機械設計課程設計--一級直齒齒輪減速器

1、<p>　　機械設計課程設計說明書</p><p>　　設計題目：一級直齒齒輪減速器</p><p>　　院系：機械電子工程學院</p><p>　　專業(yè)：機械設計與制造</p><p><b>　　班級：XXX</b></p><p><b>　　設計者：</b>

2、</p><p><b>　　XXX </b></p><p><b>　　XXX </b></p><p><b>　　XXX </b></p><p><b>　　XXX </b></p><p><b

3、>　　指導老師；XXX</b></p><p>　　設計日期；2011.9.6— —2011.10.28</p><p><b>　　設計的基本步驟</b></p><p><b>　　選擇電機</b></p><p><b>　　2.傳動比分配</b><

4、;/p><p><b>　　3計算各走的轉速</b></p><p><b>　　4.計算各軸的轉矩</b></p><p><b>　　5.帶傳動設計</b></p><p><b>　　6．齒輪傳動設計</b></p><p>　　

5、7.軸及軸類零件的設計選擇</p><p><b>　　繪制裝配圖和零件圖</b></p><p><b>　　電動機的選擇</b></p><p><b>　　選擇電動機的類型</b></p><p>　　按已知條件和要求，選用Y型全封閉籠型三相異步電動機。</p>

6、;<p><b>　　選擇電動機的型號</b></p><p>　　電動機所需的輸出功率：P=其中p= ，由電動機至運輸機的傳動總效率為。</p><p>　　式中時代的傳動效率，是軸器的傳動效率，是軸承的傳動效率。</p><p>　　式中：、、、由其中：</p><p>　　由帶入數字，經計算得：所以選

7、用y160m-4電機</p><p><b>　　分配傳動比</b></p><p>　　r帶的傳動比，齒輪的傳動比。</p><p><b>　　分配傳動比的原則</b></p><p>　　各級傳動比最好在其推存范圍選擇不孕超過其最大值。</p><p>　　云是個及傳動

8、件尺寸協(xié)調，傳動結構合理，避免傳動之間相互干涉。例如：有帶傳動的裝置中，一般運勢電傳動傳動比小于齒輪的傳動比。因為若帶傳動的傳動比較大，使得大帶輪的直徑過大，超過減速的中心高，則易使大袋帶輪與底座相碰。</p><p>　　應使傳動裝置的外輪廓的尺寸可能緊湊，既有小的外輪廓，和最小中心距。</p><p>　　3．在齒輪減速器中，應使個極大齒輪的直徑想接近便于齒輪侵油潤滑。</p&g

9、t;<p>　　分配的傳動比只是初步選定得值，傳動裝置的實際傳動比要有選定的齒輪齒數和帶輪基準直徑，計算出來，因而是很可能與設定的傳動比之間有誤則應重新分配傳動比。故分配r帶傳動比、齒輪傳動比</p><p>　　傳動裝置的運動參數和動力參數運算</p><p><b>　　各軸的功率</b></p><p><b>　

10、　軸的輸出功率：</b></p><p><b>　　軸的輸出功率：</b></p><p><b>　　(2)各軸的軸速</b></p><p><b>　　電機的轉速：</b></p><p>　　筒的工作轉速為：.根據表2-1推存的合理的傳動范圍，初送V帶的傳

11、動齒輪傳動比</p><p>　　故電動機的額定功率為：</p><p>　　電動機的及時特性和外形安裝尺寸見表14-1，符合范圍的電動機的同步轉速器有、、有三重視和電動機型號可選擇如下圖所示表和課程設計表2-4</p><p>　　1.Y160m-6.7.5 1000 970</p><p>　　2.Y132m-4.7.5

12、 1500 1440</p><p>　　3.Y1325m-2.7.5 3000 2920</p><p>　　故電動機選用：Y132m-4.7.5電動機轉速為1500、1440</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　?。?lt;/b></p>

13、<p><b>　?。?）.各軸的轉矩</b></p><p>　　主運動和動力參數接過</p><p><b>　　5.傳動零件的設計</b></p><p><b>　　帶傳動的設計</b></p><p>　　普通r帶傳動的設計計算方法及步驟</p>

14、<p>　　確定計算功率P確定r帶的型號</p><p>　　計算功率是根據傳動的功率載荷性質和運輸時間長短等因素確定的。</p><p>　　其中：_____傳動的額定功率</p><p>　　_____計算功率單位（kw）</p><p>　　_____工作情況系數，見表8-4根據計算功率和小帶輪轉速（圖7-9）選定為A型

