交通工程設(shè)施課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書

1、<p>　　《交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)報(bào)告書</p><p><b>　　1 設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容</b></p><p>　　交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)范圍為長(zhǎng)沙市主干道芙蓉路K7+060~K7+840路段。交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容包含芙蓉路K7+060~K7+840路段上的交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)、道路照明設(shè)計(jì)、道路綠化設(shè)施設(shè)計(jì)、道路無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)等。&l

2、t;/p><p>　　在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)主要步驟包含了該路段上設(shè)計(jì)資料收集、交通工程設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)、交通工程設(shè)施系統(tǒng)復(fù)核、平面詳細(xì)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在繪制設(shè)計(jì)圖表和圖紙后，進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，撰寫課程設(shè)計(jì)報(bào)告，最終完成課程設(shè)計(jì)答辯。</p><p><b>　　2 設(shè)計(jì)依據(jù)</b></p><p>　　《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）<

3、/p><p>　　《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37-90．</p><p>　　《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45-2006．</p><p>　　《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 50-2001．</p><p>　　《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 75-97．</p><p>　　《風(fēng)景園林圖例圖示標(biāo)準(zhǔn)

4、》CJJ67-95.</p><p>　　《城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ75-97.</p><p>　　《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-1995）.</p><p>　　《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-1995）.</p><p>　　上海市政工程設(shè)計(jì)研究院．城市道路—交通標(biāo)志和標(biāo)線.( 圖集05MR601)，2005&

5、lt;/p><p>　　天津市政工程設(shè)計(jì)研究院：城市道路—無(wú)障礙設(shè)計(jì).( 圖集05MR501)，2005</p><p>　　長(zhǎng)沙市建設(shè)委員會(huì)，長(zhǎng)沙市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)優(yōu)化指南（試行），2009</p><p>　　李俊利．《交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)》．北京：人民交通出版社，2001．</p><p>　　孟祥海．《交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)》．北京：人民交通出版社

6、，2008．</p><p>　　楊曉光．《城市道路交通設(shè)計(jì)指南》．北京：人民交通出版社，2003．</p><p>　　楊佩昆．《交通管理與控制》．北京：人民交通出版社，2002</p><p><b>　　3 設(shè)計(jì)資料收集</b></p><p><b>　　3．1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查</b></p&

7、gt;<p>　　3．1．1設(shè)計(jì)資料的校對(duì)</p><p>　　對(duì)芙蓉路K7+060~K7+840路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，收集道路基本信息，與課程設(shè)計(jì)提供的資料進(jìn)行對(duì)比，糾正原來(lái)圖紙上的底圖信息的錯(cuò)誤，沿線許多建筑在底圖上的位置有更變，綠化帶的長(zhǎng)度和出入口的位置數(shù)量均有變化，依據(jù)現(xiàn)狀繪制更改底圖，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p>　　3．1．2現(xiàn)狀道路的基本信息</p&g

8、t;<p>　　該路段為典型的三塊板，兩側(cè)的綠化帶將中間的機(jī)動(dòng)車道和兩側(cè)的輔道隔離開(kāi)來(lái)，中間用矮柵欄隔離。道路紅線寬約45米，路幅寬約32米，車道劃分為單向3個(gè)車道，寬度均為3.25米，兩側(cè)設(shè)有輔道，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車均可行駛，3個(gè)機(jī)動(dòng)車道中包括一條專用車道，設(shè)置在機(jī)動(dòng)車行駛范圍兩側(cè)，南至北上行方向和北至南下行方向各有兩個(gè)完整的公交車港灣式?？空荆徽鹃g距在300至400米，站臺(tái)長(zhǎng)度約20至30米，可容納兩輛公交車。<

9、;/p><p>　　3．1．3行人交通流特征</p><p>　　行人過(guò)街通過(guò)道路兩側(cè)地下通道，地下通道寬度約為4米，滿足了行人過(guò)街需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)高峰小時(shí)行人過(guò)街?jǐn)?shù)量約為5400人/小時(shí)。</p><p>　　3．1．4交通流運(yùn)行特征</p><p>　　經(jīng)過(guò)分車型的調(diào)查，依據(jù)折算系數(shù)折算得到高峰小時(shí)路段上行交通流量約2440輛/h ，下行約為11

10、40輛/h，可見(jiàn)交通量需求大，由于芙蓉中路設(shè)有輔道，機(jī)動(dòng)車可以在輔道內(nèi)行駛，一方面實(shí)現(xiàn)了機(jī)非分離，另一方面考慮了交通量的需求，可以分擔(dān)機(jī)動(dòng)車道上的交通壓力。</p><p>　　3．1．5交通設(shè)施布局</p><p>　　沿線布置交通標(biāo)志，尤其在輔道進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道的入口處，設(shè)計(jì)了減速讓行標(biāo)志，該路段沒(méi)有警告標(biāo)志，按一定距離設(shè)置禁停標(biāo)志，對(duì)于停車常還設(shè)有指示標(biāo)志，對(duì)于潘家坪路與芙蓉路的交叉口設(shè)

11、有交叉口告知指示標(biāo)志，車道行駛方向標(biāo)志。該路段上道路使用者對(duì)交通設(shè)施布局要求簡(jiǎn)明清晰，具有提示和指示禁令作用。</p><p>　　3．1．6交叉口渠化及信號(hào)控制</p><p>　　該路段包括的潘家坪路與芙蓉路的交叉口為T字型交叉口，交叉口中車輛從主干道進(jìn)入支路的數(shù)量少，而且經(jīng)過(guò)信號(hào)配時(shí)，沖突點(diǎn)容易分離，而且全紅時(shí)間使非機(jī)動(dòng)車迅速轉(zhuǎn)向或穿越交叉口，沒(méi)有設(shè)置導(dǎo)流島。</p>

12、<p>　　3．1．6路邊停車管理</p><p>　　全路段24小時(shí)禁止停車，在輔道上可以看到以前停車位的標(biāo)線痕跡，但如今停車地點(diǎn)主要為停車場(chǎng)，在樁號(hào)為K7+460左右位置有一個(gè)盞燈停車場(chǎng)，泊車位有124個(gè)。</p><p>　　3．2交通條件和道路條件分析</p><p>　　分析路段的交通條件和道路條件，從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：</p>&

