空調(diào)壓縮機前蓋擴φ9孔工藝夾具設計說明書

1、<p><b>　　目　　錄</b></p><p><b>　　摘　　要１</b></p><p>　　Abstract2</p><p><b>　　1 引言3</b></p><p>　　2 零件的分析4</p><p>　　2

2、.1 零件的作用4</p><p>　　2.1.1空調(diào)壓縮機的功用和要求4</p><p>　　2.1.2 汽車空調(diào)壓縮機的一般結(jié)構(gòu)4</p><p>　　2.1.3 斜盤式壓縮機的結(jié)構(gòu)特點4</p><p>　　2.1.4 斜盤式壓縮機的優(yōu)點5</p><p>　　2.2 零件的工藝分析5</p&g

3、t;<p>　　3 數(shù)控機床的加工性能分析10</p><p>　　3.1 數(shù)控機床的概述10</p><p>　　3.1.1 數(shù)控機床的定義10</p><p>　　3.1.2 數(shù)控機床的主要技術發(fā)展趨勢11</p><p>　　3.1.3 數(shù)控機床與普通機床的區(qū)別12</p><p>　　

4、3.2 VDL-600A型立式加工中心的性能分析13</p><p>　　3.2.1 VDL-600A型立式加工中心的特點13</p><p>　　3.2.2 VDL-600A型立式加工中心的主要參數(shù)14</p><p>　　3.3 JCK6146型數(shù)控車床的加工性能分析15</p><p>　　3.3.1 JCK6146型數(shù)控車床的

5、特點15</p><p>　　3.3.2 JCK6146型數(shù)控車床的主要參數(shù)15</p><p>　　4 工藝規(guī)程設計16</p><p>　　4.1確定毛坯的制造形式16</p><p>　　4.2 基準的選擇16</p><p>　　4.2.1 定位基準的選擇16</p><p&g

6、t;　　4.3 制定工藝路線18</p><p>　　4.3.1 工序順序的安排18</p><p>　　4.3.2加工階段的劃分18</p><p>　　4.3.3工藝方案的分析18</p><p>　　4.4 機械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的確定19</p><p>　　4.4.1 加工余量19&l

7、t;/p><p>　　4.4.2 工序余量的影響因素19</p><p>　　4.4.3 加工余量的確定19</p><p>　　4.4.4 工序尺寸與公差的確定19</p><p>　　4.4.5 工藝尺寸鏈19</p><p>　　4.4.6 時間定額和提高生產(chǎn)率的工藝途徑20</p><

8、p>　　4.5工藝分析21</p><p>　　4.6確立切削用量及基本工時22</p><p>　　5專用夾具設計30</p><p>　　5.1機床夾具概述30</p><p>　　5.1.1機床夾具及其組成30</p><p>　　5.2 VDL-600A型加工中心夾具設計30</p&g

9、t;<p>　　5.2.1 問題的提出31</p><p>　　5.2.2定位基準的選擇31</p><p>　　5.2.3定位誤差分析31</p><p>　　5.2.4夾緊裝置的確定31</p><p>　　5.2.5切削力和夾緊力計算34</p><p>　　5.2.6 定位元件的

10、選擇37</p><p>　　5.2.7 夾具體的設計及其它元件的選擇38</p><p>　　5.2.8 繪制夾具總裝配圖、零件圖及配合與公差的選擇40</p><p><b>　　結(jié) 論42</b></p><p>　　致 謝錯誤!未定義書簽。</p><p><b>

11、　　參考文獻44</b></p><p><b>　　摘　　要</b></p><p>　　本次畢業(yè)設計的任務是完成汽車壓縮機前缸蓋的加工工藝和相關夾具的設計。根據(jù)生產(chǎn)要求和技術要求，編寫了機械加工工藝卡片，并且設計了相關工序所用的工裝夾具。制定合理的工藝要求，可以提高壓縮機的制冷效果和密封效果，也能夠提高壓縮機的使用壽命。機械加工工藝是實現(xiàn)產(chǎn)品設計，保

12、證產(chǎn)品的質(zhì)量，節(jié)約能源降低消耗的重要手段，是企業(yè)進行生產(chǎn)準備，計劃調(diào)度，加工操作，安全生產(chǎn)，技術檢測和健全勞動組織的重要依據(jù)，也是企業(yè)上品種，上質(zhì)量，上水平加速產(chǎn)品更新提高經(jīng)濟效益的技術保證。而大批生產(chǎn)的GDC-170型壓縮機的設計采用鋁合金高壓鑄造，通過使用數(shù)控機床、數(shù)控加工中心進行加工，保證了零件的加工精度。相應的夾具本著裝卸簡單，使用方便的原則，結(jié)合數(shù)控加工中心進行總體設計，以達到工件的裝夾及生產(chǎn)技術的要求。</p>

13、<p>　　關鍵字：壓縮機前缸蓋；加工中心；工藝規(guī)程; 夾具</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　The graduation design task is to be completed after the car compressor cylinder and the rear cover the processi

14、ng and related fixture design. According to the production and technical requirements, the preparation of the mechanical processing card, and the design of related processes used in the fixture. Formulate a reasonable te

15、chnical requirement can improve compressor refrigeration effect and sealing effect, also to improve the life of the compressor. Mechanical processing technology is to ac</p><p>　　Key words：A body front the c

16、ompressor; Process the center; technological process; Tongs</p><p><b>　　1 引言</b></p><p>　　隨著空調(diào)的進一步發(fā)展，越來越來多的企業(yè)和個人對空調(diào)有了更新的認識。在空調(diào)歷史中，美國已經(jīng)發(fā)展和改進了有風管的中央單元式系統(tǒng)，并得到了正在現(xiàn)場安裝和修理有風管的單元式空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)設

17、備分銷商和經(jīng)銷商的強力支持。WRAC是最簡單和最便宜的系統(tǒng)，能夠很容易的在零售商店中購得，并在持續(xù)高溫來的時候自己安裝。同時，無風管的SRAC和SPAC自70年代起在有別于美國市場的動力下在日本得到發(fā)展和改進。之后，設備設計和制造技術在90年代被轉(zhuǎn)讓到中國，這是通過與當?shù)毓?包括主要元件如壓縮機、熱交換器、電勸機、精細閥和電子控制器的本地制造商)組成的合資公司進行的。在90年代中國也從其它先進國家吸收了較大型空調(diào)設備的先進高新技術，并

18、與多數(shù)是美國的大公司組成合資企業(yè)。現(xiàn)今，中國已是一個頂級國家，她的當?shù)刂饕S和合資企業(yè)制造了大量SRAC和SPAC以滿足增長的國內(nèi)市場和出口需要。</p><p>　　而汽車空調(diào)更加以驚人的速度給世人帶來驚喜。隨著汽車動力的更新和新技術的應用,對汽車空調(diào)系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn),也給許多新技術的應用創(chuàng)造了機會。"蒙特利爾議定書"規(guī)定,原來在汽車空調(diào)系統(tǒng)使用的工質(zhì)ＣＦＣ12,在發(fā)達國家的使用已經(jīng)在1

