液壓系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)-- 組合機(jī)床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、<p>　　《液壓與氣動(dòng)》課 程 設(shè) 計(jì)</p><p>　　題 目： 組合機(jī)床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) </p><p>　　系 、班級： 電子系09機(jī)械5班 </p><p><b>　　二零一二年六月一日</b></p><p><b>　　摘 要1</b><

2、/p><p>　　一．設(shè)計(jì)目的、要求及題目2</p><p><b>　?、逶O(shè)計(jì)的目的2</b></p><p><b>　?、嬖O(shè)計(jì)的要求2</b></p><p><b>　　㈢設(shè)計(jì)題目3</b></p><p>　　二．負(fù)載——工況分析4<

3、;/p><p><b>　　1．工作負(fù)載4</b></p><p><b>　　2．摩擦阻力4</b></p><p><b>　　3．慣性負(fù)荷4</b></p><p>　　三．繪制負(fù)載圖和速度圖5</p><p>　　四．初步確定液壓缸的參數(shù)6

4、</p><p>　　1．初選液壓缸的工作壓力。6</p><p>　　2．計(jì)算液壓缸尺寸。6</p><p>　　3．液壓缸工作循環(huán)中各階段的壓力、流量和功率的計(jì)算值如下表6</p><p>　　4．繪制液壓缸的工況圖（圖3）8</p><p>　　五．?dāng)M定液壓系統(tǒng)圖9</p><p&g

5、t;　　1．選擇液壓基本回路9</p><p>　　2．組成系統(tǒng)圖11</p><p>　　六．選擇液壓元件12</p><p>　　1．確定液壓泵的容量及電動(dòng)機(jī)功率13</p><p>　　2．控制閥的選擇13</p><p>　　3．確定油管直徑14</p><p>　　4．確定

6、油箱容積15</p><p>　　七． 液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)算16</p><p>　　1．液壓系統(tǒng)的效率16</p><p>　　2．液壓系統(tǒng)的溫升19</p><p><b>　　小　　結(jié)20</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)20</b></p&

7、gt;<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　液壓系統(tǒng)是以電機(jī)提供動(dòng)力基礎(chǔ)，使用液壓泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力，推動(dòng)液壓油。通過控制各種閥門改變液壓油的流向，從而推動(dòng)液壓缸做出不同行程、不同方向的動(dòng)作。完成各種設(shè)備不同的動(dòng)作需要。液壓系統(tǒng)已經(jīng)在各個(gè)工業(yè)部門及農(nóng)林牧漁等許多部門得到愈來愈廣泛的應(yīng)用，而且愈先進(jìn)的設(shè)備，其應(yīng)用液壓系統(tǒng)的部分就愈多。所以像我們這樣的大學(xué)生

8、學(xué)習(xí)和親手設(shè)計(jì)一個(gè)簡單的液壓系統(tǒng)是非常有意義的。</p><p>　　關(guān)鍵詞：液壓傳動(dòng)、穩(wěn)定性、液壓系統(tǒng)</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Hydraulic system is powered motor basis, the use of hydraulic pump will translate i

9、nto pressure on the mechanical energy, promote the hydraulic oil. Through various control valves to change the flow of hydraulic oil, thus promoting the hydraulic cylinders made of different itinerary, the movements in d

10、ifferent directions. All kinds of different equipment to complete the actions required. Hydraulic system has been in various industrial sectors and agriculture, forestry, animal husbandry and fishe</p><p>　　

11、Key words: hydraulic transmission, control system, hydraulic system</p><p>　　一．設(shè)計(jì)目的、要求及題目</p><p><b>　?、逶O(shè)計(jì)的目的</b></p><p>　　液壓傳動(dòng)課程設(shè)計(jì)是本課程的一個(gè)綜合實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過該教學(xué)環(huán)節(jié)，要求達(dá)到以下目的： <

