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文檔簡介
1、<p> 機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計</p><p><b> ( 減速器 )</b></p><p> 2009 年1月9日</p><p><b> 設(shè) 計 任 務(wù) 書</b></p><p><b> 課程設(shè)計題目:</b></p><p
2、> 用于交代運輸?shù)膯渭壷饼X圓錐齒輪減速器,傳送帶允許的速度誤差為。雙班制工作,有輕微振動,有粉塵,單件、小批量生產(chǎn)。</p><p><b> 原始數(shù)據(jù):</b></p><p><b> 本組設(shè)計數(shù)據(jù):</b></p><p> 第1組數(shù)據(jù):運輸帶曳引力F(kN) 3.3 。</p>&l
3、t;p> 運輸帶速度V(m/s) 0.9 。</p><p> 卷筒直徑D(mm) 350 。</p><p> 使用年限Y(年) 5 。</p><p><b> 設(shè) 計 與 計 算</b></p><p> 一、電動機選擇及傳動裝置總體設(shè)計</p&g
4、t;<p> 1.電動機同步轉(zhuǎn)速的選擇</p><p> 卷筒軸的轉(zhuǎn)速 </p><p> V帶傳動的傳動比 </p><p> 單級錐齒輪的傳動比 </p><p> 鏈傳動的傳動比 </p><p> 總傳動比
5、 </p><p> 電動機轉(zhuǎn)速 </p><p> 綜合考慮,選擇同步轉(zhuǎn)速為的電動機。</p><p> 2.電動機功率的選擇</p><p> 滾動軸承效率 (三對),帶傳動效率 ,單級錐齒輪效率,鏈傳動效率 ,卷筒效率 </p><p><b> 傳動裝置總效率:</b&
6、gt;</p><p> 工作機所需功率 </p><p> 電動機的輸出功率: 取</p><p> 即電動機的額定輸出功率 ,滿載轉(zhuǎn)速 ,電動機型號為</p><p><b> 3.傳動比分配</b></p><p> 該傳動裝置實際傳動比 &l
7、t;/p><p> 合理分配各級傳動比:</p><p> V帶傳動的傳動比 </p><p> 單級錐齒輪的傳動比 </p><p> 鏈傳動的傳動比 </p><p> 4.計算各軸轉(zhuǎn)速、輸入功率、輸出功率、輸入轉(zhuǎn)矩</p><p> 從電動機輸出至卷筒依此
8、為0軸、1軸、2軸、3軸</p><p><b> (1)0軸計算:</b></p><p><b> ?。?)1軸計算:</b></p><p><b> (3)2軸計算:</b></p><p><b> ?。?)3軸計算:</b></p&g
9、t;<p> 二、V帶傳動設(shè)計計算</p><p><b> 傳動帶選擇普通V帶</b></p><p><b> 1、確定計算功率:</b></p><p> 查得工作情況系數(shù) </p><p> 計算功率
10、 </p><p><b> 2、選擇V帶型號</b></p><p><b> 查圖選A型V帶。</b></p><p> 3.確定大小帶輪直徑和</p><p> 查表選取小帶輪直徑 </p><p><b> 驗算帶速 </b>
11、;</p><p> 帶速在范圍內(nèi),合適。</p><p> 從動帶輪直徑 </p><p><b> 查表取 </b></p><p> 4.確定中心距和帶長</p><p><b> 初選中心距</b></p><p><b
12、> 應(yīng)滿足 </b></p><p> 將代入得 </p><p><b> 取</b></p><p><b> 求帶的計算基準長度</b></p><p> 查表取帶的基準長度</p><p><b>
13、 計算中心距:</b></p><p><b> 5.驗算小帶輪包角</b></p><p><b> 合適</b></p><p><b> 6.確定V帶根數(shù)Z</b></p><p><b> 查得且時 </b></p>
14、<p><b> ,</b></p><p> 由表查得包角系數(shù),長度系數(shù)</p><p><b> 計算V帶根數(shù) </b></p><p><b> 取根 </b></p><p> 7.計算單根V帶初拉力</p><p>
15、 8.計算對軸的壓力 </p><p> 9.確定帶輪的結(jié)構(gòu)尺寸,繪制帶輪工作圖</p><p> 小帶輪基準直徑采用實心式結(jié)構(gòu),大帶輪基準直徑,采用孔板式結(jié)構(gòu),基準圖見零件工作圖。</p><p><b> 三、齒輪的設(shè)計計算</b></p><p> 單級圓錐齒輪減速器設(shè)計</p><p