19、996年停止,在發(fā)展中國家則在2006年停止。由于各方面的努力,ＣＦＣ12已逐漸被ＨＦＣ134ａ所取代,我國從2001年1月1日起已禁止在新生產(chǎn)的車輛中使用ＣＦＣ12為工質(zhì)的汽車空調(diào)。ＨＦＣ134ａ具有ＯＤＰ(大氣臭氧層破壞指數(shù))為零、ＧＷＰ(溫室效應指數(shù))為ＣＦＣ12的六分之一、不可燃、低毒性、制冷量和系統(tǒng)性能與ＣＦＣ12相當?shù)葍?yōu)點,因而作為"過渡性"的替代工質(zhì)在世界范圍內(nèi)得到認可,但由于它的溫室效應指數(shù)仍然較高(

20、為ＣＯ2的1300倍),已列入"京都協(xié)議"規(guī)定限制發(fā)展的工質(zhì)范疇。</p><p>　　空調(diào)壓縮機作為空調(diào)系統(tǒng)的核心力量，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制功能。本文以GDC-170汽車空調(diào)壓縮機為例，全面分析壓縮機的前缸蓋的加工工藝，以數(shù)控加工中心和數(shù)控車床為主要機床，作為此零件的加工載體，以確保零件的精度。夾具作為加工零件的主要載體，它的安裝精度和調(diào)整方法也就更加重要。而

21、本文以數(shù)控加工中心上的裝夾夾具為例，全面分析此夾具的設計思路和設計原理，用典型的一面兩銷來達到零件夾緊的目的。</p><p><b>　　2 零件的分析</b></p><p><b>　　2.1 零件的作用</b></p><p>　　2.1.1空調(diào)壓縮機的功用和要求</p><p>　　1.

22、空調(diào)壓縮機的功用</p><p>　　壓縮機是汽車空調(diào)的心臟，是維持制冷劑在制冷系統(tǒng)的循環(huán)，吸收來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸汽，壓縮制冷蒸汽使其壓力和溫度升高，并將制冷劑送往冷凝器。</p><p>　　2.空調(diào)壓縮機的要求</p><p>　　汽車空調(diào)壓縮機與一般用途的壓縮機相比，在結(jié)構(gòu)和性能上有下列特殊的要求：</p><p>　　1)

23、 制冷能力強，尤其要求有良好的低速性能，以確保汽車在低速行駛和怠速是也有足夠的制冷能力。</p><p>　　2) 節(jié)省動力，尤其是汽車在高速行駛時動力消耗不能過大，否則不僅使經(jīng)濟性降低，還會影響汽車的動力性。</p><p>　　3) 對于轎車和輕型汽車來說，壓縮機必須在發(fā)動機艙有限的空間內(nèi)安裝固定，因此要求壓縮機的體積和質(zhì)量都要小。</p><p>　　4) 汽

24、車在高溫怠速的情況下，發(fā)動機艙里的壓縮機溫度可達120。C;汽車行駛時顛簸震動也很大，要求壓縮機在高溫和顛簸的情況下能正常工作。</p><p>　　5) 要求壓縮機啟動、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、震動小、噪聲低、工作可靠。</p><p>　　2.1.2 汽車空調(diào)壓縮機的一般結(jié)構(gòu)</p><p>　　曲軸連桿式壓縮機式是一種應用較為廣泛的制冷劑壓縮機，現(xiàn)在大、中型客車匯總?cè)匀辉谑?/p>

25、用。壓縮機的活塞在氣缸內(nèi)不斷地運動，改變拉氣缸的容積，從而在制冷系統(tǒng)中起到了壓縮和輸送制冷劑的作用。其構(gòu)造簡單，主要有活塞、曲軸、氣缸、進氣閥和排氣閥。工作過程可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣等四個過程。</p><p>　　2.1.3 斜盤式壓縮機的結(jié)構(gòu)特點</p><p>　　斜盤式壓縮機是一種軸向往復活塞式壓縮機。目前，它是汽車空調(diào)壓縮機中使用最為廣泛的一種。國內(nèi)常見的轎車，如奧迪轎車、

26、捷達轎車以及富康等轎車皆采用斜盤式壓縮機，作為汽車空調(diào)的制冷壓縮機。</p><p>　　斜盤式壓縮機的主要零件由缸體，前后缸蓋，前后閥板，活塞。它的斜盤固定在主軸上，鋼球用滑靴和活塞的聯(lián)結(jié)架固定。鋼球的作用是使斜盤的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)鋼球轉(zhuǎn)換為活塞的直線運動時，由滑動變?yōu)闈L動。這樣可減少摩擦阻力和磨損，以及延長滑板的使用壽命。如今斜盤和滑靴都以耐磨質(zhì)輕的高硅鋁合金材料，活塞也用硅鋁合金。這樣既減輕拉壓縮機運動機件的質(zhì)量

27、，又可提高壓縮機的轉(zhuǎn)速。</p><p>　　由于斜盤式壓縮機的活塞雙向作用，所以在它的兩邊都裝有前、后閥總成，各總成上都裝有吸氣閥片和排氣閥片。且前后缸蓋上有個自相通的吸氣腔和排氣搶，吸、排氣腔用閥墊隔開。

28、 </p><p>　　2.1.4 斜盤式壓縮機的優(yōu)點</p><p>　　由于斜盤式壓縮機無連桿結(jié)構(gòu)，所以工作可靠，結(jié)構(gòu)也緊湊，體積小，重量輕，排氣脈沖比曲軸連桿式小。且它是軸向臥式結(jié)構(gòu)，所以能方便地直接安裝在發(fā)動機機體上，而不需要另配機架，這些都是斜盤式壓縮機的優(yōu)點。&

29、lt;/p><p>　　2.2 零件的工藝分析</p><p>　　壓縮機缸蓋是空調(diào)壓縮機上的重要零件，工藝技術要求的高低直接影響到空調(diào)壓縮機的制冷和密封，因此制定合理的工藝要求，可以提高壓縮機的制冷效果和密封效果，也能夠提高壓縮機的使用壽命。機械加工工藝是實現(xiàn)產(chǎn)品設計，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，節(jié)約能源降低消耗的重要手段，是企業(yè)進行生產(chǎn)準備，計劃調(diào)度，加工操作，安全生產(chǎn)，技術檢測和健全勞動組織的重要依

