基于multisim的出租車(chē)計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)

1、<p>　　基于Multisum的出租車(chē)計(jì)價(jià)器課程設(shè)計(jì)</p><p>　　1.1設(shè)計(jì)目的和意義</p><p><b>　　1.1.1目的</b></p><p>　　1. 能構(gòu)實(shí)現(xiàn)計(jì)程功能</p><p>　　2. 實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)功能，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：按行駛里程收費(fèi)，起步費(fèi)為6.0元，并在車(chē)行3公里后再按2

2、.0  元/公里，最高計(jì)費(fèi)為99.9元，車(chē)停止不計(jì)費(fèi)，能將車(chē)費(fèi)顯示出來(lái)。</p><p>　　1.1.2意義 </p><p>　　在我們是生活中，乘坐出租車(chē)是再常見(jiàn)不過(guò)的了，因此人們對(duì)出租車(chē)計(jì)費(fèi)問(wèn)題也是非常的敏感的。隨著出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展，對(duì)出租車(chē)計(jì)費(fèi)器的要求也越來(lái)越高，用戶(hù)不僅要求計(jì)費(fèi)器性能穩(wěn)定，計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確，有防作弊功能；同時(shí)還要求其具有車(chē)票資料打印 、ＩＣ卡付費(fèi)、

3、語(yǔ)音報(bào)話(huà)、和電腦串行通信等功能。因此出租車(chē)計(jì)費(fèi)器在我們的生活中也是很重要的。</p><p>　　1.2初始參數(shù)和要求 </p><p>　　1.2.1 74LS160計(jì)數(shù)器的簡(jiǎn)介</p><p>　　74LS160 是一個(gè)具有異步清零、同步置數(shù)、可以保持狀態(tài)不變的十進(jìn)制上升沿計(jì)數(shù)器，共有54/74160 和54/74LS160 兩種線(xiàn)路結(jié)構(gòu)型式。</p>

4、;<p>　　1.2.2 74LS85比較器的簡(jiǎn)介</p><p>　　74LS85比較器是一個(gè)4位數(shù)值比較器，它是由高位開(kāi)始比較，逐位進(jìn)行。若最高位已比較出大小，則以后各位大小都對(duì)比較結(jié)果沒(méi)有影響；如果最高位相等，則比較次高位；同理，次高位已比較出大小，則以后各位大小對(duì)結(jié)果沒(méi)有影響。如果4位比較都相等，則再看級(jí)聯(lián)信號(hào)輸入。級(jí)聯(lián)輸入信號(hào)是由低位比較器的輸出而來(lái)。</p><p&

5、gt;　　1.2.3 74LS283加法器的簡(jiǎn)介</p><p>　　74LS加法器是4為超前進(jìn)位加法器，能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)數(shù)值信號(hào)的相加。</p><p>　　1.2.4 初始要求</p><p>　　電路能夠?qū)崿F(xiàn)初始設(shè)定，起步費(fèi)為6.0元，并在車(chē)行3公里后再按2.0  元/公里計(jì)算，車(chē)停止不計(jì)費(fèi)，能將路程及車(chē)費(fèi)顯示出來(lái)。</p>&

6、lt;p>　　1.2.5 所用軟件工具</p><p>　　本次設(shè)計(jì)主要使用了Multisim10進(jìn)行電路的設(shè)計(jì)與仿真。 </p><p>　　Multisim是加拿大圖像交互技術(shù)公司（Interactive Image Technoligics 簡(jiǎn)稱(chēng)IIT公司)推出的以Windows為基礎(chǔ)的仿真工具，適用于板級(jí)的模擬/數(shù)字電路板的設(shè)計(jì)工作。它包含了電路原理圖的圖形輸入、

7、電路硬件描述語(yǔ)言輸入方式，具有豐富的仿真分析能力。</p><p>　　工程師們可以使用Multisim交互式地搭建電路原理圖，并對(duì)電路進(jìn)行仿真。Multisim提煉了SPICE仿真的復(fù)雜內(nèi)容，這樣工程師無(wú)需懂得深入的SPICE技術(shù)就可以很快地進(jìn)行捕獲、仿真和分析新的設(shè)計(jì)，這也使其更適合電子學(xué)教育。通過(guò)Multisim和虛擬儀器技術(shù)，PCB設(shè)計(jì)工程師和電子學(xué)教育工作者可以完成從理論到原理圖捕獲與仿真再到原型設(shè)計(jì)和

