2016年度全國進(jìn)口輪胎質(zhì)量狀況

1、<p>　　2016年度全國進(jìn)口輪胎質(zhì)量狀況</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　2016年，全國各直屬局嚴(yán)格按照國家質(zhì)檢總局“抓質(zhì)量、保安全、促發(fā)展、強(qiáng)質(zhì)檢”方針指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹進(jìn)口輪胎檢驗(yàn)監(jiān)管相關(guān)法律法規(guī)要求，在保證檢驗(yàn)監(jiān)管嚴(yán)密性的前提下，堅(jiān)持把關(guān)與服務(wù)并重。強(qiáng)化對進(jìn)口輪胎的檢驗(yàn)監(jiān)管工作力度，完善進(jìn)口輪胎風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測、風(fēng)險(xiǎn)研判、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)

2、警和快速處置機(jī)制，加大目錄外輪胎抽查，保護(hù)國內(nèi)消費(fèi)者健康和安全。</p><p>　　一、2016年進(jìn)口輪胎質(zhì)量狀況</p><p>　　2016年，全國有24個直屬局共檢驗(yàn)進(jìn)口輪胎17354批，重量10.35萬噸，貨值5.92億美元。主要來自于美國、日本、泰國、印度尼西亞、德國、韓國、加拿大等國家。檢驗(yàn)出不合格輪胎批次1326批，重量0.45萬噸，貨值0.25億美元，不合格率分別為7.6

3、4%、4.35%和4.22%。</p><p>　　（一）業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對比</p><p>　　2016年，檢驗(yàn)進(jìn)口輪胎批次同比增加0.27%，重量同比增加13.80%，貨值同比減少7.12%，檢出不合格輪胎批次同比增加125.89%，貨值同比增加約19倍。</p><p>　　上海、廣東、山東、遼寧、廣西、天津、江蘇和江西局年進(jìn)口輪胎貨值均超千萬美元，這八個局的貨

4、物總值占全國進(jìn)口輪胎總額的97%，其中上海局檢驗(yàn)進(jìn)口輪胎貨值為2.5億美元，占全國進(jìn)口輪胎檢驗(yàn)的42.47%。</p><p>　　圖1 2016各直屬局進(jìn)口輪胎情況（按貨值計(jì)）</p><p>　　（二）質(zhì)量安全狀況綜述</p><p>　　進(jìn)口輪胎總體質(zhì)量穩(wěn)定。2016年，全國各地區(qū)進(jìn)口輪胎主要為轎車輪胎、載重汽車輪胎、工業(yè)車輛輪胎、摩托車輪胎、工程輪胎等。進(jìn)

5、口輪胎品牌主要為倍耐力、固特異、米其林、普利司通、大陸馬牌、庫柏、東洋、錦湖、鄧祿普和諾記等國際知名品牌，總體質(zhì)量狀況良好，這些企業(yè)運(yùn)營多年，質(zhì)量管理體系運(yùn)行有效，人、機(jī)、環(huán)、管緊密配合，生產(chǎn)加工的各個環(huán)節(jié)都得到了有效控制，總體來看，未發(fā)現(xiàn)大面積的產(chǎn)品安全性能不合格情況。</p><p>　?。ㄈ┎缓细袂闆r分析</p><p>　　綜合來看，進(jìn)口輪胎的不合格項(xiàng)目主要有強(qiáng)度性能不合格、耐久

6、性能不合格、數(shù)量短少、貨證不符和未加施CCC標(biāo)識等。不合格產(chǎn)生的原因主要是由于輪胎相關(guān)制造商和進(jìn)口商對我國強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品的相關(guān)規(guī)定不太熟悉，發(fā)貨人核對不仔細(xì)，貿(mào)易商在對進(jìn)口輪胎運(yùn)輸、裝卸或發(fā)貨過程不規(guī)范等，造成進(jìn)口輪胎產(chǎn)品與我國的法律法規(guī)要求不符。</p><p>　　從發(fā)現(xiàn)不合格的國家和地區(qū)來看，不合格輪胎主要來自于瑞士、德國、印度尼西亞、瑞典、美國和日本等。這些國家和地區(qū)都是汽車零配件制造和貿(mào)易方面較為發(fā)達(dá)的

7、國家，貿(mào)易量大，因此出現(xiàn)不合格情況較多。各直屬局將繼續(xù)加強(qiáng)進(jìn)口輪胎檢驗(yàn)工作：一方面要求企業(yè)加強(qiáng)自檢自控能力建設(shè)，提高質(zhì)量意識；另一方面，加強(qiáng)監(jiān)管、定期抽樣送檢，嚴(yán)把進(jìn)口輪胎質(zhì)量關(guān)。</p><p><b>　　二、下一步工作方向</b></p><p>　?。ㄒ唬?探索信息平臺建設(shè)。研究建立一個涵蓋輪胎檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國內(nèi)外輪胎行業(yè)信息及法規(guī)的共享交流平臺，及

8、時(shí)掌握國內(nèi)、國外輪胎行業(yè)最新動向。</p><p>　　（二） 加大培訓(xùn)力度和范圍。進(jìn)出口輪胎是大宗重點(diǎn)敏感商品，為使檢驗(yàn)檢疫人員全面了解國內(nèi)外輪胎質(zhì)量技術(shù)法規(guī)要求，總局將定期舉辦由檢驗(yàn)檢疫一線人員參加的培訓(xùn)和工作研討會。</p><p>　?。ㄈ┻M(jìn)一步完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。加強(qiáng)各口岸的溝通聯(lián)系，對退運(yùn)輪胎進(jìn)行全過程跟蹤，防止進(jìn)口商用國內(nèi)航線假出境，變換口岸將不合格的輪胎再次申報(bào)進(jìn)口。<

9、;/p><p>　　（四）加強(qiáng)輪胎檢測實(shí)驗(yàn)室能力建設(shè)及檢測信息共享機(jī)制。合理分配優(yōu)勢資源，建立區(qū)域化重點(diǎn)檢測實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)組織開展科研攻關(guān)，研究檢測方法，提升實(shí)驗(yàn)室檢測能力，為實(shí)現(xiàn)輪胎產(chǎn)品“三同”工程提供技術(shù)支撐。同時(shí)通過建立實(shí)驗(yàn)室檢測信息共享平臺的方法，將相同品牌、產(chǎn)地、系列（規(guī)格）的輪胎在同一個檢測周期內(nèi)的檢測結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)平臺共享，避免重復(fù)檢驗(yàn)，既能減少資源浪費(fèi)又能提升通關(guān)速度。</p><p&