30、據(jù)，也是企業(yè)上品種，上質(zhì)量，上水平加速產(chǎn)品更新提高經(jīng)濟效益的技術保證。</p><p>　　現(xiàn)在分別簡述一下汽車空調(diào)壓縮機后缸蓋重要的工藝技術要求。</p><p>　　JCK6146數(shù)控車床加工表面，其間有一定位置要求。分述如下：</p><p><b>　　1. 粗車大端</b></p><p>　　以不加工的大端面

31、作為粗基準，車大端面，保證外圓直徑為φ114mm,深度為17±0.03mm,粗糙度為6.3；將作為后續(xù)加工定位的基準，為達到工件的性能要求，要求其平面度公差為0.02mm,與貫穿孔中心距為20.7mm。 </p><p><b>　　圖2.1</b></p><p><b>　　2. 精車大端</b></p><p

32、>　　車大端內(nèi)徑，保證內(nèi)徑尺寸為，內(nèi)孔底面和貫穿孔的中心距為，內(nèi)孔底面與大端面的中心距為，如圖2.1所示。</p><p><b>　　3.精車小端</b></p><p>　　軸承外徑尺寸為mm，主要影響離合器裝配；線圈直徑mm，主要影響離合器配合；距離mm，主要影響皮帶輪卡簧裝配；內(nèi)徑mm，為后工序擠光留余量；距離7.5±0.1mm和mm，主要影響

33、軸封卡簧裝配；外徑mm，深度0.6mm，影響軸封卡簧裝配；如圖5.3所示。</p><p>　　4. 銑貫穿孔兩端面</p><p>　　寬度要求為83±0.08mm，主要影響工件在機車上的裝配，其粗糙度為3.2，與φ114mm的對稱度公差為0.15mm，如圖2.4所示。</p><p><b>　　圖2.4</b></p>

34、;<p><b>　　5.鉆定位銷孔</b></p><p>　　要求定位銷孔相對大端和φ114mm的中心軸線的位置度公差為φ0.2mm，銷孔徑為mm，孔的加工表面粗糙度為3.2，孔深度為9±0.2mm，主要影響零件之間的裝配；如圖2.5所示。</p><p><b>　　圖2.5</b></p><p

35、><b>　　6. 加工線夾部位</b></p><p>　　鉆mm孔，主要影響線夾的固定，如圖2.6所示。</p><p><b>　　圖2.6</b></p><p><b>　　7.擴螺紋連接孔</b></p><p>　　鉆孔徑為mm孔，要求孔相對大端內(nèi)孔底面和工

36、件軸向的設計基準的位置度為，且有最大實體要求，主要影響整機的裝配，如圖2.7所示.</p><p><b>　　圖2.7</b></p><p><b>　　8. 鉆貫穿孔</b></p><p>　　如圖2.7所示，要求孔徑為φ9mm和φ11，孔間距為138±0.2mm,大孔深度為10mm,保證與機車連接確保精

37、度。</p><p><b>　　圖2.8</b></p><p><b>　　9.孔擠光</b></p><p>　　按工藝要求，對mm孔擠光處理，以大端的外徑和大端底面為加工基準，表面粗糙度為3.2，要求比較高，如圖2.9所示。</p><p>　　3 數(shù)控機床的加工性能分析</p>

38、;<p>　　3.1 數(shù)控機床的概述</p><p>　　3.1.1 數(shù)控機床的定義</p><p>　　數(shù)字控制(Numerical control)是用數(shù)字化信號對機床的運動及其加工過程進行控制的一種控制方法。</p><p>　　數(shù)控技術是用數(shù)字信息對機械運動和工作過程進行控制的技術，是現(xiàn)代化加工的一門新型的，發(fā)展十分迅速的高新技術。數(shù)控裝備是以

39、數(shù)控技術為代表的新技術對傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)和新興制造業(yè)的滲透形成的機電一體化產(chǎn)品，即所謂的數(shù)字化裝備；其技術范圍所覆蓋的領域有：機械制造技術；微電子技術；信息處理、加工、傳輸拉術；自動控制技術；伺服驅(qū)動技術；檢測監(jiān)控技術、傳感器技術；軟件技術等。數(shù)控技術及裝備是發(fā)展新興高新技術產(chǎn)業(yè)和尖端工業(yè)(如信息技術及其產(chǎn)業(yè)、生物技術及其產(chǎn)業(yè)、航空、航天等國防工業(yè)產(chǎn)業(yè))的使能技術和最基本的裝備。在提高牛產(chǎn)率、降低成本、保證加工質(zhì)量及改善工人勞動強度等方面，

40、都有突出的優(yōu)點；待別是在適應機械產(chǎn)品迅速更新?lián)Q代、小批量、多品種生產(chǎn)方面，各類數(shù)控裝備是實現(xiàn)先進制造技術的關鍵。</p><p>　　數(shù)控機床是采用了數(shù)控技術的機床，或者說是裝備了數(shù)控系統(tǒng)的機床。國際信息處理聯(lián)盟第五技術委員會，對數(shù)控機床作如下定義：數(shù)控機床是一種裝了程序控制系統(tǒng)的機床。該系統(tǒng)能邏輯地處理具有使用號碼或其他符號編碼指令規(guī)定的程序。</p><p>　　數(shù)控機床，是把數(shù)字化了

41、的刀具移動軌跡的信息輸入數(shù)控裝置，經(jīng)過譯碼運算，從而實現(xiàn)控制工件與刀具相對運動，加工出所需零件的一種機床。國際信息處理聯(lián)盟第五技術委員會對數(shù)控機床的定義是:數(shù)控機床是一個裝有程序控制系統(tǒng)的機床，該系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有使用號碼或其他符號編碼指令規(guī)定的程序。即數(shù)控機床是采用了數(shù)控技術的機床或裝備了數(shù)控裝置的機床。數(shù)控機床較好地解決了復雜、精密、小批、多變的零件加工問題，是一種靈活的、高效的自動化機床。為滿足制造業(yè)不斷追求優(yōu)質(zhì)、高效、低成本

42、、及時、清潔衛(wèi)生的目標，作為現(xiàn)代制造業(yè)的主流制造裝備的數(shù)控機床，在高速、高效、精密化、工序復合、功能化、柔性化和系統(tǒng)化方面有了新的發(fā)展。數(shù)控機床已經(jīng)成為現(xiàn)代制造業(yè)的主流制造裝備。在全世界現(xiàn)有的1400萬臺機床中，數(shù)控機床約占100萬臺，機床擁有量數(shù)控率約7%，數(shù)控機床己成為我國制造業(yè)中的基礎制造裝備。工業(yè)部門對數(shù)控機床的要求，優(yōu)先考慮的側(cè)重點略有不同。例如，汽車工業(yè)主要要求速度更快，實現(xiàn)高速高效加工;而航空航天工業(yè)希望更多地實現(xiàn)零部件的