8、測(cè)試這樣一個(gè)完整的綜合設(shè)計(jì)流程。Multisim軟件結(jié)合了直觀的捕捉和功能強(qiáng)大的仿真，能夠快速、輕松、高效地對(duì)電路進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。憑借NI Multisim，您可以立即創(chuàng)建具有完整組件庫(kù)的電路圖，并利用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SPICE模擬器模仿電路行為。借助專(zhuān)業(yè)的高級(jí)SPICE分析和虛擬儀器，您能在設(shè)計(jì)流程中提早對(duì)電路設(shè)計(jì)進(jìn)行的迅速驗(yàn)證，從而縮短建模循環(huán)。與NI LabVIEW和SignalExpress軟件的集成，完善了具有強(qiáng)大技術(shù)的設(shè)計(jì)流程，從而

9、能夠比較具有模擬數(shù)據(jù)的實(shí)現(xiàn)建模測(cè)量。</p><p><b>　　2.1系統(tǒng)工作原理</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)的總體工作原理如圖1所示。按行駛里程收費(fèi)，起步費(fèi)為6.0元，并在車(chē)行3公里后再按2.0  元/公里，最高計(jì)費(fèi)為99.9元，車(chē)停止不計(jì)費(fèi)，將路程及車(chē)費(fèi)顯示出來(lái)。</p><p>　　路程的計(jì)算來(lái)自于車(chē)

10、輪給予的脈沖，車(chē)啟動(dòng)后計(jì)費(fèi)器開(kāi)始工作。本設(shè)計(jì)方案為設(shè)定每米車(chē)輪給路程計(jì)數(shù)器一個(gè)脈沖，并通過(guò)顯示器把路程顯示出來(lái)，同時(shí)把路程與預(yù)置的3公里進(jìn)行比較，當(dāng)路程小于等于3公里時(shí)，車(chē)費(fèi)顯示為6元。當(dāng)路程大于3公里且接收到50米脈沖時(shí)，計(jì)費(fèi)器加一毛錢(qián)。當(dāng)加夠一塊錢(qián)時(shí)，計(jì)數(shù)器進(jìn)位，與預(yù)置為6元的加法器相加。當(dāng)加法器夠十元，進(jìn)位，使十元的計(jì)數(shù)器工作，計(jì)數(shù)。本設(shè)計(jì)方案，顯示的最高車(chē)費(fèi)為99.9元。 </p><p><b&g

11、t;　　圖1 工作原理圖</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)方案的系統(tǒng)主要電路圖如圖2所示。兩個(gè)脈沖發(fā)生器均為由車(chē)輪傳來(lái)的并經(jīng)過(guò)計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)的脈沖。且此圖只顯示車(chē)費(fèi)。</p><p>　　圖2 系統(tǒng)主要電路圖 </p><p><b>　　2.2 器件選擇</b></p><p>　　2.2.1 74LS1

12、60計(jì)數(shù)器的功能</p><p>　　圖3 74LS160芯片圖 </p><p>　　74LS160 是一個(gè)具有異步清零、同步置數(shù)、可以保持狀態(tài)不變的十進(jìn)制上升沿計(jì)數(shù)器，共有54/74160 和54/74LS160 兩種線(xiàn)路結(jié)構(gòu)型式。</p><p>　　74LS160異步清零端/MR1 為低電平時(shí)，不管時(shí)鐘端CP信號(hào)狀態(tài)如何，都可以完成清零功能。 74

13、LS160的預(yù)置是同步的。當(dāng)置入控制器/PE為低電平時(shí)，在CP上升沿作用下，輸出端Q0-Q3與數(shù)據(jù)輸入端P0-P3一致。對(duì)于54/74160，當(dāng)CP由低至高跳變或跳變前，如果計(jì)數(shù)器控制端CEP、CET為高電平，則/PE應(yīng)避免由低至高電平的跳變，而54/74LS160無(wú)此種限制。 74LS160的計(jì)數(shù)是同步的，靠CP同時(shí)加在四個(gè)觸發(fā)器上而實(shí)現(xiàn)的。 當(dāng)CEP、CET均為高電平時(shí)，在CP上升沿作用下Q0-Q3同時(shí)變化，從而消除了異

14、步計(jì)數(shù)器中出現(xiàn)的計(jì)數(shù)尖峰。對(duì)于54/74LS160的CEP、CET跳變與CP無(wú)關(guān)。 74LS160有超前進(jìn)位功能。當(dāng)計(jì)數(shù)溢出時(shí)，進(jìn)位輸出端（TC）輸出一個(gè)高電平脈沖，其寬度為Q0的高電平部分。 在不外加門(mén)電路的情況下，可級(jí)聯(lián)成N位同步計(jì)數(shù)器。 對(duì)于54/74LS160，在CP出現(xiàn)前，即使CEP、CET、/MR發(fā)生變化，電路的功能也不受影響。</p><p>　　選擇74LS160主要

