珠海城市發(fā)展分析

1、<p><b>　　珠海城市發(fā)展分析</b></p><p><b>　　1.1 現(xiàn)況</b></p><p>　　1.1.1 城市規(guī)模與分區(qū)</p><p>　　珠海市位于廣東省南端，珠江口伶仃洋海灣的西側(cè)，南臨南海，東與深圳、香港隔海相望，西與臺山、新會毗鄰，北與中山市接壤，市區(qū)南部與澳門陸地相連。東距香港3

2、6海里，離香港最大海島大嶼山僅3海里，北至廣州約140公里。介于東經(jīng)113º02′27″~114º24′25″，北緯21º43′31″~22º29′14″之間。全市海陸總面積約7653平方公里，其中陸地域面積1687.8平方公里（其中東部海島面積為86.89平方公里），海域面積5965.2平方公里，海岸線（含海島岸線）總長700公里，境內(nèi)有大小島嶼144個。由于地處珠江三角洲河口，水網(wǎng)發(fā)達，珠江八

3、大出?？陂T中有五個（珠江口、磨刀門、泥灣門、雞啼門和崖門）經(jīng)過珠海。</p><p>　　珠海市為省轄地級市，1979年2月經(jīng)國務(wù)院批準設(shè)市，1980年成立珠海經(jīng)濟特區(qū)，特區(qū)設(shè)在香洲區(qū)內(nèi)，1983年6月增轄斗門縣。2001年，為促進社會經(jīng)濟發(fā)展和加快城市化的進程，經(jīng)國務(wù)院批準，珠海市對斗門撤縣設(shè)區(qū)，并新設(shè)立金灣區(qū)。目前，珠海市轄香洲、金灣、斗門三個行政區(qū)以及珠海國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、珠海保稅區(qū)、萬山海洋經(jīng)濟開發(fā)

4、試驗區(qū)、橫琴經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和珠海臨港工業(yè)區(qū)五個經(jīng)濟功能區(qū)。到2007年末，珠海市常住人口為145.44萬人，其中戶籍人口95.69萬人，是廣東省21個地級市中人口規(guī)模最小的城市。</p><p>　　圖1-1 珠海市行政區(qū)劃圖</p><p>　　建市之前，珠海市是一個經(jīng)濟落后、以漁農(nóng)業(yè)為主的邊陲小縣。設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)后，珠海市依托毗鄰港澳地區(qū)的地緣優(yōu)勢，充分利用中央給予的經(jīng)濟優(yōu)惠政策，大力推進城

5、市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善投資環(huán)境，吸引內(nèi)、外商投資設(shè)廠，國民經(jīng)濟保持較快增長。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，如今珠海已經(jīng)成為初具規(guī)模的現(xiàn)代化海濱城市。</p><p>　　1.1.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟</p><p>　　經(jīng)濟總量快速增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化</p><p>　　從1980年設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)至2007年，珠海市的GDP總量從2.61億元增長到886.84億元，27年來GDP年均

6、增長21.2%。1980年以來珠海市GDP增長趨勢見圖1-2。</p><p>　　圖1-2 設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)以來珠海市GDP增長趨勢圖</p><p>　　在經(jīng)濟總量快速增長的同時，珠海市的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，由1980年的36.4:31.8:31.8調(diào)整為2007年的2.6:56.5:40.9。特別是近年來大辦工業(yè)不斷取得新進展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)，服務(wù)業(yè)發(fā)展勢頭良好，工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)已成為珠海經(jīng)濟

7、增長的主要動力，三次產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率分別為0.6%、65.4%和34%。珠海市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化情況見圖1-3。</p><p>　　圖1-3 珠海市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化圖</p><p>　　2007年，珠海市實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）886.84億元、工業(yè)總產(chǎn)值2504.43億元、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值39.99億元，人均GDP達到61071元。珠海市歷年的社會經(jīng)濟指標見表1-1。</p&

8、gt;<p>　　表1-1 珠海市歷年社會經(jīng)濟發(fā)展指標</p><p>　　注：表中數(shù)據(jù)來自珠海統(tǒng)計信息網(wǎng)，為當年價，增長率按可比價計算。</p><p>　　工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，總量不斷擴大，結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化</p><p>　　設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)以來，珠海工業(yè)實現(xiàn)了從無到有、從小到大的飛躍，工業(yè)規(guī)模不斷擴大，工業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，尤其是2003年實施“工業(yè)西進、

9、城市西拓”戰(zhàn)略以來，以電力能源、石化、鋼鐵為代表的重化工業(yè)在西部地區(qū)迅速發(fā)展，目前已初步形成電器機械、電子及通訊、醫(yī)藥、石油化工、電力能源等六大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。2007年珠海市工業(yè)總產(chǎn)值達到2504.43億元，1980～2007年均增長30.4%，其中規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值2443.6億元，占全部工業(yè)總產(chǎn)值的97.6%，其輕重工業(yè)產(chǎn)值比例為39.5:60.5。工業(yè)的持續(xù)高速增長帶動了珠海市經(jīng)濟的增長，重化工業(yè)的迅猛發(fā)展進一步提高了工業(yè)對經(jīng)濟增長的

10、貢獻率。2007年珠海市實現(xiàn)工業(yè)增加值471.93億元，占GDP的比重為56.5%，對經(jīng)濟增長的貢獻率達63.2%，拉動經(jīng)濟增長10.4個百分點。“十五”以來珠海工業(yè)發(fā)展及其對經(jīng)濟增長的貢獻情況見表1－2。</p><p>　　為促進工業(yè)聚集發(fā)展，珠海市通過大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)園區(qū)，積極主動地承接國際產(chǎn)業(yè)資本和技術(shù)轉(zhuǎn)移，不斷引進先進工藝設(shè)備，努力創(chuàng)新和擴大發(fā)展規(guī)模。目前，工業(yè)園區(qū)所實現(xiàn)的規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值已占全市的三分之