43、完全加工，即能使工件在一次裝夾中完成全部或大部分加工;中小型企業(yè)則更重視機床的柔性。</p><p>　　3.1.2 數(shù)控機床的主要技術發(fā)展趨勢</p><p>　　1.高速化和高速高效加工</p><p>　　高速加工不但可以大幅度提高加工效率、縮短加工時間、降低加工成本，而且可以使零件加工質(zhì)量和加工精度達到更高水平。數(shù)控機床只有通過高速化，大幅度縮短切削工時，才

44、可能進一步提高其生產(chǎn)率。數(shù)控機床的全面高速化，主要體現(xiàn)在如下幾方面:高的主軸轉(zhuǎn)速、高的快速移動速度和進給速度，各坐標軸高的加減速度，高的換刀速度(換刀時間或刀架轉(zhuǎn)位時間短)，控制系統(tǒng)更高的數(shù)據(jù)處理速度。高速加工的切削速度比傳統(tǒng)的高5-6倍，進給速度也相應提高，目前，高速加工中心大部分采用高速電主軸。主軸最高轉(zhuǎn)速可達40000 r/min -50r/min 。目前有資料介紹主軸速度甚至可達每分鐘20萬轉(zhuǎn)，主軸功率一般為40kw。</

45、p><p>　　2.高精密和超精密加工</p><p>　　提高數(shù)控機床的加工精度，可通過減少數(shù)控系統(tǒng)的誤差和采用補償技術來實現(xiàn)，如提高數(shù)控系統(tǒng)的分辨率;使CNC控制單元精細化;提高位置檢測精度(日本交流伺服電動機有的己安裝每轉(zhuǎn)可產(chǎn)生100萬個脈沖的內(nèi)藏位置檢測器，位置檢測精度能達到0.01 Inn/脈沖)。目前加工中心的定位精度就已由過去的士5 fm 提高到士1pn。</p>

46、<p>　　3.工序復合化和復合加工</p><p>　　銼銑類加工中心是工序復合化數(shù)控機床的典型代表，它把銑、鍵、鉆、鉸、攻螺紋等工序復合在一臺機床上，粗、精加工兼容，減少了工件在其加工過程中的裝夾次數(shù)和定位調(diào)整時間，提高了加工精度和效率。工序復合化在加工中心概念的帶動下滲透到各類數(shù)控機床上，出現(xiàn)了車削中心、車銑中心、磨削中心、齒輪加工中心及各種復合加工中心。車削中心具備C軸功能和動力刀架;車銑中心又

47、增加了Y軸和13軸功能，可使工件在一次裝夾后完成全部加工。復合加工的工藝范圍在不斷擴大，如切削和磨削、切削與電加工，以及切削和激光加工復合在一起。對置式雙主軸雙轉(zhuǎn)塔刀架的車削中心或車銑中心，解決了工件夾持端的加工問題，從而實現(xiàn)了全部加工。</p><p>　　4.柔性化、系統(tǒng)化、智能化</p><p>　　由于計算機技術和信息技術的飛速發(fā)展，推動數(shù)控系統(tǒng)更快地更新?lián)Q代。世界上許多CNC生產(chǎn)

48、廠家利用PC機豐富的軟硬件資源，開發(fā)出開放式體系結(jié)構(gòu)，使CNC有更好的通用性、柔性、適應性、可擴展性，并可適應向智能化、網(wǎng)絡化發(fā)展的需要。開放式體系結(jié)構(gòu)的新一代CNC系統(tǒng)，由于其硬、軟件規(guī)范都是對外開放的，這就使CNC制造商和用戶進行系統(tǒng)集成都得到有利的支持，也為針一對用戶的二次開發(fā)帶來極大方便，促進了CNC多檔次，多品種的開發(fā)和廣泛應用，通過擴展構(gòu)成不同類型數(shù)控機床的CNC系統(tǒng)。數(shù)控機床在控制性能上的發(fā)展趨勢是智能化。CNC系統(tǒng)引入了

49、自適應控制，模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡的控制機理，實現(xiàn)學習控制、工藝參數(shù)自動生成，三維刀具補償、運動參數(shù)動態(tài)補償、前饋控制等功能。在運行故障診斷中，專家系統(tǒng)使自診斷和故障監(jiān)控功能更趨完善。智能化伺服系統(tǒng)使主軸驅(qū)動和進給系統(tǒng)能自動識別負載并自動優(yōu)化調(diào)整參數(shù)。智能型CNC使數(shù)控系統(tǒng)通過全閉環(huán)的信息傳遞而具有自律控制能力，確保整個加工過程以最優(yōu)性能指標穩(wěn)態(tài)運行。各種自律控制器使智能型數(shù)控機床適應智能控制系統(tǒng)的要求。</p><p&

50、gt;<b>　　5.先進制造系統(tǒng)</b></p><p>　　柔性制造單元(FMC-Flexible Manufacturing Cell)是一種幾乎不用人參與而能連續(xù)地對同一類型零件中不同零件進行自動化加工的最小加工單元，它既可以做為獨立使用的加工設備，又可以作為柔性制造系統(tǒng)或柔性自動線的基本組成模塊。柔性制造系統(tǒng)(FMS-Flexible Manufacturing System)是由

51、加工系統(tǒng)、物料自動儲運系統(tǒng)和信息控制系統(tǒng)三者相結(jié)合并能自動運轉(zhuǎn)的制造系統(tǒng)。這種系統(tǒng)可按任意順序加工一組不同工序與不同加工節(jié)拍的零件，工藝過程隨加工零件的不同作適當調(diào)整，能在設備的技術范圍內(nèi)自動地適應加工零件和生廠規(guī)模的變化。計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS-Computer IntergratedManufacturing System)是1974年美國的約瑟夫·哈林頓博士首先提出的。CIMS是一種企業(yè)經(jīng)營管理的哲理，它強調(diào)企業(yè)的

52、生產(chǎn)經(jīng)營是一個整體，必須用系統(tǒng)工程的觀點來研究解決生產(chǎn)經(jīng)營中出現(xiàn)的問題。集成是核心，它不僅是設備的集成，更主要的是以信息為主導的技術集成和功能集成。</p><p>　　3.1.3 數(shù)控機床與普通機床的區(qū)別</p><p>　　數(shù)控車床與普通機床主要區(qū)別在以下幾個方面：</p><p><b>　　1. 高精度</b></p>&

53、lt;p>　　數(shù)控車床控制系統(tǒng)的性能不斷提高，機械結(jié)構(gòu)不斷完善，機床精度日益提高。</p><p><b>　　2. 高效率.</b></p><p>　　隨著新刀具材料的應用和機床結(jié)構(gòu)的完善，數(shù)控車床的加工效率、主軸轉(zhuǎn)速、傳動功率不斷提高，使的新型數(shù)控車床的空轉(zhuǎn)動時間大為縮短。其加工效率比臥式車床高（2～5）倍。加工零件越復雜，越體現(xiàn)出數(shù)控車床的高效率加工特點