12、/p><p>　　1.鞏固和深化已學(xué)知識(shí)，掌握液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算的一般方法和步驟，培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力和綜合分析問題、解決問題能力； </p><p>　　2.正確合理地確定執(zhí)行機(jī)構(gòu)，選用標(biāo)準(zhǔn)液壓元件；能熟練地運(yùn)用液壓基本回路、組合成滿足基本性能要求的液壓系統(tǒng)； </p><p>　　3.熟悉并會(huì)運(yùn)用有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)手冊和產(chǎn)品樣本等技術(shù)資料。對學(xué)生在計(jì)算、制

13、圖、運(yùn)用設(shè)計(jì)資料以及經(jīng)驗(yàn)估算、考慮技術(shù)決策、CAD技術(shù)等方面的基本技能進(jìn)行一次訓(xùn)練，以提高這些技能的水平。</p><p><b>　　㈡設(shè)計(jì)的要求</b></p><p>　　1.設(shè)計(jì)時(shí)必須從實(shí)際出發(fā)，綜合考慮實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性及操作維修方便。如果可以用簡單的回路實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的要求，就不必過分強(qiáng)調(diào)先進(jìn)性。并非是越先進(jìn)越好。同樣，在安全性、方便性要求較高的地方，應(yīng)不惜

14、多用一些元件或采用性能較好的元件，不能單獨(dú)考慮簡單、經(jīng)濟(jì)；</p><p>　　2.獨(dú)立完成設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)可以收集、參考同類機(jī)械的資料，但必須深入理解，消化后再借鑒。不能簡單地抄襲；</p><p>　　3.在課程設(shè)計(jì)的過程中，要隨時(shí)復(fù)習(xí)液壓元件的工作原理、基本回路及典型系統(tǒng)的組成，積極思考。不能直接向老師索取答案。</p><p>　　4.液壓傳動(dòng)課程設(shè)計(jì)的題目均為

15、中等復(fù)雜程度液壓設(shè)備的液壓傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)。具體題目由指導(dǎo)老師分配，題目附后；</p><p>　　5.液壓傳動(dòng)課程設(shè)計(jì)一般要求學(xué)生完成以下工作：</p><p>　　⑴設(shè)計(jì)計(jì)算說明書一份； </p><p>　?、埔簤簜鲃?dòng)系統(tǒng)原理圖一張（3號圖紙，包括工作循環(huán)圖和電磁鐵動(dòng)作順序表）。</p><p><b>　?、缭O(shè)計(jì)的題目</

16、b></p><p>　　一臥式單面多軸鉆孔組合機(jī)床的液壓系統(tǒng)，要求液壓系統(tǒng)完成的工作循環(huán)是：快進(jìn)—工進(jìn)—快退—停止,系統(tǒng)參數(shù)如下表,動(dòng)力滑臺(tái)采用平面導(dǎo)軌，其靜、動(dòng)摩擦系數(shù)分別為0.14、0.09往復(fù)運(yùn)動(dòng)的加減速時(shí)間要求不大于0.2s。 </p><p>　　二．負(fù)載——工況分析</p><p><b>　　1. 工作負(fù)載</b><

17、/p><p>　　鉆孔時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速n和每轉(zhuǎn)進(jìn)給量s按《組合機(jī)床設(shè)計(jì)手冊》選取</p><p>　　對15.8mm的孔，，</p><p>　　對6.5mm的孔，，</p><p>　　對9.5mm的孔，，</p><p>　　代入式（6—3—1）求得</p><p><b>　　2. 摩

18、擦阻力</b></p><p><b>　　靜摩擦阻力</b></p><p><b>　　動(dòng)摩擦阻力</b></p><p><b>　　3. 慣性負(fù)荷</b></p><p>　　查液壓缸的機(jī)械效率，可計(jì)算出液壓缸在各工作階段的負(fù)載情況，如下表表1所示：<