16、> 1.齒輪的材料、精度和齒數(shù)選擇</p><p> 因傳遞功率不大,轉(zhuǎn)速不高,材料都采用45號鋼,大齒輪正火處理,小齒輪調(diào)質(zhì),均用軟齒面。齒輪精度用8級,輪齒表面粗糙度為,軟齒面閉式傳動,失效形式為齒面疲勞點蝕,考慮傳動平穩(wěn)性,齒數(shù)宜取多些,取 </p><p><b> 2.設(shè)計計算</b></p><p> 因齒輪選用軟齒面
17、,按齒面接觸疲勞強度設(shè)計,再按齒根彎曲疲勞強度校核。</p><p> 按齒面接觸疲勞強度設(shè)計</p><p> 選取材料的接觸疲勞極限應(yīng)力</p><p> 選取材料彎曲疲勞極限應(yīng)力</p><p> 查表得彎曲疲勞安全系數(shù):,接觸疲勞安全系數(shù): </p><p><b> 選取工作載荷系數(shù):&l
18、t;/b></p><p> 求許用接觸應(yīng)力和許用彎曲應(yīng)力</p><p> 查表得材料彈性系數(shù) ,標準齒輪的節(jié)點區(qū)域系數(shù),齒寬系數(shù)</p><p><b> 計算最小直徑</b></p><p><b> 計算模數(shù)</b></p><p><b>
19、 取</b></p><p><b> 計算幾何尺寸:</b></p><p> 分度圓直徑: </p><p> 大小齒輪分錐角 </p><p> 平均分度圓直徑 </p><p> 平均模數(shù) <
20、;/p><p> 外錐距 </p><p> 齒寬 </p><p><b> 圓整為,滿足</b></p><p> 當量齒數(shù) </p><p> 大小齒輪齒頂高 </p>
21、<p> 齒根高 </p><p> 全齒高 </p><p> 頂隙 </p><p> 齒頂圓直徑 </p><p> 齒根圓直徑 </p><p> 齒頂角
22、 </p><p> 齒根角 </p><p> 頂錐角 </p><p> 根錐角 </p><p> 3.校核彎曲疲勞強度</p><p> 查得大小齒輪的齒形系數(shù)以及齒根應(yīng)力修正系數(shù)為:</p>
23、;<p><b> 計算圓周力:</b></p><p> 校核大小齒輪的彎曲強度:</p><p><b> 安全</b></p><p><b> 安全</b></p><p><b> 四、鏈傳動設(shè)計計算</b></p&
24、gt;<p><b> 1.確定鏈輪齒數(shù)</b></p><p> 鏈傳動輸入功率 </p><p> 輸入軸轉(zhuǎn)速 </p><p> 傳動比 </p><p> 根據(jù)傳動比,取小鏈輪齒數(shù) ,則 </p><p> 鏈條節(jié)
25、距為,初定兩鏈輪中心距 </p><p><b> 2.確定鏈條節(jié)數(shù)</b></p><p> 鏈條節(jié)數(shù) </p><p><b> 取偶數(shù) </b></p><p> 有輕微振動,取工作載荷系數(shù)</p><p> 3.選取鏈傳動排數(shù)和鏈條型號<
26、/p><p> 計算載荷 </p><p> 修正系數(shù) </p><p> 為滿足承載需要,并使整體結(jié)構(gòu)緊湊,取三排鏈,則查表得多排鏈系數(shù)</p><p> 鏈傳動所能傳遞的功率 </p><p> 根據(jù)功率和轉(zhuǎn)速,選取鏈條型號為,節(jié)距,排距,滾子外徑,每米長質(zhì)量</p&
27、gt;<p><b> 4.確定實際中心距</b></p><p> 將中心距設(shè)計成可調(diào)的,不必計算實際中心距,可取</p><p> 5.計算鏈速 </p><p> 6.計算圓周力 </p><p> 7.計算作用在軸上的壓力 </p><p> 8
28、.計算鏈輪主要尺寸:</p><p><b> 小鏈輪:</b></p><p> 分度圓直徑: </p><p><b> 齒頂圓直徑:</b></p><p> 齒根圓直徑: </p><p><b> 大鏈輪:</b><
29、;/p><p><b> 分度圓直徑: </b></p><p><b> 齒頂圓直徑:</b></p><p> 齒根圓直徑: </p><p><b> 五、軸系設(shè)計</b></p><p> 1軸即高速軸的設(shè)計:</p>