11、一強。</p><p>　　表1-2 “十五”期間珠海工業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展情況</p><p>　　注：產(chǎn)業(yè)貢獻率指各產(chǎn)業(yè)增加值與GDP增量之比，產(chǎn)業(yè)拉動率指GDP增長速度與各產(chǎn)業(yè)貢獻率的乘積。</p><p>　　口岸眾多，對外經(jīng)濟發(fā)展迅速</p><p>　　珠海市是我國僅次于深圳的第二大口岸城市，設(shè)有拱北、九洲、珠海港、萬山、橫琴、斗門、灣仔

12、、跨境工業(yè)區(qū)等國家一類口岸8個，二類口岸7個。拱北口岸是我國第二大陸路口岸，九洲口岸是我國最大的水路客運口岸。</p><p>　　圖1-4 珠海市歷年進、出口總額發(fā)展情況</p><p>　　依托地處沿海、毗鄰港澳的地緣優(yōu)勢，珠海市大力發(fā)展對外貿(mào)易，積極、合理、有效利用外資，努力開展對外經(jīng)貿(mào)合作，近年來，格力、偉創(chuàng)力、振戎等企業(yè)出口額迅速增長，大企業(yè)的增資擴產(chǎn)是整體出口強勁增長的最大動能

13、，大項目拉動是實際利用外資增長的主要動力，目前外經(jīng)貿(mào)已經(jīng)成為珠海市經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。2007年珠海市進出口貿(mào)易總額398.69億美元，其中進口總額213.96億美元、出口總額184.73億美元，實際利用外資10.23億美元。設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)以來珠海對外經(jīng)濟發(fā)展情況見圖1-4。</p><p>　　旅游資源豐富，旅游業(yè)由觀光旅游向休閑度假轉(zhuǎn)變</p><p>　　珠海旅游資源豐富，經(jīng)典景點有珠

14、海漁女、園明新園、御溫泉、景山索道、梅溪牌坊等，特色旅游項目有“航展”盛會和國際賽車場，此外還有風格獨特的眾多海島與美麗海灣、沙灘，如海泉灣度假村、金沙灘、飛沙灘、東澳島、荷包島等等。在城市發(fā)展過程中，珠海始終重視生態(tài)環(huán)境的保護，形成了優(yōu)良的人居環(huán)境和優(yōu)美的城市環(huán)境。珠海是全國唯一以整體城市景觀入選“全國旅游勝地四十佳”的城市，并先后獲得了“國家園林城市”、“中國魅力城市”、“中國優(yōu)秀旅游城市”、“國家環(huán)保模范城市”、“國家衛(wèi)生城市”和

15、“國家級生態(tài)示范區(qū)”的殊榮，1998年榮獲聯(lián)合國人居中心授予的“國際改善居住環(huán)境最佳范例獎”。這些都為珠海旅游業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。</p><p>　　經(jīng)過多年的發(fā)展，珠海旅游已經(jīng)從“景點觀光”開始向“休閑度假”轉(zhuǎn)變，珠海也逐步由附加值低的旅游過境地向附加值高的旅游目的地轉(zhuǎn)變?！笆濉逼陂g，雖然在2003年受到“非典”影響，但旅游業(yè)仍發(fā)展很快，五年來珠海的旅游人數(shù)和旅游收入的年均增長率仍達12.3%、10.5%；

16、2007年接待游客達到1768.4萬人次，其中境外游客352.63萬人次，過夜游客758.13萬人次；2007年實現(xiàn)旅游業(yè)總收入144.88億元。珠海市的游客人數(shù)和旅游收入的發(fā)展情況見圖1-5。</p><p>　　圖1-5 珠海市歷年的游客及旅游收入增長情況</p><p>　　1.1.3 文化與建筑</p><p>　　珠海是一座具有悠久歷史文化的城市。從遠古海

17、洋文明的發(fā)祥，到近代中西文化的融合；從青銅器時代先民生活的遺存，到明清以來民俗風格的積淀，珠海文化的底蘊已深深鐫刻在歷史的礁巖上。 珠海又是一座具有濃郁現(xiàn)代文化氛圍的城市。從浪漫的休閑海灘，到歐式的午夜酒吧；從萬頭攢動的娛樂廣場，到溫馨寧靜的文化館站，珠海文化的內(nèi)涵被放大，成為一種具有經(jīng)濟推力的“大文化”。所以，建設(shè)“文化珠?！本褪墙袢罩楹５谋厝贿x擇。</p><p><b>　　民居文化<

18、;/b></p><p>　　已有170余年歷史的會同村，是一處保存完整的清代民居建筑群。占地9.6萬平方米的村子里，有會館、碉樓、祠堂和數(shù)十所民居，格局齊整。而梅溪村的陳芳家宅，也有110余年歷史，作為清駐夏威夷首任領(lǐng)事陳芳的家庭莊園，占地5.7萬平方米的建筑群雕梁畫棟，中西合璧，人稱“嶺南大宅門”。</p><p><b>　　民俗文化 </b></p

19、><p>　　珠海的疍家人，是過去被稱為“水流柴”的海上漁民。疍家人唱的歌叫沙田民歌，至今已有170多年歷史，分為高堂歌、咸水歌、大罾歌等，歌聲高亢宏亮。珠海民間還有一種風格原始的祭神求?；顒?，人稱“飄色”，是用巧妙的支撐裝置將盛妝的男女幼童，高擎在半空進行表演，具有罕見的文化智慧。</p><p><b>　　留學文化</b></p><p>　