19、/p><p>　　表1 液壓缸各階段的負(fù)載情況</p><p>　　三．繪制負(fù)載圖和速度圖</p><p>　　負(fù)載圖按上面計(jì)算出的數(shù)值繪制，如圖1所示。速度圖已按已知數(shù)值快進(jìn)和快進(jìn)速度、快進(jìn)行程、工進(jìn)行程、快退行程和工進(jìn)速度等繪制。</p><p>　　a) b）</

20、p><p>　　四．初步確定液壓缸的參數(shù)</p><p>　　1． 初選液壓缸的工作壓力。</p><p>　　所設(shè)計(jì)的動(dòng)力滑臺(tái)在工進(jìn)時(shí)負(fù)載最大，其值為40800N,在其它工況負(fù)載都比它低，參考表2和表3，初選液壓缸的工作壓力=4MPa。</p><p>　　表2 按負(fù)載選擇工作壓力</p><p>　　表3 各種機(jī)械常用

21、的系統(tǒng)工作壓力</p><p>　　2．計(jì)算液壓缸尺寸。</p><p>　　鑒于動(dòng)力滑臺(tái)快進(jìn)和快退速度相等，這里的液壓缸可選用單活塞桿式差動(dòng)液壓缸，快進(jìn)時(shí)液壓缸差動(dòng)連接。這種情況下液壓缸無桿腔工作面積應(yīng)為有桿腔工作面積的兩倍。即活塞桿直徑與缸筒直徑呈的關(guān)系。</p><p>　　工進(jìn)時(shí)為防止孔鉆通時(shí)負(fù)載突然消失發(fā)生前沖現(xiàn)象，液壓缸的回油腔應(yīng)有背壓，參考表1和表2選

22、此背壓為4 MPa。快進(jìn)時(shí)液壓缸雖然作差動(dòng)連接，但由于油管中有壓降存在，有桿腔的壓力必須大于無桿腔，參考表4，估算時(shí)取0.5MPa。快退時(shí)回油腔中是有背壓的，這時(shí)按MPa估算。</p><p>　　表4 執(zhí)行元件背壓力</p><p>　　由工進(jìn)時(shí)的推力式計(jì)算液壓缸面積</p><p><b>　　有 </b></p><

23、p>　　缸筒直徑： </p><p>　　參考表5及表6，得活塞桿直徑：d 0.71D =85.2mm，圓整后取標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值得 D=120mm， d=85mm。</p><p>　　表5 按工作壓力選取d/D</p><p>　　表6 按速比要求確定d/D</p><p>　　注： 1—無桿腔進(jìn)油時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)速度；</p>

24、<p>　　2—有桿腔進(jìn)油時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)速度。</p><p>　　由此求得液壓缸兩腔的實(shí)際有效面積為</p><p>　　根據(jù)計(jì)算出的液壓缸的尺寸，可估算出液壓缸在工作循環(huán)中各階段的壓力、流量和功率，如表7所列，由此繪制的液壓缸工況圖如圖2所示。</p><p>　　表7液壓缸在各階段的壓力、流量和功率值</p><p>　　注：

25、1.  Δp為液壓缸差動(dòng)連接時(shí)，回油口到進(jìn)油口之間的壓力損失，取Δp=0.5MPa 。</p><p><b>　　3.。</b></p><p>　　2． 快退時(shí)，液壓缸有桿腔進(jìn)油，壓力為p1，無桿腔回油，壓力為p2。</p><p><b>　　圖2</b></p><p><b

26、>　　五．?dāng)M定液壓系統(tǒng)圖</b></p><p>　　1．選擇液壓基本回路</p><p>　　(1) 選擇調(diào)速回路 由圖2可知，這臺(tái)機(jī)床液壓系統(tǒng)功率較小，滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)速度低，工作負(fù)載為阻力負(fù)載且工作中變化小，故可選用進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路。為防止孔鉆通時(shí)負(fù)載突然消失引起運(yùn)動(dòng)部件前沖，在回油路上加背壓閥。</p><p>　　由于系統(tǒng)選用節(jié)流調(diào)速方式，系統(tǒng)必