13、lt;p>　　3．2．1交通設(shè)施設(shè)計(jì)的規(guī)范性</p><p>　　首先從交通設(shè)施設(shè)計(jì)的規(guī)范性來(lái)看，該路段的交通標(biāo)志標(biāo)線大多數(shù)參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）中的要求，在公交車港灣式?？空救鄙贅?biāo)線禁止非公交車隨意停靠。</p><p>　　3．2．2交叉口渠化設(shè)計(jì)的合理性</p><p>　　該路段上有一T字型交叉口，由于交叉口較小，車輛合流

14、和沖突分流點(diǎn)少，無(wú)需設(shè)置渠化島，行人過(guò)街采用地下通道和人行道有機(jī)結(jié)合也是合理的。</p><p>　　3．2．3非機(jī)動(dòng)車處理</p><p>　　非機(jī)動(dòng)車可以行駛在輔道，地面標(biāo)志也明顯可以指示出非機(jī)動(dòng)車道的行駛區(qū)域，雖然交叉口有非機(jī)動(dòng)車道，但是真正依據(jù)標(biāo)線范圍行駛的非機(jī)動(dòng)車輛少，為避免非機(jī)動(dòng)車對(duì)交叉口其他機(jī)動(dòng)車的影響可以設(shè)置非機(jī)動(dòng)車禁駛區(qū)。</p><p>　　在時(shí)

15、間上，信號(hào)燈有全紅時(shí)間，且專門為非機(jī)動(dòng)車配有非機(jī)動(dòng)車的信號(hào)燈，使非機(jī)動(dòng)車能安全通過(guò)交叉口且不影響機(jī)動(dòng)車的行駛。</p><p>　　3．2．4公交站設(shè)計(jì)</p><p>　　公交車站點(diǎn)位置間距長(zhǎng)度合理，容量滿足要求，采用港灣式也充分的利用了道路條件，避免了公交車停靠對(duì)后方行駛車輛的影響。</p><p>　　3．2．5路邊停車管理的有序性</p>&l

16、t;p>　　路邊禁停是必要的，可以看到芙蓉路交通負(fù)荷大，常常擁堵，路邊已經(jīng)無(wú)法停車。</p><p>　　3．2．6行人過(guò)街組織與設(shè)計(jì)</p><p>　　由于南北車流量車頭時(shí)距大，不滿足行人過(guò)街需求，沿線設(shè)置了地下人行通道，是合理的，在T字型交叉口內(nèi)一側(cè)沒(méi)有就近的地下通道，因此設(shè)計(jì)人行橫道，人行橫道寬度為4米，配合信號(hào)燈使用，使行人過(guò)街有序安全。</p><p&

17、gt;　　4 交通設(shè)施設(shè)計(jì)原則</p><p>　　4．1交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)原則</p><p>　　《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）中對(duì)交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定如下：</p><p>　　（1）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)傳遞信息清晰、明確、簡(jiǎn)潔的信息，以引起道路使用者的注意，并使其有足夠的發(fā)現(xiàn)、認(rèn)讀和反應(yīng)時(shí)間。</p><p>　　道路交

18、通標(biāo)志和表現(xiàn)不應(yīng)傳遞與道路無(wú)關(guān)的信息，如廣告信息等。</p><p>　　道路交通標(biāo)志和標(biāo)線傳遞的信息不應(yīng)相互矛盾，應(yīng)互為補(bǔ)充。</p><p>　　4．2交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)原則</p><p>　?。?）首先應(yīng)當(dāng)滿足交通安全和通暢；</p><p>　?。?）充分發(fā)揮綠化帶作用；</p><p>　　4．3交通照明設(shè)施

19、設(shè)計(jì)原則</p><p>　　(1）避免與沿線地上、地下管線，各種構(gòu)筑物以及人防工程等相互干擾；</p><p>　　(2）道路照明的設(shè)計(jì)應(yīng)按照安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的原則進(jìn)行。</p><p>　　4．4 交通無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)原則</p><p>　　(1)應(yīng)能達(dá)到建設(shè)環(huán)境的所有地方，可接近性和易接近性；</p

20、><p>　　(2)應(yīng)能進(jìn)入建設(shè)環(huán)境的所有地方，可達(dá)性；</p><p>　　(3)應(yīng)能使用建設(shè)環(huán)境內(nèi)的所有設(shè)施，可用性；</p><p>　　(4)應(yīng)在到達(dá)、進(jìn)入、使用建設(shè)環(huán)境所有設(shè)施時(shí)，并不感到是被憐憫的對(duì)象；</p><p>　　(5)安全性和可工作性。</p><p>　　4．5道路綠化設(shè)施設(shè)計(jì)原則</p&g

21、t;<p>　　(1)道路綠化應(yīng)以喬木為主。喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土壤；</p><p>　　(2)道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求；</p><p>　?。?）綠化樹(shù)木與市政公用設(shè)施的相互位置統(tǒng)籌安排，并應(yīng)保證樹(shù)木有需要的立地條件與生長(zhǎng)空間；</p><p>　?。?）植物種植應(yīng)適地適樹(shù)，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不宜綠化的土質(zhì)，

22、應(yīng)改善土壤進(jìn)行綠化；</p><p>　　（5）修建道路時(shí)，宜保留有價(jià)值的原有樹(shù)木，對(duì)古樹(shù)名木應(yīng)予以保護(hù)；</p><p>　　（6）道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)相結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；</p><p>　?。?）道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合。</p><p><b>　　5

23、交通設(shè)施設(shè)計(jì)</b></p><p>　　5．1 道路總體設(shè)計(jì)</p><p><b>　　5．1．1車道設(shè)計(jì)</b></p><p>　　根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路或四幅路。</p><p>　　芙蓉路