54、。</p><p><b>　　3. 高柔性</b></p><p>　　數(shù)控車床具有高柔性，適應70％以上的多品種、小批量零件的自動加工。</p><p><b>　　4. 高可靠性</b></p><p>　　隨著數(shù)控系統(tǒng)的性能提高，數(shù)控機床的無故障工作時間迅速提高。</p>&l

55、t;p><b>　　5. 工藝能力強</b></p><p>　　數(shù)控車床既能用于粗加工又能用于精加工，可以在一次裝夾中完成零件全部或大部分工序。</p><p><b>　　6. 模塊化設計</b></p><p>　　數(shù)控車床的設計多采用模塊化原則設計。</p><p>　　現(xiàn)在，數(shù)控車床

56、技術還在不斷向前發(fā)展著。數(shù)控車床發(fā)展趨勢如下：隨著數(shù)控系統(tǒng)、機床結(jié)構(gòu)和刀具材料的技術發(fā)展，數(shù)控車床將向高速化發(fā)展，進一步提高主軸轉(zhuǎn)速、刀架快速移動以及轉(zhuǎn)位換刀速度：工藝和工序?qū)⒏訌秃匣图谢?；?shù)控車床相多主軸、多刀架加工方向發(fā)展；為實現(xiàn)長時間無人化全自動操作，數(shù)控車床向全自動化方向發(fā)展；機床的加工精度向更高方向發(fā)展。同時，數(shù)控車床也向簡易型發(fā)展。</p><p>　　3.2 VDL-600A型立式加工中心的性

57、能分析</p><p>　　3.2.1 VDL-600A型立式加工中心的特點</p><p>　　1.提高加工質(zhì)量 </p><p>　　工件一次裝夾，即可實現(xiàn)多工序集中加工，大大減少多次裝夾所帶來的誤差。另外，由于是數(shù)控加工，較少依賴操作者的技術水平，可得到相當高的穩(wěn)定精度。</p><p>　　2.縮短加工準備時間 </p>

58、<p>　　加工中心既然可以頂替多臺通用機床，那么加工一個零件所需準備時間，是每臺加工單元所損耗的準備時間之和。從這個意義上說，加工中心的準備時間顯然短得多。另外，由于是數(shù)控加工，不必準備專用鉆模等工藝裝備，可以大大節(jié)省準備時間。</p><p><b>　　3.減少在制品</b></p><p>　　以往的加工方法是工件流動于多臺通用機床之間，這就要有

59、相當數(shù)量的在制品，而在加工中心上加工，可發(fā)揮其“多工序集中”的優(yōu)勢，在一臺機床上完成多個工序，大大減少在制品數(shù)量。</p><p><b>　　4.減少刀具費 </b></p><p>　　把分散設置各個通用機床上的刀具，集中在加工中心刀庫上，有可能用最少量的刀具，實現(xiàn)公共有效利用。這樣既提高刀具利用率，又減少了刀具數(shù)量。</p><p>　　

60、5.最少的直接勞務費 </p><p>　　由NC裝置實現(xiàn)多工序加工的信息集約化和一人多臺管理，以及用工作臺自動托盤交換裝置（Automatic Pallet Changer簡稱APC）等輔助裝置，實現(xiàn)夜間無人運轉(zhuǎn)。這些都可縮減直接勞務費。</p><p>　　6.最少的間接勞務費</p><p>　　由于工序集中，搬運和質(zhì)量檢查工作量大為減少，這就使間接勞務費最少

61、。</p><p><b>　　7.設備利用率高 </b></p><p>　　加工中心設備利用率為通用機床的幾倍。另外，由于工序集中，容易適應多品種、中小批量生產(chǎn)。</p><p>　　3.2.2 VDL-600A型立式加工中心的主要參數(shù)</p><p><b>　　見下表1所示：</b><

62、/p><p>　　表1 立式加工中心主要技術參數(shù)</p><p>　　3.3 JCK6146型數(shù)控車床的加工性能分析</p><p>　　3.3.1 JCK6146型數(shù)控車床的特點</p><p>　　CK/CJK6146選用帝特馬公司DTM-5T控制系統(tǒng)</p><p>　　該系列數(shù)控車床其機械部分是采用引進的日本YAM

63、AZAK公司的技術，選用優(yōu)質(zhì)材料加工而成。其數(shù)控系統(tǒng)選用北京帝特馬公司的DTM－5T系統(tǒng)。所選用的數(shù)控系統(tǒng)功能齊全，可靠性高。 </p><p>　　該數(shù)控機床在結(jié)構(gòu)上突出了精度、精度保持性、可靠性、可擴展性、安全性、易操作和可維修性等；主軸傳動采用日本NSK軸承。適用于對回轉(zhuǎn)體、軸噘和盤類零件進行直線、圓弧、曲面、螺紋、溝槽、和維面等高效、精密、自動車削加工。</p><p>　　3.3

64、.2 JCK6146型數(shù)控車床的主要參數(shù)</p><p><b>　　見下表2所示</b></p><p>　　表2 JCK6146型數(shù)控車床的主要參數(shù)</p><p><b>　　4 工藝規(guī)程設計</b></p><p>　　4.1確定毛坯的制造形式</p><p>　

65、　零件為ADC12 鋁合金材料。它的強度不高，不能熱處理強化，在退火狀態(tài)下有高的塑性，而蝕性好，焊接性好，切削加工性不良。用于制造要求高可塑性和良好焊接性、在液體或氣體介質(zhì)中工作的低載荷零件，如缸體、油箱、油管、液體容器等。 </p><p><b>　　4.2 基準的選擇</b></p><p>　　定位基準對于機械加工來說就相當于基礎，要選擇好基準才能夠加工出

66、高精度的產(chǎn)品。在這次畢業(yè)設計當中我通過采用大端面和壓板實現(xiàn)了設計基準和工藝基準重合的目的，在一定程度上提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。</p><p>　　4.2.1 定位基準的選擇</p><p>　　1.基準的概念及分類</p><p>　　零件上用以確定其它點、線、面的位置所依據(jù)的那些點、線、面稱為基準。根據(jù)其功用的不同，可分為設計基準、工藝基準兩大類。<

67、;/p><p>　　設計基準 在零件圖上用以確定其它點、線、面的基準，稱為設計基準。</p><p>　　工藝基準 零件在加工、測量、裝配等工藝過程中使用的基準統(tǒng)稱工藝基準。</p><p><b>　　工藝基準又可分為：</b></p><p>　　1) 裝配基準 在零件或部件裝配時用以確定它在機器中相對位置的基準。&