27、然為開式循環(huán)系統(tǒng)。</p><p>　　(2) 選擇油源形式 從工況圖可以清楚看出，在工作循環(huán)內(nèi)，液壓缸要求油源提供快進(jìn)、快退行程的低壓大流量和工進(jìn)行程的高壓小流量的油液。最大流量與最小流量之比qmax/qmin=45.4/0.54 84，而快進(jìn)快退所需的時(shí)間和工進(jìn)所需的時(shí)間分別為：</p><p>　　也就是。因此，從提高系統(tǒng)效率、節(jié)省能量的角度來看，采用單個(gè)定量泵作為油源顯然是不合適的

28、，而宜選用大、小兩個(gè)液壓泵自動(dòng)并聯(lián)供油源方案（圖3a）。</p><p>　　(3) 選擇快速運(yùn)動(dòng)和換向回路 本系統(tǒng)已選定液壓缸差動(dòng)連接和雙泵供油兩種快速運(yùn)動(dòng)回路實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)?？紤]到從工進(jìn)轉(zhuǎn)快退時(shí)回油路流量較大，故選用換向時(shí)間可調(diào)的電液換向閥式換向回路，以減小液壓沖擊。由于要實(shí)現(xiàn)液壓缸差動(dòng)連接，所以選用三位五通電液換向閥，如圖3b所示。</p><p><b>　　圖3</

29、b></p><p>　　(4) 選擇速度換接回路 由工況圖（圖2）中的曲線得知，當(dāng)滑臺(tái)從快進(jìn)轉(zhuǎn)為工進(jìn)時(shí)，輸入液壓缸的流量由45.4L/min降為0.54L/min，滑臺(tái)的速度變化較大，為減少速度換接時(shí)的液壓沖擊，宜選用行程閥控制的換接回路，如圖3c所示。當(dāng)滑臺(tái)由工進(jìn)轉(zhuǎn)為快退時(shí)，回路中通過的流量很大——進(jìn)油路中通過45.08L/min，回油路中通過45.08×(113.1/56.35)L/min=

30、90.48L/min。為了保證換穩(wěn)中有向平穩(wěn)起見，可采用電液換向閥換接回路（見圖3b），就不需再設(shè)置專用的元件或油路。</p><p>　　(5) 選擇調(diào)壓和卸荷回路 在雙泵供油的油源形式確定后，調(diào)壓和卸荷問題都已基本解決。即滑臺(tái)工進(jìn)時(shí)，高壓小流量泵的出口壓力由油源中的溢流閥調(diào)定，無需另設(shè)調(diào)壓回路。在滑臺(tái)工進(jìn)和停止時(shí)，低壓大流量泵通過液控順序閥卸荷，高壓小流量泵在滑臺(tái)停止時(shí)雖未卸荷，但功率損失較小，故可不需再設(shè)卸

31、荷回路。</p><p><b>　　2．組成系統(tǒng)圖</b></p><p>　　為了實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)快退選用具單向閥的調(diào)速閥，圖4為所設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)圖。</p><p>　　圖4 整理后的液壓系統(tǒng)圖</p><p>　　1—雙聯(lián)葉片泵 2—三位五通電液閥 3—行程閥</p><p>　　4—

32、調(diào)速閥 5、6、10、13—單向閥 7—順序閥</p><p>　　8—背壓閥 9—溢流閥 11—過濾器</p><p>　　12—壓力表 13—壓力繼電器</p><p><b>　　六．選擇液壓元件</b></p><p>　　1．確定液壓泵的容量及電動(dòng)機(jī)功率</p><p>　?。?