20、　135年前，“中國留學生之父”容閎在家鄉(xiāng)創(chuàng)辦了留學預備學校“甄賢學社”，之后“讀書拜孔子，留學拜容閎”漸成珠海世風。近年來，珠海承辦了一系列以留學為主題的國際交流研討活動，規(guī)劃并開始建設(shè)中國留學生博物館、中國留學文化研究中心等留學文化設(shè)施，“容閎與留美幼童叢書”更受到海內(nèi)外關(guān)注。</p><p><b>　　傳記文化</b></p><p>　　豐富的近代史料資源，

21、為珠海提供了歷史名人傳記寫作與出版的沃土。《珠海歷史文化書系》第一批成功付梓。這部書系，分四套叢書，首批出版20余種，煌煌百萬言，工程浩大，氣勢磅礴，其涉獵領(lǐng)域之廣，歷史線索之長，卷幀之浩繁，是一次對珠海地方史志的全面梳理。叢書對傳承民族文化，開展鄉(xiāng)土教育，培育市民的家園意識，弘揚城市人文精神，提升城市文化品位，起到十分重要的推動作用。</p><p><b>　　海洋文化</b></

22、p><p>　　香爐灣的“珠海漁女”雕塑，象征珠海是海洋的女兒；中國海岸線最后一艘保存完好的清代三桅式古帆船，為珠海平添了海洋的神秘；海盜遺蹤與海防炮臺，記錄著古往今來海洋上的風云變幻；而海上絲綢之路的遺存和清代海關(guān)的遺址，則昭示著近代中國從大陸文明走向海洋文明的漫長歷程。</p><p><b>　　度假文化</b></p><p>　　作為江海

23、交匯、景色迷人的嶺南水鄉(xiāng)，珠海是海內(nèi)外聞名的度假勝地?！白∷叄澈ｕr、玩水面、親近大自然”的省級白藤湖度假區(qū)；有“嶺南華清池”之稱的御溫泉度假城；依山傍水、以酒文化為主題的斗門酒吧城；集會所、槍會、狩獵場、山地高爾夫球場為一體的萬盛鄉(xiāng)村俱樂部等，都是闔家小住、情侶度假或是親友歡聚的理想去處。</p><p><b>　　休閑文化</b></p><p>　　情侶路仿

24、佛珠海的城市名片，在青山綠水間沿著海岸曲折蜿蜒。陽光、沙灘、溫泉、山巒、海島，珠海的自然景觀處處充滿著詩情畫意，吸引著越來越多的中外游客，把珠海作為自己休閑度假的理想之地。無論是在月下的礁巖觀潮聽濤，還是隨風中的游艇漂海垂釣，心曠神怡的感覺，總讓人們對珠海流連忘返。</p><p><b>　　酒吧文化</b></p><p>　　毗鄰港澳的珠海，是開放型的國際化城市

25、，酒吧文化是不可或缺的城市色彩。水灣路的酒吧一條街，雖然不及香港的蘭桂坊熱鬧，但掩映在綠色園林中的露天歐式情調(diào)、正宗的葡萄牙紅酒和德國啤酒，卻也吸引了流連忘返的國內(nèi)外酒客。今年，在灣仔的濠江邊和斗門的白藤湖畔，又有兩條新的酒吧街即將建成。</p><p><b>　　沙灘文化</b></p><p>　　珠海有340多個海灘，雖然多數(shù)尚未開發(fā)，但珠海人的海灘情結(jié)卻已難

26、割舍。從市區(qū)的菱角咀，到高欄島的飛沙灘；從東澳島的南沙灣，到三灶島的金海岸；從外仃伶的銀沙泳場，到荷包島的大南灣，珠海人在月下的海灘踏浪弄潮、篝火野炊，好不愜意！而每年一屆的沙灘音樂派對，更仿佛盛況無比的海神節(jié)。</p><p><b>　　珠海沙灘文化</b></p><p><b>　　演藝文化</b></p><p>

27、;　　珠海的合唱藝術(shù)在海內(nèi)外頗為知名，多次赴美國、新加坡等國交流。全國教師合唱節(jié)也在珠海落戶。海泉灣的歌舞晚會將現(xiàn)代聲光技術(shù)融入古老的海灘，女子中樂團則將幽揚的千年中華古韻灑落在年輕的經(jīng)濟特區(qū)城市。珠?；泟F的姚志強、賴瓊霞更先后榮獲中國戲劇最高獎“梅花獎”。</p><p><b>　　影視文化</b></p><p>　　珠海因優(yōu)美的城市環(huán)境，成為國內(nèi)影視攝制單位

28、普遍看好的外景地。每天都有攝制組在珠海拍戲，最多時竟有八部影視作品同時在珠海拍攝。電視連續(xù)劇《失樂園》、《綠蘿花》、《棋行天下》、《可憐天下父母心》等，均以珠海為主要外景，并由此帶旺了珠海的影視制作業(yè)和演藝服務(wù)業(yè)。</p><p><b>　　傳媒文化</b></p><p>　　珠海的傳媒品種比較齊全。有一張日報、一張晚報、一本時尚期刊、一本通俗文學期刊、一家圖書出

29、版社、一家音像出版社，形成了“兩報四社”規(guī)模的珠海報業(yè)集團；三個電視頻道、兩個立體聲廣播頻道、一張生活類周報，組成了珠海廣播電視臺。近年來，珠海政府網(wǎng)站、“珠海視窗”等網(wǎng)絡(luò)傳媒也迅速崛起。</p><p><b>　　廣場文化</b></p><p>　　全市50多個大小不等的文化廣場，成為群眾文化活動主陣地。9個人民團體分頭組織，市財政連年撥款扶持，每年70多萬人參

30、與，形成了以人民團體為主，社會各界齊抓共建廣場文化的嶄新模式。市政府要求：規(guī)劃與建設(shè)部門統(tǒng)一行動，確保2010年前每個街道辦（鎮(zhèn)）建成不少于一個3000平方米的中心文化廣場。</p><p><b>　　堂館文化</b></p><p>　　從2001年起，市財政每年投入文化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)費5000萬元，并逐年遞增1000萬元。目前，珠海博物館一期、珠海市婦女兒童活動