68、lt;/p><p>　　2) 測量基準 用以測量工件已加工表面所依據(jù)的基準。例如以內(nèi)孔定位用百（千）分表測量外圓表面的徑向跳動，則內(nèi)孔就是測量外圓表面徑向跳動的測量基準。</p><p>　　3) 工序基準 在工序圖中用以確定被加工表面位置所依據(jù)的基準。所標注的加工面的位置尺寸稱工序尺寸。工序基準也可以看作工序圖中的設計基準。</p><p>　　4) 定位基準

69、 用以確定工件在機床上或夾具中正確位置所依據(jù)的基準。如軸類零件的中心孔就是車、磨工序的定位基準。</p><p>　　作為基準的點、線、面有時在工件上并不一定實際存在（如孔和軸的軸線、某兩面之間的對稱中心面等），在定位時是通過有關具體表面起定位作用的，這些表面稱定位基面。例如在車床上用頂尖撥盤安裝一根長軸，實際的定位表面（基面）是頂尖的錐面，但它體現(xiàn)的定位基準是這根長軸的軸線。因此，選擇定位基準，實際上既選擇

70、恰當?shù)亩ㄎ换妗?lt;/p><p>　　2. 定位基準的選擇原則</p><p>　　根據(jù)定位基面表面狀態(tài)，定位基準又可分為粗基準和精基準。凡是以未經(jīng)過機械加工的毛坯表面作定位基準的，稱為粗基準，粗基準往往在第一道工序第一次裝夾中使用。如果定位基準是經(jīng)過機械加工的，稱為精基準。精基準和粗基準的選擇原則是不同的。</p><p><b>　　粗基準的選擇<

71、;/b></p><p>　　粗基準的選擇，主要考慮如何保證加工表面與不加工表面之間的位置和尺寸要求，保證加工表面的加工余量均勻和足夠，以及減少裝夾次數(shù)等。具體原則有以下幾方面：</p><p>　　1) 如果零件上有一個不需加工的表面，在該表面能夠被利用的情況下，應盡量選擇該表面作粗基準。</p><p>　　2) 如果零件上有幾個不需要加工的表面，應選擇其

72、中與加工表面有較高位置精度要求的不加工表面作第一次裝夾的粗基準。</p><p>　　3) 如果零件上所有表面都需機械加工，則應選擇加工余量最小的毛坯表面作粗基準。</p><p>　　4) 同一尺寸方向上，粗基準只能用一次。</p><p>　　5) 粗基準要選擇平整、面積大的表面。</p><p><b>　　精基準的選擇<

73、;/b></p><p>　　選擇精基準時，主要應考慮如何保證加工表面之間的位置精度、尺寸精度和裝夾方便，其主要原則是：</p><p>　　1) 基準重合原則 即選設計基準作本道加工工序的定位基準，也就是說應盡量使定位基準與設計基準相重合。這樣可避免因基準不重合而引起的定位誤差。</p><p>　　2) 基準統(tǒng)一原則 在零件加工的整個工藝過程中或者有關

74、的某幾道工序中盡可能采用同一個（或一組）定位基準來定位，稱為基準統(tǒng)一原則。</p><p>　　3) 互為基準原則 若兩表面間的相互位置精度要求很高，而表面自身的尺寸和形狀精度又很高時，可以采用互為基準、反復加工的方法。</p><p>　　4) 自為基準原則 如果只要求從加工表面上均勻地去掉一層很薄的余量時，可采用以加工表面本身作定位基準。</p><p>　

75、　4.3 制定工藝路線</p><p>　　4.3.1 工序順序的安排</p><p>　　工序順序的安排原則：1. 先加工基準面，再加工其它表面2. 一般情況下，先加工平面，后加工孔3. 先加工主要表面，后加工次要表面4. 先安排粗加工工序，后安排精加工工序</p><p>　　4.3.2加工階段的劃分</p><p>　　當零件

76、的精度要求比較高時，若將加工面從毛坯面開始到最終的精加工或精密加工都集中在一個工序中連續(xù)完成，則難以保證零件的精度要求，或浪費人力、物力資源。</p><p>　　由于是大批量生產(chǎn)，大量采用專用機床和專用夾具，使工序盡量集中提高生產(chǎn)率，除此之外還能降低成本。</p><p>　　壓縮機前缸蓋的工藝路線：</p><p><b>　　1) 粗車大端</

77、b></p><p><b>　　2) 精車大端</b></p><p><b>　　3) 精車小端</b></p><p><b>　　4) 銑貫穿孔端面</b></p><p><b>　　5) 鉆定位銷孔</b></p><

78、p><b>　　6）加工線夾部位</b></p><p><b>　　7) 鉆螺栓聯(lián)接孔</b></p><p><b>　　8) 銑貫穿孔</b></p><p><b>　　9) 擠光</b></p><p><b>　　10) 清洗烘

79、干</b></p><p><b>　　11）浸滲</b></p><p><b>　　12）工件清理</b></p><p><b>　　13）終檢入庫</b></p><p>　　4.3.3工藝方案的分析</p><p>　　壓縮機前缸蓋

80、工藝方案的分析</p><p>　　此工藝方案的特點在于：先加工大端面，再以大端面作為定位基準，分別進行螺紋，柱塞孔，貫穿面加工等。</p><p>　　根據(jù)實際情況考慮到從粗加工到精加工，根據(jù)先面后孔，螺紋底孔中心線應與φ110mm端面相垂直，垂直度公差為φ0.05mm,位置度公差為φ0.3mm,由此可見，因為螺紋底孔的中心線要求與φ110mm大端面保持垂直且保證一定的位置度，因此，加工

81、及測量螺紋底孔時應以大端面為基準。這樣做，能保證設計基準與工藝基準相重合。</p><p>　　以上工藝過程詳見機械加工工藝卡片。</p><p>　　4.4 機械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的確定</p><p>　　4.4.1 加工余量</p><p>　　毛坯尺寸與零件設計尺寸之差稱為加工總余量 </p><p>

82、;　　4.4.2 工序余量的影響因素</p><p>　　1.上工序的尺寸公差</p><p>　　2.上道工序產(chǎn)生的表面粗糙度（表面輪廓最大高度）和表面缺陷層深度Ha</p><p>　　在本道工序加工時，應將它們切除掉。</p><p>　　3.上工序留下的需要單獨考慮的空間誤差，用符號ea表示。</p><p>

83、　　4.本工序的裝夾誤差綜上所述,</p><p><b>　　1)對于單邊余量 </b></p><p><b>　　2)對于雙邊余量 </b></p><p>　　4.4.3 加工余量的確定</p><p><b>　　1.計算法</b></p><p&

84、gt;　　1) 鏜孔、鉸孔、拉孔</p><p><b>　　2) 磨外圓 </b></p><p><b>　　3) 光整加工 </b></p><p>　　2.查表法3.經(jīng)驗法</p><p>　　4.4.4 工序尺寸與公差的確定</p><p>　　生產(chǎn)上絕大部分加工