24、K7+060-K7+840路段設(shè)計(jì)為雙向六車道，考慮芙蓉路是長(zhǎng)沙市南北交通要道之一，高峰時(shí)段流量大，有一定的非機(jī)動(dòng)車流量，為實(shí)現(xiàn)機(jī)非分離同時(shí)充分利用道路，故此在上下行設(shè)計(jì)輔道，與中間機(jī)動(dòng)車道間采用綠化帶隔離，豐富道路線形，改善道路環(huán)境。</p><p>　　該路段上公交車數(shù)量大，鼓勵(lì)公交出行以減輕路段流量，設(shè)置公交車專用道路，上下行三個(gè)車道中設(shè)置最外側(cè)的車道為公交專用道。</p><p>

25、　　輔道寬度設(shè)計(jì)為3．9米，機(jī)動(dòng)車道寬度均設(shè)計(jì)為3．25米。</p><p>　　5．1．2行人過(guò)街方式設(shè)計(jì)</p><p>　　依據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范第15．3．2條 人行天橋和人行地道的設(shè)置條件，考慮周邊行人過(guò)街?jǐn)?shù)量大，為了避免對(duì)主干道的機(jī)動(dòng)車道造成干擾，此外，路段車流量很大，車頭間距不能滿足過(guò)街行人安全穿行需要，設(shè)計(jì)人行地下通道。并根據(jù)設(shè)計(jì)年限人流量設(shè)計(jì)人行地道寬度，由于該路段周圍商店

26、酒店多，地下通道通行能力折減系數(shù)采用0.8，按照人行地道的通行能力計(jì)算確定。依據(jù)下表，當(dāng)計(jì)算值小于3ｍ時(shí)采用3ｍ，芙蓉路上行人過(guò)街流量為5400人/小時(shí)，設(shè)計(jì)人行寬度為4ｍ。</p><p>　　5．1．3停車場(chǎng)設(shè)管理</p><p>　　依據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范第11.2.4條 停車場(chǎng)的出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上并遠(yuǎn)離交叉口；不得設(shè)在人行橫道，公共交通停靠站以及橋隧引道處。

27、出入口的緣石轉(zhuǎn)彎曲線切點(diǎn)距鐵路道口的最外側(cè)鋼軌外緣應(yīng)大于或等于30ｍ。距人行天橋應(yīng)大于或等于50ｍ。 停車場(chǎng)出入口及停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志，標(biāo)線以指明場(chǎng)內(nèi)通道和停車車位。</p><p>　　長(zhǎng)沙市停車需求大，在該路段大約中間位置上設(shè)置一大型停車場(chǎng)，入口設(shè)置在周圍支路上，對(duì)于周圍酒店停車場(chǎng)相應(yīng)設(shè)計(jì)停車標(biāo)志，不允許路邊停車。</p><p>　　5．1．4公交車停靠站設(shè)計(jì)</p>

28、<p>　　由于采用綠化帶隔離機(jī)動(dòng)車道和輔道，公交車?？吭O(shè)計(jì)時(shí)有條件設(shè)計(jì)為港灣式停靠站，此外能盡量減小公交車?？繉?duì)路段交通的影響，因此公交站設(shè)計(jì)為港灣式的?？空?。</p><p>　　在下行方向K+300處設(shè)置公交站，站臺(tái)長(zhǎng)度為42m，寬度為3.25m，如圖5.1.4：</p><p>　　圖5.1.4 K+300處公交站臺(tái)布置圖</p><p>　　

29、在上行方向K+420處設(shè)置公交站，站臺(tái)長(zhǎng)度為42m，寬度為3.25m，如圖5.1.5：</p><p>　　圖5.1.5 K+420處公交站臺(tái)布置圖</p><p>　　在下行方向K+650處設(shè)置公交站，站臺(tái)長(zhǎng)度為45m，寬度為3.25m，如下圖：</p><p>　　圖5.1.6 K+650處公交站臺(tái)布置圖</p><p>　　在上行方向K

30、+830處設(shè)置公交站，采用路側(cè)停靠站臺(tái)長(zhǎng)度為23m，寬度為3.25m，如下圖：</p><p>　　圖5.1.7 K+830處公交站臺(tái)布置圖</p><p><b>　　5．2交叉口的渠化</b></p><p>　　5．2．1進(jìn)口道拓寬設(shè)計(jì)</p><p>　　由于潘家坪路與芙蓉路的T型交叉口較小，車輛合流和沖突分流點(diǎn)

31、少，無(wú)需設(shè)置渠化島，對(duì)于南北進(jìn)口道進(jìn)行拓寬：</p><p>　　進(jìn)行交叉口進(jìn)口道漸進(jìn)段長(zhǎng)度計(jì)算：</p><p>　　城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范第6.2.2條 規(guī)定交叉口內(nèi)的計(jì)算行車速度應(yīng)按各級(jí)道路計(jì)算行車速度的0.5～0.7倍計(jì)算，這里取行車速度的三分之二40km/h。</p><p>　　最后計(jì)算得取南進(jìn)口道漸進(jìn)段長(zhǎng)度：，北進(jìn)口道。實(shí)際設(shè)計(jì)南進(jìn)口道漸進(jìn)段長(zhǎng)度為85m，北

32、進(jìn)口道65m。</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，禁止變換車道線用于路口駛?cè)攵螘r(shí)，也可稱作導(dǎo)向車道線，其施劃長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)路口的幾何線形確定，一般不小于30m。設(shè)計(jì)北進(jìn)口道禁止變換車道線長(zhǎng)度為40m,南進(jìn)口道為50m。</p><p>　　根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)進(jìn)口道寬度的規(guī)定不小于3米，由于南進(jìn)口道進(jìn)口道數(shù)量從3拓寬至5，設(shè)計(jì)南進(jìn)口道車道寬度為3m，北進(jìn)口道為3.25m。</p>

33、;<p>　　5．2．2人行道設(shè)計(jì)</p><p>　　依據(jù)規(guī)范4.9.3條規(guī)定，人行橫道與道路中心線垂直，由于南進(jìn)口道有人行低下通道，北進(jìn)口沒(méi)有，在北進(jìn)口道和潘家坪路口停車線前設(shè)置人行道，部分行人需要從北進(jìn)口道停車線前經(jīng)過(guò)人行道到達(dá)北出口道處公交站臺(tái)，但數(shù)量不大，設(shè)置人行橫道為4m寬，人行道線寬依據(jù)規(guī)范設(shè)計(jì)為40cm，線間隔為60cm。</p><p>　　5．2．3公交站

