[工業(yè)工程.ie].線路圖分析

1、線路圖分析線路圖的意義與內(nèi)容線路圖是以作業(yè)現(xiàn)場為對(duì)象，對(duì)現(xiàn)場布置及物料（包括零件、產(chǎn)品、設(shè)備）和作業(yè)者的實(shí)際流通路線進(jìn)行分析，常與流程程序圖配合使用，以達(dá)到改進(jìn)現(xiàn)場布置和移動(dòng)路線，縮短搬運(yùn)距離的目的。線路圖作法線路圖依比例縮尺繪制工廠的簡圖或車間平面布置，將機(jī)器、工作臺(tái)等相互位置，一一繪制于圖上，并將流程程序圖上所有的動(dòng)作，以線條或符號(hào)表示。特別是材料與人員的流通路線，要按照流程程序記錄的次序和方向用直線或虛線表示，各項(xiàng)動(dòng)作發(fā)生的位置則

2、用符號(hào)及數(shù)字表示。流通的方向一般以箭頭表示。線路圖主要用于“搬運(yùn)”或“移動(dòng)”路線的分析。氣缸頭的加工線路圖（原方法）氣缸頭的加工線路圖（改良方法）實(shí)例分析某飛機(jī)工廠倉庫原來的平面布置。物品從送貨車到零件架的運(yùn)輸路線以粗線表示，各種活動(dòng)均用符號(hào)繪于線上。線路圖與流程圖結(jié)合流程圖從送貨車上卸下裝飛機(jī)零件的箱子（零件又分別裝在紙盒內(nèi)）箱子從送貨車尾部的一塊斜板上滑下，滑向“開箱處”，并—一碼垛起來，等待開箱。開箱時(shí)將其搬下，取出送貨單，把箱子

3、—一裝上手推車，推到接收臺(tái)，并放于地上。稍等片刻，開箱，零件逐件從紙盒中取出，對(duì)照送貨單點(diǎn)數(shù)。然后放回紙盒，又將紙盒放入箱內(nèi)，再把箱子搬到接收臺(tái)的另一邊，等待運(yùn)往檢查臺(tái)。到檢查臺(tái)后，箱子仍放在地上等待檢查。檢查時(shí)又必須將紙盒從箱中取出，零件逐件從紙盒中取出，逐件檢查、測量，放回紙盒再放回箱內(nèi)。等待片刻，將箱子運(yùn)往點(diǎn)數(shù)臺(tái)。拆箱、開紙盒、點(diǎn)數(shù)，重新放進(jìn)紙盒及箱內(nèi)，再次等待，用手推車運(yùn)到零件架上貯存，等待進(jìn)裝配車間?？疾旆治鰡枺旱诙€(gè)操作是碼

4、垛，第三個(gè)操作是卸箱，既然要卸箱為什么又要碼起來？答：因?yàn)樾盾嚤绒k接收快，為避免地上到處都是箱子，只好碼起來。問：接收、檢查、點(diǎn)數(shù)的地方為什么離得那么遠(yuǎn)？答：無意中安置在那里的。間：有無更好的辦法？答：可以放在一起。問：應(yīng)放在何處？答：可放在接收臺(tái)處。問：為什么物品要繞一圈才能放到零件架上？答：因?yàn)橘A存處（零件架）的門在檢查臺(tái)的那邊。改進(jìn)在接收臺(tái)的對(duì)面開一個(gè)進(jìn)庫的新入口，使箱子可沿最短路線運(yùn)進(jìn)庫房。箱子從送貨車滑下滑板，直接放到手推車上

5、，并送到開箱處。就在車上開箱，取出送貨單。然后運(yùn)到收貨臺(tái)，等待片刻，打開箱子，把零件放到工作臺(tái)上，對(duì)照送貨單點(diǎn)數(shù)并檢查。檢查與點(diǎn)數(shù)的工作臺(tái)現(xiàn)已布置在收貨臺(tái)旁，因?yàn)榭梢杂檬謧鬟f零件來檢查、測量并點(diǎn)數(shù)。最后，把零件放回紙盒，重新裝箱。改進(jìn)檢查已從2次減為1次，運(yùn)輸從11次減為6人，而等待則從7次減為2次，運(yùn)輸?shù)木嚯x從562m減到322m。一個(gè)簡單的材料搬運(yùn)實(shí)例線路圖和流程程序圖問：為什么要有每天的貯存量？答：由于從裝盤部到總庫的距離過長，使

6、54”部門司機(jī)運(yùn)送工作難以滿足裝盤機(jī)操作的要求。問：如果另開新門送入裝盤部，將會(huì)怎樣？答：整個(gè)運(yùn)輸工作將會(huì)縮短。在45#部門中有900M2可以利用。54#司機(jī)運(yùn)送距離每次行程縮短24M，行程則每天減少80次，其結(jié)果是節(jié)省勞動(dòng)力、時(shí)間及費(fèi)用。避免使用汽油起重車，每天可減少200次行程。從鑄工車間到每日積存處的行程來回60M，每年可節(jié)省汽油費(fèi)1740元。開新門以及移開阻塞通道的一些設(shè)備，將花費(fèi)580元。減少汽油車使用所得的節(jié)約，僅四個(gè)月就可