85、面都是在基準重合的情況下進行加工。所以，掌握基準重合情況下工序尺寸與公差的確定過程非常重要。</p><p>　　4.4.5 工藝尺寸鏈</p><p>　　1. 直線尺寸鏈的基本計算公式</p><p>　　1) 極值法計算公式</p><p>　　(1) 封閉環(huán)的基本尺寸等于各組成環(huán)基本尺寸的代數(shù)和</p><p>

86、;　　(2) 封閉環(huán)的公差等于各組成環(huán)的公差之和</p><p>　　(3) 封閉環(huán)的上偏差等于所有增環(huán)的上偏差之和減去所有減環(huán)的下偏差之和(4) 封閉環(huán)的下偏差等于所有增環(huán)的下偏差之和減去所有減環(huán)的上偏差</p><p>　　2) 概率法計算公式</p><p>　　(1) 將極限尺寸換算成平均尺寸</p><p>　　(2) 將極限偏差

87、換算成中間偏差</p><p>　　(3) 封閉環(huán)中間偏差的平方等于各組成環(huán)中間偏差平方之和。</p><p>　　2. 直線尺寸鏈在工藝過程中的應用</p><p>　　1) 工藝基準和設計基準不重合時工藝尺寸的計算</p><p>　　(1) 測量基準和設計基準不重合</p><p>　　(2) 定位基準和設計基準

88、不重合</p><p>　　2) 一次加工滿足多個設計尺寸要求的工藝尺寸計算</p><p>　　3. 表面淬火、滲碳層深度及鍍層、涂層厚度工藝尺寸鏈</p><p>　　對那些要求淬火或滲碳處理，加工精度要求又比較高的表面，常常在淬火或滲碳處理之后安排磨削加工，為了保證磨后有一定厚度的淬火層或滲碳層，需要進行有關的工藝尺寸計算。</p><p&

89、gt;<b>　　4. 余量校核</b></p><p>　　校核加工余量，對加工余量進行必要的調(diào)整是指定工藝規(guī)程時不可少的工藝工作。</p><p>　　4.4.6 時間定額和提高生產(chǎn)率的工藝途徑</p><p>　　1. 時間定額 1) 時間定額的概念 時間定額是指在一定生產(chǎn)條件下，規(guī)定生產(chǎn)一件產(chǎn)品或完成一道工序所消耗的時間。

90、 2) 時間定額的組成 (1) 基本時間t</p><p><b>　　(2) 輔助時間t</b></p><p>　　(3) 布置工作地時間t</p><p>　　(4) 休息和生理需要時間t</p><p>　　(5) 準備與終結(jié)時間t</p><p>　　3) 單件時間和單件工時

91、定額計算公式</p><p>　　(1) 單件生產(chǎn)時 單件時間的計算公式:T單件= t+ t+ t+ t </p><p>　　(2) 成批生產(chǎn)時 單件工時定額的計算公式:T = T+ t /n</p><p>　　(3) 大量生產(chǎn)時 單件工時定額的計算公式: T = T</p><p>　　2. 提高生產(chǎn)率的工藝途徑1) 縮短基本時間&l

92、t;/p><p>　　提高切削用量縮短基本時間，提高切削用量的主要途徑是進行新型刀具材料的研究與開發(fā)。 2) 采用復合工步縮短基本時間 (1) 多刀單件加工</p><p>　　(2) 單刀多件或多刀多件加工</p><p>　　(3) 將工件串聯(lián)裝夾或并聯(lián)裝夾進行多件加工，可有效地縮短基本時間。</p><p>　　3. 減少

93、輔助時間和輔助時間與基本時間重疊1) 減少輔助時間 (1) 采用先進夾具或自動上、下料裝置減少裝、卸工件的時間。</p><p>　　(2) 提高機床操作的機械化與自動化水平，實現(xiàn)集中控制、自動調(diào)速與變速以縮短開、停車床和改變切削用量的時間。 2) 使輔助時間與基本時間重疊 (1) 采用可換夾具或可換工作臺，在機床外裝夾工件，可使裝夾工件的時間與基本時間重疊。 (2) 采用轉(zhuǎn)位夾具

94、或轉(zhuǎn)位工作臺，可在加工中完成工件的裝卸，使裝卸時間與基本時間基本重疊。 (3) 采用回轉(zhuǎn)夾具或回轉(zhuǎn)工作臺進行連續(xù)加工</p><p>　　(4) 采用在線檢測的方法來控制加工過程中的尺寸，使測量時間與基本時間重疊。 3) 減少布置工作地時間 減少布置工作地時間，可在減少更換刀具的時間方面采取措施。 4) 減少準備與終結(jié)時間 準備與終結(jié)時間的多少，與工藝文件是否詳盡清楚、工

95、藝裝備是否齊全、安裝、調(diào)整是否方便有關。</p><p><b>　　4.5工藝分析</b></p><p>　　根據(jù)上述原始資料及加工工藝，分別確定各加工表面的機械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸如下：</p><p>　　1.粗車大端外徑，由于采用模鑄，毛坯外形誤差較小，工序尺寸要求為φ114mm, 查《工藝手冊》表2.2-3～2.2-5，加工

96、余量為1mm,則毛胚尺寸為φ116mm。</p><p>　　2.精車大端內(nèi)徑，工序尺寸要求為φ106mm,查《工藝手冊》表2.2-3～2.2-5，加工余量2mm，毛胚尺寸為φ108mm。</p><p>　　3.精車小端，包括外徑和內(nèi)徑，工序尺寸要求分別為φ30mm 和φ23mm，查《工藝手冊》表2.2-3～2.2-5，加工余量2mm，毛胚尺寸分別為φ32和φ26mm。</p>

97、;<p>　　4.銑貫穿孔兩端面，工序尺寸要求為83mm，查《工藝手冊》表2.2-3～2.2-5，加工余量為2mm, 毛胚尺寸為85mm。</p><p>　　5.鉆定位銷孔，工序尺寸要求為銷孔徑為φ3.2mm, 查《工藝手冊》表2.2-3～2.2-5,加工余量為0.6mm, 毛胚尺寸為φ4.4mmm。</p><p>　　6.加工線夾部位，包括一個通孔和一個螺紋孔，工序尺寸

98、要求分別為φ6mm和M5-6H, 查《工藝手冊》表2.2-3～2.2-5，加工余量為0.6，毛胚尺寸為φ7.2mm和φ6.2mm。</p><p>　　7.擴螺栓連接孔，工序尺寸為φ9mm, 查《工藝手冊》表2.2-3～2.2-5，加工余量為2mm, 毛胚尺寸為φ11mm。</p><p>　　8.銑貫穿孔，工序尺寸為φ11mm, 查《工藝手冊》表2.2-3～2.2-5，加工余量為2mm,