34、臺(tái)設(shè)計(jì)</p><p>　　由于北出口道不遠(yuǎn)處即為波隆立交，立交范圍內(nèi)站臺(tái)不便設(shè)置，在北出口設(shè)計(jì)公交站臺(tái)，采用路側(cè)?？?，站臺(tái)長(zhǎng)度為23米，可容納2-3輛公交車，</p><p>　　5．2．4指路標(biāo)志設(shè)計(jì)</p><p>　　根據(jù)規(guī)范中對(duì)該標(biāo)志的設(shè)置規(guī)定，設(shè)在距離交叉口前30-80m處，該標(biāo)志不標(biāo)示距離，考慮該交叉口南進(jìn)口道車道變化明顯，同時(shí)為提示駕駛員進(jìn)入不可變車

35、道，在芙蓉路與潘家坪路交叉口前80m，標(biāo)志牌版面大小設(shè)計(jì)依據(jù)字?jǐn)?shù)、文字高度和排列確定，如圖5.1.3。其中依據(jù)規(guī)范表2中對(duì)漢字高度的規(guī)定，標(biāo)志牌上文字高度采用h=45cm，英文字母高度為1/2h，字間隔行距依據(jù)表5執(zhí)行。</p><p>　　標(biāo)志牌采用單臂“F”式懸掛，設(shè)置在樁號(hào)K7+670處，標(biāo)志版面采用3700mm2400mm，與行車方向垂直：</p><p>　　圖5.2.4 芙蓉

36、路與潘家坪路交叉口處指路標(biāo)志版面</p><p>　　另外依據(jù)相同規(guī)范在交叉口內(nèi)設(shè)計(jì)指路標(biāo)志，設(shè)計(jì)樣式如下圖，其中芙蓉中路與潘家坪路的組合指路標(biāo)志兩標(biāo)志版面夾角為90度，放置在交叉口面向西進(jìn)口道的行道綠化帶上，對(duì)應(yīng)樁號(hào)為K7+770處位置：</p><p>　　圖5.2.5 芙蓉路與潘家坪路交叉口處指路牌版面</p><p>　　5．2．5地面渠化標(biāo)線設(shè)計(jì)<

37、/p><p>　　人行橫道寬度小于30米可以不設(shè)計(jì)安全島。該交叉口中非機(jī)動(dòng)車可以行駛在輔道，地面標(biāo)志也明顯可以指示出非機(jī)動(dòng)車道的行駛區(qū)域，雖然交叉口有非機(jī)動(dòng)車道，但是真正依據(jù)標(biāo)線范圍行駛的非機(jī)動(dòng)車輛少，依據(jù)規(guī)范5.7條的規(guī)定，為避免非機(jī)動(dòng)車對(duì)交叉口其他機(jī)動(dòng)車的影響可以設(shè)置非機(jī)動(dòng)車禁駛區(qū)，配合使用中心圈,半徑為2m,其尺寸滿足最小交織長(zhǎng)度的要求，設(shè)計(jì)圖如下：</p><p><b>　

38、　5．3交通標(biāo)志設(shè)計(jì)</b></p><p>　　依據(jù)所設(shè)計(jì)的路段為長(zhǎng)沙市主干道，路段上路面平緩筆直、無(wú)急彎路和陡坡窄路情況，無(wú)需設(shè)計(jì)警告標(biāo)志，主要設(shè)計(jì)指示、指路、禁令標(biāo)志。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定：各種標(biāo)志一般設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。標(biāo)志牌不得侵入道路建筑限界，牌面下緣至地面高度為1.8～2.5ｍ。其次,路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光。板面應(yīng)與道路中線垂直或成一定角度,指路或警告

39、標(biāo)志為0°～10°，禁令或指示標(biāo)志為0°～45°，如圖15.1.2。</p><p>　　5．3．1禁令標(biāo)志的設(shè)計(jì)</p><p>　　禁令標(biāo)志文字大小依據(jù)規(guī)范中表2的規(guī)定，采用45 cm的字高，其中數(shù)字</p><p><b>　?。?）禁止停車標(biāo)志</b></p><p>　　

40、芙蓉路車流量大，全路段禁止長(zhǎng)時(shí)間和短時(shí)間停車，根據(jù)規(guī)范GB5768-2009中5.28項(xiàng)中對(duì)禁止停車標(biāo)志的規(guī)定，該標(biāo)志為藍(lán)底紅圈紅斜杠在該路段設(shè)置禁止停車標(biāo)志，標(biāo)志位置可以設(shè)置在路段兩端，對(duì)于較長(zhǎng)的路段，需要重復(fù)設(shè)置，標(biāo)志與行車方向夾角為45度。</p><p>　　標(biāo)志尺寸設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)范表7進(jìn)行設(shè)計(jì)，標(biāo)志外徑為80 cm，紅邊寬度為8 cm，紅杠寬度為6 cm襯邊寬度為0.6 cm。</p><

41、;p><b>　?。?）減速讓行標(biāo)志</b></p><p>　　由于路段上從輔道進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道有很多出入口，這就涉及到一個(gè)讓行問(wèn)題，車流匯入機(jī)動(dòng)車道時(shí)要保證機(jī)動(dòng)車道上的車輛優(yōu)先，于是在輔道和機(jī)動(dòng)車道間的綠化帶上設(shè)計(jì)讓行標(biāo)志，標(biāo)志牌與行車方向垂直如圖：</p><p>　　圖5.2.1 減速讓行標(biāo)志設(shè)計(jì)</p><p>　　三角形邊長(zhǎng)設(shè)計(jì)邊

42、長(zhǎng)為90cm，紅杠寬度為9cm。襯邊寬度為0.6cm，標(biāo)志為立柱式。</p><p>　?。?）禁止掉頭標(biāo)志設(shè)計(jì)</p><p>　　依據(jù)規(guī)范5.25中對(duì)禁止掉頭標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定，在路段樁號(hào)K7+120處的路口設(shè)置禁止掉頭標(biāo)志，以免對(duì)就近的湘雅路與芙蓉路交叉口造成影響。芙蓉路的設(shè)計(jì)車速為60km/h,根據(jù)規(guī)范設(shè)計(jì)該圓形標(biāo)志標(biāo)志外徑為80cm，紅邊寬度為8cm，紅杠寬度為6cm，襯邊寬度為0.