31、中心、珠海大會堂改造工程、珠海圖書館、珠海市青少年活動中心、古元美術(shù)館等完工并投入使用。珠海音樂廳等也在規(guī)劃之中。</p><p><b>　　生態(tài)文化</b></p><p>　　珠海高度注重生態(tài)保護，形成了獨特的生態(tài)文化。全國最大的海岸灘涂濕地保護區(qū)、全國最大的紅樹林保護區(qū)、全國罕見的水松林保護區(qū)、全國惟一的中華白海豚保護區(qū)，平添了珠海的生態(tài)魅力。而橫琴島上依山臨

32、海的深井村，更因草木蔥翠、空氣清新，被珠海市確定為“生態(tài)文明示范村創(chuàng)建點”。</p><p><b>　　宗祠文化</b></p><p>　　珠海祠堂眾多。黃楊山一帶有多個趙氏大宗祠，均為南宋王朝兵敗崖門之后，由散居當?shù)氐幕适液蟠?，其中南門的綠漪堂保存最為完好；明代的荔山黃氏大宗祠，記錄了族人的吏治；清同治年間的楊氏大宗祠，則是楊家將后代南遷后的祖祠，保存有朝廷

33、褒獎的封匾。這些古祠堂，蘊含了深厚的歷史文化資源。</p><p><b>　　楊氏大宗祠</b></p><p><b>　　創(chuàng)意文化</b></p><p>　　珠海的“全球悟空創(chuàng)意行動”，堪稱中國民族卡通走向世界的先行者。該行動以中國傳統(tǒng)的卡通動漫形式與漢語言教學相結(jié)合的形式，打造創(chuàng)意文化的核心產(chǎn)業(yè)?！盎疖囶^設(shè)計”則

34、在珠海建立了一個卡通形象設(shè)計節(jié)目制作品牌形象授權(quán)衍生產(chǎn)品及市場營銷等各環(huán)節(jié)相互促進的良性產(chǎn)業(yè)鏈。</p><p><b>　　餐飲文化</b></p><p>　　珠海毗鄰港澳，本身又是移民城市。港式海鮮粵菜、港式粵味早茶、澳門葡國菜等，作為高檔餐飲的主流特色，洋溢著濃郁的港澳風情。以本地出產(chǎn)物為主、體現(xiàn)珠海地方人文特色的“浪漫蠔情”等十大珠海名菜，散透一種質(zhì)樸的純真

35、。而風味各異的潮州、湖南、四川、東北、中原、西北菜系，更體現(xiàn)珠海餐飲文化的包容性。</p><p><b>　　1.2 交通運輸</b></p><p>　　隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力建設(shè)和社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，珠海市的客貨運量增長較快，2007年珠海市全社會完成客運量6076萬人次、貨運量3375萬噸、港口吞吐量3712.6萬噸，與2000年相比，年均增長9.5%、3.2

36、%、11.2%；同時，客運周轉(zhuǎn)量、貨運周轉(zhuǎn)量逐年增長，旅客、貨物平均運距不斷增加：2006年完成旅客周轉(zhuǎn)量為61.68億人公里、貨運周轉(zhuǎn)量117.45億噸公里，與2000年相比，年均增長12.3%、32.4%；2007年的旅客、貨物平均運距分別為101.5公里、348公里，與2000年相比，年均增長2.5%、28.4%。珠海市歷年綜合運輸情況見表2－5。</p><p>　　珠海市歷年綜合運輸情況</p&g

37、t;<p>　　注：表中1990－2005年統(tǒng)計數(shù)據(jù)根據(jù)歷年《珠海統(tǒng)計年鑒》整理，2006、2007年統(tǒng)計數(shù)據(jù)由珠海市交通局提供。</p><p>　　在珠海市的交通運輸體系中，客運方面，公路一直是主要的運輸方式；貨運方面，公路主要承擔中短途的貨物運輸，水運主要承擔長途的貨物運輸，且在1990年以后，公路取代水運成為主要的貨物運輸方式。2007年，公路客運量占綜合客運量的92%、旅客周轉(zhuǎn)量占全社會旅

38、客周轉(zhuǎn)量的97%；公路貨運量、水運貨運量分別占綜合貨運量的54.5%、45.5%；公路貨物周轉(zhuǎn)量、水運貨物周轉(zhuǎn)運量分別占全社會貨物周轉(zhuǎn)量的11.1%、88.9%。</p><p>　　珠海市歷年各種運輸方式的客運量、貨運量在綜合運輸量中所占比例的變化情況見圖2－6。</p><p>　　圖2-6 珠海市分方式客貨運量在綜合運輸中所占的比例</p><p>　　1.2

39、.1 航空樞紐</p><p>　　珠海三灶機場位于珠江口西岸的珠海市金灣區(qū)，東經(jīng)113°23′,北緯22°01′，東鄰香港、澳門，北接中山，西連江門、陽江、茂名和湛江，距離珠海市區(qū)和澳門約35公里，距離中山，江門市區(qū)約75公里，距離陽江，茂名約250公里，覆蓋人口2400余萬。 </p><p>　　珠海三灶機場按照ICAO 4E級標準規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)，1995年6月建

40、成通航，首期建成長4000米跑道和滑行道各一條，可滿足B747-400等大型客，貨機起降。停機坪面積68.5萬平方米，廊橋機位17個，遠機位9個。候機樓面積9.16萬平方米。年保障能力為：飛機起降10萬架次，旅客吞吐量1200萬人次，貨郵吞吐量60萬噸，高峰小時起降23架次、旅客吞吐5000人次。</p><p>　　機場建有長4000米、寬60米的跑道和長4000米、寬44米滑行道各一條，可供當今世界上各型客機

