帶式運(yùn)輸機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　內(nèi)容摘要.....................................................1</p><p>　　關(guān)鍵詞.......................................................1</p><p>　

2、　Abstract.............................................................................................................................1</p><p>　　Key word……………………………………………………………………………..…1</p><p>

3、　　第1章 帶式輸送機(jī)概述2</p><p>　　1.1 帶式輸送機(jī)簡(jiǎn)介2</p><p>　　1.2 帶式輸送機(jī)的分類2</p><p>　　1.3 帶式輸送機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)4</p><p>　　第2章 總體方案設(shè)計(jì)5</p><p>　　2.1 帶式輸送機(jī)的工作原理5</p><

4、p>　　2.2 傳動(dòng)方案和總體設(shè)計(jì)6</p><p>　　第3章 主要技術(shù)參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算8</p><p>　　3.1 設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)8</p><p>　　3.2 輸送帶寬的選擇8</p><p>　　3.3 膠帶運(yùn)行阻力的計(jì)算10</p><p>　　3.4 膠帶張力的計(jì)算13</p>

5、<p>　　3.5 驅(qū)動(dòng)滾筒功率及電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算15</p><p>　　3.6 膠帶懸垂度校核及強(qiáng)度驗(yàn)算16</p><p>　　第4章 驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)與選用19</p><p>　　4.1 電動(dòng)機(jī)的選用20</p><p>　　4.2 減速器設(shè)計(jì)與選型21</p><p>　　4.3 聯(lián)軸器

6、的選用22</p><p>　　4.4 驅(qū)動(dòng)滾筒設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核24</p><p>　　第5章 拉緊裝置的設(shè)計(jì)27</p><p>　　5.1 拉緊裝置的選型與布置27</p><p>　　5.2 儲(chǔ)帶裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)29</p><p>　　5.3 拉緊力和拉緊行程的計(jì)算30</p><

7、p>　　第6章 機(jī)身主要部件的設(shè)計(jì)32</p><p>　　6.1 托輥的設(shè)計(jì)32</p><p>　　6.2 托輥的校核36</p><p>　　6.3 改向裝置40</p><p>　　6.4 機(jī)架與中間架40</p><p>　　第7章 輔助設(shè)備的設(shè)計(jì)42</p><p>

8、;　　7.1 給料裝置42</p><p>　　7.2 卸料裝置42</p><p>　　7.3 清掃裝置43</p><p>　　第8章 安裝、運(yùn)行與維護(hù)46</p><p>　　8.1 帶式輸送機(jī)的安裝46</p><p>　　8.2 啟動(dòng)和停機(jī)47</p><p>　　8.3

9、帶式輸送機(jī)的維護(hù)48</p><p><b>　　結(jié) 論49</b></p><p><b>　　致 謝50</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)51</b></p><p><b>　　帶式輸送機(jī)</b></p>

10、<p>　　摘要： 普通型帶式輸送機(jī)主要由膠帶、中間架、頭架、尾架、拉緊裝置、托輥和滾筒等零部件組成。在選擇這些部件時(shí)要根據(jù)運(yùn)距、輸送物料的性質(zhì)及運(yùn)輸機(jī)所在場(chǎng)合等來(lái)確定。帶式輸送機(jī)速度要依據(jù)帶寬及運(yùn)送物料的性質(zhì)、運(yùn)距等進(jìn)行確定。先根據(jù)所選資料,確定驅(qū)動(dòng)型式和計(jì)算各點(diǎn)張力，根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行功率計(jì)算來(lái)選擇電動(dòng)機(jī)型號(hào)和制動(dòng)器的型號(hào)；然后根據(jù)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)件的選擇和驗(yàn)算，并進(jìn)行總體布置設(shè)計(jì)和畫出相關(guān)零部件圖。</p>