33、）計(jì)算液壓泵的最大工作壓力</p><p>　　小流量泵在快進(jìn)和工進(jìn)時(shí)都向液壓缸供油，由表7可知，液壓缸在工進(jìn)時(shí)工作壓力最大，最大工作壓力為4.006MPa，如在調(diào)速閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路中，參考表8,選取進(jìn)油路上的總壓力損失∑?p=0.8MPa，考慮到壓力繼電器的可靠動(dòng)作要求壓差為=0.5MPa，則小流量泵的最高工作壓力估算為</p><p>　　大流量泵只在快進(jìn)和快退時(shí)向液壓缸供油，由圖1

34、可知，快退時(shí)液壓缸中的工作壓力比快進(jìn)時(shí)大，如取進(jìn)油路上的壓力損失為0.5MPa，則大流量泵的最高工作壓力為：</p><p>　　由表7可知，油源向液壓缸輸入的最大流量為45.4L/min ，若取回路泄漏系數(shù)K=1.1，則兩個(gè)泵的總流量為</p><p>　　考慮到溢流閥的最小穩(wěn)定流量為3L/min，工進(jìn)時(shí)的流量為0.54L/min，則小流量泵的流量最少應(yīng)為3.54L/min。</p

35、><p>　?。ǎ玻┐_定驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率。</p><p>　　根據(jù)以上壓力和流量數(shù)值查閱產(chǎn)品樣本，并考慮液壓泵存在容積損失，最后確定選取PV2R12-6/46型雙聯(lián)葉片泵。其小流量泵和大流量泵的排量分別為6mL/r和46mL/r，當(dāng)液壓泵的轉(zhuǎn)速np=940r/min時(shí)，其理論流量分別為5.6 L/min和31L/min，若取液壓泵容積效率ηv=0.9，則液壓泵的實(shí)際輸出流量為</p>

36、;<p>　　由于液壓缸在快退時(shí)輸入功率最大，這時(shí)液壓泵工作壓力為1.89MPa、流量為43.99MPa，若取液壓泵總效率ηp=0.75，這時(shí)液壓泵的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率為</p><p>　　根據(jù)此數(shù)值查閱產(chǎn)品樣本，選用規(guī)格相近的Y112L—6型電動(dòng)機(jī)，其額定功率為2.2KW，額定轉(zhuǎn)速為940r/min。</p><p><b>　　２．控制閥的選擇</b>

37、</p><p>　　根據(jù)泵的工作壓力和通過各閥的實(shí)際流量，選取各元件的規(guī)格，如表8所示。</p><p>　　表8液壓元件規(guī)格及型號</p><p>　　*注：此為電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速為940r/min時(shí)的流量。</p><p><b>　　3．確定油管直徑</b></p><p>　　在選定了液壓泵

38、后，液壓缸在實(shí)際快進(jìn)、工進(jìn)和快退運(yùn)動(dòng)階段的運(yùn)動(dòng)速度、時(shí)間以及進(jìn)入和流出液壓缸的流量，與原定數(shù)值不同，重新計(jì)算的結(jié)果如表9所列。</p><p>　　表9各工況實(shí)際運(yùn)動(dòng)速度、時(shí)間和流量</p><p>　　表10允許流速推薦值</p><p>　　由表9可以看出，液壓缸在各階段的實(shí)際運(yùn)動(dòng)速度符合設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　根據(jù)表9數(shù)值，按表

39、10推薦的管道內(nèi)允許油液在壓力管中流速取3 m/min，由式計(jì)算得與液壓缸無桿腔和有桿腔相連的油管內(nèi)徑分別為</p><p>　　為了統(tǒng)一規(guī)格，按產(chǎn)品樣本選取所有管子均為外徑mm、內(nèi)徑mm的10號冷拔鋼管。</p><p><b>　　4．確定油箱容積</b></p><p>　　油箱的容量按式估算，取為5時(shí)，求得其容積為：</p>