41、起降。候機樓建筑面積9.2萬平方米，設(shè)有綜合大廳、候機廳和觀景廳，到港與出港旅客分流。機場采用美國和瑞典的計算控制大屏幕航班顯示及引道系統(tǒng)、設(shè)備控制及管理計算機系統(tǒng)、旅客服務(wù)電子計算系統(tǒng)、行李自動分檢系統(tǒng)。機場開通以來，營運情況良好，并正在不斷的提高水平，爭創(chuàng)“一流管理，一流服務(wù)，一流運行，絕對安全”的現(xiàn)代化機場。</p><p><b>　　珠海機場</b></p><

42、p>　　目前在珠海機場作業(yè)的有中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空、春秋航空、廈門航空、西部航空、 山東航空、奧凱航空、深圳航空等十多家航空公司及其分子公司，開通了北京、天津、上海、成都、貴陽、重慶、西安、長沙、鄭州、武漢、廈門、濟南、溫州、?？?、三亞等國內(nèi)主要城市航線航班。機場設(shè)有直達珠海市區(qū)、澳門、中山和江門的快線巴士。旅客乘坐公共巴士207路從珠海市區(qū)可直達機場候機樓。西部沿海高速和江珠高速將中山、江門、陽江、茂名、湛江

43、與珠海機場緊緊地連在一起。目前乘車從珠海市區(qū)或澳門出發(fā)，40分鐘可抵達機場；從江門市區(qū)出發(fā)，60分鐘可抵達機場；從中山市區(qū)出發(fā)，70分鐘可抵達機場；陽江市區(qū)抵達機場約2個小時，茂名市區(qū)抵達機場約3小時。</p><p>　　通過京珠、太澳、西部沿海和江珠高速，行車約2個小時，抵達珠海機場的旅客及貨物可便捷地到達廣州、深圳、東莞、佛山等珠江三角洲重要城市和工業(yè)重鎮(zhèn)。</p><p><

44、b>　　巴士信息</b></p><p>　　珠海市區(qū)到珠海機場的旅客航班車：</p><p>　　1、旅客航班車從拱北中珠售票處出發(fā)，終點到珠海機場候機樓。</p><p>　　發(fā)車時間：7:00， 9:10， 13:00， 14:40， 16:00， 18:30， 21:00</p><p>　　2、珠海機場到市區(qū)的旅客

45、航班車與飛機到港時間同步。</p><p>　　3、中珠售票處----機場：10元/人</p><p>　　機場----中珠售票處：20元/人</p><p><b>　　1.2.2鐵路樞紐</b></p><p>　　廣珠鐵路位于珠江三角洲西翼，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市(圖2-4)。線路自京廣線上的江村編組站南端

46、引出，終點站為高欄港站，線路全長189.376km，項目總投資為135.73億元。</p><p>　　廣珠鐵路是按國家一級標準建造電氣化鐵路，設(shè)計時速為120km，以貨運為主，與國家鐵路干線網(wǎng)相接。南端引出，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，全線設(shè)大田、官窯、丹灶、西樵、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港共10個車站。其中，江村至江門南站為雙線，江門南站至高欄港為單線，規(guī)劃貨運量6000萬噸，計劃2011年

47、底建成通車。</p><p>　　根據(jù)初步設(shè)計，虎跳門大橋兩端連接珠海斗門和江門新會，橫跨虎跳門水道，全長2507米，共63跨，其中26號墩至34號墩跨越一級通航的主航道。為保持該主航道雙向通航能力，虎跳門大橋設(shè)計了一個孔徑分別為120米、248米和120米三孔連續(xù)鋼構(gòu)提籃拱橋，其中248米的提籃拱在亞洲同類橋梁中跨度最長，是亞洲“第一跨”。</p><p>　　廣珠鐵路連接廣州南沙港、珠

48、海高欄港等兩大深水港以及華南最大的編組站——江村站，不僅是廣州交通樞紐的重要組成部分，能有效緩解廣州樞紐西向貨流的瓶頸問題，為廣東珠三角西翼的佛山、江門和廣州南沙區(qū)等地提供“大能力、低成本、低污染、低能耗”的便利運輸條件。</p><p>　　根據(jù)鐵道部的路網(wǎng)規(guī)劃，廣珠鐵路建成后，不僅要擔負省內(nèi)三茂線、南沙疏港鐵路的客貨運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，還要負責京廣鐵路、西部沿海鐵路、南寧到廣州快速鐵路、貴廣鐵路等省際鐵路的聯(lián)絡(luò)中轉(zhuǎn)運

49、輸任務(wù)。</p><p>　　而廣珠鐵路的建設(shè)和開通，從總體經(jīng)濟布局上看，有利于以廣州為中心的經(jīng)濟圈的資源的重新整合。如今，廣州已經(jīng)鞏固了作為珠三角以及廣東全省經(jīng)濟輻射全國的中心地位，以往因為珠海、澳門的鐵路缺失，深圳順理成章地成為廣州區(qū)域經(jīng)濟的順延，一旦廣珠鐵路復工，珠海以及珠江西岸城市很容易通過廣州的中心，深入全國腹地。</p><p>　　至2010年4月，全長33.2公里的廣珠鐵路

50、珠海段已經(jīng)完成計劃投資的77%，虎跳門大橋工地也發(fā)生了巨大的變化，56個巨大橋墩如“巨人”般高高矗立在水道兩岸。面積28萬平方米的珠海西站是廣珠鐵路沿線面積最大的站點，目前已經(jīng)進入土石方施工階段，其他軟基處理正在緊張施工。</p><p>　　1.2.3 城市交通</p><p><b>　　軌道交通</b></p><p>　　廣珠輕軌是珠三