11、<p>　　關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī) 儲(chǔ)帶裝置 膠帶 驅(qū)動(dòng)滾筒 托輥 </p><p>　　Abstract： </p><p>　　The common type main component with belt、Shelf of middle、Head shelf、Tail shelf、Holdback gear、Components such as carrier r

12、oller and cylinder and so on. While choosing these parts must be according to the distance of transport、nature of the supply matter and situation. The speeds of the belt really settle to breadth、distance and deliver mate

13、rial. Immediately we accord to the data to make sure the tension at some point and the model of driving. Then choose electric motor and brake. Precede the choi</p><p>　　Keyword: Belt conveyer Store belt

14、equip Belt </p><p>　　Driving roller Roller </p><p>　　第1章 帶式輸送機(jī)概述</p><p>　　1.1 帶式輸送機(jī)簡(jiǎn)介</p><p>　　帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)輸設(shè)備（如機(jī)車類）相比，具有輸送距離長(zhǎng)、運(yùn)量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，

15、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中化控制，尤其對(duì)高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機(jī)已成為煤炭開(kāi)采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。隨著我國(guó)高產(chǎn)高效礦井的出現(xiàn)，原有的帶式輸送機(jī)無(wú)論是主參數(shù)還是運(yùn)行性能都已不能滿足要求，必須向長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率的大型化方向發(fā)展，并要改善和提高運(yùn)行性能，確保安全可靠。</p><p><b>　　連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為：</b></p><p>　?。?）具有

16、撓性牽引物件的輸送機(jī)，如帶式輸送機(jī)，板式輸送機(jī)，刮板輸送機(jī)，斗式輸送機(jī)、自動(dòng)扶梯及架空索道等；</p><p>　　（2）不具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如螺旋輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等；</p><p>　　（3）管道輸送機(jī)（流體輸送），如氣力輸送裝置和液力輸送管道。</p><p>　　其中帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械中是使用最廣泛的， 帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠，輸送量大，輸送距離

17、長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械電力，輕工，建材，糧食等各個(gè)部門。 </p><p>　　1.2 帶式輸送機(jī)的分類</p><p>　　1.2.1 各種帶式輸送機(jī)的分類</p><p>　　帶式輸送機(jī)分類方法有多種，按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類，一類是普通型帶式輸送機(jī)，這類帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過(guò)程中，上帶呈槽形，下帶呈平形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表

18、幾何形狀均為平面；另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī)，各有各的輸送特點(diǎn)。其分類如下簡(jiǎn)單表示。</p><p>　　1.2.2 各種帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)</p><p>　　⑴ QD80輕型固定式帶輸送機(jī)：QD80輕型固定式帶輸送機(jī)與TDⅡ型相比，其帶較薄、載荷也較輕，運(yùn)距一般不超過(guò)100m，電機(jī)容量不超過(guò)22kw。</p><p>　?、疲核鼘儆诟邚?qiáng)度帶式輸送機(jī)，其輸送帶的

19、帶芯中有平行的細(xì)鋼繩，一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)距可達(dá)幾公里到幾十公里。</p><p>　?、?U形帶式輸送機(jī)：它又稱為槽形帶式輸送機(jī)，其明顯特點(diǎn)是將普通帶式輸送機(jī)的槽形托輥角由提高到使輸送帶成U形。這樣一來(lái)輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致物料對(duì)膠帶的摩擦力增大，從而輸送機(jī)的運(yùn)輸傾角可達(dá)25°。</p><p>　　⑷ 管形帶式輸送機(jī)：U形帶式輸送帶進(jìn)一步的成槽，最后形成一個(gè)圓管狀，即為管形帶式

20、輸送機(jī)，因?yàn)檩斔蛶П痪沓梢粋€(gè)圓管，故可以實(shí)現(xiàn)閉密輸送物料，可明顯減輕粉狀物料對(duì)環(huán)境的污染，并且可以實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行。</p><p>　?、?氣墊式帶輸送機(jī)：其輸送帶不是運(yùn)行在托輥上的，而是在空氣膜（氣墊）上運(yùn)行，省去了托輥，用不動(dòng)的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運(yùn)行的托輥，運(yùn)動(dòng)部件的減少，總的等效質(zhì)量減少，阻力減小，效率提高，并且運(yùn)行平穩(wěn)，可提高帶速。但一般其運(yùn)送物料的塊度不超過(guò)300mm。增大物流斷面的方法除了