15、用于接受脈沖，計(jì)算路程，及用其進(jìn)位輸出使控制車(chē)費(fèi)的計(jì)數(shù)器工作進(jìn)行計(jì)費(fèi)。</p><p>　　2.2.2 74LS283加法器組成預(yù)置數(shù)計(jì)數(shù)器</p><p>　　圖4 74LS283芯片圖</p><p>　　74LS283加法器是4為超前進(jìn)位加法器，能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)數(shù)值信號(hào)的相加。在本設(shè)計(jì)中，先使加法器A端設(shè)為6，B端為計(jì)數(shù)器所輸出的數(shù)值信號(hào)。而在本設(shè)計(jì)方案中，用上一

16、級(jí)傳來(lái)的進(jìn)位，用計(jì)數(shù)器輸出，與6相加，這樣就可以使輸出數(shù)是從6到9，后又可從0到9循環(huán)。</p><p>　　圖5 74LS283結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　2.2.3 74LS85比較器的組成和內(nèi)部結(jié)構(gòu)</p><p>　　74LS85比較器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要如圖6所示，其功能表如表1所示。</p><p>　　圖6 74LS85結(jié)構(gòu)圖<

17、/p><p>　　74LS85比較器是一個(gè)4位數(shù)值比較器，它是由高位開(kāi)始比較，逐位進(jìn)行。若最高位已比較出大小，則以后各位大小都對(duì)比較結(jié)果沒(méi)有影響；如果最高位相等，則比較次高位；同理，次高位已比較出大小，則以后各位大小對(duì)結(jié)果沒(méi)有影響。如果4位比較都相等，則再看級(jí)聯(lián)信號(hào)輸入。級(jí)聯(lián)輸入信號(hào)是由低位比較器的輸出而來(lái)。</p><p>　　表1 74L85功能表</p><p>

18、　　2.2.4 設(shè)計(jì)所需的器件歸納</p><p><b>　　2.3電路設(shè)計(jì)</b></p><p>　　按照設(shè)計(jì)原理圖來(lái)一步步分模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后綜合。</p><p>　　2.3.1 路程的計(jì)數(shù)及顯示</p><p>　　設(shè)函數(shù)發(fā)生器為車(chē)輪每米所傳來(lái)的信號(hào)，則即可用74LS160對(duì)其進(jìn)行計(jì)數(shù)。下圖圖7僅為百米的計(jì)數(shù)

19、器。</p><p>　　圖7 00—99的計(jì)數(shù)器電路圖</p><p>　　路程的計(jì)數(shù)與顯示即可從這個(gè)方法得出，有時(shí)路程遠(yuǎn)了，其實(shí)也就不用計(jì)數(shù)器了，一般都是兩人直接商量車(chē)費(fèi)價(jià)格了，所以說(shuō)，路程顯示不一定要很大，10公里就差不多了。</p><p>　　2.3.2 路程與預(yù)設(shè)值的比較</p><p>　　電路如圖9所示，設(shè)函數(shù)發(fā)生器1為車(chē)輪直

20、接傳來(lái)的脈沖信號(hào)，函數(shù)發(fā)生器2為通過(guò)計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)完的總路程脈沖信號(hào)。</p><p>　　預(yù)設(shè)比較器一端為3，與傳來(lái)的信號(hào)相比較，當(dāng)小于或等于3公里時(shí)，比較器輸出為0，即此段時(shí)間車(chē)費(fèi)顯示為6元。</p><p>　　當(dāng)傳來(lái)脈沖信號(hào)大于3公里且上面的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)到50米后，通過(guò)與門(mén)輸出高電平，使下一個(gè)計(jì)數(shù)器開(kāi)始計(jì)數(shù)。</p><p><b>　　圖8 比較器的應(yīng)

21、用</b></p><p>　　2.3.3 加法器的預(yù)置</p><p>　　使加法器A1—A4端預(yù)置為6，B1—B4端為計(jì)數(shù)器所輸出的數(shù)值信號(hào)。而在本設(shè)計(jì)方案中，用上一級(jí)傳來(lái)的進(jìn)位，用計(jì)數(shù)器接受并輸出到加法器，使其與6相加，這樣就可以使輸出數(shù)不會(huì)突變，而是在6的基礎(chǔ)上循環(huán)。</p><p><b>　　圖9 加法器的預(yù)置</b>&