43、6cm，標(biāo)志為立柱式。</p><p><b>　　停車讓行標(biāo)志</b></p><p>　　從道路旁小的出入口進(jìn)入輔導(dǎo)時(shí)車輛匯入輔道車流時(shí)需停車讓行,配合右轉(zhuǎn)指示標(biāo)志使用，根據(jù)路段設(shè)計(jì)車速設(shè)計(jì)該停車讓行標(biāo)志規(guī)格如下：八角形標(biāo)志標(biāo)志外徑為80cm，白邊寬度為3.0cm，襯邊寬度為0.6cm，標(biāo)志為立柱式。</p><p>　　圖5.2.2 停車

44、讓行標(biāo)志設(shè)計(jì)</p><p><b>　　限速標(biāo)志</b></p><p>　　限速標(biāo)志設(shè)在需要限制車輛速度的路段起點(diǎn)，因此在交叉口南北信號(hào)燈旁設(shè)計(jì)限速標(biāo)志，標(biāo)志尺寸圓形標(biāo)志標(biāo)志外徑為80cm，紅邊寬度為8cm，襯邊寬度為0.6cm，標(biāo)志為立柱式。</p><p>　　5.3.2指示標(biāo)志設(shè)計(jì)</p><p>　?。?）人

45、行地下通道標(biāo)志</p><p>　　根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：人行地道出入口應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向設(shè)施與標(biāo)志。在地下通道入口約3至4米處設(shè)計(jì)地下通道指示標(biāo)志，標(biāo)志為長(zhǎng)方形，為立柱式。</p><p>　?。?）停車場(chǎng)指示標(biāo)志</p><p>　　由于芙蓉路為全路段禁止停車，停車需求緊張，指示標(biāo)志此時(shí)能發(fā)揮提示周圍設(shè)施的作用，在停車場(chǎng)前300米和100米處設(shè)置停車場(chǎng)指示標(biāo)志，標(biāo)志

46、為立柱式，尺寸根據(jù)字?jǐn)?shù)和排版確定為800mm1200mm，標(biāo)志設(shè)計(jì)如圖5.2.2。</p><p>　　圖5.2.2停車場(chǎng)指示標(biāo)志</p><p>　　標(biāo)志版面信息包含了停車場(chǎng)距離、方向以及車位數(shù)量分別放置在距離該停車場(chǎng)100m和300m處。</p><p>　　5.3.3指路標(biāo)志設(shè)計(jì)</p><p>　　指路標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在距平面交叉30～80

47、ｍ處，指明方向、到達(dá)地點(diǎn)、距離。互通式立體交叉指路標(biāo)志設(shè)置在立體交叉前適當(dāng)位置。路名牌設(shè)置在交叉口各面及兩個(gè)交叉口間距離較長(zhǎng)的路段之間。</p><p>　?。?）交叉路口告知標(biāo)志</p><p>　　詳細(xì)說(shuō)明同平面交叉口渠化中對(duì)交叉口指路標(biāo)志。</p><p>　　（2）人行地下通道指路牌</p><p>　　對(duì)于長(zhǎng)路段沒(méi)有行人過(guò)街標(biāo)志的地

48、方應(yīng)設(shè)置地下通道告知標(biāo)志如圖5.2.2，標(biāo)志尺寸大小根據(jù)版面信息文字字?jǐn)?shù)要求。</p><p>　　圖5.2.3 人行地下通道指路標(biāo)志</p><p>　?。?）進(jìn)入輔道指路標(biāo)志</p><p>　　對(duì)于機(jī)動(dòng)車道上車輛過(guò)多時(shí)，或者車輛需要行駛到路側(cè)時(shí)，設(shè)置該標(biāo)志，提示駕駛員前方有入口可以進(jìn)入輔道。標(biāo)志版面信息如下圖，尺寸大小依據(jù)字?jǐn)?shù)設(shè)計(jì)為900mm1400mm。&

49、lt;/p><p>　　圖5.2.4 進(jìn)入輔道指路標(biāo)志</p><p>　　（4）大客車專用道指路標(biāo)志</p><p>　　在機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)了大客車專用道，配合在綠化帶上設(shè)置指路標(biāo)志，為F式單懸臂標(biāo)志，版面信息包括大客車專用道路的指示以及車道專用時(shí)間段，標(biāo)志（如圖5.2.5）設(shè)計(jì)尺寸依據(jù)文字?jǐn)?shù)量和排版而定：</p><p>　　圖5.2.5

50、大客車專用道指路標(biāo)志</p><p>　　（5）車道行駛方向標(biāo)志</p><p>　　在交叉口的進(jìn)口道上游部分設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志，提示駕駛者變換車道，為F式單懸臂標(biāo)志，版面信息包括大客車專用道路的指示以及車道專用時(shí)間段，標(biāo)志（如圖5.2.6）設(shè)計(jì)尺寸依據(jù)文字?jǐn)?shù)量和排版而定：</p><p>　　圖5.2.6車道行駛方向標(biāo)志</p><p>

51、　　5．4 交通標(biāo)線設(shè)計(jì)</p><p>　　城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范第15．2．1條規(guī)定： 交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，包括路面標(biāo)線、突起路標(biāo)和立面標(biāo)記等。交通標(biāo)線按以下情況設(shè)置。 </p><p><b>　　車道劃分線設(shè)計(jì)</b></p><p>　　路段車行道中心線為中心雙黃實(shí)線，線寬15cm，兩標(biāo)線的間隔為30cm；車道分界線是白色虛線