99、 毛胚尺寸為φ13mm。</p><p>　　9. φ23孔擠光，按工藝圖定位后順底孔擠光即可。</p><p><b>　　10. 清洗烘干。</b></p><p>　　11. 浸滲，按浸滲工藝執(zhí)行。</p><p><b>　　12．工件清理。</b></p><p>

100、<b>　　13. 終檢入庫。</b></p><p>　　4.6確立切削用量及基本工時</p><p><b>　　工序一 粗車大端</b></p><p><b>　　1.加工條件</b></p><p><b>　　工件材料：鋁合金</b></

101、p><p>　　加工要求：車大端直徑</p><p>　　機 床：JCK6146</p><p>　　刀 具：外圓車刀、切斷刀</p><p><b>　　2.切削用量</b></p><p>　　1）切削深度為：0.8mm </p><p>　　2）進給量為：

102、=0.5mm/r ， 根據(jù){《機械工藝手冊》P874表27-2 }得</p><p>　　3）確定切削速度：根據(jù){《機械工藝手冊》表27-12、 27-11}得：</p><p>　　262/3.110.8 =105.6m/min</p><p>　　4）確定主軸轉(zhuǎn)速： =305.7m/min</p><p><b>　　5)計算基

103、本工時</b></p><p>　　根據(jù){《工藝手冊》P666 表12-3}得：</p><p>　　Tj =0.06min</p><p><b>　　工序二 精車大端</b></p><p><b>　　1.加工條件</b></p><p><b>

104、　　工件材料：鋁合金</b></p><p>　　加工要求：車大端內(nèi)徑</p><p>　　機 床：CKS6116</p><p>　　刀 具：外圓車刀、內(nèi)孔車刀、端面車刀、外圓切槽刀</p><p><b>　　2.切削用量</b></p><p>　　1）切削深度為：

105、0.8mm </p><p>　　2）進給量為： =0.5mm/r ， 根據(jù){《機械工藝手冊》P874表27-2 }得</p><p>　　3）確定切削速度：根據(jù){《機械工藝手冊》表27-12、 27-11}得：</p><p>　　262/3.110.8 =105.6m/min</p><p>　　4）確定主軸轉(zhuǎn)速： =305.7m/min

106、</p><p><b>　　5)計算基本工時</b></p><p>　　根據(jù){《工藝手冊》P666 表12-3}得：</p><p>　　Tj =0.06min</p><p><b>　　工序三 精車小端</b></p><p><b>　　1.加工條件<

107、;/b></p><p><b>　　工件材料：鋁合金</b></p><p>　　加工要求：軸承外徑mm，線圈直徑mm，內(nèi)徑mm，外徑mm，</p><p>　　機 床：數(shù)控車床</p><p>　　刀 具：外圓車刀、內(nèi)孔車刀、端面車刀、外圓切槽刀、內(nèi)圓切槽刀</p><p>

108、<b>　　2.選擇切削用量</b></p><p>　　1）車削深度： 選擇=2mm， </p><p>　　2）進給量：查《切削手冊》表2.7得， f=0.18=0.09mm/r</p><p>　　3）確定切削速度：根據(jù)《切削手冊》表2.13及表2.14，按5類加工性考慮得：v=26.25m/min</p><p>

109、;　　==1286r/min</p><p>　　按機床選取 n=1200r/min(按《工藝手冊》表4.2-2)</p><p>　　所以實際切削速度 v===24.49 m/min</p><p><b>　　4）計算基本工時</b></p><p>　　查《機械制造工藝設計簡明手冊》P196 表6.2-5<

110、;/p><p>　　L=12mm L=D-d1ctykr+(1-2)=1.58 L=(1-3)=2mm </p><p>　　取f=f* n=0.162280=364.8mm/r</p><p><b>　　T===3min</b></p><p>　　式中：L=150mm L=10mm L=4mm

111、</p><p>　　工序四 銑貫穿孔兩端</p><p><b>　　1.加工條件</b></p><p><b>　　工件材料：鋁合金</b></p><p>　　加工要求：銑兩端的貫穿孔端面</p><p>　　機 床：立銑床</p><p&

112、gt;　　刀 具：雙面盤銑刀</p><p><b>　　2.選擇切削用量</b></p><p>　　1）銑削深度： 選擇=2mm</p><p>　　2）進給量：查《切削手冊》表2.7得， f=0.18=0.09mm/r</p><p>　　3）確定切削速度：根據(jù)《切削手冊》表2.13及表2.14，按5類加工性

113、考慮得：v=26.25m/min</p><p>　　==1286r/min</p><p>　　按機床選取 n=1200r/min(按《工藝手冊》表4.2-2)</p><p>　　所以實際切削速度 v===24.49 m/min</p><p><b>　　4）計算基本工時</b></p><

114、p>　　查《機械制造工藝設計簡明手冊》 P196 表6.2-5</p><p>　　L=12mm L=D-d1ctykr+(1-2)=1.58 L=(1-3)=2mm </p><p>　　取f=f×n=0.162280=364.8mm/r</p><p><b>　　T===3min</b></p>

115、<p>　　式中：L=150mm L=10mm L=4mm</p><p>　　工序五 鉆定位銷孔</p><p><b>　　1.加工條件</b></p><p><b>　　工件材料：鋁合金</b></p><p>　　加工要求：銷孔孔徑為φ3.2mm，</p&g

116、t;<p><b>　　機 床：鉆床</b></p><p>　　刀 具：φ3.2mm麻花鉆</p><p><b>　　2.選擇切削用量</b></p><p>　　1）鉆削深度： 選擇=2mm， </p><p>　　2）進給量：查《機械加工技術手冊》P1321表15-

117、5.33得， f=0.16-0.2 mm/r 取f=0.16mm/r</p><p><b>　　3）計算切削速度 </b></p><p>　　查《機械加工技術手冊》 P1324 表15-37得，</p><p>　　v= 1.25-1.5m/s 取V=75m/min</p><p>　　采用直徑為d=7.5m

118、m，則</p><p>　　n===3185r/min</p><p>　　查《機械制造工藝設計簡明手冊》表4.2-18取 n=3180r/min</p><p><b>　　故實際的切削速度為</b></p><p>　　v===75m/min</p><p><b>　　4）計算基本

119、工時</b></p><p>　　查《機械制造工藝設計簡明手冊》P196 表6.2-5</p><p>　　L=12mm L= 1.58 L=(1-3)=2mm </p><p>　　取f=f× n=0.16×3180=508.8mm/r</p><p>　　T===0.03min</p&g

120、t;<p>　　工序六 加工線夾部位</p><p><b>　　1.加工條件</b></p><p><b>　　工件材料：鋁合金</b></p><p>　　加工要求：鉆φ6±0.1mm孔 </p><p><b>　　機 床：鉆床</b>