51、角軌道交通網(wǎng)的主軸線之一，工程全線總長143公里，其中廣州至珠海主線長117公里，小欖至新會支線長約26公里。主線北起廣州市新廣州站（廣州南站），支線由中山小欖引出，跨西江，經(jīng)中山古鎮(zhèn)、江門外海，至新會。</p><p><b>　　廣珠輕軌線路走向圖</b></p><p>　　廣珠輕軌建成后，從新會站出發(fā)，10多分鐘就可到中山，30多分鐘就可到珠海、廣州，不用1小

52、時就能到深圳，新會、江門將融入“珠三角1小時城市圈”。根據(jù)計劃方案，廣珠輕軌每天營業(yè)時間將從早上6時延至深夜12時。設(shè)計近期日客運量為39.5萬人，遠期日客運量55.7萬人，建成通車后廣珠全程只需40分鐘。 　　廣珠輕軌起于廣州番禺新火車站，途經(jīng)番禺、順德、中山、珠海等各市區(qū)的沿途工業(yè)重鎮(zhèn)。經(jīng)濟學者認為廣珠輕軌建成后，將有利于珠三角區(qū)域之間資源的整合利用，增強城市之間的配套能力，提高經(jīng)濟質(zhì)量，節(jié)約成本，促進整個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型，廣

53、珠城際軌道建成后，還將改善珠三角沿途及西翼很多城市的投資環(huán)境?！　倪h期規(guī)劃看，珠三角城際快速軌道網(wǎng)呈“A”字形主骨架，以廣州為核心，由廣深、廣珠兩條主軸和小欖至虎門聯(lián)絡(luò)線組成，總長度約600公里?！　∵@個城際交通網(wǎng)，將強化廣州中心城市的地位，增強對珠三角地區(qū)的輻射力。隨著城際交通的建設(shè)，整個珠三角將以廣州為核心，形成一個大都市群。</p><p>　　采用流線型設(shè)計電動車組，色彩美觀大方，同時可以減少列車運

54、行中的阻力。坐椅采取橫向2+2布置、坐椅間距大，乘坐舒適。為了便于旅客確認車次，設(shè)置車外信息顯示屏，每節(jié)車廂設(shè)有三對對開拉門，方便旅客上下車；車廂內(nèi)頂部設(shè)置液晶顯示屏，實時公布列車運行動態(tài)和播放乘客關(guān)注的新聞、天氣預報等。</p><p>　　采用交直交的牽引方式，微機控制的再生制動和空氣制動相結(jié)合的制動方式，采用自動和半自動相結(jié)合的密接式車鉤，減少縱向沖擊力；配備列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r記錄、存儲、傳遞車內(nèi)設(shè)

55、備數(shù)據(jù)信息，便于對列車實施臨近、故障分析。 </p><p>　　全線21個站：主線：陳村、北滘、順德、順德大學、容奇、南頭、小欖、東升、石岐、中山、翠亨、金鼎、金唐、明珠、前山、珠海16個；支線：古鎮(zhèn)、外海、江門、禮樂、新會。</p><p>　　廣珠城際軌道交通全線將共建都寧港、南宮村、南陽山、鳳凰山四個隧道，總長4174米，占主線全長的3.57％，全部位于廣州至珠海主線。 </

56、p><p>　　四個隧道均按雙線隧道設(shè)計和施工，其中珠海境內(nèi)的鳳凰山隧道，為最長隧道，全長3218米，寬13米，高12米，比其他三條隧道全長總和還長，鳳凰山隧道不僅是廣珠城際軌道交通全線首個開工點，也是該項目重點工程之一。該隧道東西向穿越珠海鳳凰山，進口位于北師大珠海分校的后山，出口位于珠海市植物園內(nèi)，2008年6月8日該隧道全線貫通。</p><p><b>　　常規(guī)公交</

57、b></p><p>　　1）公交線路及運營現(xiàn)狀</p><p>　　目前珠海市公交市場主要有珠海市公汽公司、信禾公汽公司以及歧關(guān)觀光巴士公司運營。根據(jù)調(diào)查，珠海市公交日均載客量63.1萬人次，營運線路共計84條，公交車輛1044輛，運營線路總長2624公里，全天共發(fā)車8000多班次，平均每輛車6～8個班次，平均運距13.0公里/人次，平均滿載率60.45%。其中珠海市公共汽車公司現(xiàn)

58、有公交車輛777輛，開行52條公交線路；金灣、斗門信禾公共汽車公司現(xiàn)有公交車輛247輛，開行30條公交線路；歧關(guān)觀光觀光巴士公司有20輛公交，開行2條旅游公交線路。</p><p>　　珠海市的公交線網(wǎng)布局具有多復線、少換乘的特征，大部分線路以香洲←→拱北為主要走向。部分線路向北延伸到唐家、金鼎、下柵，向南延伸到灣仔、橫琴等地。為加強市區(qū)與金灣、斗門之間的聯(lián)系，重點開通了市區(qū)通往斗門、三灶、平沙、紅旗、白蕉、珠海

59、港、小林鎮(zhèn)、御溫泉、珠海溫泉、珠海機場等的10條線路。從線路運量來看：1、2、5、8、9、13、31、32、55、99路和40路等線路客運量較大，平均日客運量超過1.5萬人次；而61、67、81路和通往金灣、斗門的201、206、207路客運量則較小，平均日客運量不足500人次。就每條線路的車輛滿載率而言，49條公交線路中，滿載率較大的有1路、8路、9路、11路、13路、31路、55路、99路等幾條線路，為80％左右。</p>

60、;<p>　　（1）公交線路長度統(tǒng)計</p><p>　　目前，珠海市公交線路單程最短為41路，僅為3.95公里，最長為602路，長達78.7公里，往返時間高達300分鐘，28%以上的線路長達20～30公里，超過50公里的線路多達7條，而10～15公里的線路僅占19%。大部分公交線路過長，造成所開線路發(fā)車頻率小，運營效益差。需要建設(shè)足夠的場站，尤其是公交首末站，進行線路的優(yōu)化調(diào)整，才能提高公交的服務(wù)