40、<p>　　按JB/T 7938——1999規(guī)定，取標(biāo)準(zhǔn)值V=375L</p><p>　　七．液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)算</p><p>　　（一）驗(yàn)算系統(tǒng)壓力損失</p><p>　　由于系統(tǒng)管路布置尚未確定，所以只能估算系統(tǒng)壓力損失。估算時(shí)，首先確定管道內(nèi)液體的流動(dòng)狀態(tài)，然后計(jì)算各種工況下總的壓力損失?，F(xiàn)取進(jìn)、回油管道長為l=2m，油液的運(yùn)動(dòng)粘度取 =1

41、?10-4m2/s，油液的密度取?=0.9174?103kg/m3。</p><p>　　(1) 判斷流動(dòng)狀態(tài)</p><p>　　在快進(jìn)、工進(jìn)和快退三種工況下，進(jìn)、回油管路中所通過的流量以快退時(shí)回油流量=45.4L/min為最大，此時(shí)，油液流動(dòng)的雷諾數(shù)</p><p>　　也為最大。因?yàn)樽畲蟮睦字Z數(shù)小于臨界雷諾數(shù)（2000），故可推出：各工況下的進(jìn)、回油路中的油液

42、的流動(dòng)狀態(tài)全為層流。</p><p>　　(2) 計(jì)算系統(tǒng)壓力損失</p><p>　　將層流流動(dòng)狀態(tài)沿程阻力系數(shù)</p><p><b>　　和油液在管道內(nèi)流速</b></p><p>　　同時(shí)代入沿程壓力損失計(jì)算公式，并將已知數(shù)據(jù)代入后，得</p><p>　　可見，沿程壓力損失的大小與流量成

43、正比，這是由層流流動(dòng)所決定的。</p><p>　　在管道結(jié)構(gòu)尚未確定的情況下，管道的局部壓力損失?pζ常按下式作經(jīng)驗(yàn)計(jì)算</p><p>　　各工況下的閥類元件的局部壓力損失可根據(jù)下式計(jì)算</p><p>　　其中的?pn由產(chǎn)品樣本查出，qn和q數(shù)值由表8和表9列出?；_(tái)在快進(jìn)、工進(jìn)和快退工況下的壓力損失計(jì)算如下：</p><p><

44、b>　　1．快進(jìn)</b></p><p>　　滑臺(tái)快進(jìn)時(shí)，液壓缸通過電液換向閥差動(dòng)連接。由表8和表9可知，進(jìn)油路上油液通過單向閥10的流量是32L/min，通過電液換向閥2的流量是43.99 L/min，然后與液壓缸有桿腔的回油匯合，以流量87.67L/min通過行程閥3并進(jìn)入無桿腔。由此進(jìn)油路上的總壓降為：</p><p>　　此值不大，不會(huì)使壓力閥開啟，幫能確保兩個(gè)泵

45、的流量全部進(jìn)入液壓缸。</p><p>　　在回油路上，液壓缸有桿腔中的油液通過電液換向閥2和單向閥6的流量都是43.68L/min，然后與液壓泵的供油合并，經(jīng)行程閥3流入無桿腔。由此可算出快進(jìn)時(shí)有桿腔壓力與無桿腔壓力之差。</p><p>　　此值小于原估計(jì)值0.5MPa(見表7)，所以是安全的。</p><p><b>　　2．工進(jìn)</b>

46、</p><p>　　滑臺(tái)工進(jìn)時(shí)，在進(jìn)油路上，油液通過電液換向閥2、調(diào)速閥4進(jìn)入液壓缸無桿腔，在調(diào)速閥4處的壓力損失為0.5MPa。在回油路上，油液通過電液換向閥2、背壓閥8和大流量泵的卸荷油液一起經(jīng)液控順序閥7返回油箱，在背壓閥8處的壓力損失為0.5MPa。通過順序閥7的流量為（0.25+32）=32.25L/min，因此這時(shí)液壓缸回油腔的壓力為：</p><p>　　可見，此值略大于原