21、用托輥把輸送帶強(qiáng)壓成槽形外，也可以改變輸送帶本身，把輸送帶的運(yùn)載面做成垂直邊的，并且?guī)в袡M隔板。一般把垂直側(cè)擋邊作成波狀，故稱為波狀帶式輸送機(jī)，這種機(jī)型適用于大傾角，傾角在30°以上，最大可達(dá)90°。</p><p>　?。?）壓帶式帶輸送機(jī)：它是用一條輔助帶對(duì)物料施加壓力。這種輸送機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是：輸送物料的最大傾角可達(dá)90°，運(yùn)行速度可達(dá)6m/s，輸送能力不隨傾角的變化而變化，可實(shí)

22、現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送。其主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大。</p><p>　　⑺ 鋼繩牽引帶式輸送機(jī)：它是無(wú)際繩運(yùn)輸與帶式運(yùn)輸相結(jié)合的產(chǎn)物，既具有鋼繩的高強(qiáng)度、牽引靈活的特點(diǎn)，又具有帶式運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　1.3 帶式輸送機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)</p><p>　　目前帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門，近年來(lái)在

23、露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分。</p><p>　　這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大（可達(dá)30000t/h），適用范圍廣（可運(yùn)送礦石，煤炭，巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運(yùn)人），安全可靠，自動(dòng)化程度高，設(shè)備維護(hù)檢修容易，爬坡能力大，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低，由于縮短運(yùn)輸距離可節(jié)省基建投資。</p><p>　　未來(lái)帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是：大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加

24、單機(jī)長(zhǎng)度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。目前帶式輸送機(jī)的適用范圍：</p><p>　　適用于環(huán)境溫度一般為°C；在寒冷地區(qū)驅(qū)動(dòng)站應(yīng)有采暖設(shè)施；</p><p>　　可做水平運(yùn)輸，傾斜向上（+）和向下（-）運(yùn)輸，也可以轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸；運(yùn)輸距離長(zhǎng)，單機(jī)輸送可達(dá)15 km；</p><p>　　可露天鋪設(shè)，運(yùn)輸線可設(shè)防護(hù)罩或設(shè)通

25、廊；</p><p>　　第2章 總體方案設(shè)計(jì)</p><p>　　機(jī)械產(chǎn)品的方案設(shè)計(jì)首先確定它的工作原理方案，再確定機(jī)械運(yùn)動(dòng)方案。機(jī)械系統(tǒng)的工作原理方案和機(jī)械傳動(dòng)方案的優(yōu)劣是決定產(chǎn)品性能、成本，是關(guān)系到產(chǎn)品水平及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。因此，機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)階段是機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)中最重要的設(shè)計(jì)階段，是機(jī)械產(chǎn)品至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。</p><p>　　2.1 帶式輸送機(jī)

26、的工作原理</p><p>　　帶式輸送機(jī)又稱膠帶運(yùn)輸機(jī)，其主要部件是輸送帶，亦稱為膠帶，輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)。它主要包括一下幾個(gè)部分：輸送帶（通常稱為膠帶） 、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動(dòng)裝置、清掃裝置和卸料裝置等。</p><p>　　輸送帶繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒和機(jī)尾換向滾筒形成一個(gè)無(wú)極的環(huán)形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝置給輸送帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的拉緊力。工作時(shí)，