52、，線寬15cm，根據(jù)規(guī)范和路段設(shè)計(jì)時(shí)速選用6-9線，短線長(zhǎng)600cm，間隔長(zhǎng)900cm，公交專用道為黃色虛線，線寬15cm，短線長(zhǎng)400cm，間隔長(zhǎng)400cm，設(shè)計(jì)如圖：</p><p>　　圖5.4.2 專用車道標(biāo)線設(shè)計(jì)</p><p>　　禁止變換車道線，為白色實(shí)線，線寬15cm，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，禁止變換車道線其施劃長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)路口的幾何線形確定，一般不小于30m。設(shè)計(jì)北進(jìn)口道禁止變換車道

53、線長(zhǎng)度為40m,南進(jìn)口道為50m。</p><p>　　5．4．2 車行道邊緣線設(shè)計(jì)</p><p>　　車行道邊緣線為白色實(shí)線，線寬15cm，與道路邊緣平行設(shè)置在上下行機(jī)動(dòng)車道邊緣，輔道不設(shè)邊緣線，且在由輔道進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道出車道邊緣線需斷開(kāi)。</p><p>　　5．4．3人行橫道線</p><p>　　人行道橫線的尺寸和線寬間距前面已經(jīng)說(shuō)明

54、，現(xiàn)在不重復(fù)贅述。</p><p>　　5．4．4車行道寬度漸變段標(biāo)線</p><p>　　漸變段為白色虛線，白色虛線，線寬15cm，交叉口進(jìn)口道漸變段的長(zhǎng)度計(jì)算前面已經(jīng)說(shuō)明，現(xiàn)在不重復(fù)贅述。</p><p><b>　　5．4．5停止線</b></p><p>　　停止線為白色實(shí)線。該路段在雙向行駛的路口，停止線應(yīng)與對(duì)

55、向車行道分界線連接，停止線寬度根據(jù)道路等級(jí)、交通量、行駛速度選擇40km/h。設(shè)有人行橫道時(shí)，停止線設(shè)計(jì)距離人行橫道200cm.</p><p><b>　　5．4．6導(dǎo)向箭頭</b></p><p>　　在交叉口南北進(jìn)口道根據(jù)車道功能設(shè)置導(dǎo)向箭頭，重復(fù)次數(shù)等于三，并且在輔道出入口設(shè)置導(dǎo)向箭頭，表明車輛行駛方向與進(jìn)入輔道的指示標(biāo)志相結(jié)合。</p><

56、;p>　　在該路段潘家坪路與芙蓉路的T型交叉口中各進(jìn)口道的導(dǎo)向箭頭之間的距離相等，且第一組導(dǎo)向箭頭距離停止線為3m至5m，相鄰兩組導(dǎo)向箭頭之間的距離計(jì)算如下：</p><p><b>　　南進(jìn)口道：</b></p><p>　　其中漸進(jìn)段長(zhǎng)度為85m，第一組導(dǎo)向箭頭距離停止線4m；</p><p><b>　　北進(jìn)口道：<

57、/b></p><p>　　其中漸進(jìn)段長(zhǎng)度為65m，第一組導(dǎo)向箭頭距離停止線5m。</p><p>　　5．4．7港灣式?？空緲?biāo)線及文字設(shè)計(jì)</p><p>　　港灣式公交站臺(tái)標(biāo)線計(jì)算：</p><p>　　漸變段長(zhǎng)度Lt＞＝VB/3，其中V為進(jìn)口道行車速度，km/h，B為附加車道寬度。</p><p>　　芙蓉

58、路設(shè)計(jì)車速為60km/h，由于右側(cè)車道為公交專用道路，大客車實(shí)際行使速度較底，視為50 km/h，計(jì)算漸變段時(shí)采用速度40 km/h，B=3.25m。依據(jù)規(guī)范設(shè)計(jì)減速段長(zhǎng)度為45m，加速段長(zhǎng)度為60 m，均滿足公式，考慮該站臺(tái)公交車輛數(shù)量多，?？繒r(shí)為避免影響后面的車輛通行，同時(shí)方便乘客，設(shè)計(jì)站臺(tái)長(zhǎng)度為45 m，總長(zhǎng)度150 m。</p><p>　　公交站標(biāo)線設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)范GB5768.3中對(duì)公交港灣式停靠站標(biāo)線設(shè)

59、計(jì)的規(guī)定：在?？空局虚g標(biāo)注停靠車輛的類型文字，并以黃實(shí)折線填充?？空菊６纹渌麉^(qū)域，指示除公交車外，其他車輛不得在此區(qū)域停留。標(biāo)線尺寸參照規(guī)范如下圖：</p><p>　　圖5.4.4港灣式停靠站標(biāo)線及文字設(shè)計(jì)</p><p>　　5．5無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)</p><p><b>　　5．5．1盲道設(shè)計(jì)</b></p><p&g

60、t;　　行進(jìn)盲道設(shè)計(jì)。行進(jìn)盲道與人行道走向一致，布置在人行道上無(wú)障礙、無(wú)空間傷害的、行人較少的地方，設(shè)置要連續(xù)，避開(kāi)井蓋鋪設(shè)，中途不得有電線桿、拉線、樹(shù)木等障礙物。根據(jù)設(shè)計(jì)路段的情況，行進(jìn)盲道寬度設(shè)置為0.5m，采用248mm248mm規(guī)格的瓷磚，感觸材料規(guī)格要符合下表規(guī)定：</p><p>　　表5.5.1 行進(jìn)盲道觸感條規(guī)格表</p><p>　　鋪設(shè)位置按照以下要求鋪設(shè)：人行道外側(cè)有

61、圍墻、花臺(tái)、綠籬時(shí)行進(jìn)盲道距離其0.5m，人行道內(nèi)側(cè)有樹(shù)池時(shí)，行進(jìn)盲道距離其0.5m，無(wú)樹(shù)池時(shí)距離立緣石0.6m。盲道的顏色要求選擇中黃色。</p><p>　　提示盲道設(shè)計(jì)。提示盲道寬度設(shè)置為0.5m，感觸材料規(guī)格要符合下表規(guī)定：</p><p>　　表5.5.2 提示盲道觸感圓點(diǎn)規(guī)格表</p><p>　　在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)以及拐彎處應(yīng)設(shè)置提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)