30、<p> 1.選擇軸的材料及熱處理</p><p> 由于減速器傳遞的功率不大,對其重量和尺寸也無特殊要求故選擇常用材料45鋼,調(diào)質(zhì)處理。</p><p> 2.初步估算軸頸直徑:</p><p> 按扭矩初估軸的直徑,查表得,取,則:</p><p> 因考慮加鍵會削弱軸的強度,所以將軸頸直徑增加</p>
31、<p><b> 查表,取</b></p><p><b> 3.初選軸承</b></p><p> 根據(jù)軸頸直徑初步選擇采用軸承</p><p> 根據(jù)軸承確定安裝軸承處軸段的直徑為</p><p><b> 4.各軸直徑的確定</b></p&g
32、t;<p> 初估軸徑后,可按軸上零件的安裝順序,從左端開始確定直徑.該軸軸段1安裝帶輪,故該段直徑為軸頸直徑,軸段2應(yīng)對帶輪輪轂進行定位,直徑取為,軸段3安裝軸承,故該段直徑為。3段不裝任何零件,但考慮到軸承的軸向定位,及軸承的安裝,取3段直徑為,軸段5與軸段3相同,軸段6安裝零件有擋油環(huán)和小錐齒輪,該段直徑取為軸頸直徑。 </p><p> 5.各軸段長度的確定</p><
33、;p> 初估軸徑后,可按軸上零件的安裝順序,從左端開始確定軸段長度,該軸軸段1安裝帶輪,根據(jù)帶輪寬度,取該段長度為,二段軸肩用以固定帶輪,取,軸段3安裝軸承,根據(jù)軸承寬度,取,軸段4不安裝任何零件,但考慮到軸承的軸向定位,及軸承的安裝,取4段為,軸段5與軸段3相同,軸段6安裝零件有擋油環(huán)和小錐齒輪,根據(jù)檔油環(huán)和齒輪寬度,取,軸的總長為。</p><p> 6.軸上零件的周向固定</p>&
34、lt;p> 為了保證良好的對中性,齒輪與軸選用過盈配合。與軸承內(nèi)圈配合軸頸選用,齒輪與大帶輪均采用A型普通平鍵聯(lián)接,且都為鍵 。</p><p><b> 7.軸上倒角與圓角</b></p><p> 為保證軸承內(nèi)圈端面緊靠定位軸肩的端面,根據(jù)機械設(shè)計手冊的推薦,取軸肩圓角半徑為,其他軸肩圓角半徑均為,軸的左右端倒角均為。</p><
35、p><b> 8.軸的受力分析</b></p><p> ?。?)畫軸的受力簡圖</p><p><b> ?。?)計算支座反力</b></p><p><b> 在水平面上</b></p><p><b> 代入數(shù)據(jù)計算得 </b><
36、/p><p><b> 在垂直面上</b></p><p><b> 代入數(shù)據(jù)計算得 </b></p><p> 畫出水平面上的彎矩圖a,垂直面上的彎矩圖b,合成彎矩圖c</p><p><b> 畫出扭矩圖d</b></p><p> 扭矩
37、 </p><p><b> ?。?)判斷危險截面</b></p><p> 危險截面為靠近齒輪的軸承中間處,該處的彎矩為</p><p> ?。?)軸的彎扭合成強度校核</p><p> 該軸的扭切應(yīng)力是脈動循環(huán)變應(yīng)力,折合系數(shù)</p><p> 則危險截面出的當量彎矩為
38、</p><p> 危險截面處的彎曲應(yīng)力為</p><p> 查表得 符合要求</p><p> 2軸即低速軸的設(shè)計:</p><p> 1.選擇軸的材料及熱處理</p><p> 由于減速器傳遞的功率不大,對其重量和尺寸也無特殊要求故選擇常用材料45鋼,調(diào)質(zhì)處理。</p&
39、gt;<p> 2.初步估算軸頸直徑</p><p> 按扭矩初估軸的直徑,查表得,取,則:</p><p> 因考慮加鍵會削弱軸的強度,所以將軸頸直徑增加</p><p><b> 查表,取 </b></p><p><b> 3.初選軸承</b></p>&
40、lt;p> 根據(jù)軸頸直徑初步選擇采用軸承</p><p> 根據(jù)軸承確定安裝軸承處軸段的直徑為</p><p><b> 4.各軸直徑的確定</b></p><p> 初估軸徑后,可按軸上零件的安裝順序,從下端開始確定直徑.該軸軸段1安裝軸承、擋油環(huán)和套筒,故該段直徑為軸頸直徑,軸段2應(yīng)對軸承定位,直徑取為,軸段3定位齒輪,故該段
41、直徑為。4段是軸承的安裝,直徑,軸段5裝鏈輪,該段直徑取為軸頸直徑。 </p><p> 5.各軸段長度的確定</p><p> 初估軸徑后,可按軸上零件的安裝順序,從下端開始確定直徑。該軸軸段1安裝軸承、擋油環(huán)和套筒,根據(jù)安裝零件的具體寬度,取該段長度為,二段裝齒輪,取,軸段3軸肩用于固定齒輪,以及為保證結(jié)構(gòu)合理性,取,軸段4安裝軸承以及透蓋,取4段為,軸段5裝鏈輪,取,軸的總長為