27、傳動(dòng)滾筒通過(guò)它和輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行。物料從裝載點(diǎn)裝到輸送帶上，形成連續(xù)運(yùn)動(dòng)的物流，在卸載點(diǎn)卸載。一般物料是裝載到上帶（承載段）的上面，在機(jī)頭滾筒（在此，即是傳動(dòng)滾筒）卸載，利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。</p><p>　　普通型帶式輸送機(jī)的機(jī)身的上帶是用槽形托輥支撐，以增加物流斷面積，下帶為返回段（不承載的空帶）一般下托輥為平托輥。帶式輸送機(jī)可用于水平、傾斜和垂直運(yùn)輸。對(duì)于普通型帶式輸送機(jī)傾斜

28、向上運(yùn)輸，其傾斜角不超過(guò)18°，向下運(yùn)輸不超過(guò)15°。</p><p>　　輸送帶是帶式輸送機(jī)部件中最昂貴和最易磨損的部件。當(dāng)輸送磨損性強(qiáng)的物料時(shí)，如鐵礦石等，輸送帶的耐久性要顯著降低。</p><p>　　提高傳動(dòng)裝置的牽引力可以從以下三個(gè)方面考慮：</p><p>　?。?）增大拉緊力：增加初張力可使輸送帶在傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)的張力增加，此法提高

29、牽引力雖然是可行的。但因增大必須相應(yīng)地增大輸送帶斷面，這樣導(dǎo)致傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸加大，是不經(jīng)濟(jì)的。故設(shè)計(jì)時(shí)不宜采用。但在運(yùn)轉(zhuǎn)中由于運(yùn)輸帶伸長(zhǎng)，張力減小，造成牽引力下降，可以利用拉緊裝置適當(dāng)?shù)卦龃蟪鯊埩?，從而增大，以提高牽引力?lt;/p><p>　?。?）增加圍包角：對(duì)需要牽引力較大的場(chǎng)合，可采用雙滾筒傳動(dòng)，以增大圍包角。</p><p>　?。?）增大摩擦系數(shù)：其具體措施可在傳動(dòng)滾筒上覆蓋

30、摩擦系數(shù)較大的襯墊，以增大摩擦系數(shù)。</p><p>　　本次設(shè)計(jì): 通過(guò)對(duì)上述傳動(dòng)原理的闡述可以看出，增大圍包角是增大牽引力的有效方法。故在傳動(dòng)中擬采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)，以增加圍包角。雙滾筒驅(qū)動(dòng)圍包角可以達(dá)到450°～ 480°，在此初定圍包角為450°。</p><p>　　2.2 傳動(dòng)方案和總體設(shè)計(jì)</p><p>　　由于我們?cè)O(shè)計(jì)的皮

31、帶輸送機(jī)用于井下巷道，工作環(huán)境惡劣，運(yùn)輸量大且空間狹小，為了減小設(shè)計(jì)尺寸且提高運(yùn)輸能力，擬采用大功率單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與機(jī)身平行安裝，雙滾筒采用齒輪嚙合傳動(dòng)。按照皮帶輸送機(jī)的一般工作原理可得到總體的傳動(dòng)方案，擬定采用如下線路布置傳動(dòng)方案。</p><p>　　圖2—1 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)方案圖</p><p>　　1—頭部卸載滾筒 2—驅(qū)動(dòng)滾筒 3—儲(chǔ)帶換向滾筒</p><

32、p>　　4—拉緊滾筒 5—尾部換向滾筒</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)是礦山機(jī)械中應(yīng)用比較廣泛的輸送設(shè)備。在煤礦、港口、碼頭等部門，輸送機(jī)都占有比較重要的地位。無(wú)論是從能源與環(huán)保的角度，還是從經(jīng)濟(jì)效益的角度講，對(duì)輸送機(jī)的理論研究、新產(chǎn)品的研制（包括對(duì)舊設(shè)備的改進(jìn)）直至生產(chǎn)工藝流程，提出了更高的要求。本論文結(jié)合以

