)道荷載按公路Ⅰ級(jí)車(chē)道荷載的0.75倍采用。即均布荷載=7.875 kN/m =178.5kN</p><p>　　公路Ⅱ級(jí)及影響面積表</p><p>　　可變作用（人群荷載每延米）</p><p>　?。?）可變作用效應(yīng)（彎矩）計(jì)算</p><p>　　

46、公路-Ⅱ級(jí)產(chǎn)生的彎矩(單位：kN·m)</p><p>　　人群荷載產(chǎn)生的彎矩 (單位：kN·m)</p><p>　　基本荷載組合：按《橋規(guī)》規(guī)定 永久作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)為： 永久荷載作用分項(xiàng)系數(shù)：汽車(chē)荷載作用分項(xiàng)系數(shù)人群荷載作用分項(xiàng)系數(shù) </p><p><b>　　彎矩組合 </b></

47、p><p>　　(4)可變荷載剪力效應(yīng)計(jì)算</p><p>　　計(jì)算可變荷載剪力效應(yīng)應(yīng)計(jì)入橫向分布系數(shù)沿橋跨變化的影響，通常分兩步進(jìn)行，先按跨中的由等代荷載計(jì)算跨中剪力效應(yīng)；再用支點(diǎn)剪力何載橫向分布系數(shù)并考慮支點(diǎn)至L/4為直線變化來(lái)計(jì)算支點(diǎn)剪力效應(yīng)。剪力計(jì)算時(shí)按《橋規(guī)》規(guī)定集中何載標(biāo)準(zhǔn)值 需乘以1.2的系數(shù)。</p><p>　　1．）跨中剪力的計(jì)算如下表（單位：kN

48、）</p><p>　　人群何載產(chǎn)生的跨中剪力（單位：kN）</p><p><b>　　2）支點(diǎn)剪力的計(jì)算</b></p><p>　　計(jì)算支點(diǎn)剪力效應(yīng)的橫向分布系數(shù)的取值為：</p><p>　　A ：支點(diǎn)處按杠桿法計(jì)算 。B ：L/4—3L/4按跨中彎矩的橫向分布系數(shù)。</p><p>　　

49、C：支點(diǎn)—L/4處在和之間按照直線變化。</p><p>　　支點(diǎn)剪力效應(yīng)計(jì)算式為 式中---相應(yīng)于某均布活載作用的橫向分布縱坐標(biāo)。</p><p>　　---相應(yīng)某均布活載作用的數(shù)值。---相應(yīng)的某集中何載的數(shù)值。</p><p>　　人群均布何載產(chǎn)生的指點(diǎn)剪力效應(yīng)計(jì)算式為：</p><p>　　式中--跨中橫向分布系數(shù)。 ---

50、支點(diǎn)處橫向分布系數(shù)</p><p><b>　　梁端剪力效應(yīng)計(jì)算：</b></p><p>　　汽車(chē)何載作用如圖示5計(jì)算結(jié)果如下</p><p>　　公路Ⅱ級(jí)產(chǎn)生的支點(diǎn)剪力效應(yīng)計(jì)算表 （單位：KN）</p><p>　　人群何載作用：剪力效應(yīng)基本組合見(jiàn)下表由表知:剪力效應(yīng)以3號(hào)梁(最大)控制設(shè)計(jì)</p>

51、<p>　　可變作用產(chǎn)生的支點(diǎn)剪力計(jì)算表 (單位:KN)</p><p>　　剪力效應(yīng)組合表: (單位:KN)</p><p><b>　　六、橫梁的計(jì)算</b></p><p><b>　　1.橫隔梁彎矩計(jì)算</b></p><p>　　從主梁計(jì)算得知，當(dāng)時(shí)用G-M法查出下

52、表</p><p>　　繪制橫梁跨中截面的彎矩影響線</p><p><b>　　計(jì)算荷載</b></p><p>　　計(jì)算跨中橫隔梁中間截面的彎矩</p><p>　　橫隔梁跨徑為6.4m，沖擊系數(shù)各項(xiàng)活載彎矩值為：</p><p>　　荷載安全系數(shù)的采用如下：</p><p

53、><b>　　負(fù)彎矩組合：</b></p><p><b>　　故橫梁內(nèi)力：</b></p><p>　　正彎矩由汽車(chē)荷載控制：</p><p>　　負(fù)彎矩由人群荷載控制：</p><p><b>　　七、行車(chē)道板計(jì)算</b></p><p>　　

54、計(jì)算如圖所示的T梁翼板，荷載為公路一級(jí)，橋面鋪裝為2cm的瀝青混凝土和6cm的C30混凝土墊層。</p><p><b>　　1.恒載及其內(nèi)力</b></p><p>　?。?）每延米板上的恒載g：</p><p><b>　　瀝青混凝土面層</b></p><p><b>　　C25混凝

55、土墊層</b></p><p><b>　　T梁翼板自重</b></p><p><b>　　合計(jì)：</b></p><p>　　每延米寬板條的恒載內(nèi)力</p><p><b>　　彎矩</b></p><p><b>　　剪力&l

56、t;/b></p><p><b>　　車(chē)輛荷載產(chǎn)生的內(nèi)力</b></p><p>　　將車(chē)的后輪置于圖中位置，后軸作用力為P=140kN,輪壓分布寬度如圖所示。對(duì)于車(chē)輪荷載中后輪的著地長(zhǎng)度為，寬度為，則有：</p><p>　　荷載對(duì)于懸臂根部的有效分布寬度：</p><p><b>　　，沖擊系數(shù)&l

57、t;/b></p><p>　　作用于每米寬板條上的彎矩為：</p><p>　　作用于每米寬板條上的剪力為：</p><p><b>　　荷載組合</b></p><p><b>　　恒+汽：</b></p><p>　　所以，行車(chē)道板的設(shè)計(jì)內(nèi)力為： ， 。<

58、/p><p>　　八、經(jīng)過(guò)本人的多方面驗(yàn)證和認(rèn)真考慮。由以上的數(shù)據(jù)可以看出該設(shè)計(jì)是合理的。該設(shè)計(jì)遵循安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀等多方面的優(yōu)點(diǎn)。因此該設(shè)計(jì)可以指導(dǎo)施工。</p><p><b>　　九、參考資料 </b></p><p>　　1．《橋規(guī)》（最新版）；</p><p>　　2．《公預(yù)規(guī)》（最新版）；</p>

59、;<p>　　3.《橋梁工程》（人民交通出版社，姚玲森版）； </p><p>　　4.《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ 014-97), 人民交通出版社， 1997. 北京 </p><p>　　5.《公路路基設(shè)計(jì)手冊(cè)》，人民交通出版社， 1996. 北京 </p><p>　　6.《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ012-94 ）人民交通出