47、估計(jì)值0.5MPa。故可按表7中公式重新計(jì)算工進(jìn)時(shí)液壓缸進(jìn)油腔壓力，即</p><p>　　此值與表7中數(shù)值 4.006 MPa相近。</p><p>　　考慮到壓力繼電器的可靠動(dòng)作要求壓差?pe=0.5MPa，故溢流閥9的調(diào)壓應(yīng)為：</p><p><b>　　3．快退</b></p><p>　　滑臺(tái)快退時(shí)，在進(jìn)油路

48、上，油液通過單向閥10、電液換向閥2進(jìn)入液壓缸有桿腔。在回油路上，油液通過單向閥5、電液換向閥2和單向閥13返回油箱。在進(jìn)油路上總的壓降為</p><p>　　此值遠(yuǎn)小于估計(jì)值，因此液壓泵的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率是足夠的。</p><p>　　在回油路上總的壓降為</p><p>　　此值與表7的數(shù)值基本相符，故不必重算。</p><p>　　所以

49、，快退時(shí)液壓泵的最大工作壓力應(yīng)為</p><p>　　此值是調(diào)整液控順序閥7的調(diào)整壓力的主要參考數(shù)據(jù)。</p><p>　?。玻?液壓系統(tǒng)的溫升</p><p>　　由于工進(jìn)在整個(gè)工作循環(huán)中占96%，所以系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升可按工進(jìn)工況來計(jì)算。</p><p>　　液壓系統(tǒng)的總輸入功率即為液壓泵的輸入功率</p><p>

50、;　　由此可計(jì)算出系統(tǒng)的發(fā)熱功率為</p><p>　　按式計(jì)算工進(jìn)時(shí)系統(tǒng)中的油液溫升，即</p><p>　　油溫在允許范圍內(nèi)，油箱散熱面積符合要求，不必設(shè)置冷卻器。</p><p><b>　　小 結(jié)</b></p><p>　　這次液壓系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)，是我們第一次較全面的液壓知識(shí)的綜合運(yùn)用，通過這次練習(xí)，使得我們對

51、液壓基礎(chǔ)知識(shí)有了一個(gè)較為系統(tǒng)全面的認(rèn)識(shí)，加深了對所學(xué)知識(shí)的理解和運(yùn)用，將原來看來比較抽象的內(nèi)容實(shí)現(xiàn)了具體化，初步掊養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想，訓(xùn)練了綜合運(yùn)用相關(guān)課程的理論，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際分析和解決工程實(shí)際問題的能力，鞏固、加深和擴(kuò)展了有關(guān)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的知識(shí)。</p><p>　　通過制訂設(shè)計(jì)方案，合理選擇各液壓零件類型，正確計(jì)算零件的工作能力，以及針對課程設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題查閱資料，大大擴(kuò)展了我們的知識(shí)面，培

52、養(yǎng)了我們在本學(xué)科方面的興趣及實(shí)際動(dòng)手能力，對將來我們在此方面的發(fā)展起了一個(gè)重要的作用。本次課程設(shè)計(jì)是我們對所學(xué)知識(shí)運(yùn)用的一次嘗試，是我們在液壓知識(shí)學(xué)習(xí)方面的一次有意義的實(shí)踐。</p><p>　　在本次課程設(shè)計(jì)中，我獨(dú)立完成了自己的設(shè)計(jì)任務(wù)，通過這次設(shè)計(jì)，弄懂了一些以前書本中難以理解的內(nèi)容，加深了對以前所學(xué)知識(shí)的鞏固。在設(shè)計(jì)中，通過老師的指導(dǎo)，使自己在設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)技能等方面都得到了一次良好的訓(xùn)練。&l

53、t;/p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]劉延俊. 液壓與氣壓傳動(dòng).第2版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.</p><p>　　[2]劉延俊. 液壓元件使用指南[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2007.</p><p>　　[3]許福玲. 液壓與氣壓傳動(dòng). 武漢：華中科技大學(xué)出版社，2001.