33、往的生產(chǎn)實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)輸送機(jī)的類型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理、工藝參數(shù)的確定、設(shè)計(jì)原則等作了詳細(xì)地介紹。以下是對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)的總結(jié)：</p><p>　　1）輸送帶是輸送機(jī)最重要的部件，它的好壞決定著整個(gè)輸送機(jī)的性能。所以在設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)輸送帶進(jìn)行校核，以保證輸送機(jī)能夠達(dá)到規(guī)定的壽命要求。</p><p>　　2）通過(guò)對(duì)傳動(dòng)滾筒和改向滾筒的設(shè)計(jì)，得出其性能參數(shù)。并對(duì)在不同位置的傳動(dòng)采用不同

34、的方案，以保證輸送帶能夠產(chǎn)生足夠的利以及摩擦來(lái)輸送物料。</p><p>　　3）通過(guò)對(duì)帶式輸送機(jī)的生產(chǎn)能力和各部件的分析，得出了輸送機(jī)改向滾筒和托輥的數(shù)量、位置，還有托輥及中間架的布置等。</p><p>　　4）通過(guò)對(duì)帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其具體的工作情況，得出了帶式輸送機(jī)在工作中常見(jiàn)的故障以及故障原因，易損件名稱及排除故障的辦法。</p><p><b&

35、gt;　　致 謝</b></p><p>　　首先要感謝我的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師xx老師，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)能夠得以順利完成是與xx老師的精心指導(dǎo)分不開(kāi)的，在選題、調(diào)研、論文撰寫和零部件圖的繪制過(guò)程中，都得到了她的悉心指導(dǎo)和大量幫助。xx老師淵博的學(xué)術(shù)知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、求實(shí)樸素的生活作風(fēng)、多讀多思的指導(dǎo)思想、孜孜不倦的敬業(yè)精神和教書(shū)育人的崇高風(fēng)尚， 時(shí)時(shí)刻刻都深深影響著我，這對(duì)我以后的工作、生活和學(xué)習(xí)

36、都將大有裨益。</p><p>　　學(xué)習(xí)豐富了自身基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，為個(gè)人的知識(shí)結(jié)構(gòu)和以后的工作生活打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這一切都離不開(kāi)各位老師的悉心教誨和關(guān)懷；諸位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與幫助。在此，向所有曾經(jīng)教導(dǎo)、關(guān)懷和幫助過(guò)我的各位老師、各位領(lǐng)導(dǎo)表示我最衷心的感謝和崇高的敬意！</p><p>　　另外，在論文的完成過(guò)程中，也得到了許多同學(xué)的支持和幫助，他們?cè)诓煌潭壬辖o予了一定的人力、物力和智力

37、上的協(xié)助，在此一并表示感謝！</p><p>　　最后，向所有關(guān)心和幫助過(guò)我的人表示衷心的謝意！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　【1】 程居山 《礦山機(jī)械》 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社 1997.5 第一版</p><p>　　【2】 侯志學(xué)主編 《礦山運(yùn)輸機(jī)械》 冶金工業(yè)出版社 1996&l

38、t;/p><p>　　【3】 洪致育、林良明 《連續(xù)運(yùn)輸機(jī)》 機(jī)械工業(yè)出版社 1982.12 第一版</p><p>　　【4】 于學(xué)謙主編 《礦山運(yùn)輸機(jī)械》 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社 1998 第二版</p><p>　　【5】 方慎權(quán)主編 《煤礦機(jī)械》中國(guó)礦業(yè)學(xué)院出版社 1986.11 第一版</p><p>　　【6】 郭奇亮等主編 《機(jī)械零件

39、課程設(shè)計(jì)》 貴州人民出版社 1982</p><p>　　【7】 唐大放、馮曉寧、楊現(xiàn)卿 《機(jī)械設(shè)計(jì)工程學(xué)》 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社 2001.9 </p><p><b>　　第一版</b></p><p>　　【8】 潘英主編 《通用機(jī)械設(shè)計(jì)》 中國(guó)礦大出版社 2003</p><p>　　【9】 濮良貴、紀(jì)名剛主編《機(jī)