42、。</p><p> 6.軸上零件的周向固定</p><p> 為了保證良好的對中性,齒輪與軸選用過盈配合。與軸承內(nèi)圈配合軸頸選用,齒輪與大帶輪均采用A型普通平鍵聯(lián)接,且都為鍵 。</p><p><b> 7.軸上倒角與圓角</b></p><p> 為保證軸承內(nèi)圈端面緊靠定位軸肩的端面,根據(jù)機械設(shè)計手冊的推
43、薦,取軸肩圓角半徑為,其他軸肩圓角半徑均為,軸的左右端倒角均為。</p><p><b> 8.軸的受力分析</b></p><p><b> 畫軸的受力簡圖</b></p><p><b> 計算支座反力。</b></p><p> 在水平面上,軸承的寬度</p
44、><p> 代入數(shù)據(jù)計算得 </p><p><b> 在垂直面上</b></p><p> 代入數(shù)據(jù)計算得 </p><p> 畫出水平面上的彎矩圖a,垂直面上的彎矩圖b,合成彎矩圖c</p><p><b> 畫出扭矩圖d</b></p>&
45、lt;p> 扭矩 </p><p><b> ?。?)判斷危險截面</b></p><p> 危險截面為靠近鏈輪的軸承處,該處的彎矩為</p><p> ?。?)軸的彎扭合成強度校核</p><p> 該軸的扭切應(yīng)力是脈動循環(huán)變應(yīng)力,折合系數(shù)</p><p>
46、則危險截面出的當量彎矩為</p><p> 危險截面處的彎曲應(yīng)力為</p><p> 查表得 符合要求</p><p><b> 六、軸承壽命校核</b></p><p> 1.高速軸軸承壽命校核</p><p> 為方便計算,現(xiàn)將靠近齒輪的軸承設(shè)定為軸承1
47、,遠離齒輪的設(shè)為軸承2</p><p> ?。?)計算軸承內(nèi)部的軸向力</p><p> 所以軸承1為放松端 </p><p> 軸承2為壓緊端 </p><p> (2)計算軸承的當量動載荷</p><p><b> 查表得 </b></p>&l
48、t;p> 查表可得。故當量動載荷</p><p> ?。?)計算所需的徑向基本額定動載荷</p><p> 因為,故應(yīng)該以軸承2的徑向當量動載荷作為計算依據(jù),因受輕微振動,查表得;工作溫度正常,查表得,預(yù)期壽命。所以</p><p> 查表得軸承的徑向基本額定動載荷,因為故所選軸承適用。</p><p> 2.低速軸軸承壽命校核
49、</p><p> 為方便計算,現(xiàn)將靠近齒輪的軸承設(shè)定為軸承1,遠離齒輪的設(shè)為軸承2</p><p> ?。?)計算軸承內(nèi)部的軸向力:</p><p> 所以軸承1為壓緊端 </p><p> 軸承2為放松端 </p><p> (2)計算軸承的當量動載荷</p><p><
50、b> 查表得</b></p><p> 查表可得。故當量動載荷</p><p> ?。?)計算所需的徑向基本額定動載荷</p><p> 因為,故應(yīng)該以軸承2的徑向當量動載荷作為計算依據(jù),因受輕微振動,查表得;工作溫度正常,查表得,預(yù)期壽命。所以</p><p> (4)查表得軸承的徑向基本額定動載荷,因為故所選軸承
51、適用。</p><p> 六、課程設(shè)計的心得體會</p><p> 可以說,這次課程設(shè)計,實質(zhì)上是對我們學(xué)習(xí)知識能力的綜合考驗。一個復(fù)雜的設(shè)計,包括了很多細小的部分,每部分又都需要用心去認真完成,相當于采集很多原料,通過加工而成的一件精致的工藝品。同時,只有不斷探索、學(xué)習(xí),才能提升自己的能力。當然,知識只有在實踐中才能發(fā)揮價值。因而,這次課程設(shè)計,讓我對減速器的相關(guān)知識有了更深的了解。
52、同時,也讓我明白了一個道理“細節(jié)決定成敗”,一些細微的東西,對整個大局也有舉足輕重的作用,萬不可忽視,只有不斷操作,才能不斷提升??梢哉f,這次實踐是對機械設(shè)計知識的升華與拓展。正因為此,在設(shè)計中難免會遇到一些困難,好在都能及時解決。其次,這次課程設(shè)計也增強了我的動手能力,獨立思考能力及創(chuàng)新意識,同時,同學(xué)們互相學(xué)習(xí),彼此交流,一起動腦筋研究,都很好地完成了任務(wù)。</p><p> “一份耕耘,一份收獲”,此次課
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