62、大于行進(jìn)盲道的寬度。人行道中有臺(tái)階、坡道等障礙物時(shí)，在相距其0.5m處，應(yīng)設(shè)置提示盲道，詳細(xì)設(shè)計(jì)見(jiàn)附錄。</p><p>　　5．5．2緣石坡道設(shè)計(jì)</p><p>　　該路段緣石坡道設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：</p><p>　　人行道在各種路口凡被立緣石斷開(kāi)的地方應(yīng)設(shè)置緣石坡道。緣石坡道設(shè)置應(yīng)于大型公共建筑的無(wú)障礙設(shè)置相協(xié)調(diào)；緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行道

63、相對(duì)應(yīng)；緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑；緣石坡道下口高出車行道地面的高度不得大于20mm；設(shè)在道路轉(zhuǎn)角處單面坡緣石坡道上口寬度不宜小于2.0m；單面緣石坡道的坡度不應(yīng)大于1：20；在人行道側(cè)設(shè)計(jì)單面坡緣石坡道示意圖如下：</p><p>　　圖5.5.2緣石坡道設(shè)計(jì)</p><p>　　5．6 綠化設(shè)施設(shè)計(jì)</p><p>　　根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范第13．2．1條

64、 規(guī)定道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮沿街建筑性質(zhì)、環(huán)境、日照、通風(fēng)等因素，分段種植。在同一路段內(nèi)的樹(shù)種、形態(tài)、高矮與色彩不宜變化過(guò)多，并做到整齊規(guī)則和諧一致。綠化布置應(yīng)喬木與灌木、落葉與常綠、樹(shù)木與花卉草皮相結(jié)合，色彩和諧，層次鮮明，四季景色不同。綠化寬度宜為紅線寬度的15～30％。對(duì)游覽性道路、濱河路及有美化要求的道路可提高綠化比例。植樹(shù)的分隔帶最小寬度為1．5ｍ，較寬的分隔帶可考慮樹(shù)木、草皮、花卉等綜合布置。當(dāng)人流、車流較多或兩側(cè)有大型建筑

65、物時(shí)，應(yīng)采用既隔離又通透的開(kāi)敞式種植。架空電力線路的導(dǎo)線與路樹(shù)樹(shù)冠的最小垂直距離見(jiàn)表13.3.3。</p><p>　　該路段的分車綠帶位于機(jī)動(dòng)車道與輔道之間，屬于兩側(cè)分車綠帶，設(shè)計(jì)其寬度為3m,選擇萌芽力強(qiáng)、枝繁葉密、耐修剪的綠籬植物和觀葉灌木相結(jié)合。在被人行橫道或道路出入口斷開(kāi)的分車綠帶，其端部應(yīng)采用通透式配置。</p><p>　　行道綠帶根據(jù)道路條件，設(shè)計(jì)寬度為4m，選擇深根性、分

66、枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長(zhǎng)健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落果對(duì)行人不會(huì)造成危害的樹(shù)種，中等大小的灌木和綠籬相結(jié)合。行道樹(shù)株距設(shè)計(jì)為8m,行道樹(shù)樹(shù)干中心至路緣石外側(cè)的最小距離宜為0.75m。在道路交叉口視距三角形內(nèi)，行道樹(shù)綠帶應(yīng)采用通透式配置。所謂通透式配置即為，綠地上配植的樹(shù)木，在距相臨機(jī)動(dòng)車道路面高度0.9m到3.0m之間的范圍內(nèi)，其樹(shù)冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。</p><p>　　5．7 照明設(shè)施設(shè)計(jì)<

67、/p><p>　　根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定， 道路及特殊地點(diǎn)應(yīng)有照明設(shè)施，以保障交通安全、暢通，提高運(yùn)輸效率，防止犯罪活動(dòng)。并對(duì)美化城市環(huán)境產(chǎn)生良好效果。道路照明設(shè)施應(yīng)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)省能源、維修方便、技術(shù)先進(jìn)。道路照明設(shè)計(jì)除執(zhí)行本章規(guī)定外，還應(yīng)符合國(guó)家和部門的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的規(guī)定。 </p><p>　　5．7 ．1 確定照明標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　根據(jù)

68、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45-2006．中對(duì)照明標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定得到下表：</p><p>　　由于芙蓉路屬于城市主干路，平均亮度水平需達(dá)到1,平均照度要達(dá)到15lx，亮度均勻度0.35，照度均勻度0.35，嚴(yán)禁采用非截光型燈具。</p><p>　　芙蓉路路面為瀝青路面，是三幅路，非機(jī)動(dòng)車道行道上的照度可采用機(jī)動(dòng)車車行道亮度（照度）值的一半。</p><p>　

69、　5．7 ．2 布燈方式和燈具選擇</p><p>　　沿線道路照明采用普通單臂路燈雙側(cè)對(duì)稱布燈方式，選擇截光型燈具，光源采用高壓鈉燈。路燈桿設(shè)于道路兩側(cè)人行道與輔道間的綠化帶內(nèi)。機(jī)動(dòng)車道側(cè)照明光源功率為NG400W，懸挑長(zhǎng)度為oh=2m，不超過(guò)1/4H。安裝高度H為10m，設(shè)計(jì)仰角10°以提高車行道平均照度，本工程照明燈桿桿距為20m，有效路段長(zhǎng)度為Wef=22 -4 =18 m。</p>

70、<p>　　布置方式滿足規(guī)范要求：</p><p>　　所有燈具均要求自帶補(bǔ)償電容（COSΦ≥0.9）。照明燈桿采用鋼質(zhì)錐形桿，并且應(yīng)采用熱浸鋅對(duì)燈桿和燈臂表面進(jìn)行防腐處理，每桿路燈在安裝時(shí)均配單燈保護(hù)熔斷器。</p><p>　　在T字型交叉口處，在道路盡端設(shè)置路燈，可以有效照亮交叉口，而且有利于誘導(dǎo)駕駛員識(shí)別道路的盡頭，如圖5.7.2：</p><p&