61、水平。</p><p><b>　?。?）公交客流分布</b></p><p>　　全市范圍內(nèi)公交客流主要集中在主城區(qū)、港灣路、珠海大道、S272湖心路段、S272機場路段等。主城區(qū)范圍內(nèi)迎賓南路、人民路、九洲大道、檸溪路、情侶路、明珠路等流量都較大，其中迎賓南路高峰小時北向3378人/小時，南向高達3970人/小時。</p><p>　　根據(jù)

62、交通調(diào)查，香洲總站?？烤€路最多，達17條，其中萬佳百貨高峰小時上下車人數(shù)最多，達3190人/高峰小時，另外九洲城、拱北口岸、百貨公司、香洲總站、上沖檢查站等高峰小時客流量都在2000人/高峰小時左右。在全市范圍內(nèi)主城區(qū)為主要客流區(qū)，另外在金灣、斗門的湖心路口、斗門區(qū)、南屏、灣仔、唐家灣、金鼎等地方的客流也在200～800人/高峰小時之間。</p><p><b>　　2）公交場站現(xiàn)狀</b>

63、</p><p>　　公交站場設(shè)施一般包括：車站和車場。公交車站按功能可劃分為首末站、中途?？空竞蜆屑~站，提供乘客上下客空間以及一部分夜間車輛停放空間。公交車場可以分為保養(yǎng)場、修理廠、綜合車場等，主要為營運車輛服務(wù)，用于停車、保養(yǎng)及修理等。在本次規(guī)劃中，不考慮中途停靠站用地。</p><p><b>　?。?）公交樞紐站</b></p><p>

64、;　　公交樞紐站是在主要的客流集散地設(shè)置的公交線路匯集站場，主要為乘客提供方便的線路換乘，部分樞紐亦承擔夜間停車功能。</p><p>　　現(xiàn)狀珠海市共有9個公交樞紐站，總面積約為66000平方米。其中7個位于中心城區(qū)，2個位于金灣、斗門，其它區(qū)域現(xiàn)狀沒有樞紐站。</p><p>　　中心城區(qū)現(xiàn)狀已有的7個公交樞紐站在布局上基本滿足現(xiàn)有乘客各個方向的換乘需求；九州港客運站與拱北口岸兩處缺乏

65、專屬用地，其余5個樞紐站規(guī)模能夠滿足交通需求。</p><p>　　唐家灣、橫琴、南灣片區(qū)目前沒有公交樞紐站，為提高其公交服務(wù)，提供便捷的公交出行，應當在其重要客流集散地相應的設(shè)立樞紐站。</p><p>　　金灣、斗門是珠海將要發(fā)展的重心，目前還處于開發(fā)初級階段，公交客流較小，已有兩個樞紐站僅能滿足現(xiàn)狀，但不足以應對以后的發(fā)展，在本次規(guī)劃中需要新增樞紐站。</p><

66、p><b>　?。?）公交首末站</b></p><p>　　公交首末站是線路的發(fā)車起點、末端車站，需要相應的場地供各條線路的到站車輛調(diào)度及停發(fā)待發(fā)，同時也承擔部分夜間停放功能。</p><p>　　根據(jù)公交運營線路現(xiàn)狀，目前珠海市有50多處公交首末站，但有用地得不多。以公汽公司為例，26個首末站中僅有8個首末站有場地提供，缺乏足夠首末站場用地，只能勉強維持營運

67、生產(chǎn)，給線路的規(guī)劃調(diào)度、管理、車輛運營和乘客換乘等造成很大不便。</p><p><b>　?。?）公交綜合車場</b></p><p>　　公交綜合車場是集首末站、停車、保養(yǎng)、維修功能于一身的配套站場，主要為營運車輛提供相關(guān)服務(wù)。</p><p>　　珠海市公交公司現(xiàn)有公交綜合車場6座（包括紅山修理廠），占地面積平方米。其中中心城區(qū)3個，唐家

68、灣1個，南灣片區(qū)沒有，橫琴片區(qū)沒有，金灣、斗門2個。</p><p>　　從現(xiàn)狀分析，已有的綜合車場數(shù)量不足，服務(wù)點少，例如南灣與橫琴片區(qū)沒有綜合車場。</p><p><b>　　道路網(wǎng)</b></p><p><b>　　1）公路</b></p><p>　　設(shè)立特區(qū)后，珠海進行了大規(guī)模的公路建

69、設(shè)，“十五”期間，珠海的公路建設(shè)經(jīng)歷了“徘徊不前－重新起步－快速發(fā)展”的過程。截止2007年底，珠海市公路通車總里程1359.96公里，其中高速公路69.163公里，一級公路308.925公里，二級公路127.201公里，二級及以上等級公路占總里程的37.15%；按行政等級劃分，國道19.117公里、省道281.532公里、縣道370.59公里、鄉(xiāng)道688.721公里。按珠海市面積計算，公路網(wǎng)密度為80.6 km/百km2，按其人口計算

70、為9.35 km/萬人。2007年底珠海市公路網(wǎng)按技術(shù)等級、行政等級的構(gòu)成情況見圖2－7。</p><p>　　珠海市公路網(wǎng)的技術(shù)等級、行政等級構(gòu)成圖</p><p>　　珠海市境內(nèi)的國道、省道是其公路網(wǎng)主骨架，通車里程為300.65公里。受地形、地貌及所在地理位置等條件限制，珠海市的干線公路主要沿南北縱向建設(shè)，東西向聯(lián)系通道較少。</p><p>　　南北向通道：