22、lt;/p><p>　　2.3.4 路程計(jì)數(shù)及顯示</p><p>　　圖10 路程計(jì)數(shù)電路</p><p>　　2.4 系統(tǒng)整體電路運(yùn)行及車(chē)費(fèi)的顯示</p><p><b>　　圖11 綜合電路</b></p><p><b>　　2.4.1仿真結(jié)論</b></p>

23、<p>　　經(jīng)過(guò)路程計(jì)數(shù)的顯示與車(chē)費(fèi)計(jì)費(fèi)的顯示表明，該設(shè)計(jì)基本符合設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)了計(jì)費(fèi)器的計(jì)程功能與計(jì)費(fèi)功能。</p><p><b>　　3.1結(jié)論</b></p><p>　　1.設(shè)計(jì)原理明了，設(shè)計(jì)步驟清晰，設(shè)計(jì)電路基本達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。</p><p>　　2.這次的課程設(shè)計(jì)使我對(duì)所學(xué)的數(shù)電知識(shí)起到了加深和鞏固的作用，也使我有

24、的了搭建和調(diào)試實(shí)驗(yàn)電路的能力。</p><p>　　3.鍛煉了我主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力、與他人合作的能力，及從各種渠道獲得一定的資料共同加以學(xué)習(xí)研究，提高了個(gè)人的綜合動(dòng)手能力。</p><p>　　4.使我對(duì)Multisim10有了更深入的了解。</p><p><b>　　3.2優(yōu)點(diǎn)與不足</b></p><p>　　優(yōu)點(diǎn)：該

25、計(jì)費(fèi)器實(shí)現(xiàn)了預(yù)置參數(shù)自動(dòng)計(jì)費(fèi)、自動(dòng)計(jì)程。 </p><p>　　不足：電路有點(diǎn)過(guò)于復(fù)雜，所用器件多，導(dǎo)致在總的電路圖中沒(méi)有能把路程顯示部分畫(huà)出來(lái)。</p><p><b>　　3.3 心得與體會(huì)</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)這次課程設(shè)計(jì)使我學(xué)會(huì)了很多，也成熟了許多。</p><p>　　在這此設(shè)計(jì)之前，其實(shí)我并沒(méi)有真

26、正的接觸過(guò)電子類(lèi)的課程設(shè)計(jì)。剛到手的時(shí)候，想著應(yīng)該不難吧。但等到動(dòng)手畫(huà)電路圖的時(shí)候感覺(jué)不知從何入手，感覺(jué)有點(diǎn)亂，有點(diǎn)慌。經(jīng)過(guò)多處搜索和多方建議，終于把一個(gè)小電路畫(huà)出來(lái)了，可是一次模擬不出電路就覺(jué)得很失望。但是在同學(xué)們和老師的鼓勵(lì)下，我慢慢地調(diào)整了心態(tài)，慢慢的做。俗話(huà)說(shuō)得好，“萬(wàn)事開(kāi)頭難”。</p><p>　　此次的課程設(shè)計(jì)，讓我懂得了實(shí)踐的重要性，即使課本知識(shí)掌握的很好，如果不經(jīng)常應(yīng)用，也只是一些支離破碎的知識(shí)

27、，與實(shí)際還是有一定的差距的，而課本知識(shí)的運(yùn)用而實(shí)際動(dòng)手能力很差，理論與實(shí)踐結(jié)合不起來(lái)，學(xué)得再好也沒(méi)用。這次課程設(shè)計(jì)恰好是將課本知識(shí)的鞏固與綜合運(yùn)用結(jié)合起來(lái)，再加上實(shí)際動(dòng)手能力的培養(yǎng)三者結(jié)合起來(lái)，讓我們做到真正的學(xué)以致用。</p><p>　　這次設(shè)計(jì)讓我明白了一個(gè)道理，再做任何事情之前，不管它難不難，都應(yīng)把態(tài)度擺好，都要認(rèn)真地去對(duì)待，這樣就不會(huì)慌，不會(huì)忙手忙腳的，到最后才不會(huì)后悔！在以后的畢業(yè)設(shè)計(jì)甚至在以后的工作

28、中，它起到了很重要的作用。人的一生，不是沒(méi)有意義的事，就不去做了。很多事，都是在做完之后，才會(huì)覺(jué)得有沒(méi)有意義，才會(huì)知道有沒(méi)有收獲！我在這次設(shè)計(jì)中得到的寶貴經(jīng)驗(yàn)，就是我的收獲！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]康華光.電子技術(shù)基礎(chǔ).數(shù)字部分[M].武漢:華中科技大學(xué)電子技術(shù)課程組編.2014.</p><p&g

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