71、gt;　　圖5.7.2 T型交叉口布燈</p><p>　　5．7 ．3 照明計(jì)算</p><p>　　依據(jù)照明標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算以下四項(xiàng)指標(biāo)：平均亮度（照度）、亮度均勻度、縱向均勻度（路面照度均勻度）、眩光控制等級(jí)G。</p><p>　　對(duì)于路面較寬的道路，將其劃分成網(wǎng)格，網(wǎng)格按照車道寬等分，網(wǎng)格長(zhǎng)3.25米，以每個(gè)網(wǎng)格的中心點(diǎn)作為計(jì)算點(diǎn)。</p><

72、p><b>　　平均照度</b></p><p>　　利用絕對(duì)等照度曲線計(jì)算法：</p><p>　　根據(jù)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)維護(hù)系數(shù)的規(guī)定，查閱絕對(duì)等照度曲線得出修正系數(shù)和燈具常數(shù)，將所有計(jì)算點(diǎn)的照度計(jì)算出來(lái)，進(jìn)而得到平均照度。</p><p><b>　?。?）均勻照度</b></p><

73、p><b>　?。?）平均亮度</b></p><p>　　利用亮度產(chǎn)生曲線圖計(jì)算法：</p><p>　　查閱亮度產(chǎn)生曲線圖得出燈具亮度系數(shù)，即得到平均亮度。</p><p><b>　?。?）亮度均勻度</b></p><p><b>　　不舒適眩光控制等級(jí)</b>&

74、lt;/p><p><b>　　其中：</b></p><p>　　計(jì)算后得出該布置方式可行。</p><p>　　5．8其它交通設(shè)施設(shè)計(jì)</p><p>　　5．8．1物理隔離設(shè)施</p><p>　　采用0.8米高的矮柵欄，將對(duì)向車道隔離，放置在雙黃線上以及交叉口進(jìn)口道拓寬后的道路邊緣上，作為非機(jī)

75、分隔帶，如圖：</p><p>　　圖5.8.1 物理隔離設(shè)施設(shè)計(jì)</p><p>　　5．8．2信號(hào)燈設(shè)計(jì)</p><p>　　在芙蓉路與潘家坪路交叉口布置信號(hào)燈，南北主干道信號(hào)燈采用懸臂式，高度為3米，布置在南北出口道的綠化帶中，西進(jìn)口道的信號(hào)燈采用立柱式，布置在交叉口東側(cè)正對(duì)西進(jìn)口道方向的綠化帶上。</p><p>　　圖5.8.2 信

76、號(hào)燈設(shè)計(jì)</p><p>　　5．8．3防撞墩和防撞柱</p><p>　　在交叉口道路中心線處設(shè)計(jì)防撞墩以免駕駛員夜間行駛時(shí)撞到矮柵欄，如圖所示，在矮柵欄的兩頭設(shè)置防撞柱，起到同樣的效果。</p><p>　　圖5.8.3 防撞墩設(shè)計(jì)</p><p><b>　　6 施工要求</b></p><p

77、><b>　　6.1道路標(biāo)志</b></p><p>　　交通標(biāo)志的尺寸規(guī)格見(jiàn)附圖，制作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照該圖制作，指路標(biāo)志尺寸偏差為其外形尺寸的±0.5%，其他標(biāo)志外形尺寸偏差為±5mm。</p><p>　　標(biāo)志板應(yīng)平整，表面無(wú)明顯皺紋、凹痕或變形，底板每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應(yīng)大于1.0mm。廠商生產(chǎn)的交通標(biāo)志需經(jīng)持有CMA標(biāo)志的國(guó)家計(jì)量

78、單位檢測(cè)。</p><p>　　標(biāo)志面采用3M高級(jí)反光材料，標(biāo)志面上文字采用中英文對(duì)照，地名用漢語(yǔ)拼音，專用名詞用英文，其他圖案、符號(hào)均應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定。</p><p>　　禁令、警告、指示標(biāo)志底板采用玻璃鋼材料，指路標(biāo)志底板采用鋁合金材料；標(biāo)志板與支架或立柱應(yīng)能固定連成一體；標(biāo)志板應(yīng)具有抗變型強(qiáng)度（標(biāo)志板受到任意方向的500N的力的作用時(shí)，標(biāo)志板的殘余變形不應(yīng)大于10

79、0mm/m）；鋁合金板的化學(xué)成分，冷軋板材牌號(hào)、規(guī)格、力學(xué)性能、尺寸應(yīng)符合GB3190、GB3880、GB3194的規(guī)定；玻璃鋼應(yīng)符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JT/T279-1995中的要求。</p><p>　　交通標(biāo)志立柱采用鋼管材料，鋼柱應(yīng)進(jìn)行熱鍍鋅處理；標(biāo)志牌基礎(chǔ)土基應(yīng)夯實(shí)，禁令、警告、指示標(biāo)志基礎(chǔ)土基壓實(shí)度≥80%；指路標(biāo)志基礎(chǔ)土基壓實(shí)度≥90%；基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)，若遇不良土基，請(qǐng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商處理

80、解決。</p><p>　　各種標(biāo)志一般設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上，不得侵入道路建筑限界，牌面下緣至地面高度為1.8-2.5m。</p><p>　　同一地點(diǎn)需設(shè)兩種以上標(biāo)志時(shí)，可安裝在同一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過(guò)四種，標(biāo)志內(nèi)容不應(yīng)矛盾、重復(fù)，并按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右排列。</p><p><b>　　6.2道路標(biāo)線<

81、;/b></p><p>　　道路標(biāo)線涂料采用熱熔型涂料，產(chǎn)品應(yīng)附有合格檢測(cè)報(bào)告；涂料預(yù)混玻璃微珠，熱熔施工時(shí)再面撒布玻璃珠。路側(cè)標(biāo)線為黃色（公交車站處為白色），其余均為白色。涂料密度≥1.8-2.3（g/cm2），軟化點(diǎn)90℃-120℃，涂膜外觀應(yīng)無(wú)發(fā)皺、泛花、起泡、開(kāi)裂、等現(xiàn)象，涂膜顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)板差異不大。不粘胎干燥時(shí)間≤3min，抗壓強(qiáng)度≥12Mpa，玻璃珠含量15%-23%；預(yù)混的玻璃微珠和面