71、京珠高速公路珠海段、國道G105、省道S111，主要與中山、廣州等城市聯(lián)系，位于珠海東部；江珠高速公路珠海段、省道S270、S272，與江門連通，位于珠海西部。</p><p>　　東西向通道：珠海大道（S366），東西向縱貫全市；2005年前，西部地區(qū)僅有省道S365與江門相連，2005年底，粵西沿海高速通車，打通了珠海與中山、江門及粵西地區(qū)的聯(lián)系通道。</p><p><b>

72、;　　2）城市道路網(wǎng)</b></p><p><b>　　出租車</b></p><p>　　目前，珠海市主城區(qū)(不含金灣、斗門兩區(qū))現(xiàn)有運營的士1852輛，其牌照系1998年拍賣取得，運營期限分別為30年和50年，其中30年運營期限的拍賣價為15萬元；50年運營期限的拍賣價為26萬元，此舉為政府募集發(fā)展資金在當時具有積極的意義，但隨著形勢的不斷發(fā)展，出租

73、車牌照價格被炒作得越來越高，30年運營期限的牌照被炒作到80萬元；50年運營期限的牌照最高被炒作到150萬元。</p><p>　　出租車牌照出現(xiàn)不理性的“虛高”狀態(tài)，持牌人只能提高租金才能保證利潤。而經(jīng)過層層轉(zhuǎn)包后，出租車行業(yè)末端從業(yè)者利潤收入低，加上受國際油價波動、非法營運車輛沖擊，行業(yè)競爭激烈。而目前出租車行業(yè)實際上的從業(yè)者，多為外省人員，相當一部分人文化程度不高。由于運營成本高，從業(yè)者經(jīng)濟壓力大，只有多拉

74、快跑才能有收入，生存面臨很大的壓力，一些的哥服務(wù)質(zhì)量不高成為必然，不穩(wěn)定因素也大大增多。</p><p><b>　　物流</b></p><p>　　（一）珠海陸?？瘴锪骰A(chǔ)設(shè)施初具規(guī)?！　?珠海市目前已有對內(nèi)對外縱橫交錯、四通八達的公路交通網(wǎng)絡(luò)，基本形成以高等級公路為骨架，以城市為中心，向地區(qū)輻射的海陸空立體交通樞紐。（1）珠海公路建設(shè)　　 珠海公路網(wǎng)規(guī)劃側(cè)

75、重于干線公路網(wǎng)規(guī)劃，分別由高速公路、一級公路和二級公路三個技術(shù)標準的道路組成。2005年，珠海擁有公路總通車里程達到1074公里，其中一級公路319.1公里，二級公路56.6公里，三級及以下公路698公里，公路網(wǎng)密度達70公里/百平方公里。（2）珠海港口建設(shè)　　 珠海海路橫渡珠江口可達深圳、香港，北可達國內(nèi)東北部沿海港口，南可達湛江、北海、?？诘葒鴥?nèi)主要港口及曼谷、新加坡等國際港口。珠海港是我國沿海主樞紐港之一，是珠江三角洲地區(qū)大宗

76、散貨中轉(zhuǎn)基地和集裝箱運輸支線港。目前，珠海港已經(jīng)形成8 個港區(qū)，碼頭總長約 7370 米，總貨物吞吐能力2308噸。（3）珠海軌道交通建設(shè)　　 2005年廣珠城際輕軌開始建設(shè)，2008年建成投產(chǎn)后，廣州到珠海拱北的客運時間從約兩小時縮短到45分鐘，大大促進了珠海和廣州、中山的緊密聯(lián)系，在珠?！獜V州之間形成安全、快捷的客運系統(tǒng)。已動工新</p><p>　　（二）珠海物流園區(qū)建設(shè)開始運行　　 珠?，F(xiàn)已形成金

77、鼎、前山、空港、海港四個功能各異的物流園區(qū)。金鼎物流園區(qū)主要服務(wù)于珠海市北部組團科技園區(qū)、臺灣工業(yè)園區(qū)，并成為通過京珠高速公路、粵西沿海高速公路和伶仃洋大橋出入珠海的貨物集散中心。</p><p><b>　　1.3 城市歷程</b></p><p>　　1.3.1 初級階段</p><p>　　1980年8月，中華人民共和國第五屆全國人民代表

78、大會常務(wù)委員會第二十五次會議批準，在珠海設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)。特區(qū)面積先是6．81平方公里，1983年擴大為15．16平方公里，1988年擴大到121平方公里。1983年5月，斗門縣劃歸珠海市轄。1984年6月，在原珠海縣范圍管轄區(qū)域設(shè)立香洲區(qū)，為縣一級建制。以后珠海境內(nèi)由廣東省管轄的紅旗、平沙農(nóng)場劃歸珠海。</p><p>　　1.3.2 發(fā)展階段</p><p>　　1.3.3 成熟階段<

79、;/p><p><b>　　1.4 面臨挑戰(zhàn)</b></p><p>　　1.4.1 經(jīng)濟挑戰(zhàn)</p><p><b>　　經(jīng)濟總量相對較小</b></p><p>　　與深圳、廣州、東莞等珠三角地區(qū)的其他城市相比，珠海經(jīng)濟總量較小，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次不高，高附加值產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后。除了人均GDP在九城市中排

80、在靠前的第三，GDP、工業(yè)增加值、社會消費品零售總額三指標排名第八，全社會固定資產(chǎn)投資排第七，外貿(mào)出口總額及一般預算內(nèi)財政收入排名第五。2007年珠海市在珠三角地區(qū)九城市中經(jīng)濟指標比較見表2－4。</p><p>　　珠三角九城市經(jīng)濟指標比較</p><p>　　注：惠州、肇慶兩市的人均GDP為2006年數(shù)據(jù)。</p><p>　　1.4.2 環(huán)境挑戰(zhàn)</p&