15、普通r帶</p><p><b>　　確定帶輪的基準直徑</b></p><p>　?。?）根據表7-4初選小帶輪的基準直徑，小帶輪的基準直線，計算后按帶輪基準直徑先取標準值為250mm</p><p>　　小帶輪為實心輪，大帶輪為孔板輪</p><p>　?。?）．驗算帶速 </p><p>

16、<b>　　通常怠速r存在之間</b></p><p>　?。?）．確定帶的基準長度ld和實際中心距d</p><p><b>　　初步確定中心距為</b></p><p><b>　　即取</b></p><p>　　由式（7-20）即得</p><p&g

17、t;<b>　　查表7-21即得取</b></p><p>　　考慮到安裝、調整和張緊等的需要，中心距應有一定的調節(jié)范圍，即中心距的變動范圍為： </p><p>　　(4) 驗算小帶輪包角</p><p><b>　　合格</b></p><p><b>　　（5）確定帶的根數</

18、b></p><p><b>　　由式7-23得 </b></p><p>　　根據、，查表7-5，有內插法得</p><p>　　由表7-2查得帶長度修正系數，根據式7-24得單根熱帶的初拉力為：</p><p>　　（7）計算帶輪作用與軸上的力</p><p><b>　　齒輪

19、的設計及計算</b></p><p><b>　　軸的設計</b></p><p>　　P為傳動功率，n為轉速，為小齒輪數。</p><p>　　（1）選擇軸的材料，確定許用應力。</p><p>　　大小軸均為45鋼，正火處理，由表11-1查得 </p><p>　　估計軸的最小直徑

20、和結構設計軸外端直徑估算，由表11-2取軸外端直徑A=110，帶入公式</p><p>　　考慮到一個鍵槽應該增加4%，則 取40mm</p><p>　　考慮到一個鍵槽應增加4%則，取25mm</p><p>　　考慮到與滾動軸承的內孔的標準尺寸配合，軸承配合處軸徑取 </p><p>　　考慮到齒輪端面至減速器內壁距離一般取10=15

21、mm，軸肩高度b=10mm 套筒寬度c=10mm，這樣既回到州的外形，支承間距為</p><p>　　，其中B為軸承寬16，預先中系列深球承6308型。</p><p><b>　　按彎扭合成強度計算</b></p><p><b>　　支承反力</b></p><p><b>　　支座反

22、力：</b></p><p>　　因單向傳動可認為轉矩為脈動循環(huán)變化校正系數</p><p>　　則危險截面C處當量彎矩為：</p><p>　　危險截面BD處得當當量彎矩為：</p><p><b>　　危險截面處的軸徑：</b></p><p>　　因C處有鍵槽故將直徑放大4%即：

23、</p><p><b>　　截面BD處軸徑</b></p><p>　　同理將直徑放大4%即： 與其中相比滿足條件。</p><p><b>　　鍵的選擇</b></p><p>　　鍵的材料選擇45鋼。根據鍵連接的結構特點，使用要求工作條件，選擇圓頭平鍵，鍵尺寸選擇，應該考慮到是否符合標準規(guī)格和

24、強度要求。在尺寸選擇中，考慮到鍵的主要尺寸，即鍵的截面尺寸（一般以鍵寬b鍵高h鍵長L表示）。鍵的截面尺寸安軸的直徑d由標準中選定，鍵的長度L一般應等于或略短于輪轂的長度，通常輪轂的長度L可以取1.5-2倍，的軸的直徑d。</p><p><b>　　查表10-8得</b></p><p>　　與大齒輪連接的鍵尺寸 </p><p&

25、gt;　　與聯軸器連接的鍵的尺寸 </p><p>　　與皮帶輪連接的鍵的尺寸</p><p><b>　　聯軸器的選擇</b></p><p>　　一般在在傳動裝置中有兩個聯軸器。一個是減速器，高速軸與電動機相差的連接的聯軸器，聯軸器的類型根據工作條件來選擇，此設計中只用了一個聯軸器，此聯軸器要求轉速較低，轉矩較大，有減速器與工作機常

26、不在同一底座上而要求兩者之間有較大的軸線偏移補償，所以選用彈性柱銷聯軸器。</p><p>　　確定類型后，就可以選擇聯軸器的型號和尺寸，根據軸傳遞的轉矩和軸的軸速相關手冊中選取合適的型號，每一種和聯軸器都有集中軸徑，具體選用軸徑的大小結合軸的強度計算確定，必須與軸的直徑相適應。</p><p>　　綜合上述，根據《機械設計基礎課程設計》。表B-4選取型彈性柱銷聯軸器中的Y型。根據軸的直徑